日産の90年代スカイライン、値段がこわれる
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キモオタ専用機ってイメージしかないけどこの値段でこれだったらアメ車とかの方がかっこよくね?w >>3
ターボはここからもっと上がる
普通に500万とかある マジでコロナ前にenr34くらい買っとくべきだったわ 3233より安いやん
25Tってエンジン2500ってこと? >>4
ワイスピでドリフトかましてるのは一応GT-Rって設定だけどな...なぜかこれまで値段上がっとる >>6
むしろアメリカ人が買っていってるんだが
ワイルドスピードの影響で 2000年製造ってことはもうすぐアメリカにドナドナされてまうんやね >>6
キモオタは維持すらできんから実際乗ってるのはおっさんばっかりやで >>6
よっぽどのJDM好きでもなきゃ中古のc6か996辺りでも買った方が幸せになれるわな >>9
そうだよ
ノンターボだと160馬力とかで、車重に対してアンダーパワーだからドリフトに不向き >>12
まだドナられてないのにこの値段だったんかこれ >>17
マジかRB26で知識止まってるわ
ちなアラフィフ >>15
BNR34は1千万からや
意味が分からない >>12
そっちの方がよっぽど良いわ
特にER34の方は
ジャップのドリカスにミサイル扱いされるよりアメリカ人に大切に乗ってもらう方が車もファンも幸せだろ >>19
RB25ってエンジンがあって、これはこれで出来たエンジンなんよ
この34に積まれたRB25DETはなんだかんだ280馬力もでる優れもので、当然ドリ車になってしまったとさ R34だっけか?プレミアついて3000万超えてたよな こういう系のスレでハコスカとかいうのが
2000万くらいって聞いた気がするけどあれはまた別なのか >>22
当時500万がいま状態いいやつ3000万ってほんまやべーわ >>20
ワイはJDM大好きだから欲しかったんだよね😭 >>26
そこまで行くのはvスペ2ニュルの極上車だけやで >>24
うむ
33タイプMのエンジンやな
こっちはシングルターボやけど 来年は販売開始から25年経過の年でアメリカへ中古車として輸出してOKになるから
アメリカのカーマニアが買い漁るのは確実なんだってさ
だから欲しいなら今の内に買っておかないといけないって有識者が言ってました >>27
あれはrb世代から更に20年前の車や
正真正銘のクラシックカーやし高いのはしゃーない >>27
まだこれ系の第二世代までのスカイラインは速いからサーキットでもそこそこ走れるんだけど、ハコスカは本当にレトロカーなので速くもないし博物館に置くレベル ER34なんか当時見向きもされなかったのに今じゃこれかよ >>32
25年ルールの前にS2000を買いたいのですが、すでに状態良いやつは300万を越えてて買えないんや😭 >>40
20年前のおじさんかな?
のむけんが出てからは34の4ドアは人気車やぞ これ車詳しくないから当時ニュー速で見た時も今も理解できん
解説できるやつおるか?
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>31
33のGTSにも乗ってたっけ
なんにせよスカイラインはいいエンジン積んでるよ
GTRのせいで劣化品みたいに見られてるけど てか、
車っていくら位のが普通?
600万とか高級車? >>33
>>36-37
もっと古い別物なんやな
趣味のコレクションレベルか おっさん的には4枚は邪道やな
のむけんなんて180のイメージや >>47
は?このスレで大麻と覚醒剤販売してますアドセンスクリックお願いします 「90年代の、走り屋に人気の車持ってたら、1000万2000万だったんすよね~」って聞いた
イニd人気は海外に波及したらしい >>46
奨学金でNA、ATの中期型GTO(ゴミ)を240万も出して買ったバカ大学生の書き込みやで まあこの頃の車ももうy錆で穴空いたりしとるしなあ
ちゃんと板金で治せば三桁は掛かるからしゃーないわね この年代の廉価グレードに整備費諸々含めて500万近くかけるならもう新車のZとかスープラの方がええやろ
流石に理解出来んわ、安くて速いから流行ったんちゃうんか >>49
今アメリカの平均新車購入価格が700万やから
この程度では安車やろな >>38
ほんの15年前くらいはせいぜいドリ車ベースで、ワイスピでもぶっ壊していいようにGTRっぽく仕立てたりしてたのに
今度はこっちが高額クラシックカーよ >>46
GTOとかなついw
フォルムだけはスーパーカーやったな(小並感) R32GTRとか箱スカは4桁万円いっとるしな
すげえプレミア価格 >>45
衝突安全性だの環境性能だのでもう二度と作れないな
というか今のVスカはスーパーピザFRだし FTOなんてのもあったな
たしか最初のセミオートマ ハコスカのノーマルで美品あったら1億でも買うって人おるやろな >>53
イニDとワイスピ初期作やね
あれで海外のJDMブームに火が付いてしまった >>20
いすゞのピアッツァとか30年落ちが新車価格やろ Rが付くのとつかないのってどんな差があるの?
エンジンが違うの? >>68
HKSレベルで車の電子制御とか解析できるならそうかもな
そうでなけりゃこの世代の車フルチューンした方が速い
ソースは筑波のタイムアタック ???「せや!外装だけGTR仕様にして高値で売ったろ!」 >>66
GRヤリスやろ、そりゃ遅いで
てかあれって三世代エボより速いんやろ ただのスカイラインにこの値段はアホやろ
GTRと区別つかないバカが買うのか? ワイスピごっこやるなら今の車難しすぎるからこういうのがええんか >>76
86が頑張っても300万より落とせない現代でそれはもう無理 >>88
コレを20万で買えた15年前の連中が羨ましすぎる ヒロミのYouTube見てたら普通に32GT-R買ってたわ裏山 2リッターターボFRクーペ自体選択肢無いしなぁ
どうせ維持費や燃費も気にせんやつしか買えんし 3年くらい前に親戚のねーちゃんが乗り回してたわ
譲ってくれる言われたがスポーツカー興味ないから断ったけど失敗した >>87
そもそも今のワイスピは車好き対象にしてないし……
この手の車買ってる外人もポール・ウォーカー大好き懐古趣味だけやぞ >>77
それぞれの世代の車にファンってのがいるんだよ
多分大抵の人には分からんやろうけど >>78
エンジン違うしフレームの強度も違うけど、一番違うのはアテーサの有無 ワイが18年くらい前に80万でFD買って9年くらい前に売る時は10万やったのに >>86
今でも400万とかだし変わってないような >>98
車種のファンって言っても中身は当時のパーツなんて残ってないだろうから外観以外は実質別物やろ? >>90
その当時15年前の車に現在当たるのがRX-8とかZ33とかNCロドスタとかだね
これもあと10、いや5年もしたらどうなるかわからない >>106
苺は見るけどS13、S14ぜーんぜん見なくなった >>95
勿体無いね
当時から高騰騒がれてたから情報取り入れなさすぎたのが失敗やな >>101
18年前のFD安すぎやろw
9年前の査定安すぎやろ ワイ昔R32TypeM乗ってたんやが今あったら高額で売れたかな? >>108
そいつらコロナ禍で100万超えしてたんだよなあ… RX-8は前期と後期で別の車種かってぐらい価格違うわ >>107
盗まれて泣くだけやぞ
なおソースはワイ >>102
だいたい200万いくかいかないか、ってとこやね
ハードな走りには使用されてない希少なのがいくつかあるくらい
走り屋の使い道はボディのドナーくらいかね >>116
さっかから何言っとるんや
R30はRS-Xや >>105
どういうこと?テセウスの船みたいなニュアンス? >>124
すまん30が鉄仮面で可変スポイラーやと思ってた
だいぶ忘れてる >>110
結構むらがある
数少ないけど200-500ってこと 10年前に乗ってたわ
まだ乗ってりゃなぁ 90000キロちょっとで90万で売っちゃったわ 2ドアのターボを新車で買って
どノーマルで13年乗って
60000キロくらいしか乗ってなかったけど
知り合いに30万で売ったわ
こんなになるならとっておけば良かったな ワイの近所のオッサンがどノーマルの70スープラをキレイに乗ってるわ
70スープラも高いんやろな まだ乗ってりゃなあていうよりナンバー切ってでも取っとくべきやった
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