【悲報】トラック業界「人手不足ヤバイです」政府「制限速度上げればええやん!」
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
トラックドライバーの長時間労働が規制され、物流の人手不足が深刻化する「2024年問題」に対応するため、政府が2日にまとめた政策パッケージの中に、トラックの高速道路での最高速度を時速80キロから引き上げることが盛り込まれた。
ドライバーも加入する労働組合からは「安全に働けるようにするための施策であるはずなのに、本末転倒だ」と反対の声が出ていた。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASR624SQGR62ULFA00J.html >>815
大型ほど利益だせるからゆるゆるなのよな
ワイの友達もよく仕事中にシコった報告くる そもそも問題が起こる改革なんかすんなよ
時間外労働の上限引き下げなんかやめてまえば全て解決やんけ >>817
どの業界でも国内企業の存在感なんてどんどんなくなってるし、国会は壺の巣窟やぞ
外圧気にするとか本末転倒やん >>806
別にトラック運転手なんて10代〜80代くらいの広い幅で老若男女問わず出来る仕事なのにな
本来なら代わりはいくらでもいるはずなのに日本国民が怠惰なせいで人手不足だから自民党もそれに合わせて仕方無く制限速度を上げざるを得なくなっただけ >>815
尿意・便意に関する病気や痔煩ったり腰や腕痛めたら地獄やんけ EVトラックの充電設備とかほぼ補助金だけで導入できるんやで
そんなことに金回してんじゃねーよアホらし 即日配送とかやめたらええねん
1週間ぐらいかけてゆっくり運べや >>821
人件費高騰のため値上げ!
なお給料はあがらんもよう
ずっとこれよな >>827
残業規制なんて「給与が出る残業を規制」してるだけだからな
仕事が終わらない場合、もっと稼ぎたい場合、
という最も優先して保護しなければならない場合を切り捨ててる >>794
ストライキなんてしないでやめていく、別業界に転職していってしまう
だから人材不足
無言の抗議がもっとも深刻ってやつやな トラックの運ちゃんにロール巻きやら積み下ろしやらやらせるし外装に傷ついたら鬼クレームだし人身事故で遅延してもキレ散らかすんやからそら人なんかおらんて
数年前にSAに長距離トラックの運転手が仮眠するための駐車スペースを用意するみたいな試みあったけどその後の話すら聞かん >>825
残念ながら日本人は真面目だからストライキなんて絶対起きない
何故か政治家や企業家は不真面目だけど >>797
別にコモディティ化したとしても問題ないやろ
そしたら価格競争のみが行われるようになるだけや
それで労働者が集まらないなら配達料を上げて賃金も上げるだけや
実際今のところ賃金安くても労働者が集まってるからどこも配送料を上げないだけや
上げたら他社に食われるからな
つまり賃金が上がらないのは低賃金で長時間労働でも辞めずに働いてくれる労働者がいるからってだけの話や うちの会社は平均年齢50歳、皆顔色が悪い。だいたい今までが働きすぎなんよ 手取り50万くらいにして羨むぐらいにすりゃわんさか来るのにな トラックの大きさを小型と中型の採用を辞めて大型のみにすれば配送効率上がって人が少なくても済むやろ >>828
気にしなかった結果が現状なんやからイカンやろ
まあ、水道事業を民営化した結果、
最重要インフラを外資に取って代わられた自治体があるが >>783
いやね、長距離運ちゃんの仕事をトラックの手段以外の輸送で減らして中近距離配送の業務に就いてもらったらいいのかな?と思ってね >>39
スピード出して人死なせたらどうするの?教えてください🙇♀ トラックの運転手って事故らなかったとしても寿命縮めそう >>840
日本人あるあるかもな
文句言わずに去るっていうのは 物流って社会の血液だって言われてるほど大切なのに
国が金出してでもトラックの運転手の処遇改善しないとアカン >>846
コモディティ化したら次の何かしらが出てこないといけないけど、
それが出ないような構造になってるのだから、
労働者の責任とか言うのがおかしいって言ってるんや >>846
それがいないって話してるんだけどアスペルガーなんかほんまに ま、一回業界終わらないとアカンよね
一回めちゃくちゃに終わればええねん 法令守った運行させる方がドライバーしんどいのほんと草 >>848
安すぎやわバブル期の佐川急便って月収100万円が当たり前やぞ
今の物価とか考えたら月収200万円くらいがええと思うで 人手不足ってほとんどのパターンが
利益を労働者に還元してないだけでは?
金払ってて人手不足ってなるのに金かかる医者くらいだろ ガソリン免税したら?申請されたら特定の事業者に返す仕組みで
なんとか待遇改善のための資金を国から投入せなあかんやろこれ >>859
運輸業の規制緩和して今の危機が訪れてるんですが >>859
規制緩和で業者増えまくって過当競争になった結果労働環境悪化して人集まらなくなったのが現状やろ >>862
実際にどんどん高付加価値になってるしこれからそれが止まる保証もないのにその先を考えるのは無意味や
あらゆるものがどんどん便利にどんどん安くなっていて配送業もそのうちの1つってだけの話や >>868
金だすのが無理なら緩く働いてもらえばええのにな >>870
それより労働分配率を国が規制したほうがええよ >>863
今はいるんやで
いなくなったときのことを政府は考えてるみたいやけど本当にいなくなったら配送料と賃金が上がるだけなんやで まぁ運転手に限らず道路とかもガタガタなってくるから
インフラ全般賃金上げないともう終わりなんやが絶対しないよな >>838
からの最高益更新連呼な
株主にだけはいい顔してるっていう
本音がだだ漏れなんや >>864
個人事業主が多いのでインボイスでくたばるんちゃうか
事業規模が小さいほど影響を受けるからな >>838
実際人件費は上がってるんよ
全部社会保険料に吸われてるだけや >>848
免許持ってれば誰でもできる簡単な仕事に何でそんな額を払わなきゃいけないんだよ
そんなとこに回す余計な金は誰も持ってないわ そもそも今の社会構造で賃料あげるのすら無理やろなんぼ下請け挟むと思ってんねん
だからAmazonが直雇用する配送ドライバーのが儲かるくらいやぞ
あれも割と働き方に問題あると指摘されたりしたが でもテレビで特集されたりしても長距離ドライバー御殿みたいな豪邸出てこず団地で10人大家族
口ひげ生やしたおっさんが寝っ転がってる映像ばっかなんよな
何か儲かってない上に人生終わってる感強調されてる それで死んじゃった27歳のトラック兄ちゃんかわいそうや 中国の港みたいに接岸した船のコンテナをそのまま自動化したゴンドラで積み替え
そのまま貨物列車に載せて輸送とかできりゃいいんやがな
そうなるとまず海上コンテナが載る貨物列車用の新設路線を作らなあかん 元々今までが稼ぎすぎてた
30〜40年生の人とか残業しまくりで年収4桁当たり前だったらしいからな >>854
実際は近い未来そうなるよ
長時間やったら休み入れなきゃならなくなるし
実際は長距離は中継地点かましてドッキングさせるんやろけど
でも近距離は本数やってナンボでその本数やれないんやもん
そうなると近距離でも付帯作業ついてくるか帰り荷が上手くやりくり出来てる会社やないと1日の金にならんのよ
どの道1日12時間働くのが当たり前の業界やし単価そのものがあがらなきゃバイトやってた方がマシってやつは増えるよ 人を使い捨てる事ばかりでテクノロジーに金と時間を使ってこなかった無能国 せっかく日本は海に囲まれてるんだし海上輸送だな。やっぱり
大型貨物船にどれだけクルーが必要なのかは知らないけど 自分で普段運転しないようなヤツらが交通政策を決めようとするからアカンねんな
国土交通省なんて地方のど田舎に移転しろw >>890
別にそれで良くね?仕事のきつさに見合ってるやろ
規制緩和で価格競争始まってぶっ壊れたが >>883
なんで直接契約しないんや?
配送業者が直接契約すれば中間挟む必要無いのに
もしかして中間って信用を担保するという重要な役割を担ってくれてるんやないの? 物流ってマジで超生命線なのに軽視がすぎるよな
そら日本没落するわ トラックの運転手に積み下ろしやらやらせんなよ
普通受け取り側が全部やるもんやろあんなん >>883
軽貨物でAmazonフレックスと赤帽ヤマト佐川の下請けやったら月100可能だしな ここ10年くらいで給料倍とかになってもええくらい規模でかくなってるのになw >>898
手積み無しリフトのみで4桁やぞ
しんどいも何も無い >>902
荷造りは自分で確認せな不安やん
途中で崩れたりしたら困るのは運転手やし >>870
そんなことしたら上級国民の取り分が減ってしまうやん何言ってんだ 東京の午後5時に出せば愛知に午前中に配送完了出来るのはちょっとビックリするよな >>894
海の方が圧倒的にやばい
トラックの運ちゃんなんて大した苦労もせずになれるけど船員になるための過程がめんどすぎる 速度制限あげて危険増やして排気ガンガン炊いて地球温暖化加速させます!て事??? 外国から技能実習生とってくればええやろ
はいこの話終わり 荷降ろしで客先とコミュニケーション取るのを経営層が求めとるからなガチで >>899
それもある
でも例えばだけど
埼玉に会社があって埼玉から名古屋まで運ぶとするやん
帰り空で帰ってきたら金にならんしそこまで請求すると顧客は他の会社探すやん
でも名古屋に知り合いの会社あったとして名古屋から甲府まで時間も合う仕事あったら紹介してもらった方がええやん少し安くても
こうやってある程度グループ作ってやってんのよ
そうすると孫請ひ孫請とかになってくる >>902
ドライバーの荷役禁止か荷役を請け負う場合は別料金を義務化するのが一番ええんやけどな
そうはならん模様 ここ30年全く給料に繋がる成果上がってないんやしそろそろ内部留保に二重でも三重でも課税すべきやろ >>811
実際足りてない具体的な例があるんか?
足りてるから賃金と配送料を上げないんやろ
替わりがいてしまうんや
替わりがいないぐらい足りなくなったら配送料と賃金が上がるし足りてない具体例が出るはずや
「いくらでもお金を払うのに配送業者が足りなくて配送できない!」なんて聞いたことがない 給料上げれば?
休み増やせば?
日給月給やめれば? >>899
それは日本がハンコ、書類、サラリーマン社会だからですわ
商社をかませたり、名のある企業と契約したら経営陣から稟議をとりやすいやろ
一人のサラリーマンが零細業者に任せてミスされたら、自ら責任取らないといけなくなるしな >>914
最早それが出来ないドライバーは使えない 貨物は高速料金を常時割引しろよ
日付変更まで路側帯で待機は危ないわ 弊社の納入先で自主荷役廃止されたけど今まで深夜でも好きな時間に降ろせてたのが9時からしかアカンってなってかえってしんどくなったケースもあるで 全国のクソニート徴兵してチャリンコに荷物いっぱい載せさせて1000キロくらい走らせれや 外国人ってめちゃくちゃ乱暴な運転しそう
点数何点あっても足りんやろ免停とかなりそうや
その結果仕事できませんってことになったら笑 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。