"大阪市港区"とかいう関西の勝ち組タウンwww
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>>486
吹田の方で降りたら無人駅でびびったわ、人が消えてた >>490
オフィス街のつまらん土地やけどスーパーとかランチは充実してる
これといった公園はない >>490
宗右衛門町が徒歩圏内やからホストキャバ嬢多いで >>498
南吹田か?
まぁあそこ何もないからな
大阪まで繋がったから今後発展しても良さそうやけど 新大阪って無能扱いされて梅田まで新幹線来いとか言う人多いけど普通に有能ちゃうか?
大正義東海道線にあって梅田の隣駅やし、梅田に作らなかったおかげでリニアとか北陸新幹線の拡張もしやすい >>504
そうそうそこやな、夜8時くらいやったけどびっくりしたわ でも北も北で駅周辺以外はビビるくらい山やない?
ワイの友達箕面出身ですげーなと思ってたんやけど、一回遊びに行ったら駅からくっそ遠い+山の中みたいな何も無いとこで草生えた
ええとこではあるけど >>499
>>502
サンガツ
すまんよく見たら堺筋本町や谷町四丁目の方に近かったわ
そこから歓楽街からも少し距離あるしセーフか? 西成(釜ヶ崎、花園町)、萩之茶屋、飛田、松島あたりの洒落にならん底辺の街はともかく
西成(津守、玉出、)、住之江公園、十三あたりのなんとも言えない底辺エリアも魅力的だよな 中百舌鳥とかいう南海と地下鉄のハブ駅、
一向に再開発されない…
ワイがガキの頃から何も変わっとらんぞ 大阪は津波被害なんぞより
大雨での洪水被害の心配したほうがエエやろ 6月もヤバかったし
アレ線状降水帯とか来たら終わりやろ >>509
市内民からは田舎と言われるけどいいとこなんや 新大阪→駐車場24時間1500円な
南吹田(隣駅)→駐車場24時間400円っす
これ中々やと思う >>490
一応スーパー多いし、飲食店多いし、やまやもあるし生活はかなりしやすいで
家賃払えるならおすすめできる >>514
そういう意味では開けた感じの街は吹田になるんかな
豊中もちょい自然多めの空広い感じのイメージや 大阪は奈良和歌山とかの自然に近いのがええな
ほんまにギチギチに人が詰まってるのって阪神間くらいちゃうか?
京阪間でも割と余裕ある >>515
すまん馬鹿にしてるわけやないんや
ワイは箕面って言うたらリッチな街のイメージあったから、逆にびっくりしたんよ >>512
ワイのイメージやけどミナミはなんばとか天王寺とか利便性高いところは再開発されてるけど
そのベッドタウンのところは衰退止まらんイメージやわ >>508
ほんでも再開発でキモいぐらい新興住宅地出来てるで
何もないから10年もせんうちに悲惨な事になってそう >>510
歓楽街から遠ざかっとるやん
まあ一人暮らしならええんとちゃう 東京みたいにぐっちゃぐちゃに鉄道直通させろとは言わないけどあまりにも地下鉄が孤立しててなんかもったいなく感じるわ
御堂筋もなかもずで終わらず南海に直通してたらな とりあえず京阪が延伸して、なにわ筋線できて、カジノできたらなかなかいい感じになりそうよな >>506
淀川超えたら大阪市ちゃうからな
近いと言えど乗り継ぎある時点で不便 >>497
ワイが若い子って言わんかっただけでおるのかも知れん >>530
早う死ね
こいつにまともに回答したやつも死ね >>534
せめて京都駅に通ってたら河原町ー京都駅間の需要独り占めできたのにな >>531
潮風のせいか小汚くなった団地ばかりやけどな 新大阪はもう新大阪という1つの拠点になったからな
まちづくりとしては大成功やろ >>525
でもそのおかげで遅延少ないのがいい
JR遅延だらけだし >>543
大阪レベルの都市力あるなら結果的に分散させて正解やなと思うわ
十三新大阪エリアは今後化けるやろ >>535
サンダーバードが金沢まで直行じゃなくなるのほんとひで
全線開業まで直行にしーや >>534
現在の関西の拠点である
京都駅・新大阪駅・大阪駅・なんば駅・天王寺駅・三宮駅を総スルーしてるからな
直通すらない、これもう奇跡やろ 東大阪とかに必死に作ってるモノレールってあれなにに使うんや
そんな需要あるんか 大阪環状線って舐められるけど東側は割と色々あるよな 関西サイクルスポーツセンターワイが思ってる以上に知名度あるみたいやな 夢洲ってもう路線バス走ってるらしいけど降りたことある奴いる?セブンしかないけど >>551
大阪市内通らずそのまま郊外同士を繋ぐからいるで
伊丹とか尼崎にも伸びたらいいのにな兵庫やけど >>543
まぁそもそも
梅田に新駅作るスペースもないし
仮に通したら淀川超えるのでカーブなるしで新大阪駅つくったて経緯あるわけやしな >>525
相互乗り入れできんし
阪急は狭軌で本気出すぞ >>552
環状線は舐められてると言うより初見トラップがね
なんも知らんと東京の山手線イメージして乗ってしまったら関空行ってるやつとかおるからな 京阪とか京都駅にも難波にも梅田にもアクセスできなかった時点で敗北者だわな
京都駅には東福寺から曲がって乗り入れるべきだし、梅田へは大江橋から分岐してアクセスすべきだろうが >>551
関西の路線は放射線状に伸びてるからそれらを結ぶ路線がないんや
おかげで凄く遠回りしないといけない
関東でいえば武蔵野線みたいなやつ
それを作りたいんや >>561
年二回くらいで慌てふためいてる乗客に乗ればええよとかここで降りたらええよとか教えてあげてるわ >>541
阪神淡路大震災に耐えた団地だぞ
団地と団地を繋ぐ通路は全滅してたのは笑ったが 京阪くんは梅田河原町のドル箱路線を阪急に奪われた悲しき過去があるから… 関西三空港って国内線担当、中韓台担当、国際線担当に振り分ければよくね? >>562
京都の中心は四条河原町とはいえ京都駅にも通ってたら今ほど無能じゃなかったな >>550
外環状線の役目になるからなあ
東大阪や奈良方面に対して梅田難波天王寺を迂回出来る なんG民的に平野区ってどんなイメージ?
マジレス希望 >>568
今の関空はほぼ中韓台担当やぞ
昔はニューヨークとか南アフリカとか色んな路線あったんやけどな… >>555,564
新大阪って新幹線と在来線がクロスして互いに行き来できなくて分断されてもうてるんや
だから北は住宅街、西はオフィス街、南はホテル街として発展に成功したが東だけ発展から取り残されてもうたんや
3/4開発に成功したんやからもうええやろ >>576
矢野先生、あとこの前スーパーでおっさんが人の頭かち割ってたよな、あれ怖すぎ >>577
むしろ拡張もしにくいし高さ規制も厳しい伊丹が一番廃止される可能性高そうやけどな
国内線と中韓台の神戸、国際の関空になりそう 長堀鶴見緑地線みたいなネーミングセンスワイは好きだよ モノレールは門真のららぽーととコストコ繋がるから
まぁ需要は産まれるやろな 東京の海沿いに比べて大坂の海沿いに人が全く居なくてビビるわ
というか大坂の海沿いって何か倉庫とか工場しかなくて驚く >>578
もし塩田くんが大阪出身でも大阪スレにとうすこ民湧いてなかったと思うわ。多分京都でもそうや
つまり神戸には塩田くんに勝る魅力が必要や 京都ってなんで大阪にも神戸にも勝てへんの
ほんま無能や >>548
新大阪は既にもう1つの新大阪っていう街になったと思ってる
単なる大阪からの乗り継ぎ駅じゃない
その時点で街としては完成してるわ
そこが新神戸や新横浜との違いやな 生野やばいやばい言うけどあんま分からんねんな、なんでや >>581
んなこと知っとるわ
なに偉そうに講釈垂れてんねん殺すぞ 門真とか急速に利便性上がってて正直京阪の快速急行を寝屋川香里園に止めるくらいなら門真に止めろよと思ってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています