日航機123便のボイレコ聞いたらショック受けたんやが助けて
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>43
めっちゃ覚えとるやんこのアフィカスwwww たしかエンストしないように加速した状態のままで突っ込んでしまったから被害が凄かったみたいな話聞いたことある。あとフゴイド運動とかダッチロールの最中にすでに気を失ってた乗客もいたらしい >>27>>30
なるほどね
教えてくれてありがとう >>32
あれ週刊誌の画像やろ
自殺して脳みそ飛び出たアイドルの写真を普通に掲載してたり、当時のマスコミや国民はすごいよな >>37
どこからが一般人かにもよるけど普通のサラリーマンは普通に旅客機利用できる時代だったぞ
だからこそ死者数が多いんだし 全席エアバッグあれば全員無事とは言えなくても半分くらい生存できたんじゃないか? >>37
これ
飛行機乗れる勝ち組なんだから事故リスクくらい受け入れろ 機体がどんな飛び方してたのかの映像もあるけど
右左に40度くらい傾きまくり
それに加えて上下も急降下もあり
まともに飛んでる時間なんて一切ない
あれを30分も味わった客は可哀相すぎる ――― ドーンときてガシャーンと行こうや!―――
時は2013年8月12日、巨人小笠原航空(KAS)123便は定刻をやや遅れ羽田を離陸した。機体はBOWイング社製のT-334。
「カッスジェット」の愛称をもつ、チャンスや右投手に強い優秀な機体であった。舵を取るのはベテラン大松機長、T-334は慣れ親しんだ機体だ。
ところが高度9800フィート上昇時に突如垂畜尾翼が破損、コントロールが小野寺並となってしまう。そう、この機体は以前、新千歳空港で尻堀事故を起こしていたのだ。
慌てふためく機内、
「はい、気をつけて」と答える副機長に大松機長も「はいじゃないだろ」と返すのが精一杯であった。
未曾有の窮地を前に管制官カッスは 「米軍の救援を断っておいたぞ」 「都市部に落とすと面倒だからお前らだけで死ね」 「着地の瞬間ジャンプすれば助かる」 と冷静かつ的確な指示を送る。
この采配が功を奏したか、『PULL UP (プゥ↑プゥ↑) PULL UP (プゥ↑プゥ↑) 』と警告音の鳴り響く中、
機体は御巣鷹娘山(081m)に激突、霧散、炎上した。
警察の調べでは前日に55号HRを放ったブランコ選手の搭乗が判明しており、
安否の確認が急がれている。
この惨状を上出来だとばかりにせせら笑うと巨人小笠原は手向けとばかりに絶頂射精、満足げに空港を去ろうとしたところスクランブル発進した自衛隊機に轢かれて死亡した。
1本前の便に搭乗してした大正義巨人軍原監督は「これはだめかも分からんね」と、低空飛行を続ける打線に不満を顕にした。
なお、次のフライトには間に合う模様。 陰謀論かなんか知らんが落ちた後に自衛隊が生存者燃やした話があるの怖すぎる PULL UP!PULL UP!でかなり嫌な気分になるわね 85年に日航のこれがあって89年にもユナイテッド航空で油圧喪失して着陸時に炎上して112人が死んでるな
現代でも油圧喪失事故は防げないんか? これも壮絶な航空事故だけどチャイナエアラインも悲惨だけどこれほどは言われないよな あんな巨大なもん空飛ばしてるのに最悪の最悪で起動するパラシュート的な何かが一つもないって完全に怠慢だろ
進んでないと飛べませんとかアホかと 片平なぎさが機長の妻役やってるドラマ面白いよな
竹中直人が主役だったか >>59
生存者がいてそれとは別に丸焦げの死体があるのは自衛隊が焼いたからというトンデモ理論やしな 油圧全喪失して操縦不能になったらドア開けてパラシュートつけた客全員飛ばした方がええんちゃうの?
飛行中にドア開けたらどうなるんや
機体分解するんか? 陰謀論とかちょっと気になっちゃうタイプやけど自衛隊が生存者焼き殺したは流石にアホらしいわ
生きてる男児がいたみたいなやつ 地下鉄サリンとかもやけど普段定期的に利用しててその日たまたま乗らなかった人とか人生観変わりそうよな これって流失やったんか知らんかったわ
サンキューリアルタイム爺民 >>59
焼き払うための機材をもってあんな山奥に登山とか無理だろ >>95
事故後にアイドルならんか誘われたらしいな
サイコすぎる >>100
ビビってもしゃあないみたいな
開き治るしかないって鼓舞やろ 実は公開された会話のやり取りのテープもカットされてる部分があるとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています