2024年発売のバイク、激熱すぎる
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>>173
モペットスクーターやな
eSAFってフレームあるんやけどインドネシアですぐ錆びてバイクが折れるって今大炎上しとるんや
東南アジアで1000万台は市場に出ちゃってるからリコールになったらとんでもないことになる モトコンパクトなんか電動キックボードと原付の危ないとこ詰め合わせみたいに見えるけど大丈夫なんか シートが分離型やとやっぱ荷物積みにくいんやろか
でもGSX8Rええなあ ヤマハのバイクはポン付けラジエーターがほんとダサすぎて乗る気にもならない >>175
ファンライドとはいえレーサーと共同開発のモデルやしガチやろ ヤマハはやっぱりデザインええな
ホンダは小型以外はパクりばっかやな >>182
ホンダは有り余る生産能力でパクればええだけやからな >>16
車検に通らないバイクをメーカーがわざわざつくって危険運転を助長するガイジ企業 前戯はすっ飛ばすくせして打球はすっ飛ばないの
かー? 免許とったけど、欲しいバイク無くて困ってる
チェーンのバイクって見てるだけで外れないか、切れないか不安なんだが、
シャフトドライブの車種は外車ばっかで買う気になれない
チェーンてどうなの? ninja1000乗ってるけど普通に速くて普通に乗りやすい良いバイクぞ >>187
値段も高いし調子いい個体無いし好きやないと乗れんやろ >>188
インドネシア運輸省が対策チーム作るくらいや
動画とか出とるけど人力でスクーター二つ折りになるくらい錆びてるで
安く作りすぎた溶接不良やな ホンダYAMAHAのデザイン劣化してる?
スズキがまともに見える >>190
motoGPがチェーンなのに大丈夫じゃない訳ない
シャフトドライブなんて大型ツアラーくらいだぞ >>195
東南アジアの工場でパン食べながら作業してる動画も流出してたし、現地での印象はどうなっとるんやろな >>45
主な市場の欧州と東南アジアでウケるデザインにすると何故かみんな仮面ライダーみたいになるんや >>190
なんならチェーン交換の時外したくても外れなくてキレ散らかすレベルやぞ 変わり映えしねー
ずーーーっと同じだよなバイクのデザイン >>190
チェーンが外れるような事故あったら多分ニュースになる >>208
おっさんが懐古し続けるからな
それでも異型ヘッドライトは受け入れられてきた方だろ >>16
無理な運転は控えてください☺
いろんなところでウィリーしよう(豹変) ヤマハのメイトとかいうカブより優れたバイクはシャフトドライブやぞ よくわからんが、車検とかの時に交換すれば外れたり切れたりはせんのか
発進の時にエンジン吹かさずにクラッチはなすだけで進める車種調べて買うわ SSは全社昆虫フェイスの仮面ライダーで乗るには恥ずかしいわな
ストリートスクランブラーみたいなの作って KTMのブレなさは格好いいよな
方向性が定まってるブランドは魅力あるわ
あっちいったりこっちいったりはあんまりバッジに魅力がなくなってまう
その点ヤマハはイマイチやったけど去年あたりからなんか方向性を見つけ始めてる気がするわ MT09の兄弟期全部イケメンになったな
ワイはxsrのノーマルが一番好きやけど >>218
チェーンの点検はたわみ具合でわかる
整備士が見れば5秒でいいか悪いかわかる
はっきり言ってそんな神経質になる所じゃないからオイル交換のときについでに見てもらうだけで十分 >>218
オイル交換してもらうときについでに調整してもらうだけでええで
だいたいタダか数百円でやってくれる 来年ほぼベンチで過ごしたらそれこそ獲ってくれるチームなくなりそうやからな
巨人にいたら稼げる金額は3億で終わりや つうかそもそも例の件は置いといても、32歳怪我持ちの一塁専欲しい?っていう話やろ H社「半年待ちです」
Y社「半年待ちです」
S社「半年待ちです」
K社「半年待ちです」
謎の橙色社「即納です」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています