大阪万博「45秒に一本のシャトルバスで客を運ぶもん!」
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辻元「(万博会場)はシャトルバスでピストン輸送をするしかない。どのくらいの間隔で運行するのか」
自見「朝8時から9時の80便、すなわち45秒ごとに1台の頻度を想定し、計画を立てている。 45ノルマのせいで乗り降り中のトラブル続出っていう
アホなことになりそう もう普通に鉄道でも引いたほうよくね?
木造リングやめたら作れるやろ これ実現するなら専用道路でも作らな渋滞やばいことになるだろ バスの停留ってみんなSuicaなら普通に45秒くらいで済むけど
エアプばっかやん 運転手が予定より200人不足してるらしいけど大丈夫なんか? どれくらいの距離あるんや?
30分くらいの距離でも45秒に1回って80台は必要やん 万博独自の電子マネー決済ミャクペイがあるからな乗り降りはスムーズや 舞洲側からは橋しかないから上りと下りで自然渋滞、南港島側からは地下トンネルやけど地上への上りで自然渋滞、しかも道路はバスだけでなく乗用車やタクシーも通る、どっちにしろ地獄ですは 利益出すにはこれだけの人数が必要
↓
こらだけの人数を運ぶにはシャトルバスがこれだけ必要
って思考やからな
考え方からして違うんや >>19
もうほぼ組むだけなんやから止めても全く節約にならん 地元民やけど普通に不便な場所にあるんやわ
なんで海の上やねん
せめて湾岸部の陸続きにしたらよかったのに 全てキャッシュレスのタッチ決済にせんと乗降車だけで相当時間かかるやん
一番乗りそうな年寄大丈夫なんか? >>42
結論から考えるとか絶対やっちゃいけないやつやん
さすがやで ネモフィラ祭りですらくっそ渋滞すんのに
どうやるんやろ 車両をいっぱい繋げて鉄軌道通せばええな
動力は電線にすれば完璧や 停車から発車まで45秒以下じゃないと成り立たなくね? >>34
判明してるだけで3000億以上の税金が使われる国家事業の話を国会でしないでどこでするんや? >>57
乗り場がひとつならそうやけど複数あるから数分おきだって書いてあるやん 大阪万博独自の電子マネー「ミャクペイ」でバスの乗り降りもスムーズですやで☺ 問題はそんなにバス走らせたら渋滞して時間内に到着するの無理なことやな 運転士足りてないの社会問題化してるのに…どうして… 舞洲の駐車場を万博メイン会場と閣議決定することでこの問題は解決できるな ちょっと発車に手間取ったり信号のタイミング次第で大渋滞起きるレベルの車両数必要だな 2800万人運ぶために45秒に1回必要だし!みたいな考え方なんやろな🙄 3分に1本のバス通勤をしていたワイ「意外と行けるのでは🤔」 >>81
橋下「後から3兆円の経済効果が待ってるのに文句言う意味が分からん」 大阪の金だけで勝手にやっとけよ
国は支援程度でええやろ 昔まだ浦安駅からTDL行く時なんてまさにバスのピストン移動だったけどあれの数字はどんなもん? ちなみに地下鉄も通るけど
予想通りの人数が来場したらエグい混雑になるので沿線住民や通勤客には時差通勤や在宅勤務が呼びかけられてるで🤗
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20230808/2000076432.html ジジイババア30人くらいを15秒くらいで詰め込まないといけなくて草 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています