【朗報】タクシードライバー、運転手不足で週3で50万稼げる時代に
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ライドシェアってようするにヒッチハイクみたいなもんなの? >>77
新卒で50万稼げるデスクワークっていうほどあるか? >>74
でもやっぱ外国人乗せるのは怖いな
日本人限定とかできるんやろか 銀座が競争率低くて儲かるらしいね
客の質が悪くて避けるタクシードライバーが多いんだとか >>81
なんで?
なんか間違ったこと言ってるか?
デスクワークで50万ってタクシードライバーみたいに誰でもつける仕事やないぞ >>83
港区が客層悪いことで有名
逆に新宿区渋谷区あたりはまともな人が多い
世間のイメージとタクシーの客層はまた別なんだよな どんな業種も給料上がれば人来るやろな
奴隷みたいな賃金しか払えないとこはどんどん潰れていく >>82
客側は運転手の顔とか分かるで
運転手側からは乗客の情報ほとんどわからんらしいな
ワイはアメリカ旅行したときにウーバー使いまくったけど危険はあんま感じなかったなぁ >>84
新卒でいきなり50万稼ぎにかかってどうすんねん
タクシードライバーなんて昇給せんのやから遅かれ早かれ生涯賃金抜かれて終わりやろ だから利権守りたくてライドシェア妨害してんのか
死ねよ屑業界が 吉野家のバイトですら時給1500円超えてるような時代に月収20万だの15万で自民が、親ガチャがとか言う前にやることあるやろ >>88
まともに残業代払ったら会社が潰れる!とかいうのアホだよな
そんな会社は今すぐ潰れるべきなのに ガチの人手不足に陥るとごく一部の成功例かいつまんでステマするんやね ライドシェアやるならUberじゃなくてgrab使わせてくれ >>91
でもデスクワークの50万円って大抵は激務やぞ
机に座って黙々と事務作業してるような仕事じゃなくてハードなマネジメント職だからどっちが人生の幸福度高いかはまた微妙 酔っぱらいの対応に時間割かれてかわいそうな運ちゃんおったわ >>98
働いてる側はそれでいいやん
人不足で高給で入社しやすいとこに転々としていくでええやん >>98
インバウンド需要が減ることなんてあるか?
可能性として0ではないけど増え続けるだろう ライドシェアは色々事件になるだろうからその後流れがどうなるかやな >>91
デスクワーク月給50万って世間の上澄みの企業に所属してかつ昇給重ねて40代以上とかでようやく到達できるレベルやで
タクシードライバーは昇給しない云々の指摘はは世間知らず
景気に左右されるとかなら分かるが >>99
んな事はないと言おうと思ったがタクシードライバーくらいの学歴なら確かにそんな仕事しか選択肢ないかもしれんな >>106
ワイはその前提でレスしてたろ
お前頭悪いな >>78
スマホで呼び出すタクシーやな
外国語対応やで外国人が呼びやすいらしい
運賃はタクシーと一緒 タクシーってボーナスってあるん?
無かったら実質イマイチやろ >>114
そもそも電車に良いイメージないだろ
電車に乗るのは貧乏人と犯罪者ってイメージ >>113
いや新卒って限定ついてても変わらんだろ
やっぱりお前頭悪いな 稼げないのは以前の話いまはどこでも稼げる
それくらい人がいない >>114
中距離移動で鉄道はつかっても観光客が在来線で~っていう文化中々ないやろ インバウンド客がライドシェア使うかなあ
大抵どこの国でもライドシェアは危険だけど安いから
リスクと費用を天秤にかけて安い方がいい人が乗るけど
日本はタクシーと同料金とか 別に一流企業勤めと比較する気ないねん
想像されてるのより稼げるし普通の接客業やしというだけやわ底辺としてはええんちゃうかと
行く末どうなるか知らんけど人手足らんしニートしてるくらいなら応募してみてどうぞ まあ、誰でもできる低級職の中では運転技術あって道詳しくて面白いエピソードに事欠かないし稼げるって分土方や介護とかよりはカッコつくしオススメかな >>103
最大の客である父の国と仲良くする気無いからね
国の都合でおきゅーりょー減っても保証してくれへんし >>127
まあ欧米の観光客が旅行先を選ぶ時の日本のマイナスポイントが「中国人が多い」なんやけどな 勉強が大変なのと、腰や肩やけつあな痛いのと、トラブルや事故や違反のリスク問題
それらクリアできるくらいの健常者が楽して稼ごうというなら神やで >>131
ケツ穴痛い問題はクッションとかでなんとかならんのか? 駅前行くといつもタクシー余ってるイメージだけど不足してんの?
需要がでかいならめっちゃ稼げるはずなのにそんなことも聞かないし
てか二種免許ってどれぐらいむずいの? タクドラじゃなくても運輸や製造にひとがいないから
サラリーマンやめてブルーカラーなるのもアリかなと思ってる >>134
駅によるんじゃない?
新宿のタクシー乗り場なんて客が長蛇の列で乗るまで30分待ちとか当たり前やぞ
アプリで課金しても全然捕まらないし >>134
自動車学校で金払えばチンパンジーでもギリ取れる程度や >>135
確かに運転するにしても人間を運ぶリスクを選ばんでもいい気はするな 週3で24時間やけどな
それでも週6日勤クソブラックよりは遥かに ワイ横浜タクシー運転手
年収600万以上は残業無しでも余裕
タクシーは余ってる、足りなくなるのはピークの時間のみ
週3は隔日勤務なら週6勤務
でもエース夜勤ならいけないこともない >>132
地理、効率的な回し方、施設の付け場所や降車場所の把握、予約とかで必要な細かい作業、客の話題に合わせるくらいの知識
腐る程あるぞ まああと10年は自動運転なんて実現しないだろうから
運送業はアリかもしれん >>137
スゲーナ
でも個人でやるにはタクシー会社で10年ぐらい働かないといけなんだっけ
>>138
教習所の指導員って助手席からハンドル持って爆速のバックで車庫出しするからそのレベルの運転技術がいるかと思ったけどそんなこともないのか ウシジマくんでタクシードライバーめっちゃしんどいけど稼げるってあったけど本当なんやな >>142
ワイ、サラリーマン年収500で泣く
転職すっかな >>133
まあなるけど会社の車でそれは慣れるまでキツい 外国人観光客はウーバーアプリ使うのいる
割合とかは知らん
インバンドなんて売上の極一部
企業の経費によるクラブ接待なくなったのは痛い >>39
新潟やけどちょっと頑張れば50超えるって運ちゃん言ってたで >>150
今のタクシーの運ちゃん地元以外ならほぼナビ通りにしか運転せんやろ 今渋谷から調布行って調布で休憩中やで~
1発で9000くらい稼いだ >>148
タクシー運転手適正さえあれば天国やで
拘束時間と給与に関しては文句なし >>153
タクシー道ってのがあるんやで
ナビじゃ無理
長距離程そういうのは楽になるけど大多数を占める短距離客はタクシー道を覚える必要有り
普通にやってりゃ覚えるけど ジャップって残業とかしないとか言ってるけど実際問題残業せんと労働力経済活動維持出来んやろ 年度末GWお盆年末なんかはタクシー不足にもなるけどその時期以外は金土の終電前後でさてタクシーは空車だらけ ナビは一通案内せんから、せめてある程度当たりつけた上で客からそれとなく引き出せないといかん
稼げる夜はそれでも通用しないパターンが多い >>161
人による
常連客を持つとその人に束縛されて効率的な稼働は難しくもなる
ワイの周りのエースは自分の客持ってない ゲロとウンコ漏らしたらどうなるんやあれ
いくら取るか知らんが罰金以上の損害だよな クソみたいな月給でブラック労働やるくらいならタクシーの方が遥かにマシなのはガチ
人間関係もあるにはあるが、他の職場より圧倒的にないからコミュ障でもいける >>169
大手のタクシー会社は何も請求するなと指示してる
やるならドラレコに写らないようにと
中小や個人はイケイケで請求するのもいる あと成田空港勤務はガチで金脈埋まってる
外人が平気で都内目的地にするからバブル状態 自分が一種免許取ってから分かったけど
二種取ってる運転手はやっぱちゃんとしてる率高いわ
ウインカー出すのも早いし横断歩道絶対止まるし >>87
金持ちの方がふんぞり返ってサービス受けてる印象あるけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています