日テレ「海保の死亡した5人と生き残った1人の氏名が判明した」
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ざまあw死んでて草
生き延びたワイの勝ちやで、ちな無職 判明したとかじゃなくて会見で氏名の資料配られただけだぞ いやこれ衝突の衝撃で機長は投げ出されたんやろ流石に可愛そうやわ >>6
エネルギー管理士とエネルギー管理員ぐらい違うかも でもこの機長が生きてたことによって何があったかわかるのはでかいよな どういう経緯だかわからないからどうこう言わないけど機長が生き残るって辛そうやな >>13
エネルギー管理士とエネルギー管理員はどう違うんや Abemaの会見見たけど開示できる情報なさ過ぎてグダグダだったな >>15
まあ機長おらんでもブラックボックスの通信で全部わかるやろ
燃えたり爆散したくらいじゃなんともないし 災害支援に向かう寸前で爆死するとはねぇ
人生は分からん おい宮本元気
お前は元気で良かったな?
お前のせいで5人死んだけどな ブラックボックスって高温とかどの程度耐えられるんやろ 関係ないけど歯科助手と歯科衛生士って何が違うの?
おっぱい当ててきてくれるのはどっち? これ指名公表してええんか?
日本人の精神の腐れ具合からして生き残ったやつを叩きまくると思うが 被災地に物資届けようと人助けしようとしたら死ぬってほんま
困ってる奴らは助けない方がいいっていう良い例やな いや自衛官消防官警察官は死ぬのも仕事の内だしええやん
殉職なら2階級特進でその階級での遺族年金出るんやし >>20
士のほうが活動できる範囲が広い
員やと上限あるかな うわーきちいニュースやな
またXでああだこうだ始まるやん サバイバーズギルトのことくらい知らんのかマスコミは 長野県、岐阜県に多い。帯刀の旧字体。職名より起こる。清和天皇の子孫で源姓を賜った氏(清和源氏)、平氏、中臣鎌足が天智天皇より賜ったことに始まる氏 仙崎が居たらなあ
やっぱ海猿のように全員が助かるのは無理か >>28
そうか?
でも俺は宮本元気と違って400名の民間機の乗客の安全を脅かしてないし
自機の5人の命奪ってないからな これ海保がやらかしとるんか?そうやったとしたら晒し首やが 知らんけど管制の人が悪いんか?
4人殺してしまったようなもんやし今後生きるの辛そうやな 管制か海保がやらかしではないかとは言われてるなあ
JALのやらかしって線は薄いらしい 下手したら全員子供いるような年齢やん
正月返上で頑張ってなって送り出されたと思うときついわ 機長だけ脱出できるってどういうシチュエーションなん?
まさかセウォル号パターンではないと思うが 正月休みなのに叩き起こされて仕事してたんなら可哀想過ぎる 晒す必要ないと思うんやけどマスコミは報道しない自由を行使しなかったんやね >>46
事故調査委員会が結論出さん事には何とも言えんけど
今までの事例だと侵入側の機長のミスと管制のミスが重なったのがほとんどやな >>57
後ろからぶつかられてたんだから
機長だけ一番前にいたんちゃうの?
他の人はぶつかったとき即死 >>57
脱出言うより衝突の衝撃で放り出されたって話も出とるな あーあ
もうX(旧Twitter)のゾンビたちが叩き始めてるぞ 全身やけどで自力で脱出て事は体燃えて逃げ出してきたってかんじやろ >>53
そもそも会見で国交相がCharlie5て言うてる時点で嘘松 もしかしていま羽田って閉鎖されてる?だとしたら被災者に物資届くね邪魔しただけだよねw 基本的に侵入方向に他の飛行機はいないものやないん?
なんでぶつかったんやろな そもそもなんでヘリじゃなくて航空機飛ばそうとしたん?どう考えたってヘリの方が物資輸送有利でしょうに >>76
どこに原因あるかはともかくとしてそらそうだろ >>76
インシデントは実際に事故には至らなかったが重大なミスが云々~や
発生したらもうそれはアクシデントや 元気おまえ部下5人も死なせてのうのうと生きるつもりなんか? >>70
ツイートはその後すぐにC5の聞き間違えかもと言ってるからそこは問題ない 管制も操縦も人だからミスは避けられん
こういうのもAIが仕切る時代がくるかもしれんね 機長も被害者かもしれんのにもう叩くとか気が早すぎる 貴重だけど逃げ出したんやろ?
ガチで遺族から呪われるやろな >>76
殺伐としたスレにこういうの居るとちょっと和むよな ネタ切れメーデーの新しいおやつ
日本のは秘密主義隠蔽体質のせいで微妙回多すぎだけどどうなるのか
ちゃんと原因や録音出してくれよな >>49
アフィカスさんそういうとこだけやる気あるよね
そのやる気で職でも見つけなよ チャーリー5で停止って指示をチャーリー5から滑走路に入って待機って聞き間違えてしまったんやろか まーた陰謀論来るな
人工地震も流行ったし
もう日本全体が頭陰謀論だな >>46
今のご時世でそんなリスクしかないレスよう出来るな 上の立場の奴だけ逃げ出して生き延びたのか…
本当に最低だわ部下を先に逃してやれよ
日本人って本当に上の立場の奴ほど性格悪いよな💩 管制と航空機の通信って機長がするの?
他の人がやって機長は操縦すると思ってた >>96
事故原因分からんのにあーだこーだ言うてるのはただのガイジやろ メーデー!やとタクシーでホールドって聞き間違えようがない気もするけどどうなんやろね 海に落ちた自衛隊ヘリの時みたいに真相は闇に葬られそう >>106
その時次第
片方が操縦担当ならもう片方が無線担当 インシデントってお前ら使わないの?
機体が爆発しようとなんでもインシデントだよ
そんで消化活動が問題管理
衝突の原因を突き止めるのがインシデント管理
お前ら馬鹿か? 既にTwitterで機長叩きしまくってるやつたくさんおって草
ほんま終わっとる 言うちゃなんやがこれ韓国や中国で同じ事起きてたら日本人は全力で韓国中国馬鹿にしに行ってたよな… これやばいミスだよな
運が悪かったら乗客死にまくってた >>112
うちの職場もこっちの使い方だな
重要度や実害の有無に関わらず全てはインシデント 日本人の叩けるなら怪我人でも叩いたろ精神
どうにかならんの? 機長とか船長とかはその機体や船体と共にとかいう風潮はあまりよくない
何せ一番情報を持ってる人物なんだからちゃんと戻ってそれを伝える義務がある 元気はいいよな
これからも生きられるから
でも仲間は死んだんだよ? 航空法では航空事故と重大インシデントは区別してる
今回のは航空事故やね >>112
普通にこれ。業界によって違ったりするんだろうか >>111
なるほど
もし海保機側のミスなら2人とも間違ったってことか どんなミスしたら事故るんや
飛行機進路なんてめちゃくちゃ安全管理しとるやろ こういう報道のせいで生き残った人が病んだり最悪の事態になった時にきちんと報道した側に責任を取らせる法制度ってないんか? 通信って通信士がやるんじゃねーの?
他の人がやるならこいつの仕事は何やねん >>133
まず本当に事故なのかから検証しないと
仕組まれた可能性もあるし まだ原因究明できたわけでもないのに名前出さん方がよくね
被害者ならええけどミスってたら絶対叩く奴出てくるやん 昭和におきた123便墜落事故でも情報出る前に機長がクソほど叩かれたって読んだわ
歴史は繰り返すんやね >>136
マスゴミはわーくにの支配者層なんだから罰することなんて出来るわけないだろ
あいつらが法だよ >>135
そんな正月でダラダラ書き込みしてるなんG民と同列にされても 名前晒すなっていうても公表したの国交省やろ?
役所が伏せたらまた何か言われるやん >>112
航空業界では「重大インシデント」は事故になりかねなかった事態を指す。航空法でそうなってる。こんかいのは明らかに航空時刻やからインシデントではない。
業界によって違うんやな。
だから「馬鹿」とか言わんのやで。 >>140
つーか実は亡くなった誰かのミスが原因だったと判明したらどうするんや? 昔働いてた病院でもインシデントレポートって言ってたな 仮に機長のせいじゃなくても滅茶苦茶責められそうやが大丈夫か? 元気、お前重体らしいけど生きてくれよ
一生業を背負って >>138
管制とのやり取りはパイロットのどっちかの仕事やで
通信士は遭難船とかとのやり取りを担当するんや >>151
航空機事故って
原因わかるまでめっちゃ時間かかるから
それまて陰謀論者がやりたい放題やれるからね
彼らの大好物なんよ ワイエースコンバットで訓練したからタキシングを開始しろって言われたら滑走路に進んじゃうわ >>151
ぶつかった瞬間に海保機のライトが見えなかったのはワイも気になったわ テレ朝の取材受けてた専門家は管制のミスじゃね?って言ってたのに
機長の名前が出た途端何も知らない素人が機長が殺したんだーって喚きまくる
もう終わりだよこの国 あの状況でよく一人でも生き残ったな
事故原因特定の貴重な生存者やから辛くても頑張って生きて欲しい 航空無線って誰でも聞けるからどういう指示状況だったのかくらいは一般人でも調べられるやろ
ちなワイは英語聞き取れないから無理や >>148
ネットで叩きが進むんだろう
韓国と一緒 下手したら日航機のほうでも大量に死傷者出てたかもしれん中で5人の犠牲で済んだのは言ったら悪いが不幸中の幸いやね
しかしなんで着陸機と地上の機がぶつかったんやろな
どこの責任やこれ >>147
あらゆる可能性があるんだから事故じゃない可能性もしっかり検証しないとあかんやろ JAL機のミス←考えにくい
管制のミス←考えにくい
海保機のミス←一番可能性が高い
だからワイは海保を叩くんや
しかもミスした機長だけ生きてるっておかしいやんけ >>162
これ何でなんやろな
自動車事故ならあっさり分かるのに >>95
in(中に、中へ)
ac(toと同じく~に向かって)
接頭辞接尾辞で英単語をイメージすると…
壁に立てかけた鉄骨が…
敷地の内側に倒れた=インシデント
敷地の外側に倒れた=アクシデント
みたいな感覚かな 結局管制官のミスなんか?
高島屋のケーキ問題みたいに原因不明の有耶無耶にはするなよ >>164
ヒヤリハットって何だよ
またパヨクの造語病か いくら厳格な90秒ルールがあるとは言えきっちり90秒以内で逃げられたのって割とガチで日本人ならではだよな
バカガイジンだと荷物取ったりヒステリー起こしたり太り過ぎの奴がいたりでこうならなかったと思うわ >>173
なんできちんと原因が判明するまで待てないんや? こんな国戦争なんか絶対できないよな
震災でわちゃわちゃしてこんなことなるなんて で日本航空の株は買いなんか?
それだけ教えてくれ
海保が死んだ生きたに興味なし 航空法第76条に基づき、以下の4つのいずれかに該当する場合は航空事故となります。
・航空機の墜落、衝突又は火災
・航空機による人の死傷又は物件の損壊
・航空機内にある者の死亡(自然死などを除く)又は行方不明
・航行中の航空機の損傷 >>178
パヨクがどうとか言い出す前に社会にくらい出ようよ... >>178
工場では一般的に使われる単語やヒヤリハット
自分のスマホでもヒヤリで予測変換出るやろ?そういうことや こんな状況でも日本人ホルホルしてるやついて吐きそう >>177
航空機事故に限ってはそれは絶対にない
草の根かき分けても原因は特定する >>178
ヒヤリハット地点ですってよく車のナビが言ってくるやん? >>181
ジャップらしい差別全開で草
地震おめでとうございます >>172
昔特命リサーチという番組やったら大量の魚が空から降ってきた事件でイタズラの可能性から疑ってはいたし
あらゆる方向から調べるはやるよな 誰がどう見ても空港の管制のミスやろ
なんかきな臭いよな、必死に空港に責任行かないようにしてる >>178
デスクワークやけど情報セキュリティ教育とかで聞くぞ >>175
ボックス解析は製造元に送ったりするからなあ >>185
事故は買い、事件は売りってのが格言
これが事故か事件かお前が判断しろ >>178
ネトウヨさんの知性…
アホがネトウヨになるってほんとなんだな >>198
でも部下四人死んじゃったよね
責任、あるよね >>181
前しか脱出シューター使えなかった割にようやっとる >>162
時間かかるもんなのに「こんなに時間かかるなんておかしい!何かを隠している!」とか言われるんやってな 名前を公表しようが非公表にしようが叩く奴は無理やり理由見つけてでも叩くから
公表しない方がまだマシやろ 昔よく原発で事故が起こった時に「これは事故ではなくて事象です」って言ってたやつやな
アクシデントとインシデント ちょっとネトウヨの真似してパヨクって単語使っただけで大量に釣れて草 まともな国「事故の原因を探るのは再発を防ぐ為であって犯人探しが目的ではない」
オワコン斜陽国家「うおおおお犯人吊し上げてみんなでスッキリするぞおおおおおお!!」 >>181
間違いないわ
あれでヒステリー起こさなかったのほんまえらい 日本だと原因究明はJTSB?になるんか?こいつらは有能なんか? 公的機関が名前を発表するのは義務ではないが普通のことや
それを報道するかどうかはマスコミの良識の問題やろ 運輸安全委員会の人っていつも休日返上してそうなイメージや >>213
陰謀論者な時点で相手にする必要ねーけどな これでマスコミ批判してるのってガイジなんか?
海上保安庁がなんらかの意図で発表してるのに ケンモメンみたいな低知能が必死に機長責めてるのがほんま… 元気さんってキラキラネーム扱いやったけともう39歳とかなんやな 荷物とか燃えたけどこういうのどれくらい保障してくれるんやろ 名前出す必要ないってのも理解できるけど
名前伏せてたら名前出せないのは〇〇人だからだろ!と差別主義者が騒ぎ出す可能性あるんだよなぁ どこに責があるかはともかく、今自分が管制や海保の側の人間だったら血の気失せて倒れてそう
クビになって済むなら安いレベルでしょこんなん
今すぐ職責投げ出して消えてしまいたいと思う 航空機側に死者が出てたら氏名公表はしてなかったやろな >>218
5ch創設から20年以上経っても恥かいた奴が釣り宣言して効いてないアピールするのは無くならんのな >>220
エアバスやしな
しかもA350初の全損 このスレ見てて思ったけど
悲惨なことが起こったけれど誰も悪くなかった
↑
これを受け入れられないタイプの人っているよな >>218
二行目じゃなくて一行目に突っ込まれてることに気付けると良いな >>235
何も知らんけど、流石に海保とか自衛隊みたいなところって日本人しかなれないんじゃないのか
そんなこともないんかな >>218
まずなんでネトウヨの真似する必要があるんや? >>232
JAL海保管制全てに過失の可能性あるで 爆発四散したA350-900は3億810万ドルらしい ヒヤリハットって言葉クッソ寒いと思ってるしガチで大嫌いだけどそれ自体を知らないのは流石に 「もしかしたら亡くなった人が悪かったかもしれない」とかいう結論になるのが最良なんやろな >>242
少なくとも飛行機がぶつかって誰も悪くなかったなんてことはないな >>242
なわけない
5人死んで誰も責任取らないとかおかしいだろ >>242
航空機事故だけは人が死んでねんからそこを曖昧にしたらアカン
再発防止のために徹底的に原因究明せな 今ニュースでやってたけど機長が自力で脱出って部下は見捨てたのかって言われるだろ ヒヤリハットを知らない無能を晒したことについて真っ赤にされていることに気づかない無能 JALは民間だから対応しやすかったって事があるんだろうけど速攻で会見させられて質問攻めされてるの可哀想
JALだって状況よく分からんやろ >>232
「滑走路前待機」と「滑走路内待機」(英語)の聞き間違いか指示間違いの可能性しかない >>242
自称正義の味方やろ
トラブルを撒き散らす人種やな >>242
うーん飛行機なんて最大限事故がないようにシステム組んでいるような世界だからなあ
事故があったら基本は何か悪いことあったと考えるのが普通だろう
自然災害とかじゃないんだから 犯人探しなんて別に日本に限らんやろ
ユーバーリンゲンで管制官殺したのは遺族のロシア人だった >>45
終わってんなこいつ
こういうやつはほんとにどうしようもない >>260
まず搭乗していた職員だってPTSDレベルの衝撃を受けていると思う
世間の関心からすれば早く調査してほしいが
ゆっくり休んでから聞くべきじゃないか 現時点で分かってることはレバノン料理はこの事故には関係してないってことだけやな >>266
なんで?俺は誰も殺してないけど?
元気のほうがヤバいだろ >>259
そこは擁護不可能やから逃げられそうなレッテル貼りの方を利用して詭弁使おうとしただけやで 人殺し機長さんが今後どんな人生歩むのかと思うと泣けてくる🤭 >>273
おいおい人殺してない人に人殺しはだめでしょ これ管制官のミスだったら損害ってどこが負担になるんや ヤフコメで自称機長がJALの機長副操縦士の責任がうんたらかんたら書いてる奴おってもうね >>246
日本国籍の人間しか入れんみたいだけど
あいつらなら元〇〇の帰化人なんだろ!とか言い出しかねんで とにかく原因は誰や
難しい話はわからん
責任者だけ教えてくれ >>273
おいそれは一線越えてるやで
ガチで震えて待て >>271
わざわざネットで人を貶めている時点で誰かと比較する必要もなくお前はクズじゃん >>267
だからまだわからんって。よくそんなこと言えるな。 この事故に対しての安倍晋三の過失割合ってどのくらいやろか >>269
いや今会見してるのは多分広報や
流石に搭乗員は表には出ないやろ
広報とはいえなんも分かってないのに質問攻めにされてるの可哀想 a350-900って3.8億$もするんやなぁ
ドル145円とすると550億円超か
結構な損失やな(´・ω・`) この事件はどうか知らんけど仮に管制が完璧に仕事してても機長が聴き間違いしたら終わるんやろ?
そう考えると今まで数十年日本で離着陸時の接触事故なかったの奇跡みたいなもんやないか? >>286
私が責任を取ればいいというものではない 結果論やけど被災地に向かう海保優先してればと思うな >>286
韓国だったら2割認定されて罷免までいきそう メーデーでもあるけど聞き間違い程度で重大な事故が起こるってヤバいよな
信号とかバーで勝手に侵入できないようにすりゃええやん
セルフのガソスタでも許可制やのに 元旦に大地震、2日に飛行機衝突
2024呪われすぎだろ これ自衛隊機が訓練中の事故とかならなんとも思わんけど
被災地救助の海保機の事故とか悲しすぎるわ >>273
それでも誹謗中傷してるなんG民よりマシな人生を送るんだよなあ >>112
それ日本人特有の英語わかんないから
単語だけ取り入れて運用してるガイジムーブの最たるやつだよ >>273
どんな環境で育ったらこんなレスできるようになるんや >>288
いやいや社長?みたいな人が記者から質問されて
搭乗員とか機長が事故について何て言っているか?と聞かれている
冷静になって聞くのは明日からでいいんじゃねと思う >>297
ロサンゼルス国際空港地上衝突事故とかか? >>232
元機長のコメンテーターは海保が離陸してないのに着陸させた可能性あるって言うてたな >>296
バイトしてたけどピコピコ音がなったら目視もせずに許可ボタンおしてるガソスタと一緒にするなよ… >>299
ほんまな
殉職の原因が隣国の戦闘機とかじゃなくて民間機で、しかも地上で殉職とか航空機クルーとして死んでも死にきれんやろ >>273
お前が今後どんな人生を歩むのかと思うと... >>299
亡くなった隊員らの冥福を祈ることと再発防止対策を坐して待つことしかワイらには出来んな マッシブアースクエイクとかいうディザスター自体がヒューマンエラーのトリガーになってるんや >>242
悪気はなくても原因作ってしまうことってのがあるんやで
そんなん言ったら人間轢き殺して逮捕される人もほとんど悪気はなくてミスっただけや オールグリーンかオールクリア、とか言うんやろ?たしか聴き取りやすいように英語なんやんな?確認とるんやろ復唱もするハズ
管制官だけでなく、地上の担当員も障害物とかないか確認して指示出すんじゃないの?w
こんなんまじで5人で済んだのが奇跡やでこれw >>290
逆に考えろ
数十年事故を起こさないだけの何重ものチェックシステムを作ってきたんだと メーデー!で見たのは練習機の教官のおっさんが無能で適当に滑走路に侵入して旅客機のほうがえらい迷惑した事故やな 地震にしろ航空機事故にしろ起きたことに対する再発防止策を立てて改善していくしかないんよな >>305
有名所ではユナイテッド・エクスプレス5925便地上衝突事故とかもやな メーデーって謎にニコニコあるよな
他のナショジオ番組はバンバン消されるのに 34Rに誤侵入して衝突未遂って東京エアポートっていうドラマで管制官のフカキョンが最初にやらかすミスなんよな
34Rの離陸侵入とそれに気づかない着陸機で衝突しそうになる
今回はそのケースがよぎったわ >>318
比較してもお前がクズじゃない証明にはならんぞ
お前のクズは確定 海保のくせに一丁前に飛行機なんか乗ってるからやろ
船で行けよ船で >>324
あっそう
いいよお前にクズって思われても
どうでもいいことだし マスコミは時代についていけてないんだよな
ネットの民度なんて終わってるんだから昔と同じように報道してたら叩いてくださいって言ってるようなもんだよ >>313
滑走路に進入して待機は「Line up and wait」。
離陸許可は「Cleared for take off」。 >>314
普通にあと数分逃げるのが遅れたら大量に死んでたわな
将棋倒しとかが起こらなかったのは優秀だろう >>220
もうクリスマス休刊終わったし平常運転やで 今のところ旅客機は悪くない
海保と管制どっちかのミスなのは間違いない 管制とのやり取りの音声出てるけど海保機の聞き間違えっぽいな
元気、次は聞き間違えるなよ👍 >>328
着陸した後の滑走中にぶつかったんじゃないかね
まだ詳細は不明だが ブリカスの事故で殺到したデブが出口に詰まって焼け死んだのあったよな >>290
聞き間違いは人間がやってる限り起こるんよ
その聞き間違いが起きても事故にならないシステムになってるけど
今回はどうもそれが働かなかったっぽいんや >>331
文句は海保に言ったらどうや?
海保によるとって書いてるからアクセス欲しさに情報漏らしてるわけでもなさそうやし 万が一旅客機が海保機に気付いてもそのまま突っ込んだ方が被害が少なくなったりするんかな
下手に避けたりしてひっくり返ったらそれこそ全滅やろし ここで煽ったり煽られたりしてる方がテレビ見てるより精神衛生上良いまである >>339
海保が出す必要はあるやろな
マスコミが報道する必要は全くないわ 事故発生時間って17:30くらいだっけ
もうその頃は辺りは真っ暗なんだろうか >>344
無理矢理ゴーアラウンドしようとして墜落する事故も珍しくないからな >>299
どっちも国民のためにやってんのに何で差があるんだ ボンバルディア機は着陸機の接近にすら気付かなかったんか? 正規職員が全員羽田経由で帰省しとるからワイ(異動一年目)と課長で課を回さなアカンのやけど
どうすんのこれ >>345
ツイッターでいい子ちゃん振るより精神衛生上良さそう つべとかでもたまに海保と自衛隊の区別付いとらんのおるけどマジモンのガイジなん? ホールドしろ言われたら復唱してロジャーって返事するんやろ
聞き間違えとかおきないはずなのに起きるんやなあ >>349
JALが弁償だね
その弁償額はさらに別のところに請求が行くかもしれんが >>335
みんな動画撮ってて自分の声入れたくないから静かになる説 >>335
賢しらなクソガキ腹立つな
なにが開ければいいんじゃないですか、や >>362
まあある程度の大学出てるワイも海猿見てなかったら知らんかったし
そんな不思議でもないやないの >>351
真っ暗やで
滑走路もナイターとかで明るく出来んのかね
コクピットからの着陸動画見たことあるけど夜暗すぎやわ >>335
親ガチャ大当たりそうな糞ガキイライラすんなほんま 機長が生き残れば何があったかわかるけどその後の人生は悲惨だろうな >>372
ロジャーって言ってるなあ
何か理由ありそう 地震が大元の原因なのは間違いないやろ
誰かのミスでこうなるのなら普段から事故りまくってるやろし逆に南海トラフや富士山噴火が起こればもっと酷い事故が連鎖的に発生するやろな 海保の船は被災した石川県へ荷物を運ぶ最中やったんやろ?
幾ら何でも可哀想すぎる ヒューマンエラーで管制やろな
それにしても岸田アカンな他人事すぎる 管制のミス または海保のミス
どっちの結果になっても最終的に公務員のミスだけどJALは400億の国賠起こすのか?
税金で救ってもらった身だからそんなことできないと思うが >>365
ホールドの指示に対してはホールドする、って返事するのが鉄則や。「ラジャー」は何を了解したのか曖昧やから、ホールドの指示に対する返事には不適切。
管制もホールドの指示が伝わったかしつこく確認するで。 >>335
大人と子どもの違いって、思ってることをすぐ口にするかどうかよな
みんな早く出してくださいと思ってるし、扉開ければいいんじゃないですかと思ってても口には出さない 管制官は責任あってもなくても辞職やと思う
海保やJALからも辞職者出るやろう >>335
このガキほんまムカつく
人生の辛さを何も分かっとらんクソガキやね 海保の誤侵入だとしても管制は止めれなかったのか
命令を無視したらどうしようも無いけど 「R」は「received」の頭文字で、メッセージを理解したということを確認するために使用されます。 これは 1950 年までに民間での使用に広がり、航空交通無線用語で「受信」が「ロジャー」に置き換えられました。
らしい >>383
今後のシステム見直しとしては
こういう緊急事態のときのシステムの見直しだろうけど
正月休みの時でスタッフも少なそうな中で起こったっぽいことだしなあ… >>335
こういうのも正常性バイアスなんかな
冷静に考えたら死ぬかもしれないのにお行儀よくできんやろ 一歩間違えたら400人近く死んでた事故だからな
ワイは叩くよ >>112
なんでもインシデントってもう老人がアレで何もかも済ますのと大差ないな
そのレスの中ですら単語として浮いてるし >>335
出してください言うてるのガキなんか
普通に大人やと思っとったわ 聞き間違えってあるの?復唱とかするやろ?
確定してないのに適当なこと怖くて言えんわ まあ命は平等としても370人が死んで6人が無事だったらもうこの世の終わりだったな >>335
最後のほうに映る窓側の女落ち着きすぎやろ >>402
これが親ガチャ大当たりの糞ガキだよ
話し方でようわかる >>388
犠牲者おらんかっただけでJALはブチ切れても良いと思うで
風評被害でJAL使わん人も多少出てくるやろし >>399
騒いだら余計アウトだから静かに黙っておくしかないやろ、騒げば事態が好転するわけないんや >>389
なるほどなあ
単に了解よりさらに念入れるんやね >>404
逆にみんな普段より注意してるから通常より安全やで 元旦に役職付いてる自分は休んで新人に任せる事による弊害だろうな >>411
自分が死ぬかもってなったらワイなら泣き叫ぶけどな
ちな育ちは悪い 海保の人は可哀想やが乗客全員無事やった事の安堵感みたいな方がデカイわ こういうのって一人のミスで起こり得るもんなん?
ダブルチェックとか出来ないんか >>412
緊張で笑てまうタイプの人もおるししゃあない >>422
起こる時は起こるやろな
二人いても前の奴が確認してるだろうからヨシッとかやったら事故るし >>412
こういう笑いは叩くような対象ではないなワイは >>199
ワイ、飛行機で帰る術失ったわ😨
明日新幹線で九州まで帰るハメに、、、 >>422
どうやってもヒューマンエラーはなくならん
戦争がなくならんのと一緒 >>412
バカにしてるような笑いじゃないししゃあない >>422
当然機長と副操縦士でダブルチェックする体制やけど人間のやることやからね
お互いがチェックしてるからヨシッ!みたいな現場猫案件はどうしても起きる 火事で周りも落ち着いてるからって逃げずに死ぬのはただの正常性バイアスやから
別に日本人の民度とか関係ない 5人が死んでて危うく旅客機の乗員乗客が丸焦げになるところだったんだからこれ普通に死刑じゃないの? 一次報告書はおろか本格的な調査すら始まってないこの段階で何言っても意味ないんだよなぁ ワイはウンコ製造機の毎日だというのに海保は必死に被災地への支援して死亡とか気の毒すぎる >>382
ただただ発音が悪いだけだったら草生える 管制官とのやり取りを録音してるだろうから誰のミスかすぐに分かるだろ
それ待ちなのに名前公表は可哀想や >>438
それ調査するの誰よ?
改竄、隠蔽される可能性もあるでしょ >>399
君みたいな人が少なくて助かったな
JALって国内便では一番値段が高いし
一番上級が使ってるんだろうな 着陸後に衝突したから機首とエンジンぶっ壊れただけで脱出までの余裕もあったけど
着陸時に上から覆い被さったとかなら400人全員死んでたよなこれ >>439
パイロットはクソほどエリートやろ
通信士とかは知らん ID:9IH9xrco0
やっぱワンピ好きなやつって底辺しかいないんだな この消防が色々やってる現場美しいな
これ見ながら酒飲むの捗るわ 出来れば音も欲しい >>280
こんなん機長本人がわざわざ訴えなきゃ意味ないから100パーセーフや >>418
京王線ジョーカー事件の動画で電車内が爆発した時にリーマン達が「(電車)止めろおおおおおおおお」「なんで止まらねんだよおおおおおおお」てGANTZでしか言わなそうなセリフを絶叫してたな
まあ叫ぶのが普通やわ たまに海自と海保を混同してるのか?って人現れるよな >>427
これで知ったけど新幹線増便してるんやな
既に過密ダイヤなのにようやるわ >>427
英語のほうATC Transcriptまで載ってて充実しとるな
incident って書いてあるけど?
https://i.imgur.com/5D3ZRxf.jpg 機長がパワハラ気質でダブルチェックしにくいって事故が過去には多かったみたいやな
今では誰でもそれはあかんでしょ言えるように徹底されてるとか 誰がミスしたとかって本質的にはどうでもよくて
なぜミスが起こったのかとなぜ防げなかったのかが重要なんやで
ミス起こさない人間なんていないからミス起こしても事故にならない仕組みが出来てないことが問題やから 追突で爆発してたけど、どうやって生き延びたんやろ
爆発みたら即死してておかしくないわ >>437
社会的には、な
これから辛い人生が待ってるやろ >>412
笑っちゃうのはしゃーないにしても良くないなぁ
これ上から叱られるの確定なやつやん 事故になってなかっただで滑走路誤侵入は毎年1件2件はあったインシデントやったがとうとう事故になってしもうたなぁ…
どんなにテクノロジーが進んでも無くならないミス ただでさえ過密な運行スケジュールの年末年始に緊急の飛行機いれたらそらヒューマンエラー起こるよなって >>427
ヒエー海保の機体は311で津波被害にあって修復された唯一の機体だったんか
悲しいなぁ >>335
ジャップって当事者感ないよな
マジでNPCみたい
自分の意思なさそう >>450
俺の必死を見たのかい?
ストーカーみたいなことはやめたまえよ
ちなみのワンピはそれほど好きじゃない 管制官のミスなんかな
下手したら日航機も含めて全員死んでたわけやからやばすぎる >>459
通称「儒教」やね
これで堕ちた機は数知れずや >>454
飛行機やったら死を覚悟するけど電車なら助かりそう感あるしな
それと、帰宅途中のリーマンなら発狂するのもわかる >>427
350-941って書いてあるけどJALって946じゃなかった? >>459
クルー・リソース・マネジメントやな
民間では浸透してるけど海保みたいな上下関係厳しそうな組織やとどうなんやろな >>427
航空関係って割とガチオタ多いよな
こういう時すぐ更新される >>437
誰がや?
元はと言えば飛行時に煙出してた航空機に問題あったら航空会社に事故の責任あるやん
元気が負うべき責任は殉職したクルーにのみやろ >>335
ガキ「早く出してくださ~い」
大人の方は冷静というより状況理解できてねーだろこれ >>437
意図してジャンボに突っ込むとかしてない限り
あるわけない >>467
映画によく出てくる身勝手な事して真っ先に死ぬ奴みたいやな君 >>453
それはそう
公務員なんて訴えたくても訴えられんやろうしな >>412
役人ってガチで人として終わってる奴だらけやな🤮 昨日地震がなかったらこの事故も今日起きてなかったってのが悲しい >>458
Hull lose てどう言う意味なの❓ ドキュメンタリーでよくある別の飛行機への指示を自機と勘違いパターンやろ 荷物の保障っていくらくらいしてくれるんや?
中に現金あったとかで燃えてもわからんよな >>488
ホンマやな
年始の過密な管制コントロールも絶対影響してるやろしな >>335
ガキが騒いで周りが落ち着いたってのもあるだろうし、全員無事なら良かったんでは? >>335
うるさいと案内が聞こえなくなるしな
あとは本当にヤバいと思ってるときは閉口すると思う >>467
例えばアメリカ人とかだったら自分の意思持ってそうだから我先にと争って逃げ遅れてそうだよな 日航機が突っ込んだんか?
被災地に向かおうとしてた海保機に? なんか年末からほぼ毎日人死んでない?
道路のトンネルなら落ちたヤツとユイガイガイと元旦の地震とそして今日 12月31日 16番がけん玉失敗
1月1日 能登半島で震度7の大地震
1月2日 JAL機と海保機が衝突 >>498
今回は黙って従うが大正解やったけど毎回そうとも限らんしな
正解なんかないよな >>493
多分あかんやろな
燃料たっぷりであの爆発やから >>412
これはそういう類いの笑いかたやないやろ
これを叩くのは重箱の隅を突くようなもんやと思うが >>335
これは落ち着いてるっつーかガチでヤバイから騒ぐこともできなくなってるんちゃうの >>488
海保の人が5人も死んで言うのもなんだが
乗客と搭乗員全員助かったのは喜ぶべきことよ ほら見ろ
何が世界一安全な乗り物や!
安全やないやないか!!! >>503
日本は毎日人死んでるぞ
1億人以上いるからな >>499
どちらかというと着陸コースに何らかのミスで海保の機体が入って接触ちゃうか? >>492
金は例として出したけど何が入ってても自己申告でしかわからんし一律いくらとかやろうけどいくらになるんかなって >>498
何度か飛行機乗ったことあって
ちょっと知識があれば指示通り動くってのは誰でも知ってる
民族性は関係ない
どの飛行機でも離陸前にレクチャーがあるよ この事故を受けて先物が下がりまくってるんやけどどうするんやろ
スシローのペロペロ高校生は10億飛ばしたとか批判されてたよな 1月1日 震度7 東日本大地震以来の大津波警報
1月2日 海保 日航 航空機激突
1月3日 ??? 旅客機ってまぁまぁ高いんじゃないの?航空会社持ちになるのこれ?まさか税金で払われたりしないよな?数千万下手したら数億いくんちゃうの? 松本人志の件はマジで忘れられたよな
まぁどうでもええ話題やしな 旅客機の乗客は爆発四散してても不思議じゃなかったわけやしある意味運ええわ本人たちはあんま奇跡の生還感ないかもしれんけど >>518
6月に乗ったけど「緊急時には乗務員の指示に従ってください〜」みたいな説明しかなかったぞ これって現場猫みたいな奴がヨシ!で起きた事故なん? 今のところ着陸機に出した滑走路に着陸許可の無線を海保機が勘違いして滑走路に入った可能性が高そうな感じ、しかも海保機復唱してないみたいだし、JALに対して練度めっちゃ低いんじゃ… 着陸機は許可が降りなきゃ着陸しない
管制官も滑走路に他の機体がある時に着陸許可は出さない
唯一離陸機だけが自分の番だと間違う可能性がある 目的地新潟だったらしいが新潟ってそこまで物資カツカツなんけ >>521
まあまあ高いから保険に入ってる
損保も大ダメージだな 悲しすぎるやろ、この機体
事故機のJA722A「みずなぎ1号」は、
2011年(平成23年)3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)による津波で仙台空港にて被災し、
約1年後の2012年(平成24年)3月29日に修復され復帰した。仙台空港で被災した航空機では唯一、復旧された機体であった[6]。 >>522
ケーキが崩れてたくらいで騒いでたり平和やったな… 宮本元気(39)
今日も元気に自爆テロwwwwwwwwwwwwww >>521
税金に決まってんだろ、俺らが払うんだよ TwitterでCAに自己投影してんのか女がイキっててうざいわ 海保機のミスだけど地震が起こって岸田が急かした緊急の任務だったからまあ仕方ない >>500
>>514
うわ、でも人なくなってるから何とも言えんな
サンガツ >>521
こんな高い機体なんだから保険入ってるに決まってるやろ
ただ海保の機体はもう一回買うだろうから税金は数百億はいるだろうな 日航、海保、管制、全て国交省の所管だから内部で責任のなすりつけあいが起きていると思われる >>525
ワイが8月に乗ったのはドイツのレフトハンザ航空だったけど
かなり詳しい説明があったな
緊急脱出の時は荷物を持たずに指示通り避難するとか
滑り台みたいなところから降りるとか 早急に事故原因を断定したがるヤツはメーデー!のミスリードにアッサリと騙されるやつ
まあ事故調査の結果待ちやな >>539
逆張りの釣り専門なんてそんな返レスつかんってのか見てわかる みんな大好きチヌークくんなら滑走路なんて必要ないし車両だって運べるのにな
滑走路無いと飛べない小型機で物資輸送する意味ないし、やってる感糞眼鏡のせいだよ
https://i.imgur.com/epJhM5s.jpg >>539
宮本元気がワイを訴えたいなら訴えればいいよ >>521
数億どころか500億ぐらいする機体だぞ 乗客がスチュワーデスの指示に従っててすげーってのは脳死じゃないか?
大震災の小学生みたいにとっとと山に逃げたほうがいい場合だってある
俺だったら窓かち割って一人で逃げるわ >>546
すまんレス先間違えたわ
間違えたけど君も知能低そうやから問題無いな >>545
訓練されたメーデー民は調査報告書が出るまで黙ってるからな
ここが一般人との違いや >>548
これ振り子で大砲と車ガツーンってぶつかったりしないんやろか 自分だけ生き残って同僚みんな亡くなってたって下手すりゃ死ぬより辛いやろ >>511
乗り物の安全性の比較って、総稼動台数における事故発生率じゃないと思うんだよね
例えば自動車なんかは母数が飛行機より圧倒的に多いのでそらそうなるやろとしか思えん
むしろ一つの事故における生還率が正しい指標だと思うんだよな そもそもゲロ繁忙期の羽田から海保飛ばす必要自体あったの?
大した積載量もない飛行機だし
救援物資なら入間の輸送隊でええやんけ 搭乗員全員死んだら真相が闇の中になる可能性ある?
救出された機長重体らしいし記憶無くなってたらどうなるのか >>427
乗客およそ370人死ぬ可能性があったと考えたらおそろしいな
海外でたしか昔500人死亡とかあったよな >>553
ほーんまあレス先間違えないぐらいの知性はあるけどな >>549
いくら自分が底辺だからってそういう行為は余計底辺ロードを歩むだけだぞ
マザーテレサの言葉を知ってるか? >>562
管制官との通信記録全部残ってんだから調べれば秒で分かるよ原因は >>562
音声記録されてるからそんなことにはならない
国交省が隠蔽したらわからないが >>543
航空事故は責任の所在ハッキリさせへんとあかんし、残酷なくらいに事実公開されると思うで 旅客機って60億ぐらいじゃなかったっけ
ああ我々の血税がエアバスかボーイングに😭 >>552
落下死待ったなしやなそれ
結構な高さあるで >>559
いや普通に死亡率で見ないとダメだろ
自動車事故の生還率があったとしても同じ問題に行き当たるぞ
自動車事故ってそんなに安全か?
普通に死ぬぞ 今回の海外便なんやろ?
上級しか乗ってないからみんな落ち着いてたんや 不謹慎なレスに対して無視やなくて正義感丸出しのレスする人ってなんなんや
ネット初心者のジジババやクソガキかよ JALは恐らく機長、副機長の二人体制で間違える可能性は低そう?
海保と管制ってどういう体制なんやろ
1人なんかな エアバス絡んでるからBEAが乗り込んできて隠蔽とか無理ちゃうか >>561
>>570
プッシュ連呼してた岸田に飛び火しそうやな >>563
たしか日本航空JAL123便は500人以上亡くなってる
不名誉なことに単独事故で死亡者数はワースト1やな 民間機の乗客に死者がいなかったのが唯一の救いだな
過失だとしても海保がした行為は911のテロリストと変わらない >>572
それちっこいプライベートジェットの価格やろ >>560
自衛隊と海保は別の組織や
自衛隊に全部任せれば良いってもんでもない >>562
それはないやろ結論出るまでクッソ時間かかるけど
仮に機長死んでも調査続くし 死人出てもうたら仰天ニュースでもアンビリーバボーでも再現でけへんくなるやん >>568
わかるわけねーよ
なんで指示と違う行動を行ってしまったのか
何故気づけなかったのかそこまで含めて原因やろ >>588
動画あげてたガキのTwitterしか見てないわ
アルゼンチンの投稿してたしてっきり海外便かと思ってた >>579
まあ今ここで正義に燃えてる連中が普段どういう人間かは平時のg見れば察しやしな >>552
状況の違いを考えればわかるよ
航空機の座席と座席のあいだって狭いし自分だけ抜けるって無理
混乱が起きたら道が塞がって大量に死ぬ
地震とは状況が違う 海保を叩く方が自民に不利だからワイは海保を叩くで
操縦士が極端な選択をしたら一気に政権が倒れうる話や >>589
自衛隊は自衛隊でなんか偉いさん乗せたヘリかなんかが操縦ミスで墜落しとったなそういえば
我が国の練度はもうボロボロよ >>583
wikiのリンクに接触して炎上する瞬間の定点映像あった >>550
こんな状況で人為的にそんなん起こす奴おったらホンマ糞やな 今どき大まかな原因は一瞬でわかる事故なのに情報ゼロなのキモイな >>26
さすがに業務上過失致死で刑事罰食らうだろ
やってることはバック運転ミスって親子殺した整備士の百倍悪質のやばい行為だし >>579
おもろいならええが
滑ってるからやろなw 東京て震災起こるといつも謎ムーブで二次災害起こしてるな
パニック症候群かよ >>600
俺が思ってんのC130だったわ
あと商船もそのぐらいだから混ざってる >>607
今捜査中やから無闇に外に出せんのや
マスコミが適当に拡大解釈して世論を変な方向に拗らせかねんからな つーか
地上に居るのにその上に着陸しようとする機体の方が悪いんやけどな
停まってる車に追突するのと同じやろ >>281
過失で最悪な結果を出した犯罪者を糾弾するのが悪なら飯塚さんも母子殺した整備士も叩くなよ ちょっとタイミングズレてれば接触じゃなく正面衝突してたかもしれんし怖い事故やでほんま >>601
そんな酷いこと言わんでよくね?なんなんお前死ね! >>611
滑ってるならなおのこと無視するでしょ
だからバカ以外は無視してるよ 正義感云々はともかくガイジのフリして不謹慎なレスしまくってるとほんまにガイジになるで >>579
うわあネット上級者がきたぞ
ほんとレスが面白いなあ 月曜日に地震に津波
火曜日は航空機事故
水曜日は… 指示は
「JALは着陸していいよ(Clear to land Runway 34R)」
「海保機はC5で待て(Taxi to holding point C5)」
らしいですね >>621
お前が知りたいのは原因じゃなくて叩く対象やろ😅 立て続けやからな
ニュース見る方も余裕失ってるんやろ >>628
黙れカス一生ごちゃんに依存してろ
クズニート こりゃ今年は北のミサイルが着弾してもおかしくないレベル >>616
大型旅客機が滑走路にいたら気付けるけど今回のみたいなのだと難しいらしい 憶測に過ぎないが、恐らく海保が原因やと思うんよな...
日航は管制から許可出てたって言うてたし、管制が人為的ミス起こすのも考えにくい(可能性はあるが) 日本ってこういう場合でも焦らずそこまでする必要ある?ってくらい安全確認第一みたいなイメージあったんだけどな
今回は異様に慌ててたのか? >>630
過失で死者だしても叩かれない優しい社会とか勘弁
下手したらやばいことになってたんだからミスしたバカを糾弾するのは当然やろ 海保に滑走路進入許可出した管制官の事情聴取はやっとるんか?
元凶は管制官やろ >>552
かち割れるわけ無いやろ
航空機が与圧でどんだけの圧力受けてると思ってんねん >>615
こう言うニュース見て書き込むことしか脳がないんやろな
相当暇な仕事をしてるわけや LiveATCは欠損があるからこれをもって証拠とは言い切れない 海保機、ざっと他の旅客機の1/5より小さいくらいのサイズ感
そんな小型機いるなんてJALの機長知らないし、夜間だからそれを目視で発見するのも無理だろ >>629
ガチ勢に聞きたいんやけどホールド位置間違えやすいとかあるんけ羽田って >>273
ほんまに下劣
教育とか受けて来てないんか >>552
ロリコンと訓練されたCA、どっちに従うかって話ですよ LiveATCやFlightRadar使って探偵やるのは時間の無駄 >>656
日本人の義務教育のレベルが知れるよなw 飯塚叩いてたのも旭川いじめの加害者を叩いてたのもみんな無関係の他人じゃん
当事者以外は叩いては行けないとかえらく犯罪者に都合ええ社会やな >>626
明日も何かあったら魔の三が日になるな
過去の正月でこんな続けて大きな災害や事故があったのか?
不吉過ぎる >>642
ミスは叩かれるべきやけどミスした人間を叩いても何も変わらんで >>629
この前に滑走路で離陸待機という指示があったかもしれんからわからんで >>656
教育を全うに受けてここにいるんならなお悲惨な奴やね なんか看板や地面の表示があかん空港の事故をメーデー!で見た記憶あるわ >>273
飯塚より悪質でエグい犯罪者やもんな
一生後ろ指指されるのは当然として臭い飯食わないと許されんやろ >>648
境界知能やな、きりかえてこー!
>>663 >>655
羽田は降りたことないけど大抵の大きい空港は滑走路入るところに灯り付きの黄色い看板あるで >>669
そしたらヒステリックに飯塚さん叩いてたこと反省しようや
バックで母子をぐちゃぐちゃにした整備士にも優しい声かけないと >>669
ミスはしてない関係者も処刑すれば監視し合うようになって安全やね >>663
なら最初から貼れば良くね?
出典記載は基本やろ… >>36
お前海保って何かわかってる?
多分ガイジだから分かんないだろうけど >>649,658,660
じゃあお前らC5の意味説明してみろよ >>672
君もか。
やっぱ日本の教育でも救えないのは救えないんだね。 >>678
君はなんGの書き込みが全て同一人物だと思ってるんか… ワイ機長「C5で待て?C滑走路で待ってればええんか?」 こういうケースで両機の機長が生存してるのも結構レアケースな気が >>629
この指示で何で待たなかったんや?
聞き間違いとか? 旭川で足止めされて明後日は新千歳から伊丹飛んで新幹線で東京戻ります
岸田ははよ船降りろ >>684
それらが世間からバッシング受けた時に同じように君が庇ってたなら今庇うのも筋は通ってるで
んで実際どうなんや?
ワイはこの海保はそれらと同類な悪質な犯罪者と思うから同じようにバッシングするが >>682
C誘導路の5番入り口の事
そこにholding pointって言う停止線が引いてある >>604
とんでもない勢いで爆発するんやな
航空燃料怖い >>682
多分やけど滑走路入る手前の停止ポイントやね
全ての地点には英数字が割り振られてる >>273
ビビって逃げてんのほんま草だから負け犬なんだよお前は >>646
それだからそうとは言えないやな
実際に管制官が発した無線の音声が事故機のボイスレコーダーにも音声記録として残っているかも検証も必要やね
それが無線の難しいところや
過去にも双方が発信状態で伝わらずに事故になったケースもあるしなあ 格好つけて英語や専門用語使ってるから間違ったんちゃうか つーかGoogleマップ見ても34Rの入り口にめっちゃ大きい看板立ってるやんこれ >>696
外部視点から見るとやばいよな乗客やったら震えて祈るわあんなん >>694,695
説明できないくせに乗ってきて叩くのはくそダセえぞ LiveATCやFR24のガバガバアーカイブ聞いてあーだこーだ言うのはやめーや 民間人の犠牲者が出なかったのは不幸中の幸いやけどこの海保がしたことは下手すれば数百人を殺しかねない悪質極まりない行為であり過失やからな
死亡した奴はともかく生き残った奴はちゃんと刑務所にぶちこんでおいて欲しい >>707
飛行機飛ばしてID変える方がクソダサくね? >>697
ワイは無線を聞くのは捕まらんって聞いたことはある
ネットに上げるのは流石にあかんと思うけど >>710
は?普通に0時でID変わったんじゃねえの? >>708
素人のイキリ推理の害悪さって意外と気づきづらいよね >>412
役人って頭おかしい奴しかいないんやな
被害者いるのに兵器で笑ってるとか最低だわ >>692
滑走路に侵入する指示の要素はひとつもないってことだよな? >>714
盗聴は合法でも盗聴音声を晒すのは違法やろ >>713
まーたメンチカツ民が生まれてしまうのか >>707
元のツイート主が地図付きで説明してくれてるのにそんな質問すること自体がガイジなんだよねw 預けた荷物に宝石が入ってたとしても証明のしようがないよな
てか上や座席下に置いてた荷物とかもあの状況じゃあ持ち出せてないかもな なんで機長生きてんだよ
こっちの方がありえねえだろ 海保の乗組員の名前を公表する必要ってあるんか?
アホとマスコミ殺到するやろ >>723
ロシアかなんかで荷物持ち出して手間取って後部の客死んだのがあったはず >>722
叩かれて当然の悪質極まりない行為を過失だろうとした人殺しのサンドバックを必死に庇うのが賢者なんか? まあ長年やってたらいつかは起こる事故やろ
あんなバンバン離着陸してたら ID変わってガイジがガイジを理解して行動を変えるかそれともそのままなのかは注目やね >>726
家族が気になるやろ、まあ悲しい結果になったけど… >>726
意味はあるやろ
自動車事故でたった二人しか死なせてない一般人の名前も報道する国やのに過失運転で5人死なせたばかりか下手すれば数百人を殺してたかもしれん行為した外道の名前は隠せとか忖度でしかないやん >>726
アホは管制塔の指示に従わずに人を殺したやつだろ イデオロギーのために人の死を願う人間になりたくねーな
602 それでも動く名無し sage 2024/01/02(火) 23:47:45.56 ID:0L+v001w0
海保を叩く方が自民に不利だからワイは海保を叩くで
操縦士が極端な選択をしたら一気に政権が倒れうる話や >>721
元のツイート主なんてこのレス元だけじゃわからねえだろ
地図なんて見てねえわ
お前の境界知能うんぬんの判断の前提がただのお前の思い込みに過ぎなかったってことや >>725
まあでも海保側が全員死んでたら死んだ奴らの責任にして丸く収める流れになりそうなんだよな
どっちにしろ真実は公開して欲しいわな
隠蔽や責任転嫁とか擦りつけ合いが無ければええけど >>733
家族は知っとるやろ…
知らんくっても海保から直接連絡行くべ 去年あたりから感じてたけど何とか維持してたものがどんどん事故という形で崩壊してる感、ニュース見た時「え?なんでそんなこと起きたん?」って感想が出てくる事案が多い印象 >>266
終わってんのは過失で人殺したやつだろ
終わってると言うかこれから終わるんだけどさ 俺がクソみたいなレスして5ch民に批判されてもなんとも思わないけど、ガルちゃんでマジ批判されるとなんか傷つくわ
やっぱ5chという名の便所の落書きが落ち着くわ >>738
イデオロギーのために重大な過失で何百人もの命を危険に晒した犯罪者を庇う人間にもなりたくないな
そいつは願ってるだけやけど海保は人殺したわけやし これじゃあ宮本元気機長が重大なミスを犯したみたいじゃん こんな時に必死に自己顕示欲を満たそうとする人生かわいそう >>730
警備の片側通行で車来てんのに反対側からも車行かすようなもんやぞこれ
普通は起こらんし起こしたらあかん >>576
自動車の運転免許の取得のイージーさとモラルのなさも考慮に入れないとな 航空事故は調査に時間かかるってメーデーで学んだわ
ワイは負けたくないから様子見するで >>750
可哀想なのは無能な海保のせいで生命脅かされた一般人やろ
死んだ5人は自己責任やとしても 全然まだ原因もはっきりせんのやろ
名前出すんじゃねえよ
すでにガイジも発狂してるし最悪や >>753
助かる
事故機が横滑りしてC5に突っ込んだのかな
海保機が滑走路に入ってたらそもそも事故しなくても大事故だし >>629
ワイは飛行機のことなんか全然詳しくないけど普通に考えたら海保機は滑走路の外で待機なんやなと解釈するやろ
滑走路の中にそんな沢山待機ポイントなんか無さそうやし
って思わんの? >>750
今回の事故で死んだ奴らにも同じこと言えんの? 海保はちゃんと責任取れよ
貴重は一生かけて償っていけ >>762
毎回「滑り台楽しそうやなー」って見てたけど、ちゃんと見とかんといかんな これもうキックバックのジジイ共と吉本のジジイ芸人逃げ切り成功やんけ
金取ったジジイ共クソむかつくわはよしね 海保の飛行機ってそこまで頻繁に飛ばないだろうからヒューマンエラー真っ先に疑われる中で管制の指示のエヴィデンスまで出ちゃうともうなぁ 何でそんな悪い奴探し出して義憤に駆られてるのか本気でわからん
無関係な匿名のコミュニティのやる事なんていつも実名から個人情報晒したり家族を叩いたらのネットリンチやんけ 必死にかまってアピールしてる人たち文章読めないから噛みつきが的はずれなのウケる わからないという状態に耐えられない人間っておるんやけど
世の中わからないことの方が多いんや
そんでそういう忍耐力の低いやつって必ず陰謀論に走る
忍耐力低い奴はバカも併発してるから まぁ機長の出方次第だろうな
人殺しなら過失致死で逮捕か? >>762
そうそうこういうやつ
>>518とか>>544のレスはこういうのを言ってたんや
民族性関係なくどの飛行機でもやってるからな 音声だけだと心許ないから機内のモニターにでっかく指示を載せたりできんもんかね
あとゲートたくさん設置して指示通りじゃないと扉が開かないとか >>769
毎回流してるからこそ今回のケースも全員脱出できたんやろなぁ
大事なんやなこういうの たんなるヒューマンエラーやし
証拠もしっかりあるんだから公表しろよ糞自民は 羽田からどっか飛ぶ時、バスで飛行機まで行くクソな時があるやん
あのバスの運転も結構怖くない? >>771
世の中がどんどん便利になるほど人間のミスがより目立ってるの割と皮肉ではある >>773
ただの交通事故を起こしただけの飯塚さんを極悪人のように叩いたりな
最近では汗水垂らして働いてただけに整備士さんもバッシングしてたし
民度がやばいわね >>775
バカって感情先行なんよな
論点を把握できないから会話にならない >>771
まぁメーデー的にキャプテンにナレーターから辛辣ツッコミ入りそうな案件やな 海保がなにいっちょ前に飛行機浸かってんの?百歩譲ってもヘリやろ
海保のくせに >>753
C路のどのポイントでぶつかったんかなあ どっちが悪かろうが事故って飛行機全損事故したのは事実やからな
やっぱ飛行機はクソやしJALはクソやわ
飛行機は危ない乗り物 >>763
34Rは幅が60mあるし横滑りして停止線まで行くには倍の120m行かないと無理だよ
それだと着陸機が草地に突っ込む >>784
いやあれは色々おかしい
その辺の一般人なら速攻で逮捕で容疑者扱いするんだけど
アホなマスゴミが頑なに飯塚を容疑者にしなかったから逆に酷い目にあってる感じ 死者数で言ったら飯塚越えしてるし、民間機の乗客が死ぬ可能性も考慮したら機長のことなんか擁護できないけどな
直前の無線が公開されてて、海保機で何故か1人だけ助かってるし
逆にアクロバティックに擁護してる人達は何者?対立煽り? >>762
おっさんがよく使うちっちぇショルダーバッグもアカンのか >>793
宮本元気さんなんて逮捕もされてないしなぜか敬称付けて報道されてるけどええんか? >>790
C5の停止線を越えてたか超えてなかったかだろうね
停止線には光るライトが埋め込まれてるからなんともなぁ
昼間でも光ってるはずだし 北海道からの便やし
お土産の白い恋人とかバターサンド全部燃えたんやろな・・・ ワイでも分かるくらい羽田ってクソ過密やからな
いつかは起こった事故だと思うわ >>797
なる可能性大
なんなら警察はその容疑で動き出してるで今は >>793
いつも義憤にかられてそう
もっと自分の人生を生きろ JAL←定期便
管制官←日常業務
海保←岸田が指示した臨時便
この中で一番ミスする確率が高いのはどれや? >>799
そもそも原因が何なのか分かってないし海保の機長が悪いって決めつけるのは早計や 手荷物って貴重品入れてるから置いてけは辛いな
こっそり持ってる人多そう >>799
頑なに擁護するなら逆効果になるやろな
人殺してやらかしたら罰は必要やと思うよ >>803
お土産だったらまだいいけどペット持ってきてた人いたら目も当てられないわ >>794
>>663のYouTubeコメ欄見る限り海保の機長の聞き取りミスと単純に言うのも難しいみたいなんよな
管制も方も応答なかったのに再度確認の通信を送ってないとか
まだまだ原因を海保の人とするには早すぎるんじゃねえか >>796
そりゃニキだけ飛行機乗ってたらええかもしれんけど同じこと考える奴が何百人もおったら問題起こる可能性も上がるからな >>811
法的に物やしなペット
補償されても大した金額にならなさそう 無線って復唱しないんかな
それとも復唱したうえで事故ったんか >>787
哨戒飛行や人員輸送で固定翼機は普通に使うやろ 結構収入あるんだな海上保安庁
きっといい人生送れたんだろう。成仏してくれ。 何故か海保機6人のうち上席飛行士(機長)の宮本元気さんだけで自力脱出できて、他の5人は死んでるらしいな >>806
言ってること理解できる?
飯塚氏は即逮捕でマズゴミも普通にしてればこんなに罪は重くならなかったと言いたんやで
その辺の交通事故で終わってた >>792
それだと元々事故らなくてもぶつかってたって事になるやん・・・
事故ってなかったらその前に停止出来るのか? >>817
人員輸送って言っても六人ならヘリで行けそう まだ機長に非があるか分からんけどトップの立場の人間だけが生き残ったって一番辛いパターンやな
一番の若手だけが生き残るパターンだと美談にできなくもないが 昨日の地震からそうやけどどういうときに動画撮影しているやつって頭おかしいやろ
テレビ局がすぐに投稿者に動画を求めたりするから報道マン気取りの勘違い素人が増えたんだよ 原因特定しようとしてネット探偵してる奴多そうだけど
特定したところでどうするんやお前ら
後々出される調査報告書には何の貢献も出来ないぞ 映像提供したところで何の謝礼も無いのによーやるよなぁ >>828
叩いて気持ち良くなって正義感が満たされて明日への活力が欲しいだけなんやろ あらためて
>>649,658,660のやつらとか何も理解できてないで叩いてきたのが丸わかりだな
マウントばっか考えていて
事件を理解しようという気がないんだな >>826
Xで収益化出来るからな
違う話にはなるけど今回を機に自国でSNSを真面目に立ち上げた方がええと思うで >>824
回復しても待ってるのは尋問じみた調査やしなぁ
まぁ旅客機側と管制も今頃うんざりするぐらい絞られてるやろうけど >>826
水辺に近づくな言っときながら視聴者撮影の水辺の映像喜んで使うしな >>832
明日への活力を正義感というメッキを施した憎悪から生み出すって何かアレやな >>826
なんか事故があった時の証拠映像ということかもしれないし
これで死ぬなら家族に向けて記録を残すという悲しいことかもしれないし
もう少し人間の気持ちに想像力を持った方がええで >>834
どうしよう、どうしたら理解してくれる? >>801
C5を超えてたら
赤信号方向の車が停止線を無視して交差点に突っ込むようなものだしね
こわすぎる >>839
ワイも人のこと説教できる身分やないけどみんな気持ち良くなりたいんや😭 レスバって相手があまりにもガイジだとしらけて無視するよな >>834
まだ戦ってて草
>>629読んだら普通の読解力ある人間なら海保機は滑走路の外で待機しろってことなんやなと解釈するよ
滑走路の中にそんな沢山待機ポイント無さそうやなって考えるやろ なんていうか飯塚を嬉々として叩いてた奴が今回の事故で機長を擁護してそうだな
あいつら上級国民を嫌ってる一方で自衛隊とか海上保安庁には優しいからな
機長1人だけ自力脱出って時点で色々勘繰るよ >>839
お前も自分の意見に近いやつのレスに同意してるだけやん
自分が聖人かなにかと勘違いしとるんか?
お前ごときの人間が >>841
君はC5を教えてくれたやん
そこまでは理解したけど
海自の機長が指示を聞き間違ったこともあるかもしれないが
管制のほうも再度確認の通信をしていないという意見もあったで >>828
これ何でなんで今回はこの手の事が言われるんやろか
高島屋ケーキのときには原因特定しようとしてる人達にこの手のレス無かったのに もう誰が悪いとか辞めようよせっかくの休みなのに会社にいるみたいだ >>853
高島屋は原因調査諦めたけど
今回は通常事故調査が行われて待てばそのうち結果がわかるからやないかな >>840
バズりたいだけの馬鹿だろ
そこまで考えていない >>846
いやC5の意味次第だろ普通に
C5の意味もわからんのに推測で普通の読解力はとか主張してたらヤバいだろ >>844
SNSの功罪やなって思ったけど昔からこういうのはあったろうな
イタ電が形を変えただけか 関東土民「それでも!」
関東土民「ぼくらは!」
関東土民「かけっこ大会をします!w」 どうしてもヒューマンエラーは防げんもんやからaiにやってもらうほうがええやろ >>870
いや黒人ポケモンかけっこバトル、だよね? >>821
そもそも逮捕は罰でもなんでもないのに逮捕されなかったことを罰を免れたことかのように誤認する無知と決めつけがそもそもの原因やぞ >>871
AI「人間とはなんと愚かな(国会議事堂にどーん)」 >>871
AIもエラーはするけどな
エラー率を低めようとできるだけ機械化はしてきてはいるな >>859
今年の正月はHIKAKIN結婚してギャハハって笑ってた時までや >>634
金正恩「流石に日本悪いこと続きだからやめといたろ…」 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 16分 7秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。