【悲報】日航機の女性客さん、CAの邪魔をしていた
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「早く出してください」。子どもや女性が口々に叫ぶ中、フライトアテンダントが上から下へと手を動かしながら着席をうながすような行動を取り、「ご協力お願いします」と叫ぶ。恐怖の中で乗客は席に座り、待機しているようだ。 そんなだからいつまでたっても「女子供」とひとくくりにされるんだよ おっさんなるといつ死んでもいい考えなるからな
まずは遺書書こうとする でもこういうのって我先に女子供押し退けて一番に脱出した方が生存率上がるよな >>134
よく考えたら女子どもって差別的な表現よな
物理的にはメリットしかないけど子どもみたいに手のかかるとか役に立たん保護しなきゃいけない存在やろ >>123
そういうマニュアルは1人を絶対に助けるより以下に多く助けるかのマニュアルだからなぁ
個人が助かる確率あげるのは順番を守らず我先に脱出口にいったり、順番を守らず救命艇に乗ったりしたほうが個人の生存率は上がるからな >>138
なにが優先するべきかって話になるよな
個人で自分の命が最優先ならゴネるのが最適解や ドア開くまではドア前で待つしかない
空いた瞬間に順番待ってたら死ぬ可能性あるから真っ先に出る >>137
実際酷い表現やけど
女性サイドがことあるごとに「私か弱い女性なんですけど?」とかいって優遇を求めるから
子供と同列に扱うのはしゃーない まんこ「私だけ荷物持って帰ってもいいよね?ちょっとだけだから」
やりそう >>141
待て1番は危ないだろ
ペンギンみたいに1人落としてから行け セウォル号のことがあるから韓国で同じことがあったら言う事聞かないのが正解やぞ >>63
ならお前は今回の飛行機事故でCAを無視して他の客を押しのけて我先に脱出する人間ってことなんやな でも脱出するまで15分かかったんやろ
ぽまいら機体燃えてるのに15分も黙って座っていられるか? >>148
飛行機が傾いててシューターが地面に届いてなくて
ほぼ垂直落下して重傷になった例は確かあったはず >>15
そんなのあったっけ?
最後まで人助けした人の話とかはあったけどな >>150
それ個人で自分の命を最優先なら正解やん >>32
プロのレジ打ち
プロの配達員
プロの管理施設者 子供は優先的にドアの前に立たせておくが最適解かもしれん そもそも災害時に子供を優先する必要あるんか?
100年経ったら皆死ぬんだし自分優先でいいやろ 中で把握できたかは分からんけど映像見る限り後部のほうが明らかにヤバそうやったし無視してでも前部に回るのが正解ちゃうか?
というか本当のプロなら状況把握できてたなら前部に全員移動するように促すべきよな >>151
ワイなら黙って座ってるわ
あの場で素人が考えられるようなことなんて当然想定されてるやろうから
任せるのが一番生存率高いやろなって思うやろ >>155
ただ1人が行動起こした結果
集団心理が働いてパニックにで無茶苦茶になって助かるもんが助からないこともあるからな
人が脱出口に押し寄せてシューターが展開する前に押されて落下するとかな 京アニも上に逃げたのまんさんだしホンマ災害時には邪魔でしかない >>160
機内の狭さ考えたら確実にゴチャついて混乱するし
それでパニックになったらたまらんわ
準備ができるまで大人しく着席して待ってもらうのは結果的に正しい判断や エスカレーターの片側開けるのと同じ
全体最適化と個人にとって効率が良いのは違う 指示を無視して助かるってのは基本的に無視したやつが指示する奴より頭がいいから起こる事象であって
お前らみたいなアホが高学歴で多言語ペラペラ航空機事故の訓練を徹底されてるCAより頭が良いってことはないから素直に従った方がいいと思う おそらく後部と前部じゃ火の回りに相当な差があったはず
中で状況把握できてたなら無視して前部に回る、これが最善手や
結果的に助かっただけにすぎん、仮に間に合わなかったとしたら前部のほうだけ助かってたはず 運行マニュアルチェックリストは過去の事故で流れた血でできてるんや
お前らの浅知恵とは比べ物にならないくらい良く出来てるんやで >>159
優先順位つける理由が欲しいんや
強いて決めるならそら子供やろ >>165
とりあえず前部に回っとけば助かったやろ自分は
周りのことなんか生きるか死ぬかの状況やとどうでもいいわ
自分の命さえ助かればいい ワイはパニックになって真っ先に逃げ出して火に焼かれる役やるわ >>162
だからそういうゲーム理論って
日本だと反映されないんじゃね >>172
日本人「マニュアル守ってたら仕事終わらねえ!裏マニュアルだ!」
これが原発でも行われてるから信用できないのもしゃーない >>171
危機管理徹底されてるプロと只の教師と比べちゃあかんわ まあ仮に焼け死んでも補償は確実やし指示に従うよな災害では死にたくないけど >>170
それでパニックを起こしてごちゃごちゃになってたら
機内なら出る作業がスムーズに行かなかったと思うし
その結果前列の人まで助かってなかったらアホよ >>166
企業や国がやってんのは全体の最適解やからな 機内撮影してたのもまんさんやろ
自分の命よりも承認欲求や 結局跡形もなく燃え尽きとるからな
黙って18分も座っとく方が無理じゃね
かなり熱かったって言うし >>177
死者0人に抑えたのに信用ならんとは…? 子供に復唱だかさせてた夫婦より最初の動いとらんなとかぼそっと冷静に言ってるまんさんも肝が座ってるのか達観してたのかどっちなんやろな >>177
それは無理難題を押し付ける組織と上の人間の問題なんだよなあ >>183
名前出してないから承認欲求は満たされないやろ
映像使用料はめっちゃもらえそうだけど >>183
撮影行為によって避難が阻害されるから
撮影はするなと注意喚起されるのに
それでも撮るアホはおるし
メディアもその希少な撮影を持て囃すから
止まらんわな 火災場所特定で時間かかってたみたいだけどそういうの説明した方が良かったんちゃう
他の事でもそうなんだけど銀行とか役所とか謎にめっちゃ待たされるときとりあえず状況説明しろよって思うし こういう事もあるんだしCAって女がやるべきじゃないよな
騒ぐガイジ対策で恵体の元機動隊員とか元レンジャー隊員並べときゃええのに 飛行機は出口が一つしかないんだから
早く下ろすもクソもないやろ
高さがあるし 言うこと聞かなきゃ助からんし、言うこと聞いても助からない時は何をやっても助からない
と達観できる自分でありたい 批判を避けるため子供に代弁させます
↑言うほどパニック状態か? >>191
燃えてる場所がドア付近だったとかなったら
ドアを開けた瞬間に中に炎が入ってくるし
慎重にいくしかないわな
それでちゃんと全員助かってるし
パニックを起こしてたらそうなってた保証はないし
文句言ってる奴は何がええんや >>193
ジャンボなら6ヶ所ぐらいあるはずやが… >>193
いや6箇所くらいあるでしょ
飛行機エアプか?ちなみに出口の数に合わせてCAを配置しなければならないって航空法で決まってる
なのでLCCは人件費削減のために出入口が少ない飛行機を採用している 先生「津波警報が出てる!よし、海に向けて前進!」←こういう歴史もあるからな >>202
火災場所特定まで五分くらいあったらしいで
アナウンスする時間くらいあるやろ >>198
多分自分ならあの場でそういう態度を取る
死ぬ時は潔く逝きたいね 乗組員「慌てず騒がず落ち着いて動かないで」
言うこと聞いた高校生全員死亡の韓国船 女の方が男より体を守る本能強いからしゃーない気がする 自分の命掛かってるんだから責めれないよな
結果論で助かっただけや >>193
飛行機乗ったことないやつってマジでいるんやな >>208
あれは真っ先に逃げ出した船長が助かった珍しい例 >>190
後から一応は調査の資料にもなったりするから…ガチで ハッチから地面の高さってあんまわからんしドア開けて逃げれる思うのも仕方ないかなって >>207
そういう思考になっちゃうのって
「先天的に組み込まれてる」と思ったら自分なんか意思のない人形やって思っちゃうやろ
正常性バイアスもそうやけど >>212
死ぬ時は死ぬ
騒いで事態が好転するわけではないので覚悟を決めて待つしかない >>220
そういうことじゃない
助かるための最善の行動でもある >>211
普通考えたら自分の命を最優先に動くべきやからな 年始にJAL乗るくらい余裕ある層だから助かった面もあるよな
なんG民が乗るLCCだったらパニック起こして全滅してたと思うわ すまん丁度ワイ羽田行きの飛行機乗っててGで知って「羽田やべーよフヒヒ」って乗客に拡散しようとしてたらCAにたしなめられたわ😠 パニックおこした女はぶん殴るのが一番早い
緊急ならしゃーないで ここが一番泣いた
>>後ろからは男性客の「俺達に生き残る権利はないって言うのか勝手に決めるな!」などの怒号も起きてた >>201
災害エアプの素人が指示すりゃそうなるさ >>222
いやそれは第三者から最適解で
個人的な最適解では無いよ 事故が起こった時の乗員を信用したら死んでしまうことも多いんやで 俺ならCAなんて無視して前に逃げるけどね〜
なんて言うカスが実際に機内におったら
今回の全員救助にはならなかったわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています