【悲報】海保機長「進入許可を受けた!」再主張で押し通す模様
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海保機長「進入許可を受けた」 管制との交信記録なし
羽田空港で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突し、5人が死亡した事故で、
海上保安庁の機長が「滑走路への進入許可を受けた」と説明していることがわかりました。
https://news.livedoor.com/article/detail/25641094/ まだブラックボックス解析しとる所なのによーこんなスレ立てるわ… >>64
ジャップランドが無能なだけや
デジタル化できてないんやからな >>101
進入路から勝手に滑走路突入してぶつかるまで10秒くらいやろ
管制が戻れって絶叫しても間に合わんわ ヤベえな1人だけ助かってるしマジでアレな人間でわざとやった可能性も出てきた 愛国者「犯人探しはやめろ」
この理屈頭おかしくない?
事故調査委員会の理屈と裁判所の理屈は違うやろ >>103
それボーイングの機体修理がアカンかったんやなかったか >>108
国交省が管制との通信を公表しとるんやが >>79
逆噴射片桐は
わざとやったわけで
ミスではないぞ >>117
日教組が学級会で言いそうなことを愛国者気取りが言ってるの草 今ニュースでやってたが
滑走路停止位置まで侵入許可するって伝えて
海保側も復唱しとるみたいやん
言い方の問題ってことはないやろ どっちが嘘付いてるんや🤔?
どちらにせよ責任追及して罪償えよ
有耶無耶にするのが日本の悪いところやからな >>108
一般に公開されんやろし
いい落とし所探って有耶無耶で終わりそう こんなん通信でのやり取りだけで進めるシステムがダメだわ
管制塔の許可がないとエンジン掛けれないようにするとかあるだろ
そら機長も悪いかもしれんけどそこらへん直さんとまたやるぞ >>125
停止位置まで進めの指示に答えてその後交信無かったらしいな 宮本元気さんは仲間のために自分の罪と向き合うべきだ >>117
なおネトウヨは交信記録が出る前までは管制官にすべての罪をなすりつけようとしていた模様 >>128
エンジンかけれないで、どうやって滑走路内移動すんの >>114
入ってるとこずっと見てて入った瞬間にJALに復航支持しても間に合わんかったやろな
大型機はパワー出るまで10秒単位で時間掛かるし まあ流れ的に元気一人の重過失ってことで終わるやろな
事故直後に氏名公表するくらいやし >>87
飯塚は認知バグってないぞ
自転車ひき逃げして逃走のため加速中に
さらに親子轢き殺しただけや
なんで飯塚がひき逃げしてたこと報道されんのやろな 同僚全員殉死したのも300人殺しかけたのも悲惨な事故で片付けられる
でも嘘ついて責任逃れしようとしてるのは紛れもなく悪意だよな 被災地に駆け付ける英雄気分でウキウキやったのが一転して史上最悪の事故起こした無能犯罪者になるとか一寸先は闇やね 実際に陰謀があった場合実行犯は気付かないように進行させるからな >>64
普通ある程度の勘違いしても修正できるようなシステムマニュアルになってるから
今回みたいな事件起きるのはその規則を怠ってたパターン
現場猫 とりあえず管制にやりとりの音声残っとるやろ
それを公開してみーや
多数決とったるから >>128
そしたら管制塔のミスで墜落とかありそうやな 俺も仕事ミスっても報告しないで黙るから気持ち分かるわ
ずっとなんとかなれーーーって心のなかで思ってる 片方が勘違いしただけで事故るようなシステムなんか...
簡単に防げるヒューマンエラーやろ >>137
本人はそう思ってるってだけで嘘ではないやろ こういうのあると飛行機やっぱこえーわ
何重にも安全対策あっても他機の飯塚幸三に突っ止まれたら終わりやん >>120
今ニュースで慎重に解析中って出てるし
君らがどう考えようが一番いい着地探っとる状態やろ >>92
今回のはシステム側で対策しても十分コスト効果あるしなあ >>114
いや侵入しててしばらくは時間あったやろ >>128
またやるってほどこんなミスするやつ過去におったか? 非定型業務の時は事前にKYT実施してヨシ!してから作業するんやぞ😡 >>146
岸田「陸自よりマシだと思って海保飛ばしたのに…」 JALは損害賠償請求どうすんだろうな
保険は入ってるやろうから一番泣くのは保険会社か >>64
少なくとも間違いにくいよう改善はいるだろうな
根本的に指示の仕方を変えるとか >>156
明らかになかったろ
ぶつかる瞬間まで海保機動いてたし 機長「侵入許可を受けた!」
管制「…………は?」
機長「侵入許可を受けた!」 交信を確認したら離陸許可出してないとかニュースなかったっけ? >>162
障がい者雇用の職員もスタンバイさせとるで >>161
こいつが全て悪いのに呑気に散髪なんかしやがって ブラックボックスって飛行機の中の会話も録音されてるやろ そら本人の中では進入許可受けた(と思った)から滑走路に入った認識なんやからそう供述するやろ
本人的にはそうなんやから押し通すもクソもないんやで 大怪我して信用失ってこれから機長どうするんや?
誰も乗らないだろこいつ操縦では >>127
すげー時間経って公開されるパターンかな?
日航ジャンボとか地下鉄サリンの交信記録みたいな >>164
世界共通なのに変えるとか無理やで、聞き逃すとか単純に力量が不足してるんやろ
止まれっていわれてるのに突っ込むとか >>171
スピード感とか言うやってる感だすためだけに海保なんかを飛ばそうとしたキッシーが悪いか 録音音声公開されてるのに
進入許可を受けた!で押し通すの無理ちゃうんか?
もしかして消された!っていう陰謀論路線でいくんか? 機長って怪我しとらんのか?
海保の飛行機粉々に見えたが >>168
ドリル要員とシュレッダー要員か
もう終わりだよこの中世ジャップランド 言い訳して責任逃れしたとして、亡くなった5人の家族は納得するんか? イッチみたいなクズが死ねばよかったのにな
あと誘導に乗る低学歴脳無しゴミカスも >>179
どうするも何も、もう組織におれんやろ
たとえ懲戒免職回避しても仲間5人ころしてるんやぞ >>64
異端
赤信号を無視するドライバーを規制するのは大変すぎる >>164
流石に
間違えても事故にならない対策が取られると思う >>178
プリウス飯塚も車の誤作動だと言い切ってたしな 事故の2分前の午後5時45分に、管制官は海上保安庁の航空機に対し、誘導路上の停止位置まで地上走行するよう指示しています。
これに対し、海上保安庁の航空機は誘導路上の停止位置に向かうと復唱しています。
ちゃんと機長は管制官の指示を理解してるんだよなぁ。
自殺志願者か? >>125
「滑走路停止位置……滑走路で停止しろってことやな!」 録音が残ってるんだから水掛け論にすらならないんだよなぁ… >>181
はっきりいってもう何十年も同じ事してんだからブラッシュアップされてんだよな
問題が起こったとしたら規則通りやってない >>186
後はまとめサイトとYouTubeで美談に仕立ててマスコミ叩いて終わりや これ機長だけの責任なの?
副機長と部下にも責任あるんと違うの? >>177
もはや引っ込みつかんやろ
何で最初からホントのこと言わんねんってなる
戦争だよ、しかも決着がつく見込みのない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています