【悲報】海保機長「進入許可を受けた!」再主張で押し通す模様
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
海保機長「進入許可を受けた」 管制との交信記録なし
羽田空港で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突し、5人が死亡した事故で、
海上保安庁の機長が「滑走路への進入許可を受けた」と説明していることがわかりました。
https://news.livedoor.com/article/detail/25641094/ そら本人の中では進入許可受けた(と思った)から滑走路に入った認識なんやからそう供述するやろ
本人的にはそうなんやから押し通すもクソもないんやで 大怪我して信用失ってこれから機長どうするんや?
誰も乗らないだろこいつ操縦では >>127
すげー時間経って公開されるパターンかな?
日航ジャンボとか地下鉄サリンの交信記録みたいな >>164
世界共通なのに変えるとか無理やで、聞き逃すとか単純に力量が不足してるんやろ
止まれっていわれてるのに突っ込むとか >>171
スピード感とか言うやってる感だすためだけに海保なんかを飛ばそうとしたキッシーが悪いか 録音音声公開されてるのに
進入許可を受けた!で押し通すの無理ちゃうんか?
もしかして消された!っていう陰謀論路線でいくんか? 機長って怪我しとらんのか?
海保の飛行機粉々に見えたが >>168
ドリル要員とシュレッダー要員か
もう終わりだよこの中世ジャップランド 言い訳して責任逃れしたとして、亡くなった5人の家族は納得するんか? イッチみたいなクズが死ねばよかったのにな
あと誘導に乗る低学歴脳無しゴミカスも >>179
どうするも何も、もう組織におれんやろ
たとえ懲戒免職回避しても仲間5人ころしてるんやぞ >>64
異端
赤信号を無視するドライバーを規制するのは大変すぎる >>164
流石に
間違えても事故にならない対策が取られると思う >>178
プリウス飯塚も車の誤作動だと言い切ってたしな 事故の2分前の午後5時45分に、管制官は海上保安庁の航空機に対し、誘導路上の停止位置まで地上走行するよう指示しています。
これに対し、海上保安庁の航空機は誘導路上の停止位置に向かうと復唱しています。
ちゃんと機長は管制官の指示を理解してるんだよなぁ。
自殺志願者か? >>125
「滑走路停止位置……滑走路で停止しろってことやな!」 録音が残ってるんだから水掛け論にすらならないんだよなぁ… >>181
はっきりいってもう何十年も同じ事してんだからブラッシュアップされてんだよな
問題が起こったとしたら規則通りやってない >>186
後はまとめサイトとYouTubeで美談に仕立ててマスコミ叩いて終わりや これ機長だけの責任なの?
副機長と部下にも責任あるんと違うの? >>177
もはや引っ込みつかんやろ
何で最初からホントのこと言わんねんってなる
戦争だよ、しかも決着がつく見込みのない レコーダーで海保は滑走路入るなて指示あったんやろ
でももうおばけ見たっていう小学生みたいに後引けないよな 海保機長はボイスレコーダーがあるなんて知らなかったんや 後には引けんのや >>132
国交省が交信記録を改ざんする安倍仕草した可能性もワンチャンあるかもと思ったけど
海上保安庁も航空管制官も同じ国交省の管轄やからやる意味ないしな 伝達ミスというより
滑走路侵入前のところまでは行ってええでってのが管制も海保も共通認識だったみたいだから
単純に行っていいラインを機長が間違ったのでは 去年鹿児島でも似たようなインシデントあったんやろ
世界的にはどうなんかな?
似たようなミスがあるのはたぶん指示の仕方にも問題があるんだろう >>203
副操縦士わかるやろうな、部下は後ろで座ってるだけやから無線はわからんで >>210
滑走路と誘導路間違えるとかもはや操縦しちゃいけないレベルやん 民間人が死ななかったのはJALの機長のおかげやろ
大量殺人犯にならずに済んだことを元気くんは感謝せえよ
なに責任逃れの嘘吐いとるねん 航空無線マニアがおって良かったな
そうでなかったら真相闇に葬ってうやむやにされた可能性高いやろ
で管制官が悪いみたいな論主流でたたかれまくったかもしれんというかツイッターやここでもなんかそういう流れにしようとしてた奴らおるしな まあ殺人犯が記憶にないって否認してるようなもんやし、機長にはなんやこいつ…ってしかならんで しかし燃えたのがANAじゃなくてJAL機でよかったな
JALは政府に対して損害賠償請求なんか絶対できないから
これが他国の便だったらやばいことになってたわ 管制塔から「おいおいそこおったらやばいやろ」みたいなことは言えんかったんか? この機長って何がなんだか分からんうちに昇進してったタイプやろなw 海保を擁護するわけじゃないけど羽田の滑走路ちょっと過密すぎないか?
JAL機と海保機に2分間隔で指示出てたけど 飛行機の事故ってほとんどヒューマンエラーなんや
機材やセンサーはどれも正しいのに人間がそれを信じないで事故る めっちゃ無事なんやな
コイツ飛行機置いて自分だけドア開けて逃げたんやないか? 「C5」を滑走路上だと思っていた
英語の理解ミスで「C5からさらに先に行ってええで」やと思っていた
英語自体の意味を間違って覚えているから復唱の意味もナシ
幻聴、あるいは「もうそろそろOK出るやろ」を「OKが出た」と脳内変換するやべー奴
基本このどれか 滑走路手前で待てが滑走路に侵入しない所で待つか
滑走路の奥・手前の手前でまつかを間違えた? >>220
死んだからって許されるわけやないで紫雲院殿政誉清浄晋寿大居士 つまり通信で言うてたCなんたらを滑走路内と思い込んだってこと?
羽田空港内に海保の基地があって慣れてるやろうにあり得るんか? 日本人同士で英語でやり取りして聞き間違えたとかではないよな?
だとしたら悔やみきれないけどな 誰の責任、誰が悪いばっか言うやつおるん?
こんなん原因の解明と再発防止目指すしかないやんか
責任云々言ってたら対策できんやん >>223
管制から海保機に指示出たのが事故の2分前や
無理ちゃう >>235
「あれっワイなんで冷蔵庫開けるつもりがトイレに来てるんや!?」とか
日常でもあるやん これがまたとんでもなく面倒くさい時期で
「来年から尖閣に近づく日本の船舶は立ち入り検査する」
なんて事言ってるクソみたいな国があるから
海保に責任擦りつけようもんならもうね… >>227
今まで羽田でこんな事故がなかったってことは、今回の機長以外はそれでも全員ちゃんとこなせてたってことや >>199
でもまあ録音聞く限りは確かに管制官の英語はちょっと……
日本人同士なら素直に日本語でやり取りしてたら起きなかったんだろうな >>236
それはよくあることや
実際こいつも復唱して対策してたらしいし >>238
復唱しているんでシンプルな聞き間違いの可能性は少ない
あるとすると英語の意味を間違って覚えていたパターン 毎日何千も飛んでる羽田で海保だけが間違える
訓練してるかもあやしいな、毎日飛んでる民間は間違えないのに >>239
馬鹿なんか?原因究明した先に誰の責任かの話になるんやで?ほんま馬鹿
早く寝ろ馬鹿 >>239
機長が聞き間違えを認めんかったら原因の解明できんやろが >>239
安全に運転出来る車をメーカーが開発しろって発言が叩かれて老人を吊るす国やぞ >>181
そういうもんなのかね
工程設計してる側からすると対策の仕様があるとは思う >>235
何十年ポチポチしてても8チャンが何テレビが不意に分からなくなる時とかあるやろ >>237
公務員だからね
軍人と民間人の違いみたいなもの 今障害者雇用がブラックボックスにドリル刺してるから
まだ海保の責任と決まったわけじゃないぞ
https://i.imgur.com/K7kAXfo.jpg ホンマに人材の質が悪いのをむざむざと曝け出さなくていいから >>242
それなら冷蔵庫開けるつもりがトイレに来てもうたってゲロって欲しいんやが… >>239
誰かが悪くなかったら原因がわからん
原因不明のまま終わったら飛行機なんて怖くて乗れない >>244
素人目に見てこんな分刻みでやってんの?って思った
こんなもんなんかな >>203
機内で副機長が指示と違う!と進言してるの残ってたらええな 聞き違いっていうけど
聞き違うような指示の仕方が規定されてちゃいかんでしょ >>133
許可なく移動したら警報鳴るようなシステムつけるとかやり方は色々あると思うが >>262
その後で「彡(^)(^)……ワイはトイレに来たかった気がしてきたわ」ってなるのが人間や 海保機長サイドがガチで聞き間違えたんならウッカリミスすぎてどんな手段でも回避できんちゃう?
どんなに優れたシステムでも結局使う人間がアホすぎたらどうしようもないやん 言ってたもん!聞いたもん!で通すしか無いからしゃーない >>194
問題がわかってないな
視覚に訴えるシステムはないんか? 待機指示が出たのに進み出したから同乗者からちょっと待てみたいなやり取りあったかもな >>265
新潟に行ってからすることを必死に確認してたんやろなあ・・・ 滑走路に信号機つけるわけにいかんのか?
それかある程度の大きさの機体には管制官からの指示がテキスト表示されるような装置を義務化するとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています