【悲報】海保機長「進入許可を受けた!」再主張で押し通す模様
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海保機長「進入許可を受けた」 管制との交信記録なし
羽田空港で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突し、5人が死亡した事故で、
海上保安庁の機長が「滑走路への進入許可を受けた」と説明していることがわかりました。
https://news.livedoor.com/article/detail/25641094/ しかし燃えたのがANAじゃなくてJAL機でよかったな
JALは政府に対して損害賠償請求なんか絶対できないから
これが他国の便だったらやばいことになってたわ 管制塔から「おいおいそこおったらやばいやろ」みたいなことは言えんかったんか? この機長って何がなんだか分からんうちに昇進してったタイプやろなw 海保を擁護するわけじゃないけど羽田の滑走路ちょっと過密すぎないか?
JAL機と海保機に2分間隔で指示出てたけど 飛行機の事故ってほとんどヒューマンエラーなんや
機材やセンサーはどれも正しいのに人間がそれを信じないで事故る めっちゃ無事なんやな
コイツ飛行機置いて自分だけドア開けて逃げたんやないか? 「C5」を滑走路上だと思っていた
英語の理解ミスで「C5からさらに先に行ってええで」やと思っていた
英語自体の意味を間違って覚えているから復唱の意味もナシ
幻聴、あるいは「もうそろそろOK出るやろ」を「OKが出た」と脳内変換するやべー奴
基本このどれか 滑走路手前で待てが滑走路に侵入しない所で待つか
滑走路の奥・手前の手前でまつかを間違えた? >>220
死んだからって許されるわけやないで紫雲院殿政誉清浄晋寿大居士 つまり通信で言うてたCなんたらを滑走路内と思い込んだってこと?
羽田空港内に海保の基地があって慣れてるやろうにあり得るんか? 日本人同士で英語でやり取りして聞き間違えたとかではないよな?
だとしたら悔やみきれないけどな 誰の責任、誰が悪いばっか言うやつおるん?
こんなん原因の解明と再発防止目指すしかないやんか
責任云々言ってたら対策できんやん >>223
管制から海保機に指示出たのが事故の2分前や
無理ちゃう >>235
「あれっワイなんで冷蔵庫開けるつもりがトイレに来てるんや!?」とか
日常でもあるやん これがまたとんでもなく面倒くさい時期で
「来年から尖閣に近づく日本の船舶は立ち入り検査する」
なんて事言ってるクソみたいな国があるから
海保に責任擦りつけようもんならもうね… >>227
今まで羽田でこんな事故がなかったってことは、今回の機長以外はそれでも全員ちゃんとこなせてたってことや >>199
でもまあ録音聞く限りは確かに管制官の英語はちょっと……
日本人同士なら素直に日本語でやり取りしてたら起きなかったんだろうな >>236
それはよくあることや
実際こいつも復唱して対策してたらしいし >>238
復唱しているんでシンプルな聞き間違いの可能性は少ない
あるとすると英語の意味を間違って覚えていたパターン 毎日何千も飛んでる羽田で海保だけが間違える
訓練してるかもあやしいな、毎日飛んでる民間は間違えないのに >>239
馬鹿なんか?原因究明した先に誰の責任かの話になるんやで?ほんま馬鹿
早く寝ろ馬鹿 >>239
機長が聞き間違えを認めんかったら原因の解明できんやろが >>239
安全に運転出来る車をメーカーが開発しろって発言が叩かれて老人を吊るす国やぞ >>181
そういうもんなのかね
工程設計してる側からすると対策の仕様があるとは思う >>235
何十年ポチポチしてても8チャンが何テレビが不意に分からなくなる時とかあるやろ >>237
公務員だからね
軍人と民間人の違いみたいなもの 今障害者雇用がブラックボックスにドリル刺してるから
まだ海保の責任と決まったわけじゃないぞ
https://i.imgur.com/K7kAXfo.jpg ホンマに人材の質が悪いのをむざむざと曝け出さなくていいから >>242
それなら冷蔵庫開けるつもりがトイレに来てもうたってゲロって欲しいんやが… >>239
誰かが悪くなかったら原因がわからん
原因不明のまま終わったら飛行機なんて怖くて乗れない >>244
素人目に見てこんな分刻みでやってんの?って思った
こんなもんなんかな >>203
機内で副機長が指示と違う!と進言してるの残ってたらええな 聞き違いっていうけど
聞き違うような指示の仕方が規定されてちゃいかんでしょ >>133
許可なく移動したら警報鳴るようなシステムつけるとかやり方は色々あると思うが >>262
その後で「彡(^)(^)……ワイはトイレに来たかった気がしてきたわ」ってなるのが人間や 海保機長サイドがガチで聞き間違えたんならウッカリミスすぎてどんな手段でも回避できんちゃう?
どんなに優れたシステムでも結局使う人間がアホすぎたらどうしようもないやん 言ってたもん!聞いたもん!で通すしか無いからしゃーない >>194
問題がわかってないな
視覚に訴えるシステムはないんか? 待機指示が出たのに進み出したから同乗者からちょっと待てみたいなやり取りあったかもな >>265
新潟に行ってからすることを必死に確認してたんやろなあ・・・ 滑走路に信号機つけるわけにいかんのか?
それかある程度の大きさの機体には管制官からの指示がテキスト表示されるような装置を義務化するとか 映画ハドソン川の奇跡みたいに
これからJALの機長やCAが徹底的に厳しい取り調べ受けるんか?
取調官
なんでゴーアラウンドできなかったんや?低能
なんで目視で気づかなかったんや?低能
なんでイッヌ2匹を見殺しにしたんや?低能 >>267
普通は聞き間違えない指示を聞き間違えた無能なだけやろ 既出やったらごめんやけど
海保機はどこの空港いくつもりやったん?どうせ小松には降りられへんやろうし、それなら長野なり岐阜なり
わりと被害のない近場から陸路で行ったほうがよかった気がするんやが 状況証拠があるんだから立件起訴は免れない
重傷ならすぐに逮捕はない 滑走路に信号機つけるしかないな
信号は子供でもわかるからな >>239
ぶっちゃけ再発防止策とか言って無用な手間増やされるよりはそいつのせい!終わり!の方が下っ端は有り難いわ >>260
こんな言い訳してるとマジで壊す可能性あるよな >>282
新潟や
なんやかんやであっちも被害でとる 管制とのやり取りは母国語でやろうね、じゃアカンのかねえ
それで防げた事故なのかどうかは知らんけどさ 海保が悪質なのはたぶん間違いない
その上であんな過密スケジュールだと防げるもんも防げんやろって思った >>270
そらそうや
だからちゃんと経験を積んだ人間がパイロットになるんやろ
責任ある立場になるってのは、そういうことや 重大インシデントなんやし言った言わないで揉めとる場合ちゃうやろ これ音声洗ってガチで誤訳しとるなら海保は当分飛行機飛ばせんやろ >>293
責任は取ればいいわけではない国やぞここは >>278
光るもんは着陸の誘導になるもんやから余計もんは設置したくないんかな 機長「ここから全ツッパでワンチャンどうにかならんかな…」 >>280
握ってたのがOJT中の乗員らしいで
機長じゃないからまたそこで燃えそう >>291
周囲の全員聞けるように共通語じゃないとダメなのね そもそも新潟まであんな小さいプロペラ機で輸送する意味あったんか?とも思う
空港着いたらトラックに積み替えるわけで >>252
じゃあ先に原因究明と対策せんと無意味やん
ハゲ 聞き間違えてるなら許可を受けたと言うのでは
待てと言われたけど独断で入った訳では無いのだし >>292
スケジュールなんてなんの言い訳にもならん
大都市の空港なんてどこも過密 >>281
そうでもない
「C5から行け」→離陸許可するから滑走路に入って飛んでや
「C5に行け」→C5の予定やけどまだ滑走路に入ったらあかんで
以前から紛らわしくて間違える可能性あると指摘はされてた >>291
言語増やす方が余計混乱すると思うけどね
普通に考えて >>309
聞き間違えとか言うけど復唱しとるんやろ 復唱してるんやから聞き間違いではないやろ
文全体の意味を間違えたかC5の単語の意味を間違えたかの二択が基本や
No1の意味を間違えて勝手に滑走路に入った可能性もあるけどさすがにそれは低いやろ >>263
誰かが悪い、やなくて何が悪い悪かった、やろハゲ テネリフェ以降管制官はOKという誤解を招く言葉を禁止されてる
つまり誤解しやすい英語で許可と受け取れる交信は存在しない
また、Aの5とかもアスキーやアポロの5番という頭文字で伝える言い方をするから間違う事は無い
つまり記録上許可無し
誤解を生む英単語無し
意思疎通の為復唱有り
勘違いは絶対に無い
思い込みか勝手な判断でしか無い 滑走路2本しか無くて
滑走路までの道も単純な成田の方がこういう事故起きんのやろな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています