【悲報】海保機長「進入許可を受けた!」再主張で押し通す模様
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海保機長「進入許可を受けた」 管制との交信記録なし
羽田空港で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突し、5人が死亡した事故で、
海上保安庁の機長が「滑走路への進入許可を受けた」と説明していることがわかりました。
https://news.livedoor.com/article/detail/25641094/ 残っているものを調べたら
本当かウソかがすぐにわかるでしょ
海保側のものと管制側のものとを
きちんと精査すれば >>311
むしろ英語だからわかりやすい
hold C5なんだから、ホールドをC5から行けなんて誤認しない 17:45:11
JA722A(衝突した海保機):
タワー、JA722A C誘導路上です。
東京タワー(管制塔):
JA722A、東京タワー、こんばんは。1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください。
17:45:19
JA722A(衝突した海保機):
滑走路停止位置 C5に向かいます。1番目。ありがとう。 >>321
なんG民レベルの無能がパイロットしてるとか我が国やばない? >>305
そもそも難しい単語は使ってないしほとんどが定型文みたいな発信やぞ
それすら理解できないのなら単発の自家用飛行機の免許も取れないぞ おまえら、宮本君の立場になってみいや
絶対死ぬまで離陸許可もらったって言い続けなきゃ終わりやぞ 離陸許可を受けたと思ったって事は停止位置を勘違いしたとかではないんやな
これが1番ありそうに感じたけど >>250
そっか、てか日本人どうしても英語じゃないといけないんやね
用語を間違った認識で解釈してしまってあの惨劇はあるかもね >>323
責任取られせてボコボコにしようとしたら分かるもんも分からんくなって原因究明分からんくなるやろ あんな小さいプロペラ機で輸送する意味ないと思うんよな
新潟やろ?
トラックで運べよ 海保側の勘違いやとしたら死んだの自分とこだけなのが不幸中の幸いやな そもそも機長のミスかどうかわかってない状態で名前公表してええんか
こんなんバッシング受けるのわかるやんか >>316
ないと思うけど指示内容を勘違いしてる可能性はあるからな
復唱はオウム返しでもできるわけだし >>319
彡(゚)(゚)「誤解を招く表現は禁止か・・・」
彡(^)(^)「ま、ええか」
実際英語の新ルールを守っていないから起きた事故あったやろ うみぽのCVRは謎の復旧ミスやろなあ
エアバスのはBEAにやらせろ 心ここにあらずで復唱することあるからな
んで案の定ミスってると
ワイのことやけど ゆうてブラックボックスや管制の通信記録にありそうなもんやけど
そこは今調査中なんやろうか >>329
その定型文が間違いの元だったんだろ
間違いにくいよう変更しうるならするだろ >>334
これが1番意味不明なんや
空港まで運んでもどうせトラックに積み替えるから道がーとか関係ないし
トラックより積めないやろ 「聞き間違いしにくい言い回し」
なんか真っ先に研究して完璧になってそうやがな ジャップの事故のせいでボーイング株爆下げなんだけど?
国際問題だろコレ 聞き間違いとか確認不足が起きる時点で
マニュアルがあかんやろ >>351
スピード感出るやろ
政府がやってる感だすのが何より大事 秋葉原に女ジョーカー出るしどうしてくれんねん岸田くんよ >>351
まぁパフォーマンスなんちゃう
政治的な意図を感じるわ >>318
ヒューマンエラー以外の原因があるならその通りだけど何がある?
誰のどういう行動が悪かったか分からなかったら改善しようがないが >>332
その時々で使う言葉を変える方が危険やからね >>355
言うほど現場のマニュアルが守られるか? 海保って普段どんぐらい民間の滑走路使ってるん
民間機パイロットみたいな常に英語でやり取りしていたんじゃなければ聞き間違いはガチでありえるんじゃね 5人死んで300人殺しかけて数百億の機体2つと路線封鎖の損害出しといて犯人探しやめろとか通るわけないだろ
ガイジかよ >>337
名前公表した時点で管制官に罪擦りつけるの確定してるんやろ >>333
別に殺してやろうって理由や無いんやから😅 >>343
新年早々ダリーとかなって集中してなかったんやろなあ 音声とか客観的なデータ開示したうえで食い違ってる主張してるなら戦争やけどまだその段階かわからんやん >>344
お前のことかハゲ?いつもレスバ負けてイライラしてハゲとるんやろ? 管制で使う英語なんて定型文ばっかりから別に英語ペラペラである必要なんか無いで >>334
マジレスすると空撮とかしにいく予定だったんやろ 機長の名前を真っ先に公表したのが海保というのが怖いわ
守る気ゼロで草 復唱はしたけど離陸OKってハナから思い込んでたってことなんだろな ヒューマンエラー要素なんてつぶしまくってそうなのになぁ >>357
そういうのってもう何十年もやってんだからブラッシュアップされてて完成してそうやが コミュニケーションエラーはどちらか一方の問題にできないからな
伝え方が良くなかったよかもしれないし、受け取り方が良くなかったのかもしれない
個人を責めるよりも仕組みをどう変えれば防げるかを考えるべき
まずあの酷い英語っぽい謎の言語使うの辞めたら????
日本語のようなハイコンテキストなコミュニケーションが適してないのはわかるが >>356
事故機はエアバスとボンバルディアなんだが? 滑走路に管制官と機長を磔にしてドキドキアップダウンクイズにして
生き残った方が正義って事でええやろ >>332
それ英語じゃなく日本語でやってみてください
ってテレビで振られていたけど逆にめちゃめちゃ拙いやり取りになっていたぞ
パイロットからしたら英語の方が分かるんだろ >>348
するわけないだろ、今日世界のどこかで赤信号の意味がわからなくて突っこんだらアホがいてそのせいで世界の信号の仕様が変わると思うか? >>354
おそらくね
だから言い張ってんのは海保の上の方なんじゃないの >>364
この機体は東日本の震災を生き延びた機体らしい
パフォーマンスもあったかもね >>377
あれ速いな
どこでもあれぐらいできるんか? でもほんとよく旅客機の乗客助かったな
機内の動画とかマジで危機一髪じゃん >>376
プログラミング言語みたいなもんなんやろな
英語ベースで分かりにくいから日本語ベースの言語を作れというようなもんやな >>379
役人がミスで民間人の命を危険に晒したとか一番やべーから パイロットって管制とのやりとり英語必須やろ?
英語怪しい奴はそもそもなれんやろ
やりとりうんこでミスが起きても止めれる仕組みを機械が担うべきや >>64
鉄道に比べて飛行機はアナログすぎる。
三次元で動くのに >>305
日本にある管制塔なら日本語が共通語であるべきやろ >>390
どういう経緯で今のやり方になったかとか知らなそうだね君 会見に出てきた海保のハゲの立ち振る舞いを見れば既に誰の責任か明確だろ 東日本大震災で唯一生き残った海保の機体です
その機体が 今 石川の震災救助に向かいます
海保の上層部か政府がホルホルしたいための命令だったらちょっと可哀想だな ジャックバウアー「さっさと真実を言え!!真実を!!!」 >>377
指示は特に聞こえんかったけどなんか流れで逃げたら大丈夫やったわみたいな人も多いみたいやけど
まぁ結果的に逃げられてるならOKか >>365
ヒューマンエラーが起きた際の対策が足りんかった訳やろ
エラーに対して悪いだ責任だの前にそのエラーに対する対策が先やろ >>370
でもネトウヨはそう言ってるから...
民間人の犠牲者が一人も出てないことを世界に誇ってるから... >>401
アホかよ
羽田だって今は国際線あるんやぞ
外人パイロットばっかや >>367
だから現場猫やろ言うとるやん
マニュアル通りやられてない環境作り~言う話になる
それが機長レベルの話なのかもっと大きい組織での話なのか >>389
そりゃ英語で交信するの前提の装備ばかりだからな
ILS侵入とかを素人に分かりやすく言葉にしながら再現しろ言われたら戸惑うだろうよ 証拠ちゃんと残ってるのにほんとアホやなあ
認めなくても関係ないで >>64
犯罪者を徹底的に叩くのが俺たちなんg民の役目だろ >>407
日本人の右へ倣え精神が良い方に出ただけやね >>410
そいつらが日本語を勉強するべきやろって これからはサポートAIとか入るようになるんやろなぁ >>415
もうボコボコに叩かれたからハゲしかいわないハゲ
可哀想 今はきっと通信記録がある事とか同僚が死んだ事とか何にも伝えられてなくて、お前の言う事は分かってるよまずは身体を治すのが一番や肩ポンポンってされながら治療受けてるんだろな
看護師がそれ見てヒソヒソ話してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています