【悲報】国交省と警視庁、バチバチ
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この手の案件は警視庁目黒でやらかしてからあんまり発言力無いんよなぁ マスメディアは憶測や想像でモノ書くな、ってのは分かるが
警察は捜査するなってのは分からんし、運輸安全委の調査結果を捜査や裁判に使うなってのはもっと分からんな 航空事故調査でやっちゃいけない事ばっかりやってるしメーデーでボロクソに叩かれるの楽しみだわ もう元気くんの勘違いって内部的には結論出たから警察出てきたんやろうな
現場の片付けも終わったみたいやし パヨクが警察の肩持ってて草
お前らいつも警察叩いてんだろうがw >>5
そもそも調査権限し必要なら勧告できるのは運輸安全委員会だし日本も批准してるシカゴ条約(国際民間航空条約)では調査活動の目的は罪や責任を課するのが目的ではないと定めてる JALも海保も結局は国交省だから別の省庁が介入して原因調べるのは必要やろ >>9
せやからなんでそんなクソ条約があるのかが理解できへんのや
そんな理屈が通るならまともに立件できなくなりかねんで >>2
潰れるはずだったのを税金で助けられたから口答えできん🥺 広島空港に堕ちたアシアナの機長もそのまま帰ってもうたな >>11
事故が永遠に再生産されたほうが立件件数も増えて警察ウハウハやからワイらの理屈でやるでーってか >>10
調査する運輸安全委員会は外局やから独立性は担保されてる ネトウヨがここぞとばかりに自衛隊を擁護してるのまじで笑えるよな
マスメディアにリークされた情報から見てももう事実は確定したんだし自衛隊をつるし上げて罰を与えるべきだわ
自衛隊みたいな暴力装置は早く解散させてまともな国にしないと >>16
自衛隊と海保間違っとるヤツまだ居るんやな >>14
いやそんなこと言うとらんやろ、原因調査は原因調査でやったらええやん
ただそれを名目に警察に捜査するなって言うんなら、なぜ調査結果を証拠とするのも拒むんや >>11
調査にあたって関係者が証言しなくなるとその後の教訓に繋がらないから
米国の航空産業は失敗を糧とし発展したのでそれに倣ってる こういう勘違いで滑走路に侵入した場合着陸側がゴーアラして回避するパターンが多い >>18
因果がおかしなっとるが
後々証言が証拠採用されるとなればだれも証言なんぞせんくなるから警察は座っとけって単純な話や アメリカさんもよくNTSB vs FBIやってるからな
しゃーない >>18
罪に繋げると事故の真因究明の妨げになるから
飛行機は安全性の確立が最優先 ダイハツをあんだけ吊るしてキャッキャしとった連中が海保に対してダイハツ仕草なのほんま草生える つーかさ、今更なんやけどなんで機長1人だけ助かったん? >>20
>>23
そんなん警察に聞かれようが運輸安全委に聞かれようが
やましいこと考えとるやつらはまともに証言なんかせんやろ >>18
警察は検挙することしか考えてないアホだから後の調査のこと考えずにホイホイ押収しちゃって原因究明が大変困難になるようなことやらかしちゃうんよ
有名なのは営団地下鉄(現東京メトロ)の中目黒脱線事故とかな これ飛行機だから分かりにくいだけで車に例えると赤信号の交差点に突っ込んだようなもんやろ
普通にアウトやん >>28
米国は免責与える代わりに証言させてる
薬物とかチェックはされるけどな >>30
そんなん言うてもな、原因調査や言うてモタモタしとったら、口裏合わせをするヒマを与えてまうやろ
なんやねん航空業界の常識いうんは性善説すぎるで、ってのが警察の論理なんやないか、ワイはそっちの方が大事に思えるがなあ >>28
罪を探す警察と原因を探す国交省で全くアプローチが違うから
証言だけやなくて物証含めての話やからな >>32
そのへん日本はどうなんや
司法取引って今どんくらい出来るんかな >>5
マスメディアだけじゃなくSNSもや
なんGは入ってないな
よしセーフやな 調査調査ってめっちゃ言ってるけど元気くんと海保機の乗員が誰一人として英語の指示内容と待機位置を理解できていなかったのに生返事したって話に帰結するんやないか? >>33
別に免責与えりゃ嘘つく理由なくなるから
米国の航空業界では昔から行われてる >>33
飛行機の原因調査はそんな口裏合わせるとかやないから
世界の航空会社で共有されるから不自然なことやったら他の国からクソ突っ込まれる
警察の方がよっぽど身内でやる文化やろ >>38
それならそれで別に良くて、何故そんな奴が機長になる仕組みやったのか?とか深堀りして再発せんようにするんやで >>36
この手の事故に免責される法律は日本には無い
これ日本も批准してるシカゴ条約に違反してるんやけどね ブラックボックスて回収それたらまずどこに行く規定なんや? >>39
せやから日本ではどうやねん
日本で免責なかったらメリケン同様に処理するわけにもいかんと思うで
>>40
それは甘い考えや、犯罪者は何するか分からん、って譲らんのが警察やろ 罰するためやなくて後に生かすのが目的やから
証言しやすいようにするのはメーデー!で見た
日本はどうなんやろその辺 映像が上がってるけど
海保の航空機に乗ってた部下即死だろ 飛行機事故だからって免責するのおかしいやろ
5人も死なせてるのに
交信記録で離陸許可出てないのも明らかなのに出たって言い張ってるし 機長ほんま良く生きてたな
操縦席ごと吹っ飛んだんか >>41
なるほどな
確かにそのレベルの人間が機長のになれるプロセスのが問題になるわな >>45
犯罪者は何するかわからんから無理矢理にでも罪につながる発言させたろってするのが警察やろ
何をそんな犯罪扱いしたいのか知らんが >>45
日本も批准してるシカゴ条約では免責与えろってしてるから厳密には日本の対応は世界の非常識って事になってる >>45
犯罪者は警察やろ
証拠捏造して冤罪つくる害悪 言うほどバチバチしてるか?
国交省は普通にやってると思うが >>50
日本の管制官の英語力って結構ひどいからそこの問題だった可能性もある >>55
交信記録で海保側から待機位置に移動するって復唱してるんやぞ >>55
そういうのも含めて全部洗い出して問題点見つけなあかんしな つか機長が勘違いなり聞き間違いなりで離陸許可が出たと思って滑走路に侵入してましたってのは分かったけど 何で離陸せずにずっと停止してたのか意味が分からんのやけど コクピット音声出れば副機長が交信内容にどう思ったかとかもわかりそうやね 警察はむちゃくちゃする時あるから
警戒してるんやろね >>56
双方の交信記録を付け合わせて意味あるから現状公表されてる情報だけではわからない >>58
そういうのも確認していくやろね
どの言葉で勘違いしたのか?とか細かく洗い出す >>51
>>53
せや、犯罪者は何するか分からん、それなら証拠隠滅させる暇をなくしたろって言うのが警察や
ワイはその面は正しいと思うで
他方でそれが冤罪に繋がることがあるという指摘も分からんではないが、それでもそこの正しさは揺らがん
第一この事故は過失(=刑事責任あり)の可能性が高いから、嫌疑をかけられるのは仕方ないやろ >>63
機長は"離陸許可"出てたって言ってるんやが・・・? ワイのパッパがNTT勤務やねんけどよくお上とズブズブって言っててJALもよく親方日の丸って聞くけどどっちの方が国とズブズブなんや?🥺 >>52
まあしかし現行の国内法では取引できんのなら、警察は世界的には非常識と見られようが捜査してほしいとさえワイは思うで
もちろん今後は法をきちんと整備すべきやが、それは政治の仕事やしな このスレッドは1000を超えました。
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