管制「待機」機長「ヨシ!」副機長「ヨシ!」整備士「ヨシ!」通信士「ヨシ!」レーダー士「ヨシ!」
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羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機の機長(39)が事故後の聞き取りに対し、滑走路への進入について「他のクルーにも確認した」と説明していたことが5日、関係者への取材で分かった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1cd55ed2b926918b33e28b69de16e5434f219196 海保機の乗員6人は次の通り。
【自力脱出】上席飛行士(機長)宮本元気(39)
【死亡】主任飛行士(副機長)田原信幸(41)、通信士石田貴紀(27)、探索レーダー士帯刀航(39)、整備士宇野誠人(47)、整備員加藤重亮(56) チョンの船長は数百人の子供見捨てて真っ先に逃げたんだよな🤣 過失側の名前公表は、本当に低能マスゴミのやることだよな やっぱ羽田空港の管制は問題なかったな
羽田空港の評判落としたい謎の外国勢力が叩いてきてやばかったけど 停止位置と支持内容どっちを五人が誤認してたのか
生き残ってない以上難しいけど現場猫案件でしかないよな ワイが乗組員だったら機長がヨシと言ってるからヨシ!してしまうわ 海保自体が被災地支援の実戦オペレーションでテンパってた可能性出てきたな >>5
なんでや?トラック事故で大勢な人を死なせたトラック運転手の時も名前出すやろ >>5
今回の事故はまず海保側の乗組員の生存確認で名前出たんやからどうしようもないやん 対応を改善したんだから、管制も自らの非を認めてる
法的にどうこうは別として 進入ランプ「ピカピカ」管制「ヨシ!」
コレが問題やろ >>8
上が「ヨシ!」って言やなんだかわからんがとにかく「ヨシ!」てなるわな 練度の低い海保パイロットには
分単位で離着陸のある羽田での実戦はハードルが高すぎたってことやろ結局
普段の羽田で輸送機の演習します!なんてすっとろいこと言ってたらそれこそ引き飛ばされるやろうし >>11-12
運輸安全委員会出てくるのなら、聴取しやすい環境しないと、また事故るぞ >>17
何で飛行機のパイロットにだけそんな配慮してやらなあかんねん
業務上過失致死事件を起こした人間なんて過去にゴマンとおるわ >>20
メーデー見ても説明出来ないってことは見る意味ないやん
ちゃんと説明してみろよマヌケ ニュースで流れる映像遠くからのばっかやけどもっと俯瞰アングルのカメラ無いんか >>22
無能トラック運ちゃんのオマエはさっさと免停されろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています