衝突事故が露わにした羽田「過密」空港の危険度　こんな空港は使えない

**それでも動く名無し** · 2024/01/11(木) 04:35:44.90

**それでも動く名無し** · 2024/01/11(木) 04:50:04.55

過密スケジュールを誇ってるまであるよな

**それでも動く名無し** · 2024/01/11(木) 04:50:32.94

>>11
横浜に海軍跡地あんだからあそこ使えよって思う

**それでも動く名無し** · 2024/01/11(木) 04:51:40.56

>>12
世界三位の過密スケジュールでこれまで大事故起きてこなかったから世界一安全で徹底された空港って言われてたのに…

**それでも動く名無し** · 2024/01/11(木) 04:52:19.48

橋本のあたりの畑空港にしたらええやん

**それでも動く名無し** · 2024/01/11(木) 04:52:44.13

いまだに海保がろくな会見もせずに逃げてるのが笑う

**それでも動く名無し** · 2024/01/11(木) 04:53:08.00

これ以前にもあわや衝突みたいなヒヤリハットが頻発しとったらしいな
管制官が無能なのか運用が無茶なのか知らんが
起こるべくして起こった事故なんやろな

**それでも動く名無し** · 2024/01/11(木) 04:53:18.13

>>16
そら命令した岸田のせいになるからな

**それでも動く名無し** · 2024/01/11(木) 04:54:05.91

事故起こさないのすげーなとは思ってた
5分くらい離陸するのと着陸して来るのを繰り返してな感じやし

**それでも動く名無し** · 2024/01/11(木) 04:55:29.50

>>8
茨城空港定期

**それでも動く名無し** · 2024/01/11(木) 04:57:20.02

>>17
国際基準がすべて人力かつ声での指示が第一でセンサーやら空港設備やらは補助的な機能ってルールの上に成り立ってる

下手に羽田や日本だけルール変えても国際機が発着戸惑うだけでむしろ事故増えかねないんだよね

**それでも動く名無し** · 2024/01/11(木) 04:57:37.47

ニアミスに関しては世界中どこの空港でも起きてるからな…

**それでも動く名無し** · 2024/01/11(木) 04:58:19.48

>>4
海保機に「Ｃ５上の滑走路（手前の）停止位置まで地上走行してください」と指示している。

これ補足で書いてあるだけで（手前の）は言ってないってXで指摘されてて管制官一番悪くねって思ったわ

**それでも動く名無し** · 2024/01/11(木) 04:59:54.42

ジャップ同士で事故ったのは不幸中の幸いやな
中国海保とかだったら最悪やったろ

**それでも動く名無し** · 2024/01/11(木) 05:01:38.81

>>11

神奈川は全部横田空域内だな

**それでも動く名無し** · 2024/01/11(木) 05:01:45.84

安全に運行できる数まで発着数減らせばいいだけ

**それでも動く名無し** · 2024/01/11(木) 05:02:22.11

>>22
ニアミスで済まなかった以上はこういう話になっていくのはしゃーない

**それでも動く名無し** · 2024/01/11(木) 05:02:43.59

海保機が3800メートルの滑走路使うなよな

**それでも動く名無し** · 2024/01/11(木) 05:07:06.09

過密と言えば福岡空港