中古のポルシェが70万で売ってるんやが買ってもええんか?
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お前らは馬鹿にするだろうが言っとくが支払総額で70万やで
諸費用コミコミで70万ポッキリでポルシェオーナーになれるんや
ワゴンR買おうかと思ってたけどポルシェにするわ P10プリメーラですら高騰してる
旧車界隈はイカれてるわ 最近近所のアパートで初期型のシルバーのボクスター買ったやつおるわ
それはまだいいけどタイヤロックとか車カバーしてていや誰がそんなゴミパクるねんとは思う 中古車はランニングコストの目安も明記して欲しいわね >>94
軽自動車は車重の割にエンジン非力過ぎるんや
だから回転数で補うんだけどそれでオイル劣化しやすいしターボなんて付いてたらもうブローして無いのが奇跡レベル 1つランク落としてベンツかレクサスで我慢しろ
ブランドランクとしては格下やけど車としては上やからええやろ >>69
海外の事業やけどそういう事やってるみたいやで
中身は現行やけどガワだけ旧車とか
幾らかかるかは覚えてない >>7
いやすでにどこかしら故障してるやろ
修理費+150万からのスタートやな 軽自動車はシャーシとかシート周りの部品も弱いから
長くのられてるとそれだけでヘタってることが多い 外車の話になると部品が~維持費が~言うやつおるけどそいつはそこが限界でそれ以上の話は出てこないんよ イッチが買ってどれくらいの期間維持できるか知りたいもんだね 車検とるから普通にはしるよ
故障や不具合あっても海外からとりよせたり中古パーツやサブサプライヤーも豊富やしな
日本車ごときにカネつかうほうがいやだわ >>104
ポルシェ買ったらちょっとその辺流してみ?
メスがみーんな寄ってくるでw >>98
ワイもゼファー400とか3万で先輩から買わないか?とか言われてた時期あったりするわ
シルビア13とかも5万
イナズマ400も3万で知り合いから買えた話あったわ
ゼファー、XJR、インパルスとかその値段で買えたよな? 車って考えること多すぎやろ
北海道の車がだめって初耳なんやが
都市伝説の類じゃないん? YouTubeに格安外車買ってみたみたいな動画いくらでもあるから観てみろ >>116
融雪剤には塩が入ってるから見えない所で錆びまくってるで
てか雪国でRRの車とか自殺行為か? 降雪のない地域に比べて、サビの進行が早いからです。
サビの進行が早い理由は、道路に撒かれる凍結防止剤が大きく影響しています。 R35GT-Rのタイヤ4本交換で50万やろ?
高性能のスポーツカーは消耗品からして高いんやで >>115
50前後でCBX買えた時代は確かゼファーとか原付に毛が生えた程度の値段やったよな >>116
雪とかす薬が結構濃いめの塩と同じようなもんなんだ
それが道路にびっしりまいてあるの
もう潮風なんてレベルじゃなくて塩かかるんだよね、車の下回りに
正確には塩化ナトリウムじゃなくて塩化カルシウムだけど >>115
ゼファーとか3万くれるなら貰ってやるって感じやったよね >>115
いい先輩と知り合いおったんやな
現状考えるとイナズマくっそ羨ましいけど当時は特別魅力的な話でもなかったんよなニキの話は別格で安いと思うけど
インパルス好きやわ >>115
ホーネット5万、Nワン3万とかで身内でマワされてたわ 北海道旅行いったとき錆びてる車なんて見なかったけどなぁ
むしろ沖縄の方が本州で見ないくらい錆び錆びの車ばっかやったで E63、M3でも40万ぐらいや普通やろ
タイヤなんて何年つかうねん安いほうやろ >>123
あれはランフラットタイヤって言ってタイヤがパンクし辛い構造のクソ高いタイヤ履いてるから高いんや
普通のスポーツタイヤなら30万出せば買えると思う 雪国生まれだけど普通に融雪剤で錆で板金したりする
「雪国 車 錆 板金」とかでググれよ
こう言うの板金と塗装で直して乗ってる >>127
その時ゼファー、XJR、ただのインパルスは5万前後の話し多かったよな? マジな話やけど中古だろうがポルシェ乗ってたら人としての格が3つぐらい上がるで てかこの2004年のポルシェは知らんけど最近の外車って未だに壊れやすいんか?
車の安心と信頼はダントツで日本とドイツだろ?
特にベンツBMアウディポルシェ辺りはもう流石に頑丈だと思うけどな >>128
イナズマはかなり状態良くて吉村4本出しだったわ
インパルスは白で青いラインのビキニカウル付いてるタイプSを先輩乗ってて当時めっちゃカッコ良かったの思い出したわ >>140
融雪剤で錆びるのはわかったで、ありがとう >>139
そんなもんやったね 無料〜1桁万円
S13や180、70スープラとかせいぜい20万円
ワイはRZ250Rを無料で渡した覚えある この前ショップでその話したらボッシュ製の部品はやっぱり壊れやすいって言ってた
外車うんぬんじゃなくてサプライヤーがダメっぽい
やっぱりデンソー製が信頼性あるってさ >>131
ホーネットはうちの地元であんまり話し無かったな
だいたいバンディットかバリオスだった。意外と10万ぐらいで人気だったよ
NS-1、NS50F、TZR、ジョーカー、マグナ、JAZZとかは意外と周りに高く売れた記憶5~10万出す奴結構いたよ >>146
ボッシュはバッテリーやモーター類の工具はええんやけどなぁ
カスタムパーツになるとテンでダメ >>143
FX乗ってたけど先輩が乗ってたスズキ車がやけに格好良く見えてなー
イナズマやインパルスは今でも憧れや >>151
綺麗に乗ってんな
ワイのekシビックちゃんはもうボロボロやわ 保険:外車でスポーツカーなんで高い
税金:20年前のなので高い
燃料代:ハイオクなので当然高い
部品代以外にもたくさん掛かる事を頭に入れてそれでも良いなら憧れのポルシェオーナーや ”ゼファー”とか”ペケジェー”が”・・・”いま”だと100万??? >>156
それは安物だったかどうかは多分よっぽど詳しくないとわからないから >>155
これってもしかして2バルブのモデルのが高かったりするんか? ポルシェに価値ないなんてことはない
ポルシェやメルセデスその他高級外車はその時代そのモデルにしかない味、設計思想があるからな >>154
XJRまで高騰しとるんか…5年くらい前にゴミみたいな値段で売ってもうたわ >>155
当時の旧車やったらわかるけどこんなもんも100万超えとるんか… ドイツ者屋さんに勤めてた
w202のCクラス好きやったあとw126とか129 古いのは楽しかった
イタリア車屋さんやった時は古いの嫌やった
別のとこ壊れそうで >>145
うちの地元は
S13、180、S14前期、ローレル、セフィーロ、32GTRタイプMが10万ぐらいの話しがゴロゴロしてた
うちの地元はバイクの方が金出さないと買えない話ばかりだった >>149
FXって今スゲープレミア付いてそう
ワイは学生時代ずっとNS-1乗ってて仲間と遊んで、仲間のゼファーとかXJRのカスタム手伝ってた
まあ殆どあの時ハンドル変えてマフラー変えただけだったけど >>154
>>161
知り合いの倉庫に眠ってるのあったら、貰って来たほうが良いよ
NS-1すらまだ乗ってるキッズみるし 買えばええんやで
普通の車じゃ味わえない走りや所有感あるやろ
乗れるなら乗るべきや 500万くらいかなと思ってケンメリの価格調べたら2600万で草 30半ばワイ初めての愛車は親戚からタダで貰ったS13や
周りからは池谷先輩呼ばわりだった 外車はあれやがレクサス中古はなんで安いのか理由わからん シルビアのライバル車やったプレリュードも300万か
FFやが見た目はこっちのが好きやね >>16
ええやん
その年式なら走行少ない方がやべーし
とりあえず17万キロ走った実績あるのはええことや クラウンなら40万キロでも走れるからお得なんだが外車はおわり >>173
兄弟車の180SXもたけーしな
昔捨て値だった時に買っとくべきやった 買っとくべきやったと言うなら数十万で売られてたGTRやろ 型落ちなんて国内外産問わずほんまに好きやないと乗り続けられんで まあイッチの選択やからワイが口を出す必要ないんやけど、買ったら古い車に強い整備屋に持ち込んだ方がええで
あと部品が出回ったらオーナー自身が確保したり
そこら辺に気を使わんと大変やで 海淵のベースグレード3200ccか
これはめっちゃお得やんイッチよくこんなの見つけたな
ちょっと税金とか部品が高いぐらいや 現行の電子制御モリモリの車が2.30年後にプレミア付くことってあるんかな >>186
GTRとかシビックtRとかあの辺りとかは値が付くやもしれん
まぁもし何か付くとしても弾数少ない限定スポーツとかやろな 北海道で冬RRて考えにくいから冬は車庫に入ってた可能性もあるな 型落ちポルシェなんかクラッチすぐに滑って交換しなきゃいけないし電気系統もクソ弱いし型落ち水平対向エンジンなんかすぐにあちこち壊れるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています