横浜市民「バスの運転手の給料高すぎ😡」→給与カットで退職増→運行バスが減り大行列に
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市民が望んだ事なんだから外野がとやかくいう事やないな アホ過ぎ草
行政組織が今年からの上限規制の影響すら予測してなかったんか 元々多すぎたんだよ本数が
底辺のために道路占拠してたからうざかったし丁度いい これでカット分の税負担が軽くなったりリターンを実感できるわけじゃないからな
丸損だよ 今はタクシーで週3日50万稼げるなんて話もあるしなあ >>26
横浜は坂道がやたら多いからバス使う人が多いのよね 僻みというかバスなんか乗らない奴の方が多いやろしそうなるよ
実際に賃下げするのがワケわからん どーせ大半は車だし
そいつらからしたら税金の無駄だしな
カットで正解やろw >>23
拘束時間長い上に人の命を預かって500は安いよな… ≫2012年
まーた悪夢の民主党政権時代か
いま国が傾いてるのはこいつらのせいだからな >>37
はえーこの分税金取られないんやねぇ
この知能で生きてられるのか
すごいな日本は バスの運転手っていいことないからな
遅れたら文句言われるし
走ってたら車には邪魔者扱いされるし
それで給料まで安くなったら終わりだよ 横浜市営バスいつも乗ってるけど客層悪すぎてドン引きした
運ちゃんが走行中に動かないでくださいってアナウンスしてたのに無視して歩き回るし ヨコハマってクルマ持てないの?
バス運転士の収入に嫉妬するぐらいだからクルマ維持とか無理か😅 バスって拘束時間が長いからなあ11〜12時間勤務で間3〜4時間みたいなのが多い >>52
持てないから駅に駐輪場(バイクも125まで化)みたいなのが多い
1台は持てるけどセカンドカーは車庫証明いるから難しい >>53
現業系はそもそも役職とか定期昇給ないし30で500の奴は10年後でも600行かんぞ ここから徒歩自転車自動車に分散していくから大丈夫
ただの過渡期や 超高齢化社会において路線バスは必要なインフラだと思うんだけどな
2012年ならとっくに分かり切ってたことなのに ポピュリズムのあれだな
給料いりませんとか大幅減額いいだす地方首長とか大キライ >>53
拘束時間長い上に生活が不規則でまとまった休みも取れないしキツイでしょ でもこの理論なら自民党のせいで今の生活が苦しいのは国民が選択した結果だから仕方ないよねって話になる
この理論は市民が頭が良いというのが前提となっていて現実とそぐわないんだよ >>63
政治家のレベルは国民のレベルっていうもんな じじばばが使う交通なんてほぼバスじゃん
これは自分に帰ってきたね 給料カットしたのが2012やし今年の9人退職とは関係なくないか >>66
朝と夜のピーク帯は絶対に走るから間に2時間くらい休憩があるんだと 叩きは実際にありました
↓
当世給料事情/6 地方公務員
市営バスの運転手には1000万円プレーヤーも多い ◇民間の倍、年収1300万円も
◇赤字市バスの運転手
5~6人に1人は年収1000万円超という、うらやましい職場が実在する。 横浜市営バスの運転手は、02年度で約1600人。平均年収(平均年齢43歳)は791万9000円だが、1000万円以上は245人、50歳代後半で年収1300万円超の運転手もいる。同市のバス事業は、02年度で約37億円の市税が投入されて、ようやく14億円の黒字だが、営業収支は22億円の赤字だ。
毎日新聞 2004年1月10日 東京朝刊
[http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/price/archive/news/2004/20040110ddm008020999000c.html] >>66
構造的な問題だけど昼間乗る人少ないから便数すくなくて
そこで無駄な休憩時間が結構ある >>72
バス運転手って責任で言ったら医者レベルのもんを高給だと叩いたバカがいるらしい
ましてや横浜なんて自車持ってないやつ多いのにアホちゃうか >>70
コロナ開けと配車アプリの普及でタクシー業界が景気よくて給料アゲアゲなので運転関連はそちらに人材が流れてる
そこで10年前の減給が響いて流出を止められないって感じやろな >>70
安い給料で募集かけても人は来ないわけやから、2012年のカットの長期的影響とはいえるかな >>44
ああ、民主党叩きに繋げたいから今のバス減便と直接関係のない10年以上も昔の話題をくっつけてるのか 川崎市バスも多少便は減ったが、維持はされてる
ただ一部は臨港バスに投げてる分があるから、そっちも人手不足でたらめっちゃ影響あるかも 横浜駅のバス停は元々大行列だったぞ
減便は給与のせいじゃないし もっと減便してマイカー人口増やしたほうが日本経済にはプラスなのでは?
マイカー持てない収入なら田舎に散るから一極集中も解消出来るし 大阪はしょうもない所にほぼ何してない監視員付けて高給取ってたからな 高い方に合わせていくのではなく、高い方を安くするって流れがバスに限らず横行
みんな先のことが読めない馬鹿ばっかりだっただけで自業自得 >>87
収入やなくて駐車場が足りな過ぎて車庫証明取れないから車を持てないって話やろ >>70
カットせずに給与体系維持してたら辞めずに済んだかもって思わない? 4時間勤務→4時間休み→4時間勤務みたいなこともある感じか上見てると
これは確かにダルい 民間に渡せばええやろ
税金だからそりゃ高いってなるわ そのうち真夏のその辺の登り坂で年寄りが野垂れ死にしてる光景が普通になりそうやね 調べたら平均43歳で791万で上は1300万程度やったらしいな
ただ残業代が4割くらいやったみたいや コストカットしたらそれなりのサービスになるのは市民だって納得の上や
切り替えていけ >>97
草
マスコミホンマあかんな
アフィみたいなことしてるやん 直接的な原因は2024年問題で給与カットが遠因だったんだろう >>70
関係無いよ
働き方改革関連法で2024年4月から時間外労働や拘束時間の制限が厳しくなったので、今までみたいにきついシフトは組めなくなったので減便したの
「2024年問題 路線バス」で検索すれば色んな記事が見つかるよ この間の高速バスで罵声浴びてた運ちゃんかわいそうやったな
安いサービスは客層悪い上に低賃金で最悪や 年収780から730だからバス運転手にしてはかなり高いけどな
民間の500よりは全然高い 横浜市営バス通勤で乗ってたけど座席のちょうど肛門当たる部分によく黄色い染みみたいなのがついてたんだよ…
ガイジというかガイジのジジババが多すぎる
でも横浜市営バスて定期買うと一か月どの路線も乗り放題なるからクッソ便利だったわ… ワンマンバスはやること山盛りやから多少給料高くてもええと思うけどね つかそんな市民の声で実際給与カット起こるんやな…
よほどデカい声だったのか 震災後の都バスみたいに運転手大量解約して残った運転手の残業増やした方が良かったんか >>94
民営のバスだって減便してるよ
今の減便は直接的には働き方改革関連法の影響だから、路線バスに限らず観光バスや深夜バスも減便してるし、トラック輸送はもっと影響受けてる >>107
ダイヤに追われて車椅子の乗降を
必死に急いで手伝いしてるの見てたら給料高いとか言えんわ AI運転のタクシーはすでに実用化されて無人のタクシーがカリフォルニアで走りまくってるんだから
AIバスも時間の問題だろ >>112
なんか少し前にも運転手に声もかけずに「車いす(双子のでかいやつ)乗せてくれなかった!」とか騒いだ元有名人とかいたしな >>112
車椅子の乗り降りやってたら腰逝かれそうだしな >>116
デモの標的になって燃やされてなかったか >>116
無理やな
ジジババが機械云々できると思わんしタクシーとか責任のレベルが違う
よしんばできたとしても事故起きたら一発OUTや >>116
自動運転のやつ事故とか結構出てて営業しばらくやめたりしてる >>53
バス運転って仮に中年になってどれほど熟達してプロになってもやる事自体が変わらんから金になる成果も上がらんねん
普通の大卒男性なら40代で平均900万貰ってるけどバスはそれだけの昇給全く見込めんからな
リスクと負担には見合っとらんで500万なんて 有休取得したときは給料引かれるのって地味にブラックだよな? そんなことよりバスは前から乗るのか後ろから乗るのかはっきりして😭 >>124
定額運賃は前から、それ以外は後ろからだと思ってるけど違うんか? マジで国がテレワーク強制しろよ
通勤客いなくなれば今の便数でも余裕でやっていけるやろ 大行列ってのはただの結果であって誰も文句言ってないやん
市民の要望通りなんやからこれでええやん
ほんま公務員カスは税金にたかることしか考えんな >>116
無理無理
そもそも車優先の法律に変えないと日本じゃ運用できないし >>94
コツコツと渡してるよ
路線ごとに民間に渡してるから横浜市営バスの定期券の利便性が低下してるのも問題になった
川崎や東京みたいに営業所の委託だけしてガワは横浜市営バスのままなら良かったのに 他人の給料が高いからって「あいつら給料高すぎ!安くしろ!」ってキレるやつってどんだけ歪んだ人格してるんだろうな
僻みや嫉妬だって限度があるやろ
親の代から失敗作じゃないとここまで腐った人間には育たんやろ バスの運転手て
今引く手あまたやろ
やってしまいましたなあ まず政府が率先してカスハラしたら逮捕しますって言えば
運転手増えるのに むしろ行列が出来るほど一台あたりの収益が上がったから良かったのでは? バスなんてそれこそほならね理論だよな
給料高い!下げろ!!じゃなくて
俺もやろうかなの思考にならないのがやばい >>140
そういう馬鹿に限って声がデカいからなw
救いようが無いわ 公営バスは老人パス辞めるか値上げして適正に金取れとは思う
都営バス乗っても客ジジババばっかりで満員でも儲けないやろこれ 横浜市は一時ヤバい市長がいたからな
無茶苦茶な人事異動して鬱病増やしたり、管理職に街中でビラ配りさせたり、ヤバいことかなりしてる 市内で行われた全ての商品の取引高、つまり都市の商業規模のデータ
経済センサス-活動調査(確報)結果 <卸売業,小売業>
*1東京区 157,680,525 11埼玉市 **4,958,135
*2大阪市 *40,969,504 12千葉市 **3,500,595
*3名古屋 *25,113,770 13新潟市 **3,328,275
*4福岡市 *11,794,425 14高崎市 **2,902,740
*5横浜市 **9,650,740 15岡山市 **2,828,421
*6札幌市 **9,328,052 16静岡市 **2,724,012
*7仙台市 **7,636,949 17川崎市 **2,710,553
*8広島市 **7,310,767 18浜松市 **2,578,812
*9神戸市 **5,918,321 19北九州 **2,486,839
10京都市 **5,517,846 20宇都宮 **2,462,958 行列が出来るほどなら適正数になるまで運賃上げればいいだけ
あと時間帯でも運賃変えたほうがいい ジジババは安く乗れるのがわからんアイツラ金持ちやろ 小さな政府路線の口車に乗せられて資本家だけが豊かになる社会 乗客に顔覚えられて休憩時間に牛丼屋で飯食ってたらさっさとバス出せと詰められる業界だぞ >>108
リーマンショックの後やからな
維新も出てきて、公務員叩きでバカ国民が溜飲を下げてた時代や >>151
ジジババ「シルバーパスで乗り放題ですまんなw」 あんな運転しにくい車の運転手なんてほんま大変そうなのに
免許もないバカが文句言ったんやろなあ マジレスするとクレーム入れた馬鹿じゃなくてクレームを口実に給料下げた奴のせいだよね >>157
シルバーパスは今日から昼間のみのご利用になりました >>132
東電マネー入ら無くなった途端解雇しておいて東京オリンピックには散々金次ぎこんでんだから酷いもんだよ
これが支持されるのが東京な >>146
バスの運転手なんて、って見下してたはずが、自分より給料高くてキレた
ってところやろな
現業系低く見る風潮ってやっぱりあるし 全国20万以上都市(四捨五入)2020 1.1
【北海道地方】 札幌市 197万 旭川市 33万 函館市 25万
【東北地方】 仙台市 109万 いわき 34万 郡山市 33万 秋田市 30万 盛岡市 29万 福島市 28万 青森市 28万 山形市 25万 八戸市 22万
【関東地方】 特別区 965万 横浜市 374万 川崎市 153万 さいたま 131万 千葉市 98万 相模原 72万 船橋市 64万 八王子 58万 川口市 59万 宇都宮 52万
市川市 50万 松戸市 49万 町田市 43万 藤沢市 43万 柏市 43万 高崎市 37万 横須賀 39万 川越市 35万 越谷市 35万 所沢市 34万 前橋市 33万
水戸市 27万 市原市 27万 府中市 26万 平塚市 26万 草加市 25万 茅ヶ崎市 24万 つくば 24万 調布市 24万 大和市 24万 春日部 23万
上尾市 23万 厚木市 22万 太田市 22万 伊勢崎 21万 西東京 21万
【中部地方(北陸)】 新潟市 80万 金沢市 47万 富山市 42万 長岡市 27万 福井市 26万
【中部地方(東海+内陸)】 名古屋 233万 浜松市 79万 静岡市 69万 豊田市
42万 岐阜市 40万 岡崎 39万 一宮市 38万 豊橋市 37万
長野市 37万 四日市 31万 春日井 31万 津市 27万 富士市 24万 松本市
24万 鈴鹿市 20万 (甲府市 19万)
【関西地方】 大阪市 274万人 神戸市 152万 京都市 147万 堺市 83万 姫路市 53万 東大阪 49万 西宮市 49万 尼崎市 45万
豊中市 40万 枚方市 40万 吹田市 38万 和歌山 36万 奈良市 35万 高槻市 35万 大津市 34万 明石市 30万
茨木市 28万 八尾市 27万 加古川 26万 寝屋川 23万 宝塚市 23万 伊丹市 20万
【中国地方】 広島市 120万人 岡山市 72万 倉敷市 48万 福山市 46万 下関市 26万 呉市
22万 松江市 20万 (山口市 19万 鳥取市 19万)
【四国地方】 松山市 51万 高松市 42万 高知市 33万 徳島市 26万
【九州・沖縄地方】 福岡市 160万人 北九州 94万 熊本市 74万 鹿児島 60万 大分市 48万 長崎市 41万 宮崎市 40万 那覇市 32万 久留米 30万 佐世保 25万 佐賀市 23万 >>122
>普通の大卒男性なら40代で平均900万
データ 公共交通機関は公務員基準でいいと思う
災害起きても政治家公務員レベルの勤務してるからね
ゲリラ豪雨降ったくらいで「リモートします」で済む責任じゃない >>116
なお何かあった時のために助っ席に係員が乗っている模様
こんなのはやるわけない アホだよな需要と供給で成り立ってるのに
需要あるのに安くしたらそりゃこうなる 民営化して値上げしたったらええねん
どうせ使わな生きていかれへんねんから バスの運転手って馬鹿にされるけど
運転手の中ではかなり難しい方だよな 12年前の話が何の関係あるねん
働き方改革でシフト組めなくなっての減便や >>176
これ
アホがマスコミとスレタイに流されてるだけ >>176
せめてバス運転手の求職者人数が2012年から下がってて
予備の人員も確保できないぐらいカツカツで回してた中で
働き方改革+今年度の退職者が重なってこうなったとか、
そういう背景データがあるなら分からんでもないけど、実際全く分からんからな >>30
エッセンシャルワーカーって都会でも絶対必要なのに都会だと低収入すぎて暮らせないんだよな
いずれもっと大きな歪みになりそう >>145
行列できるのがいいとは限らんよ
待ち時間が長い分それだけの不経済が発生してるわけだし 景気がよくならないのってこういう足の引っ張りあいがあるからなんだよな
みんなで給料たくさんもらってみんなで金使わないと景気なんか何年経ってもよくならんぞ 運転仕事に出来る人は素直に凄いわ
腰がいかれるだろ 神奈川って神奈川県警はクソだし小泉のバカ息子当選させるし何か腐ってないか マジで嫌なら市民の言うことなんか一切聞き入れないんやから規定路線やったんやろ ほんまバスの混み方酷いわ
平日の午後3時でも結構並んでるし中々バス来ないしもう電車使うようになったわ そりゃ人口2位のくせに大阪と愛知にGDP負けるわ
無能すかおらん 横浜ならタクシーで1000万稼げるやろナビより土地勘あるんやし 税収やばいのにカジノじゃなくて
コロナに強い笑市長選ぶレベルやしな バスの運転手凄いわ
クソ狭い住宅街をすり抜けて時には車椅子利用者の補助とかしてほんと大変そう 民主主義で選んだ市議会や市長蛾決めたんやろ
だから横浜市民の責任や バスという大型の自動車を商店街あるような細い道走らせるエキスパート運転手なのに
ただの運助ごときが400万以上貰ってるのはおかしいとかアホが騒いでこんなことに
人の命乗せて時間通り運行できることがどれだけ大変か >>72
昔給食のおばちゃんもそんな感じで叩かれてたらしいな 横浜や横須賀って坂だらけで年取って車運転出来なくなったらどうすんのって場所に家建ちまくっているもんな バスの運転手ってできる限り酒も飲めないし
夜遊びもできないしなかなか辛い仕事よな
朝熱があるから休みますってのも言いづらい仕事やし >>198
昔緑のおばちゃんって800マン貰ってたらしいな 休みの日も万が一風邪を移されたら、とか
アウトドア趣味なら怪我とかしたら、とか考えると
なかなか出掛けにくいしな >>203
詳しく知らんのやけど、そもそも一滴も飲んだらダメなんだっけ?
毎朝アルコール検査するから前日仕事終わりで19時くらいに飲んでもアウトかね 大型運転手の即戦力なんか引く手数多や
割り合わんならそら減るやろ >>205
取り決めをしたのは当時やから中出しさんじゃないの? 日本ってこういう
「誰でもできるとネット民にバカにされてるけど、なり手がどんどん減ってる仕事」が多いよな 中田のクソは交通局だけ給与減とか意味不明なことしてたな >>70
その時、転職しても上がる可能性が無くとどまった50代が毎年定年になっていなくなっていって
新給与で補充がままならない状況から最近はタクシーや運送に流れたんじゃないの 給料が高すぎると会社を追放されたらクレーム続出
戻ってこいと言われても今更もう遅い 冷静に考えて賃金下げてるのやべえよな
こんなんじゃ経済成長するわけないやん >>209
親がそういう業界に難色を示して若い子が取れないらしい 都市部の大型バスとか給料安かったら誰もやりたくないやろなあんなん罰ゲームやで >>202
らしいと言うか
昔、新聞で読んだからマジ >>216
チャリカスがバンバン道の脇に飛び出してくるしな ストレスMAXの仕事なのに
酒も外出も事実上禁止の仕事とかキツすぎやで 横浜市営バス運転手は昔は1000万貰ってたらしいけど今は民間と同等か少しいい程度だったんじゃないかなあ
昔の給料なら妬みもするけどさ よくわからんけど単なる妬みというか、市バスって市税に絡んでるのもあるからちゃうの?
だとしても減給がアホなのは変わらんけどな バス運転手の給与をカットして浮いた分だけ
税金安くなってたりはしてないんだろ?
その金はその市長のお友達企業や局長級公務員の天下り先企業に流れていったんだろうよw >>226
横浜市営バス元々赤字だったはず今でも採算取れない路線カットしたがってる 市民もどうしてもバスが欲しけりゃこっから給与上がるだろうししばらくしたら適正な給与に落ち着くやろ 京都で部落出身の運転手が1000万貰ってて是正されたってニュースがあったけど部落に気づかず叩いてたやつめっちゃおったな >>230
電気屋の中小弊社より低くて草も生えん😇 >>209
求人の応募条件だけ見て身体的・精神的疲労を度外視してる奴が多すぎるわ
その上やる事つったら足の引っ張り合いだからな >>221
横浜みたいな大都市を定刻通りに走行するという
神経をすり減らす仕事と
地方の風光明媚な道をのんびり観光客乗せて旅行気分で走る仕事が同じ給与なら
当然後者をえらぶよな 高齢化と後継者不足で職人的な仕事が滅びるなんてことが言われてたけど
こんな仕事さえやる人いなくなってくとは思わなかった >>229
適正な給与じゃもう人集まらんからどこも賃上げや好待遇での新卒の囲い込みに走ってるんだがな
他よりいい給与でようやくスタートライン 通勤に使いながら思ったんやろなぁ
こいつら楽して高給取ってるって 市って相当アホやからな
票のために言われたことろくに検討もせずはいはい受け入れる馬鹿 都内やとバス運転手募集の広告はよう見るな
2年目から年収500万円やと >>239
工芸品とかの職人仕事ってヨーロッパだとちゃんと子孫が後継いでいくんだよな
何が違うんやろな 年寄りは無料だろバスは
今後日本からなくなるだろバスは >>221
1000万は妥当な給与じゃねーの?
横浜のようなごちゃごちゃした大都市を
分刻みのスケジュールでモルモットのように周回してたんだからな
それにあんな巨体なバスなんだからちょっとミスしたら簡単に人を轢き殺しちゃうんだぜ?
神経すり減らしまくりだろうよ
1000万も貰ってたのなら我慢できるが
その他の地方と同じ給与にしたのなら
そっち行くわな 大型二種を免許取るの楽だと思ってるアホ市民
アレだけデカい箱毎日無事故でしかも得体の知れない30人以上乗っけて走る仕事を楽とか思ってるアホ市民
自業自得やろ バスの次は何が減っていくんやろな
人口減少を肌で感じられるようになってきた >>247
大抵の一般職なら平日だろうが日曜だろうが飲み会やっても問題ないけど
プライベート制限されるもんな バスの運転手なんか事故起こしたら会社は知らぬ存ぜぬで全て運転手のせいにされるし安い給料でやってられるわけないやん
今はそれが日本全国で起こってるしな バスないと住めんところって中々大変よな
車で常時動けるでもなし >>246
テレ東の路線バス乗り継ぎ旅が、年々コミュニティバスを拾いまくってそれでも繋がらないから一日十数キロ歩いてたの悲しい ガイジ「あーむしゃくしゃするなぁ…せや!発車のタイミングに合わせてアッー!転んだー!イタイよー!運転のせいで転んだ!おまわりさーん!」
これでも車内人身事故扱いで運転士に責任取らされて免許証傷つくからな
アホくさくてやってられんやろ 争奪戦起きるほど遠距離、観光などさまざまな
高給需要あるのに薄給にしてしまう横浜の市民感覚
電車一部でも止まったら交通網おしまいなるよ 横浜の高齢者免許返上はストップ
元院長みたいなのが走り回る横浜 まあどこにでも目先の事に飛びつく軽薄な人間はおるって事やな 給料泥棒扱いしたから辞めてやった
市民が悲鳴上げてるけどもう遅い 関西圏って公営のこの手の仕事ってなんつーかあの界隈の人達の利権って聞いたけど給料安いの? 首都圏のタクシー運転手とかも高所得者になってるんだよな今や
仕事は大変かもしれんけど
世の中のバカはドライバー不足を舐めすぎだわ 市営が減っても神奈中バスと相鉄バスが走ってるから大丈夫やろ
ワイのとこは朝以外でも10分に1本は来るし言うほど本数少ない感じしないで
朝は5分間隔で来る 運転は誰でも出来るとバカにするガイジが一定数おるからな
乗用車とは違うんだよ もう少し行列しとる画像撮れんかったんか
こんな人数駅からの始発のバスならどこの駅も並んどるわ >>222
かな中は儲からないところ走らせてないからな まあ当たり前っちゃ当たり前だけど 京都よりマシなんでしょ?
京都のバス運転手ってよく転職しないよね
いつも行列作ってるニュース見るし 無駄なハコモノは借金して作るのに
必要なインフラは安く済ませようとする 減った数だけじゃなくて割合も出してくれないとどのくらい深刻なのかよく分かんねえな これビジネスチャンスだろ
ワイがバス会社始めたら儲かるか? >>265
行列の写真は確かにw
神奈中や相鉄も運転手不足で減便してるところは多い
利用してる路線が恵まれてるんだと思う >>265
相鉄は横浜の相鉄側西方面、神奈中は港南台から大船方面メインで
そいつらは横浜の30%ぐらいしかカバーしてないからな >>271
まあ実際日中のバスは減ってもたいしたことないやろ
ラッシュ時まで減ったらやべえけど
>>利用客への影響を少なくするため、朝のラッシュ時は避け、日中から夜間を中心に減便したということです。
>>合計すると平日では1日当たり、市営バス全体のおよそ4%が減ったことになります。 >>276
それを始める為のドライバーの人手不足だから困ってんだよ >>266
人手不足と同時にコンプライアンスも厳しくなってるからな
事故られまくったら昔と違って会社が成り立たんし
経験ないやつなんか雇えん 大型2種というデカい箱モノ扱う職種というだけでも限られてくるのに、色んな事を求めてしかも薄給にしろ
頭悪い市民がいいそうな事よなwww 外国人観光客向けのバス乗って先進国の旅行者相手にするほうが衰退国のクレーマー相手にするより絶対いいやろ バスとか誰もがやりたがらない底辺が底辺運ぶ仕事を率先してやってくれてるのにバカとしかいいようがないな なんG民「なろうの追放物は現実的にありえない追放する側がガイジすぎる」
現実もガイジでしたね……😭 バスが儲からないようなところに住むなっちゅうことや >>239
新卒が30年間で80万人も減ってんだから
そらそうなるよ 池田町の結婚退職勧奨とやっとること同じやな
僻みの対象になりやすいと大変やね 素人がタクシーの運ちゃんみたいなことできる制度始まったやん
あれでなんとかならんか? >>291
タクシーやからバスみたいに安くは乗れんからな
バスみたいに決まった時間に来てくれるわけじゃないし 市民(共産主義系の団体員)
こいつらの意見ってすぐ通るよな 400万人の都市で運行できないとか
もう公営バスは無理なんだろうな 給料下げるのはええねん
退職者が出るのも当然
問題はその詰め合わせをするメンバーを
よそから引っ張ってくる努力が足らんだけ 民間のバスは軒並み給与を上げたからな
運転士の奪い合いが始まりつつある >>1
経済(経世済民)をまるで理解していない愚民だね
誰かの所得が減ればその分誰かの支出が減る。→するとその分需要が消えるので誰か他の生産者の所得(売上)が減ってますます稼げなくなり、その地域一帯は産業が衰退する。
誰かの生産は誰かの支出でありその分は誰かの所得になる(=GDP三面等価の原則)、これを国内総生産(GDP、gross domestic product)と呼ぶ
公務員叩きや農協叩き、国会議員の頭数or給与を減らせ!税金の無駄遣いだ!今回のバスの運転手も既得権益だ!のように経済を全く理解していない愚民が彼ら生産者の給与を下げたら一番損をするのは横浜市民たち自身なのに
そのような事も想像できない自分のことしか考えられない愚かな人たちは反省しなさい >>295
給料下げたのって10年前だし実際民間よりも市営バスだけやたら給料高かったのよ
給料下げてそれを原資に正規社員の新規採用を再開させたしそれほど失敗には見えん 鉄道地下鉄がないところでも地価を維持できるとこはバス路線が支えてる
バスも通らないとこは地価も安いし不便なところ >>299
努力でなんとかなる時代じゃないって物流2024問題って名前つけて散々呼びかけとるのに
代わりを呼んできても他でもっと良い条件で募集しとるからすぐ逃げられるわ あんまバス乗らんからあれなんやけど乗る時に行き先言わなあかんバスと言わなくていいバスがあるの怖いんやけど
前に行き先言うたら言わなくて良いですよーって運転手に言われて恥かいた >>298
経済について上っ面しか理解してないやつの発言だな
公務員を増やして給料あげれば経済上向くのかよ 出る杭を叩いた結果自分たちの交通インフラに支障が出た模様 初期の2chで散々バス運ちゃんは在⚪︎特権で給与高杉とか言った皺寄せが今になって押し寄せて来たんやな >>302
地域によってやり方が結構差がある
宇都宮の前乗り前降りとか初見で理解出来んと思った(今は後ろ乗り前降りになったっぽいが) >>305
市営バスの赤字削減に力入れ始めたのは中田だから関係はある
給料下げたのは中田の後の林だけど 市民の自業自得やん
運転手は何も悪くない
そもそもこれだけ運送業が人手不足でろくにストライキやデモも起きないジャップランドがやばい 最終的には教師みたく無能しか来なくなって終わりやな >>297
現実はそうそう簡単に居ない大型2種という人材を探して育成していっぱしに食わせていかないというハード現実www
ま、ライドシェアみたく外人や大型一種持ちにやらせてもええんやない?wwwww インフラ削るの草
他に削るべき高給取りのクズたくさんおるやろ 運転手不足のせいかは知らんが横浜で真ん中を蛇腹みたいにして2台分繋げてるバスあるじゃん
あれ危なくないか? バスの運転手って
車運転するだけで金貰えるのは正直羨ましいなあとは思っちゃうわ
それでそこそこ金貰えるなら楽な仕事ではあるよな はよ自動運転のバスバンバン走らせればええですやんwww >>317
それ千葉でも見かけたな
海浜幕張だったか >>317
まあ道路走ってる分には大差ないんじゃね
あれで車庫入れできる気はしないけど これでええねん
給料減るなら転職
経営者どころか市民が安くこき使おうとしてんじゃねえよと 92系統は相鉄止まったときの貴重な代替手段だったけど
もう無理だな オートマすらまだろくに普及してないのに全自動運転とか100年経っても無理やぞ
だいたい従業員の給料すらまともに払えんのにそんな高級車に全部入れ替える金とかどっから出てくるんや
現実分かって無さすぎる 横浜市という日本最大の自治体で働き手が確保できないならもう無理やろ
田舎のバスが止まるとかとはわけが違うで >>324
そうなんよこれでいいと思うわ
そんで賃金上げてかないと日本は終わる >>324
まあ転職先の仕事も社会に重要で今は人手不足なんだろうし
無理に給料上げて引き止めてもそっちの業界から労働力奪っちゃってることになる 1の画像それくらいは並ぶやろ、マスコミが大袈裟に煽ってるけど普通の風景ちゃうの 典型的なジャップの近視眼的な考え
直近の損得足を引っ張ることしか考えられない 市役所とかも人数が多いとか苦情きて仕事を外注にしたり人数減らしたら
災害時に人手不足になって業務が回らなくなってるらしいね 給料高すぎってクレームは誰から出るんやろな
まさか利用してるジジババじゃないよな >>304
上向くよ、だって公務員の可処分所得が増えるのだから彼らが他の誰か生産者の財やサービスを買うことに必ず使う。
ただし稼いだ額を全額タンス預金や銀行預金、株式や為替に使われた場合は誰かの所得にはならないけどね >>336
公務員の給与上がったけど
実質賃金落ち続けてるやん >>335
クレーム出たってのはスレタイで煽ってるだけ
横浜市営バスはクソ赤字なのに給料高くて新規採用もできない状態だった
>>市営バス職員の平均年収は約780万円(46歳)で、民間バス事業者の約500万円を大幅に上回っている。削減後は約730万円程度まで下がる
>一方、民間水準並みの給与体系を導入し、9年ぶりにバス運転手ら約90人を新規採用する >>336
なるほど
その理屈なら共産主義が一番経済的に合理性があるってことだな >>336
あと自民党が裏金使えば使うほど経済も上向くはずだな いうてあと10年もすれば自動運転化されて今働いてる連中もポイ捨てやろ >>344
人件費すらまともに払えてないのに
さらに高額の車両更新なんてできるわけない
自動運転が実現したとしても導入できるかどうかは別問題やで 残業規制のせいだろ、2012年の給与引き下げと全く関係ないよバカ >>53
今タクシーうまくやれば年収1000行くもの JRのみどりの窓口削減と一緒
目先の利益に目が眩んでカットしたら
余計金かかるようになった JRは経費削減、バスは法律改正の影響
全然違うんだが >>347
ワイが通勤に利用してる都バスも減便で下手すりゃ一本見送って次のに乗ってるで
少子高齢化やなぁと思ってる >>350
トラックは残業規制とか休憩義務化できつくなるの分かりやすいんだけどバスも影響受けるんだなって このスレ見た感想いっていい?
バスの運転手、確かに貰いすぎだわw
減らされてもまだ高いと思う
そんな中転職してさらに給料を上げるのは無理だと思う
よって給与カットがこの件と関係はないと思います バスなくても生活できるんちゃうん
電車いっぱいあるんやろ東京やから >>360
今タクシーが稼げる(800↑)からみんなタクシー運転手になってるぞ >>361
生活できるけどバスあると細かいところに手が届くんや >>361
東京はバス天国、特に西側の南北移動はバス頼りだから結構混んでる インバウンドの観光会社のバスとかに人が取られるんか? そう言えば自動車教習所の教官が給料安いからバスの運転手に転職しようかなって昔言ってたわ 今は知らんが横浜のバス運転手は平均年収1000万円越えだよ
そら文句も出るわ 他人の足引っ張った結果自分も不便になるとか終わりだよこの民族 >>371
1000ぐらい出してええやろ
その代わり運賃も倍で >>371
何がダメなのかわからん
だったら自分達もやればいいじゃん 低収入の嫉妬民て何もしない癖に文句言って社会壊すよな >>358
>>361
市長や議員がそんなこと言ったら選挙即落ちだろ 横浜市営バスの運転手は、02年度で約1600人。
平均年収(平均年齢43歳)は791万9000円だが、1000万円以上は245人、50歳代後半で年収1300万円超の運転手もいる。
同市のバス事業は、02年度で約37億円の市税が投入されて、ようやく14億円の黒字だが、営業収支は22億円の赤字だ。 >>367
スカウト凄いわ
1人紹介すると20万とか貰える >>361
神奈川や東京でもちょっと駅から離れたら、最寄りのコンビニまで2キロとかいう罰ゲームみたいな住宅街が普通にあるんやで
あんなとこ住んでたら車かバス無いと何も出来んわ >>371
クソ不規則な生活になるから1000貰ってもやりたくないわ コロナ前の5年ほど前に市バス試験受けたらS字の実技テストで落ちたわ。ほぼ未経験者で一発突破は至難の技
あの時で10人受けて2人しか突破してなかったな
もう間口広くして実技も無いだろうけどだろうけど たかが運転手に高給は馬鹿げてると言い続けた結果、あらゆる業種で運転手不足だからな 給料たけえ批判して下げたら運転手が減って減便して困る人が出る
ループやねえ バスの運転手ってトラック荷物運びより
相当神経使いそうやしな
あんまり給料安かったらメリットないやん インバウンドも人手不足
医療介護も人手不足
建設業も人手不足 バスとかめちゃくちゃ操縦難しそうなのに給料安いってアホやろ
自業自得 土日祝、正月も運転してくれてありがてえ存在だと思うけどな運転手は 日本ってやべーくらい少子化だから20年後は水道代5倍とかになるらしいよ
人が足りなさすぎる トラック運転手もこの理論で辞める奴や入る奴いないからなw 大型免許で乗れるようにしてくれたら転職考えてやっても良いぞ 手当諸々ついて給料40万円+ボーナスで年収500万
うーん ぎゃーーっはっはっはwwwwwww🤣🤣🤣🤣ゲラゲラポwwwwww 座って運転だけしているから楽な仕事とかいうノータリンな認識が多いんだろうな でもインフラだからね
給料は割高でいいんでないかな
嫌なら市営から民間にすりゃいいし ただでさえ車運転するのは注意力使うから疲れるのにクソでかい車を定時運行させるのは大変や コンビニの店員だって扱い商材の数増えたのと決済方法の多様化で
20年前と比べたら求められる知識も業務量も跳ね上がってるやろ
そういうの考慮せん奴が上に立って俺の時代はこれくらい一人でこなしてたと言ってる間は
世の中良くはならんやろな >>344
自動運転なんて専用レーンでしか無理やぞアホ 広州市初の全自動運転路線バスが運行開始
(中国)
2022年01月18日
日本もこれでえーやん >>406
自動運転のバスが市民ひき殺してもしゃーないで済む国と一緒にされてもね >>406
これは知らないけど広州なら道路のほとんどに監視カメラあって異常なまでに交通ルール守ってるから成り立つんじゃねーかな
イエローカットや速度違反ですら後日所有者に罰則ある >>406
それ現在の技術では専用優先レーン必要やから一般車が割食うで 世の中は社会インフラ業舐めすぎなんよ
一斉に休んでも誰も困らない業種のためにGWなんてもんがあるわけで
運送 バス 警察 消防 病院 水道ガス電気ネット回線の保守管理 とかこの辺の仕事が最重要だろうよ 中国初の24時間自動運転バスが運行開始
2022年01月21日
ごいごいすー
まぁ自動運転バスは日本も来るやろな 現業公務員攻撃するより謎の天下り団体無くせって攻撃すればいいのに 銀行保険不動産とかの営業のやつは運送とかインフラ保守管理とか下に見とるだろうけど
いっせいに連休取れる仕事ってことは「いざとなったらいらなくね?」なんやで 他人が得をするくらいならたとえ自分が損しても阻止する嫉妬、陰湿さに塗れた国民やからな
国が貧しくなるのは政府のせい?
違う違う、国民みんなのせいや
責任転嫁するなよ😊 現業公務員で30歳530万ってクソ高くね?
他の現業職いま600とかで頭打ちやろ 市民が望んだならしゃーないわね
まさかこうなると思わずに言ってるアホはおらんやろうからな 大型二種って大型免許飛ばして乗れるんか?
それとも中型→大型→大型二種? 紅麹やネズミパンで食の安全と言われてるが
管理体制の厳格化や老朽化した設備の見直しを行うには金がいるわけで
そんなの会社の義務だから価格転嫁なんて許されないよね?と言うのは簡単だが金にならん商売続ける意味ないからな
今のレベルで我慢するか価格上がるの我慢するかの二択になるのを果たして理解してる奴どんだけおるんやろな 毎日同じ道グルグル人の命預かりながらでっけえバスうんてんするおかあ普通に頭おかしくなるからやりたくない >>421
大型は一種と二種があって客乗せるバスは二種や ネット民てトラック運転手とかバス運転手を異様に神聖視するよな
自分が運転絶対無理だからなのか?
ぶっちゃけ底辺クズがやる仕事なんだけどw >>421
普通車からいきなり大型2種取れるぞ
めっちゃ苦労するけどな タクシーの運転手不足もライドシェアで補おうとしてるからな
なんかあっても個人間で解決して下さいって時点で無茶やろ ドライバーとか土方とか底辺の仕事を馬鹿にし続けた結果、人手不足すぎて日本が大混乱してて草生えるわ 給与カットより新規採用時の待遇を悪化させた方が原因らしいぞ
だから人手不足になって今更慌てて給与引き上げ&住宅手当支給で募集し始めた >>344
未来永劫ないから安心しろ業界がフェードアウト中や >>418
クソ安いわ
現業の公務員って自衛官とか警察官とかやろ 今ならタクシーの運転手した方がよっぽど儲かるもんな >>434
給与カット前はクソ赤字で新規採用自体が何年もストップしてたんだぞ 新規採用ストップからの運転手高齢化進んで採用再開しても待遇悪くて爺さんばっかの職場で人が居着かないから人手不足
慌てて待遇改善しても追いつかず、そして上限規制で崩壊って流れやろ バスやタクシーの運転手よりヤマトとか佐川で働いた方が金になりそうだよな 自分で車毎日運転してたら自動運転だのAIだの生きてる内には到底無理無理ってわかりそうなもんだけど >>385
この年収例の25歳月19万から5年で年収480万って手当めちゃくちゃつくんやな 嫌なら辞めろで本当に辞める時代なんだよね
これは人に限った話ではない
商売だって製造だって続かないなら辞めるんだよ インフラに関わる重要な仕事の給与を高いと僻んで引きずり落とすけど、全く必要ない超高給の政治家には何も言わんと自民に投票続けるんよな >>437
それ公安系だろ
現業ってバスとか給食とかゴミとかだろ 別に良くね😁ワイバスなんて乗んないし賃金そのままならその分税金上がるってことやん >>442
おまえのちいさいのうみそで何がわかるんや ちなみにこれ減ったっても時間2便の路線が1便になっただけだから 横浜駅からバス移動って乗客はどういうとこ行きたいんだ? >>442
時速20kmとかなら分かるけどそれならこ交通が死ぬな >>441
タクシーは運転手が大量引退して今めちゃ売り手市場や
800-1000ぐらい行くらしいで >>461
三ツ沢とか本牧あたりに住んでる人やろね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています