やっぱ車はMTの方が楽しいよな
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ガラガラガラ、クラッチ踏んでシフトアップ、ひゅいー~ん、クラッチを繋ぐ、ガラガラガラ こうか
ガラガラガラ、アクセルを離しクラッチ踏んでシフトアップ、ひゅいー~ん、クラッチを繋いでアクセルを踏む、ガラガラガラ たまにギアチェンジ滅茶苦茶下手くそなスポーツカーいるよな🤔
繋ぐの遅すぎてぶつかりそうになったことあるわ、AT乗ればいいのにって思うわ🤔 >>10
たしかに。漏れの自然吸気軽四よりもトロいなんて... 教習所以外で触れたことないから間違いなくエンストする ブーーーン…パシューッ!ブーーーン…パシューッ!
最近全然見ないな イカニモスポーツな車って、トルクあり過ぎて半クラ発進余裕なものから、1速が高めでエンストし易いのとかいろいろあるからね.... >>20
トンネルの中だけ冷房ガンガンに効いてるぞ 回転数ピタリと合わせてシフトダウン出来たとき気持ちええ 最近の車は防音性能が高めでタコメーターが無いと変速が難め >>23
新しいシビックタイプR乗ったら自動的に回転数合わせてくれるから自分でアクセル煽る必要無かったで! 偶に軽トラ運転する機会があったが、
まあ軽トラは幻の6速に入れたくなっちゃうからね。
冷房は超強力に利きますw。 >>29
自分のテクニックで楽しみたいんやからそうやないねん! スポーツカー乗りたくてMT取ったけどホムセンの軽トラしか運転したこと無いわ >>32
わかる。がさつな機械の挙動を人の手で滑らかに動かす 運転するのはMTのが楽しいけど
運転そのものが目的じゃない時はATでいいわめんどいし >>34
最近はホムセンの軽トラは殆どATだろ。
3ATでエンジンが煩いけど、ある意味ゴーカートみたいで楽しい マニュアルの乗り方なんかもう忘れたんやけど当たり前にみんな覚えてるもんなんか? まぁ最早前車追従無しの渋滞すら怠いのにMTで渋滞嵌まったら気が狂いそう どんぐり大砲撃たれたわ。AT限定カタワによる攻撃か? >>39
10年ぐらいMT乗ってれば体に染み込むだろ たまに乗ると楽しいけど渋滞とかに引っかかったら最悪や オートマのると左手、左足置くとこなくてなんか怖いんだよな デカMINIのマニュアルって挙動どんな感じ?
ちなマニュアルは教習車しか経験ない 免許取得してすぐ買ったのが格安のMTのスターレットやったけどMTならあれくらいのパワーの車の方が楽しいわ >>48
スターレットは神やな。あんなに素晴らしい車はなかなか無い 免許取ってから自分の車買うまでは実家の軽トラしか乗ってなかったからATの受動的な?変速なんか気持ち悪くて嫌いやった ATのトルクコンバーターは急な坂で失速するし、CVTも同様。
更にCVTは15万kmで壊れる ATのギアチェンジのタイミングと自分のタイミングが全く噛み合わなくて気持ち悪いからAT乗れないわ
あと停止してるときに勝手にエンジンストップする奴、気持ち悪すぎて吐きそうになる >>56
分かる。まあ妥協してATに合わせてアクセル開度を変えてる >>53
坂で失速わかるわぁ
ギアダウンさせるのにアクセル余計に踏み込んだりせなあかんの怠い >>59
でしょ。トルコンATだとトルコンスリップでどうしようもない。
CVTは車重によるって感じ、軽い車なら早いけど、重い車はたちまち失速する >>62
軽でもターボ付いてるとチート級に速いからね MTは峠道で最強なんや。急な上りでも力強く加速し、下りでは強くエンブレが利く >>65
なお自然吸気軽MTでは燃費無視プリウスには勝てません >>68
AGSも割合悪くないと思うけどな。AGSに合わせてアクセル開度を調整すれば 前の職場で準中型取らしてもらったけど
トラックって発進楽やな
クラッチ繋ぐだけでアクセル踏まんでも進んでくれる >>73
はい。貨物車のローギアードとディーゼルエンジンの低速トルクで楽々です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています