俺「車でも買うか。予算は250万」ディーラー「お客様…その予算では軽かコンパクトカーしか…」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>254
2代目FIT10年乗ったけど腐って折れた電動ポールとバッテリ、タイヤ、ワイパー、オイル類しか交換せんかったぞ
ディーラー整備 >>37
GR86RCでも291万
出たときは271万だったけど
ZN6のRCでも204万(10年前) ハリアーみたいなゴミなら
レネゲードかえよ
国産ガイジってまじで笑えるわ >>301
一回外車乗ってみろ
高いだけで全部かゆいところに手が届かない様な出来だぞ てかマツダ乗りが必ずこの手のスレでマイカー主張してくるのなんなん? >>303
CX-3←はい
CX-5←なるほどね
CX-30←ファッ!?
MX-30←M???? >>302
ハイブリッドなんかいらん重たくして
セコセコセコセコ燃費稼いでどうんの?
しかもFFでしょう?
エンジンは冷えたり暖めたりが良くないのに >>309
これだけハイブリッド車走ってるしエンジンの心配いらんでしょ MAZDA2の15MBでいいじゃん
1,768,800円 >>309
プリウスのエンジンはすごい丈夫らしい
ハイブリッドは実は故障率低いんよ HVは燃費より圧倒的リニア感にやられてリピートする人多いんよ
敢えてステップ制御するわけわからんメーカーもおるけど ハイブリッドの走り出しに慣れたらガソリン車戻れないわな CVT特有の加速しようと踏み込むと回転数を先に上げて加速までにタイムラグある挙動ってどうにかならないの? >>317
MBはレース用で弄る前提の車じゃない?
ハイオク指定だし・・・ 一千万の車でも
ただ走るだけしかできないってな
ミサイルとかバリアとかつけろよ >>319
小排気量NA+CVTとか発進のときのストレスすごいしな >>322
最近のトヨタとスバルはそれ克服してるやん 軽でも普通車でもどっちでも良いけど重心は低い方が良いな >>323
1回乗ってみろよ
俺はMINI乗ってたから不便さが分かる ファミリーカー求めてるイッチにオプション無しの競技車両あげてる奴って脳みそついるんか? NBOXがカスタム選ばないとターボ買えなくなったの糞過ぎる
廉価版すら160万円スタートだし MINIは女の子が乗ってると可愛いと思ってしまう車やなw >>324
ハイオクとレギュラーなんて年に一万も変わらないしいいじゃない
ドノーマルで乗っても楽しそうだし
それでもレギュラーがいいならヤリス1.5MT この前アクア運転したけど
あの優秀な燃費叩き出すためなのか、空力考慮でフロントガラスが寝過ぎてるから、Aピラーも主張デカくなってクッソ邪魔じゃね
斜め前すげー見づらいし閉塞感もヤバいわ
あんなんよく我慢できるな >>328
最低グレードとか軽とかにはまだ発進用ギヤついてないしなあ >>338
いや、それならMBじゃなくてマツダ2の標準モデルで良いじゃん >>339
最新型のプリウスのAピラーも凄いぞ
あれ乗り込むのに苦労する人沢山いると思う ワイ
cx30が300万越えて軽く引く
年収400やぞ‥ ホンダのヴィゼルのガソリン車のグレードがFF削ったの悲しい
4駆やと高くなるから2駆やとお手頃やから買い替えたかった >>270
不注意というか
夜勤の睡眠不足と昼間の仕事で
ノイローゼ気味のメンタルおかしくなった状態で運転してた
対向車に自分からぶつかって相手殺しかけた
ガチでワイの人生の汚点や >>344
見た目以上に中広いんだよな
6AT+1000ccターボというスズキの中でほぼ専用になってるスペックなのも面白い >>348
マジモンの汚点じゃん
無理して働くもんやないで 二輪はいいぞー
250でも車より遥かに楽しいモデルがどんなに高くても100ちょっとや 子供生まれるまでの繋ぎで乗れる奴がないわ
軽に200万とかアホらしいし >>350
こんな客本当にいたらディーラーもこいつバカだと思って売ってるだろ
しかも軽は対して利益出ないらしいし 下取りがめちゃ上がってるから一度買っちゃえばずっと下取りでいけるで ヨーロッパで人気のヒュンダイとかキアなら乗りたいけどホンダとかトヨタとかに330万円以上出したくない >>354
せめて人いないとこで
勝手にぶつかって自殺してろやって話やで
思い出すたびに死にたくなる スズキ行けや
うちのは安っぽいんじゃなくて安いんだ!って修ちゃん言うてたぞ >>362
ホンダは新車買わせる為にホンダ間だと下取り額凄い高く出すんだってな >>356
たかが250で100とか信じられん
昔は50万以下やったろ >>342
それもそうなんだけど15SPORTだと200万超えてくるし
どうせその値段なら評判もよくカップカーのベースにもなってるヤリスMTを推したく 今ハリアーなんだけど、どのくらいのタイミングで売るのがリセールいいかな >>365
実際はハイゼットの方が良さそうだけどHONDA車はホンダに積みたいのかな? >>339
Aピラー寝てるのはクラッシャブルゾーンを確保するためなんだけどガラス拭きにくいし死角が増えるしイイことないんだわ 安くて良いならWR-Vがあるやん
内装糞ちゃちいけど >>367
スズキ車質実剛健でめちゃくちゃええのになんでバカにされるんやろな
一度乗ってみたら良さがわかるのに >>328
発進時の加速がキモいなら1速だけギアにすれば解決するやんとかいう力技すき >>376
個人的にはAピラーは立ってる方が歩行者隠れるから怖い 詳しくないけどトヨタの軽自動車ってダイハツになるんか? >>379
え………お前本当にスズキ乗ってる?
他の車乗ったことある?
安いけどそれだけはない トヨタだとオプションになってるものが他社だと標準装備になって価格に乗ってるから
見た目の価格はどうしてもトヨタの方が安くなりがち トヨタの国内向けは内装とかあからさまなコストダウンしててアカン
リセール考えるとアリやが下取りのためにちゃちいプラの内装我慢したくないわ >>384
性能なんてどのメーカーも大して変わらんやろ >>379
スイスポめっちゃ走るけど内装は安っぽいのはガチ >>385
そうやで
あとルーミーとライズもダイハツ
昔あったパッソもダイハツ製や >>386
車もバイクもスズキや
他のは所有したことないから知らん レクサスベンツくらいまではまだわかるけどBMWとかポルシェあたり乗ってる人は本当の意味で「ブランド」に乗っとるんやろうなと思う >>383
見えにくいのはAピラーが太いのも理由やね
これも衝突安全性のためなんやが ぶっちゃけ内装ってどうでも良くない?
結局車なんて消耗品だし ワイはプリウス50系3年落ち43000キロを170マンの下取り入れて150マンやわ。
クソ快適で驚いてる、あのトヨタ担当者アホちゃうんかなと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています