俺「車でも買うか。予算は250万」ディーラー「お客様…その予算では軽かコンパクトカーしか…」
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NBOXがカスタム選ばないとターボ買えなくなったの糞過ぎる
廉価版すら160万円スタートだし MINIは女の子が乗ってると可愛いと思ってしまう車やなw >>324
ハイオクとレギュラーなんて年に一万も変わらないしいいじゃない
ドノーマルで乗っても楽しそうだし
それでもレギュラーがいいならヤリス1.5MT この前アクア運転したけど
あの優秀な燃費叩き出すためなのか、空力考慮でフロントガラスが寝過ぎてるから、Aピラーも主張デカくなってクッソ邪魔じゃね
斜め前すげー見づらいし閉塞感もヤバいわ
あんなんよく我慢できるな >>328
最低グレードとか軽とかにはまだ発進用ギヤついてないしなあ >>338
いや、それならMBじゃなくてマツダ2の標準モデルで良いじゃん >>339
最新型のプリウスのAピラーも凄いぞ
あれ乗り込むのに苦労する人沢山いると思う ワイ
cx30が300万越えて軽く引く
年収400やぞ‥ ホンダのヴィゼルのガソリン車のグレードがFF削ったの悲しい
4駆やと高くなるから2駆やとお手頃やから買い替えたかった >>270
不注意というか
夜勤の睡眠不足と昼間の仕事で
ノイローゼ気味のメンタルおかしくなった状態で運転してた
対向車に自分からぶつかって相手殺しかけた
ガチでワイの人生の汚点や >>344
見た目以上に中広いんだよな
6AT+1000ccターボというスズキの中でほぼ専用になってるスペックなのも面白い >>348
マジモンの汚点じゃん
無理して働くもんやないで 二輪はいいぞー
250でも車より遥かに楽しいモデルがどんなに高くても100ちょっとや 子供生まれるまでの繋ぎで乗れる奴がないわ
軽に200万とかアホらしいし >>350
こんな客本当にいたらディーラーもこいつバカだと思って売ってるだろ
しかも軽は対して利益出ないらしいし 下取りがめちゃ上がってるから一度買っちゃえばずっと下取りでいけるで ヨーロッパで人気のヒュンダイとかキアなら乗りたいけどホンダとかトヨタとかに330万円以上出したくない >>354
せめて人いないとこで
勝手にぶつかって自殺してろやって話やで
思い出すたびに死にたくなる スズキ行けや
うちのは安っぽいんじゃなくて安いんだ!って修ちゃん言うてたぞ >>362
ホンダは新車買わせる為にホンダ間だと下取り額凄い高く出すんだってな >>356
たかが250で100とか信じられん
昔は50万以下やったろ >>342
それもそうなんだけど15SPORTだと200万超えてくるし
どうせその値段なら評判もよくカップカーのベースにもなってるヤリスMTを推したく 今ハリアーなんだけど、どのくらいのタイミングで売るのがリセールいいかな >>365
実際はハイゼットの方が良さそうだけどHONDA車はホンダに積みたいのかな? >>339
Aピラー寝てるのはクラッシャブルゾーンを確保するためなんだけどガラス拭きにくいし死角が増えるしイイことないんだわ 安くて良いならWR-Vがあるやん
内装糞ちゃちいけど >>367
スズキ車質実剛健でめちゃくちゃええのになんでバカにされるんやろな
一度乗ってみたら良さがわかるのに >>328
発進時の加速がキモいなら1速だけギアにすれば解決するやんとかいう力技すき >>376
個人的にはAピラーは立ってる方が歩行者隠れるから怖い 詳しくないけどトヨタの軽自動車ってダイハツになるんか? >>379
え………お前本当にスズキ乗ってる?
他の車乗ったことある?
安いけどそれだけはない トヨタだとオプションになってるものが他社だと標準装備になって価格に乗ってるから
見た目の価格はどうしてもトヨタの方が安くなりがち トヨタの国内向けは内装とかあからさまなコストダウンしててアカン
リセール考えるとアリやが下取りのためにちゃちいプラの内装我慢したくないわ >>384
性能なんてどのメーカーも大して変わらんやろ >>379
スイスポめっちゃ走るけど内装は安っぽいのはガチ >>385
そうやで
あとルーミーとライズもダイハツ
昔あったパッソもダイハツ製や >>386
車もバイクもスズキや
他のは所有したことないから知らん レクサスベンツくらいまではまだわかるけどBMWとかポルシェあたり乗ってる人は本当の意味で「ブランド」に乗っとるんやろうなと思う >>383
見えにくいのはAピラーが太いのも理由やね
これも衝突安全性のためなんやが ぶっちゃけ内装ってどうでも良くない?
結局車なんて消耗品だし ワイはプリウス50系3年落ち43000キロを170マンの下取り入れて150マンやわ。
クソ快適で驚いてる、あのトヨタ担当者アホちゃうんかなと。 >>391
認識合ってるか確認したいんやが
作ってるのはライズもロッキーもダイハツで
ダイハツとして売ってるのがロッキーだけ
みたいな感じなんか? >>398
それで合ってる
OEMって言うんだけど他社でもそんな感じで売ってるのあるよ
マツダの軽は全部スズキやしな
ホンダだけは全部自分とこでやってるけど nvanに乗り換えたいけど、10万kmの中古100万近くするの草 ・中古の状態としては極上ランク
・出処きっちりしてて外れ掴まされる可能性が低い
・新車価格より2〜3割安い
・即納車
・新車購入時と変わらないサポート
正規ディーラーの認定中古がコスパ最強よ >>396
高級車乗ってもプラスチックは使われてるし変なクリアパーツや所々ピカピカするくらいやから内装安っぽいの概念がイマイチわからん >>352
広いんか?
Youtubeの紹介動画を観ると狭く見えるんやけど 最近の車は構造難しくて触れないから昔の車に乗ってる >>405
ほんまこれ
内装がいいとされてるトヨタのアルファードとかでも別にそんなやんって感じやわ >>407
座ると天井が高くて広く感じた
まあ自分が乗ってる車の背が低いから余計にそう感じたんやけど 今の車は電気制御がほとんどやから盗難対策や定期点検は必要やな。
訳分からん中古販売屋でなく正規ディーラーから買うべき。 >>409
トヨタっていつも内装がイマイチって言われない? 新車買うと愛着わいて駐車場に停めとくのも怖くなるからワイには合わんかったわ
今は100ちょいで買った糞ベンツぶつけながら乗ってる >>409
最近はカーナビのデカさで大分誤魔化せてると思う
アルファードのオーナーが外注のナビなんか付けることほぼ無いだろうし 独身なら軽でいいよ
独り身で大きな車乗っても虚しくなるだけ
パッパが自営業だから2年に一回新車か気に入った中古に乗り換えてる去年ランクル80から新型ヴォクシーになった >>418
縁石とか気にしないで乗り上げたりしてるから下とかホイール擦りまくりやで ハリアーを車検前に売って、何に乗り換えるべきやろか?
諸々考えるとNVANなんだけど、やっぱ高えなぁ 単純に雨風しのげて空調があって安定して走る車というなら
中古の50万くらいのやつで十分すぎる >>417
言うて独身じゃなくても日本の道路事情なら軽最強
最近の軽ターボなら高速も楽勝やし
だからこそ軽一人勝ちなわけやが >>411
簡単にポンポン盗まれるとか終わってんだよな >>420
3年より5年の方がいいか?5年だとモデルチェンジしそう >>410
天井が高くて上は解放感があるって事ね
後列シートの後の荷室は浅くてフリードの方が良さそうやなと見てたわ >>425
知り合いが新型ランクル買って年に2回盗まれてた
人気車種はマジで外国人窃盗団にマークされるでどこでも タワマンとかまで行かずとも立体駐車場停めるのが盗難対策最強なんだよな
わざわざクソ狭い日本でランクル買って家の前にドヤ顔で停めて盗まれるとかアホやで
https://i.imgur.com/HkpY3R8.jpeg >>429
ランクルってなんでそんな目つけられまくってるん? >>427
後部座席をスライドできる分標準の荷室は確かに狭かったわ
荷室広い方が良いならフリードの方がええね
まあセグメントの差はどうしようもない リース契約のインターバルが3.5年が多いから3年落ちを俺は乗り換えてるわ。
在庫がだぶつくからお値段も落としてくれるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています