BMW 320dの中古(7万キロ100万円)買ってええの?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
すぐこわれるんじゃないか?修理代高くつくんじゃないか? 100万出して2年乗れたらラッキーやって思えるならアリや
だいたい排気のセンサー死んで十万台の修理やしオイルはまず漏れるから駐車場も真っ黒や 320dなんてそこまでリスク犯して買うほどでもないだろ >>10
なるほどありがとう
センサーはともかくオイル漏れは車検通らないんだっけ >>11
そっかぁ
>>12
本当はボクスター欲しいけど値上がりしてるね 前は100万円でカーセンサーとかに載ってた気がするのに 本当に欲しい訳じゃない車に100はもったいない
それなら少し貯めて本当に欲しい車を買ったほうが良い >>19
ちゃんとディーラーの正規メンテナンス受ける事前提の作りが多すぎる >>13
あとオルタネーターも弱いからすぐぶっ壊れるかも >>20
ワイがポルシェを新車で買えるようになるとしても、完全EV化した後だと思うわ… 5万キロ超えた外車は買うなって中古車屋さんが言ってたよ ベンツとかbmwとか中古で買っても意外と壊れないとも聞くけどな ガソリン車のが良くないか
ディーゼルだとオイル管理ミスると触媒ぶっ壊れるとかエンジン内部ヘドロまみれとか面倒くさそう >>25
後はヨーロッパの企業あるあるで日米企業追い出すためにマイナスにしかならないルール押し付けてクソクオリティになってる箇所が多いから気をつけや
環境対策名目に代替材見つけてないくせに環境規制したせいで樹脂製品が総じて紫外線に弱い。
ベタベタなるか粉吹くかひび割れる
スポット溶接諦めてレーザー溶接にしたせいで完全修復が基本的にできない
トルクコンバーターがポンコツ(動いてる時にセレクター動かしちゃダメゼッタイ)
パワーウインドーのドライブギアにバックラッシュ保護が無いのがほとんどでいつの間にか音だけするが動かなくなるか窓が落ちる。 >>9
ある程度乗れば壊れるのは日本車も変わらんが問題は壊れた後や
修理費用日本車なら10万外車は30万超
その差だけやで >>31
ならガソリンにするわ ディーゼルのほうが頑丈だと思ってた >>32
なるほどありがとう
動いてる時にセレクター動かしちゃダメなのは知らなかったよ
エンジンブレーキはアクセルオフのみって感じかな ガソリン車もe-fuel使うやつなら開発okみたいな感じやなかったっけ ディーゼルの乗用車って乗ったことないけど煤取りとか勝手にしてくれるの? >>36
動いてる時にD→NとかD→N→Rとかの事
D→3→2とかは問題無いよ
ただやっぱりATでもブレーキバンドが弱いような気はする >>30
意外と壊れない(車検時に壊れそうな部品全交換) >>35
ディーゼルの方が頑丈やで
低回転だからな
同じ距離走っても少ない回転数で済むのがディーゼルや
少なくて済む分物理的に長持ちするってことや
ただ排ガス規制がね
昔は外に垂れ流してた煤を今は車の中で処理しなきゃならなくなったんや
昔は垂れ流してたものを車の中で処理するように魔改造したんやが処理しきれず触媒に詰まるようになったんや
で詰まると洗浄や修理交換が必要でその費用が軽油で浮いた差額分を吹っ飛ばすので旨味が無くなってしまった ワイ当時10年落ちの国産買って14年乗っとるが
多少の故障は自分で中古パーツやら適合新品買って直しとる
デカい修理はオイル漏れ関係で1回くらいやな
まぁ金はそんなにかかっとらんやで ここ直したほうがええですよ言われて部品代高く付くんやないの
いいかい学生さん車はなすぐ直せるくらいのものを選ぶといい
それがえらすぎずなんちゃらかんちゃら >>43
マツダでは煤詰まりについて聞いたけど、クリーンディーゼルの宿命か まぁクラウンとかレクサスで良くねという気もする
そこら辺はこだわりやろうけど >>44
2000年ころの車か 最近の車よりデザインは好きだわ ボクスターって名車再生でマイクが1000ポンドくらいで買ってたな
20万くらいか日本円で ディーゼルだけはないわ
走りのBMWのはずなのに
音もトラックの音するで、ゲロゲロゲロゲロ >>51
日本で言うロードスターみたいな扱いなのかな >>48
煤が出にくい様な運転するECUを煤が出にくい制御に書き換える煤が出にくい社外パーツを組み込む等詰まりにくくする工夫は有るで
なお市販されてる詰まりにくくすると宣伝してる各種添加剤は使わない方が良いで わい新車しか買ったことないから中古車どうやって買えばいいのかわからん、ガリバーとかでエエんか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています