MAZDAさん車のレパートリーが豊富すぎてどれ買うか迷うwwwwwwwwwwwwww
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マツダって一般人はバカにしまくるけど車好きはすげぇ崇めるよな
何がそんなにトヨタとちゃうんや?
乗り心地とかデザインが欧州レベルとかよく聞くけど >>13
崇めてないぞ
車に詳しくない自称車好きがコスパいいと喚いてるだけ MAZDAはええぞ
アメリカの衝突安全評価のルールが変わって日本メーカーの衝突安全性が軒並み大幅に低下する中
なんとMAZDAだけは高い衝突安全性を維持してた
これ日本では報道しない自由が全力行使され全く報道されないけど凄い重要な事
MAZDAはもっと評価されて良い >>18
因みにあのスバルですら衝突安全性が大幅低下した
そんな中MAZDAは高い衝突安全性を保った >>21
この事実を隠蔽してる側がアフィカスな
アフィカスは企業に媚びてステマ広告ゲットしてるんだから ぶっちゃけ日本でクルマを作ってるのってマツダくらいでしょ
トヨタもホンダも日産も全部作ってるのは車でしかない
感情に訴えかけて乗る人の気持ちを高揚させるのをクルマと定義するならばマツダの車は本当にエモーショナルなところに訴えかけてくる
それはクルマづくりに情熱を燃やすエンジニアとクルマを通して会話しているようなそんな気分
他のメーカーの車なんてただの人を運ぶための道具でしかないわけで
きちんと欧州車が持つクルマの本質をキチンと捉えているのがマツダやと思う >>25
ガチ目な話でミニとかフィアットとかのああいうプレミアムコンパクトと対張れるのがMazda2や
ヤリスもフィットもシャシーが安っぽいし運転感が希薄すぎる >>27
400万てことは年収800万くらいないとか...
無理や >>30
25で年収600万くらいしかない底辺ワイやけどCX-60乗ってるぞ >>10
チー牛車って、スイスポとかスバルのことやろ
マツダは女性人気高いのも知らないのかこのおっさんは >>29
15MBは色々取っ払ったモータースポーツベース車やろ >>37
一般的な女性がマツダ車の見分け出来ると思えない 壊れんならマツダ車も良いんじゃね結局トヨタ買っちゃうけど >>37
チーwww
普段女叩きしてるくせに
マチュダは女人気高いとかくさ マツダってボルボ意識してるんやろなあってすごい感じる マツダはペダルレイアウトが素晴らしいんだよね
まっすぐ足のばした自然な場所にアクセルペダルがあるからどこかのポンコツハイブリッドみたいにペダルの踏み間違いがない
https://i.imgur.com/NHU06ei.jpeg 少なくともcx3はチー車やろ
なんせワイがこれええやん!と思って乗っ取るからな
ちな前車はスイスポや >>44
次はマツダのトーションビームは素晴らしいとか言い出しそう 安全性能はMAZDAがトップクラスって聞いたんやけどマジ? >>49
マツダの考え方ってはコスト最優先じゃなくて
人が運転する時にどういうクルマだったらいいかを考えて作ってるからな
トヨタみたいにコストダウンでトーションビームにする理由やなくて結果としてのトーションビームやからそこら辺履き違えないでほしいわ デミオ
デミオのおっきいやつ
デミオのながいやつ
デミオの背高いやつ >>58
デミオのおしゃれな奴でベリーサってあったなぁ >>57
CX-60は直6FRというレイアウトなんですが……
他の車みたいに直4FFとかいうパッケージじゃないからね
これはいわばプレミアム感の演出でもあるわけで >>54
本当に言い出して草
残念な話やけど
君多分リアルで周囲からガイジ扱いされてるで 広島県民だがマツダ乗るのとか罰ゲームでしかない
乗ってる家はマツダ関連の工場勤務か販売店の奴くらいだろう >>51
マツダ車ってドリンクホルダーどこについてんの? >>61
ディーゼルエンジンがプレミア感の演出ってのは良くわからんな
ワイの考え方が古いだけかもしれないけど >>51
ワイとしてはしっかりエアコンの物理操作あるZR-Vがええな
シビックもやけどホンダはその辺ちゃんと考えてるところが良い >>18
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/14749/
これの「最も良い28車種」だとマツダは1車種も入ってないけど別の団体の話?
一応「次に良い20車種」にはマツダはたくさん入ってはいるけど どこでもエエからワゴン出してくれや
ワイのフィールダーの買い替えはどうすればエエんや >>70
アテンザってクロノス兄弟の系列になるんか
MX-6とかMS-6とか特徴的な車作ってたな
あのクラスだとワイはランティスセダンが好き >>44
それよりシートのセンターとステアリングのセンター揃えろ😡 >>74
ロールーフミニバンも選択肢無いよな
わいのオデッセイもうじき30万キロや🥺 >>43
意識してるのはスバルだよ
社長が「スバルのようになりたい」と言っちゃうくらい
そして実際スバルの真似して北米市場一本足で業績良くなった ロードスターと信号待ちで並んだらちゃちすぎて草生えるわ
軽自動車やん >>79
フィールダー乗りが満足するには荷室が問題や
最低カロクロで欲を言えばRAV4になるやろ >>62
理屈で反論できんお前の負けや
文系か高卒やろwww ワイは車高落としてる車のここが最高にダサいと思ってる
アンバランスなのが美しくない
https://i.imgur.com/dxW7il5.jpeg そして撃たれて草
車は安物のマツダで5chには課金とか 発売したばっかりの時にCX-60試乗したけど直進安定性無さすぎてびっくりしたわ
最近の車でまっすぐ走るのにあんなに修正舵入れなきゃいけないはちょっと疲れるで >>92
マツダの場合は年次改良入るからなぁ
出た当時は微妙でも熟成されていい車になっていく >>37
マツダはチー牛車やろwww
特にマツダ3なんかチー牛しか乗ってねえやん >>94
いやいや初期型買ったオーナーどうすんの
次も買ってくれると思ってんの >>87
すまんな
農学系で修士修了や
仕事には全く活かしてないから意味無いけど CX5のMT乗ってるけどいつになったらレア車化して高額になりますか >>96
マザーボードのギガバイトと同じでRev上げて行くスタイル 車両一台あたりのコストで、車両本体のコスト率が自動車業界最低で
広告宣伝費率が業界ダントツトップのハリボテメーカーだもん
モータースポーツ活動なんもしてないくせに走りに拘りとか言っちゃうトーションビーム車 >>90
ワイも撃たれてるからその考察は間違ってるかも
他スレのレスが原因かもしれんが マツダ2見た目も内装も良いんだよね
ただ走りは微妙と言わざるを得ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています