中華メーカーBYDのEV、あまりに安すぎる
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>>145
なんで残クレなんか組んだんや
事故ったら終わりやろあれ イーロンも中国もすげえ技術と資金注ぎ込んどるのに結局まだ内燃でよくね?AIと電気でバッティングするしってなるレッドオーシャン
ヨーロッパなんか白旗あげそうやし >>135
高過ぎる
これで40万くらいなら売れるだろうな 日本は技術力が無いからこういう時代の最先端技術の勝負は完敗したな
家電や半導体だけやない
基幹産業の自動車でも負けてオワコンや >>12
リチウム火災の消えない火って魔法みたいやね🤗 こういうマイナーな車って急に故障した時とかの駆け込み先どうすんの?
その辺の車屋じゃまともに点検できなさそう ドイツとeuの事情 一連の流れ
メルセデスCEO、業績改善へ「何でもする」-通期予想下方修正で
s://news.yahoo.co.jp/articles/a6d3ed9dbcd64af71a93abfa7c67de8e28c6b770
フォルクスワーゲン 創業以来初の工場閉鎖検討で労使交渉開始
s://www3.nhk.or.jp/news/html/20240926/k10014592181000.html
VWトップ、EUのEV関税修正求める 「投資の中国企業に恩恵を」
s://news.yahoo.co.jp/articles/a18e13f04aa5eac5e5098e5412e747639a7c5a0d
EUでドイツの影響力低下、中国EV関税問題で鮮明に
s://news.yahoo.co.jp/articles/a2f7afb04bce147f16023e5ec06fe6fa7f3710be >>146
どうせ5年後にはバッテリーヘタってるから乗り換えるし、それなら残価保証されてる方がマシや
事故ったら終わるのは普通に買っても同じやろ >>154
BYDのディーラーなんてその辺には無いやん 地方にも巨大な代理店建ってるけど人気なくて大丈夫かなと思う >>155
5年でバッテリーへたるわけないやろ…
年間3万キロとか走るなら知らんが第二世代リーフ以降10万超えてもセグ欠けせえへんぞ
事故の度合いにもよるが廃車レベルなら一括やしそうでなくても次に40万上乗せとかザラやぞ EVは電池寿命あるから要らんわ
5年も使ったら大分電池弱ってそうやしな 近所にBYDのディーラー出来てて草
最初見慣れないスポーティな車やからステラかなと思ったんやけど
今検索して確かめたらBYDやった
メチャ勝負に出てるな BYDは今年かなりディーラー出てきたな
ツボは抑えてる >>161
そんなん初期型のクソリーフだけやぞ
日産が第二世代リーフに7年乗ってるがセグメント欠け0や 乗らないで1週間ぐらいおいてたらバッテリーどれくらい消耗するんや >>161
初期型リーフの電池はアカンって聞くけど、今のリーフの電池は全然へたらないと知り合いが言ってた
札幌で使ってるけどV2Hのおかげで何年か前の大停電の時もそいつの家だけは普通に電気使えたのでEV無しの生活はありえんとまで言ってるわ >>167
6泊8日で海外行って帰ってから乗ったけど電池は減ってなかった BEVは知らんがHVだと
30プリウスまでのニッケル水素で15万km
40プリウス 7人乗以降のリチウムイオンが25万kmらしい ワイがもしEV買うとしたら200万以内で
200万相当とガソリン車と同等かそれ以下の使用コストで
冬季も問題なく走れることやな
じゃなきゃ200万でタフト買うことになるやろな >>114
ドイツ車イタリア車は日本人デザインが多いし
逆にトヨタ車はEU圏の人間がデザインしてたりするのに
なぜ国産やとダサくなるんやろうな 日本車は昔から海外のデザインを模倣でええのに変に独自色出すからダサくなるの歴史何回繰り返すねん >>161
BEVより走行バッテリーの消耗激しいHVやPHVでそんな事になってないのになぜそう思うんだい? 日本には自分で車を修理する文化がないから
メーカーは耐久性ガチガチの仕様にせざるを得ない
だから出来るデザインも限られてしまうんやろうな >>3
探せばあるんちゃう
日本の車検通るかしらんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています