中華メーカーBYDのEV、あまりに安すぎる
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>>15
リーフ乗ってるけど普通に5万キロ走ったぞ
流石に55000で変えたけど アメリカですらテスラ人気なくなってるのにBYDはなんか伸びてるよな
どんなからくりがあるんやろ スタンドでテスラとドイツ車EV乗りにマウント取られるからやーなの >>31
論点がちがうきが
そんな細かい話じゃなくてパーツ数が少なくて済むのだから安売りになって市場をとるって話
最近EVは違ったみたいなニュースが多いけどそんなわけはないと
欧米が中国にやられることに気が付いて路線変更してるけど太刀打ちできないはず >>23
PHEVとかキャンパーでもない限り必要ないやろ
乗ってるやつおるけど普通にHVでよかったってやつしか知らん EVのバッテリー爆発におそれているマンおるが日産EVのバッテリーは無事故無爆発や
リーフを作るときに落雷実験もして安全性だけはピカ一や
ただ劣化しやすいから行距離減るけど 家電もスマホも余裕ぶっこいてたらあっという間に追い抜かれちゃったのにな
車も同じ轍を踏むのかな? スマホだって予備バッテリーもって生活しだした
そういういざというとき用の技術が進んだら(ガスボンベから発電とか)内燃機関はやっていけんやろ
内燃機関はパーツが多すぎて複雑すぎる
ここに尽きる >>33
日本にいるとBYDはテスラと同じBEV専売だと勘違いするが
普通に他も売っていてもう売上やばい あとは中国が5000万人の国じゃないってのも大きいな
自国向けだけで大量生産でコストが安くなる
こんなもん欧州とか勝てるわけない 社名はBuild Your Dreamsの頭文字が由来
名前はいいよね日本の苗字メーカー名は本当にダサい >>37
それはze0だけでze1からは10万走ってもセグメント減らんぞ アメリカの政治がどうやって中国をつぶすかBYDをつぶすか(特許だなんだで)がみもの
普通に競争したらテスラぐらいじゃどうやっても勝てない イッチは知らんやろがBYDは中国でも言うほど走っとらんで
日本でいうマツダ、スバルレベルや んで足回りとかの堅牢性は?車はそっちが一番大事やろ家電やないんやで >>35
10分の1は盛りすぎやぞ、論点で誤魔化すな 品質はおっつくよ
お前らバカにしてたヒュンダイがもう世界3位やで
ホンダもマツダもぬいとるねん 壊れるだけならまだしも
47タイマーで爆発するからな >>48
じゃ1/5でいいわ
お前は葉脈をみて森が見えないタイプ >>1
重量税高いんちゃう
あと自動車税だうなるの? 今はもう640キロ走れるのがこの価格かぁ
そら10年後はEVだらけになってるわな >>48
つっかかるなら多少は調べろな
部品数の違い 電気自動車 ガソリン自動車
という3ワードでグーグル検索しても1/10という見積はでてくる >>52
今は排気量ベース換算だから安い
ただ車重ベースにするようにいろんな団体が働きかけてる
道路の補修費としては重い車が傷めやすい分負担するべきって 中国の新車販売で電動車が5割超えたらしいわ
日系のメーカーかなりヤバそうやな三菱みたいに撤退に追い込まれそうな勢い EVは戸建で太陽光つける家かつセカンドカー運用やとめっちゃええけどそれ以外のやつが買ったらなんのメリットもない 遠出がかなり難しい電気自動車に金払える層ってどこなの? 中華EVが覇権取れることはもう確定してる
あとは欧米はどういう政治やら無理やりルールでこれに対抗するか
それが見もの
なんなら4輪で走りますみたいな特許まで持ち出されるかもしれないレベル 結局充電時間の問題が解決されない限りこれ以上は普及しないんじゃないか? 都心に行くと排ガス臭すぎるからEV普及してほしいわ EVはサクラみたいな小さめの車で街乗り特化な使い方なら合うと思う 安いクーペとかスポーツカー出してからにしてくれます?😅 テスラのナビが高速走ってても下道と誤認するくそうんこナビと聞きました 日本はええかもしれんけど実際欧州は駆逐されそうになったからやっぱりやめる方向に進めだしたし BYDや他の中華メーカーのリン酸鉄リチウムイオン電池は他の3次元リチウムイオン電池と比べものにならないほど安定してる
でも何故か中国車は燃える >>37
リーフはプロジェクトXで放送してたがパナソニックから出向した女がキーパーソンになったんやっけリチウムのセル不安定をそば打ちの棒から均質化させる技術を編み出したと >>77
でもタイカンは0-100km1.97s出せないじゃん
i.imgur.com/CSlDRXC.jpeg 気候やら地域やらを限定すればある程度は売れるかも… XiaomiまでEV参入しとるんか
日本家電が通った道をそのまま通るんかねえ 日本には無いけどアメリカには石油利権ロビーが強いからな
どうやって中華EVを駆逐する政策を持ち出すかが見もの
あとアメリカよくやる手は中華EVをアメリカ市場で売りまくっておいてBYDの儲けをごっそり別の訴訟や裁判で持っていくスタイル
やっぱアメリカは弁護士戦略大国だと思うわ 中華EVに500万出せる人はシャオミのスマホに30万払える人だよな
つまり日本にはほぼ存在しない >>61
これが500万なら少し興味出てくるな
ごちゃ混ぜデザインとはいえ国産では中々出ない雰囲気あるし BYDは有名なデザイナー雇ったんやろ?
サイトの作りもまるで家電買うみたいにポチポチ誘うしマーケティングは強いな >>63
通勤、買い物用
イオンとか行く時絶対止めれるのでかい >>87
でもシャオミの20万のスマホ日本で結構売れてるよ🥺 今や中国製のEVバスが日本国内で走りまくってるのに
未だに燃えるとか言ってるのいるんだ >>81
性能足りない日本製除いたら世界で一番安全なEVだとは思うがよけいな制御が邪魔という話も ここのディーラーで見積もりとったけど
ドラレコやらなんやらいろいろつけてプラス50万~やで
売り方はトヨタなんかのディーラーと同じやから決して安いわけではない
テスラはほぼその価格やけどな >>92
ロンドンの赤い2階建てバスも全部BYDだしね なんかトヨタが中華企業とべったりなの知らん人多そうだな
EV部分でBYD、スマートコックピットでファーウェイに技術提供受けててテンセントからビッグデータ、ポニーと自動運転って感じでズブズブやぞ 貧乏な日本人からしたら高すぎるせめて50万円にしてくれ 整備士がプロ目線でBYD ATTO3を解説
youtu.be/eDHzwMXI7YE 自宅に充電設備が広まったらワンチャンって感じだけどマンションとか無理すぎるので難しい
EVチャージャー引くだけで大抵のマンションの共用部全体の受電量が3倍くらいになる バッテリー積んでてクッソ重いからタイヤ交換頻度ヤバいんやろ? >>102
上に書いてるやつおるけどテスラやリーフなら別にそこまで変わらん
これみたいにSUVタイプなら早いかも知らんねど BYDって本国ではクレームのオンパレードなのになぜか日本では報道されないよな >>102
重たい上にトルクは凄いから、馬鹿みたいに毎回ガバッとアクセル踏むような運転する奴は本当に10000キロ持たないのはよく言われてるな 500万出せる人って信頼性やらブランドにもうるさそうやけどどうなんやろね 日本車 壊れなさA 走りC 安全性B 価格C
中国車 壊れなさE 走りD 安全性E 価格A
ドイツ 壊れなさC 走りA 安全性A 価格E
こんな感じやがあっとるか >>107
そんな運転するやつはノーマルタイヤですら持たないような… >>109
ICEより高いのに価格Aとは?
EVプレミアムがついてんの? >>109
そもそもEVの時点で壊れにくさS走りSだからな
ガソリンと比べても意味ない 日本車 デザインE
これだけが正解
日本車は車もバイクもデザイン後進国 まぁEVデビューでこれ買うならテスラかリーフにしとけと言うわ BYDのディーラー増えてきてるしそこそこ売れるようになるんやろな まぁ日本車がデザインダサいと言っても
サラリーマンが買うような車がダサいのはいいと思うは
ダサくても買ってもらえるから
問題はスポーツカーやスーパーカー、高級車のデザイン
もうダサすぎて世界の誰も買ってくれない >>118
ヤングなら自由奔放やしかといって政治に関心あるわけでもないから買う気はあるんちゃうか
なお経済力 今のノアヴォクの顔のダサさはヤバい
あれでよくGOサイン出したな youtubeで世界中のスーパーカーや高級車が見られるけど
見た目が劣る日本車は同じ土俵に入れないのホント悲しい
世界のデザインはメチャクチャ進んでるの実感する
バイクもモーターショーの動画いくらもあるけど
もう中国や台湾のメーカーにすら全敗してるレベル
スクーターも全部台湾製がデザイン上
悲しいぐらい日本メーカーのデザインはダサい >>119
センスがないというかあえてダサくしてるんやろ
みんなダサい車乗らないと連帯感感じられないじゃん >>114
アルファードとかなんで売れるんやろな? >>122
お前この間のバイクのスレにもいた中国人だろ 500ならシビックタイプR買って大事に乗った方が後々高く売れそう >>124
成功の証としてわかりやすくアイコン化しとるからや
金ネックみたいなもんや ドイツって勝手に自滅したよな
VWのディーゼルとEUが暴走して内燃機関車売らない宣言のせいで サクラ乗ってるけど普段使いとしては完璧な車やと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています