2.0L←パワー欲しいやつ向け 1.5L←税金安くしたいやつ向け 1.6L←こいつ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
税金は2.0と同じになるのにパワーでは負けるのに存在意義あるん? >>11
セレナが1.2やったか1.5なのビビった 日本の税制考えて車作ってると思ってる馬鹿
日本車ももう主戦場は海外やぞ…w 1000cc←ある
1100cc←ない
1200cc←ある
1300cc←ある
1400cc←ある
1500cc←ある
1600cc←ある
1700cc←ない
1800cc←ある
1900cc←ない
素数のパワートレインはなぜかないんやね >>14
十分だからだろ
プジョー408とかハリアーサイズで1.4Lやで
常識を捨てろ 911はターボつくだけで1000万高くなるのなんでなん >>19
じゃあやっぱ1.6の存在意義無いんじゃん
国内メーカーが海外モデルを1.6にしてる訳でもないし、日本車の主戦場云々も関係ないね
馬鹿が知ったかで語るなよ >>25
十分だから1.6Lにしてるだけ
メーカーからしたら意義はあるだろ >>26
トルクも最大値より
トルクバンドの方が大事や スバルだけやろ(笑)
外車しらんやつは引っ込んでろよw アウディA3の排気量みてみ
今どき排気量なんかどうでもええことが分かる NAで馬鹿みたいに排気量上げてパワーがどうこう言うてるオワコン国家の車には永遠に辿り着けない境地やろなぁ エンジン効率を考えると1気筒あたり400ccがベストという考え方のメーカーなんやろ
実際6気筒2400cc、4気筒1600cc、3気筒1200ccというのは結構多い 1気筒辺り400ccがエンジン効率がいい設計になるみたいな話は聞いたことある
だから税制よりも性能を重視したんやろ ずっと3000乗ってたけど軽でも1人ならエアコン付けての急な登り坂以外全くパワー不足感じんわ そもそも100cc刻みにしてない日本の税制がおかしい定期 ワイのは1.3だけどハイパワーやで
燃費は最悪だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています