【悲報】チェジュ航空、ブラックボックス解析の結果「記録なし」

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 08:57:03.21

　韓国南西部の務安（ムアン）国際空港で179人が死亡した旅客機事故で、韓国国土交通省は11日、二つのフライトレコーダー（飛行記録装置）の記録が滑走路外の壁に激突する4分前から止まっていたと発表した。同省などが停止の原因を調べている。聯合ニュースが報じた。

　事故機は2024年12月29日、着陸しようとしていた午前8時59分に遭難信号を送った後、高度を上げて着陸をやり直し、胴体着陸した。その後、滑走路の外に飛び出してコンクリート製構造物に衝突、大破したのが同9時3分ごろだった。飛行記録装置に最後の4分間が残されていなかったことで、遭難信号から胴体着陸までの過程の解明が難しくなる可能性がある。国交省は、回収されたフライトレコーダーを米国の分析機関に送ったと発表していた。

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:31:30.62

>>21
これ死ぬより辛いやんけ

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:31:34.98

全電源喪失でも旋回してから胴体着陸までいけるんやな

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:34:38.27

>>43
予備が義務化されたのってごく最近なの？
そんな重要な事なら義務化前の物も猶予を設けて後付で何とかしろと言いそうな気もするけど

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:35:14.80

元々バッテリー賞味期限だったのケチって変えてなかったんやろ

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:36:21.48

>>46
2010年製造の機体より義務化
事故機は2009年製

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:36:54.62

安倍仕草ええやん😎

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:37:07.22

>>43
予備バッテリーなしの古い機体だったか
メンテ不足でバッテリー劣化で非常時の起動に必要な電圧を確保できず動かなかったか
どっちかやね

いずれにせよ電源喪失は確定と

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:38:30.12

最後の4分間だけなくなってるとか面白すぎるやろ

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:39:08.14

はえーえらい鳥さんやったんやなぁ...

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:40:29.86

朝鮮人は何をやってもダメだな

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:41:03.99

>>48
じゃあバッテリー非搭載か
LCCが追加でバッテリー取り付けてるとも思えないしな

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:42:32.81

ますます壁への風当たりが強くなりそう

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:43:08.02

ボーイング社はなんとかして整備不良で航空会社の責任にしたかっただろうに
記録が無いんなら仕方無いね😂

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:44:11.92

>>48
15年も時間があったのなら予備バッテリーの追加くらい出来そうなもんだから、10年以内にバッテリ追加しとけと義務化すりゃ良かったのに
機体設計の根幹をいじるようなもんでもなくバッテリと切替回路(？)を追加するだけの簡単作業で義務化に対応できそうに思うが違うのかねぇ

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:44:38.70

電源喪失しても旋回できるんやね

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:44:43.14

やっぱ大統領令なんかね
伝家の宝刀、安全保障上の懸念か

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:46:16.66

着陸動作中という最もエンジンの推力を落としている時に全電源喪失
急いで予備電源起動し着陸復興
　（予備電源では無線・最低限の操縦は可能、フライトレコーダーは停止）
　（車輪の自動展開装置も使用不可で、本来は電源不要の自重で落とす）
　（しかし時間が足りないと判断して車輪の展開はせず）
エンジン停止、高度不足で緊急の着陸が必要と判断
　（操縦士がマニュアルを破いていたっぽいという報道もあり相当焦っていた？）
エンジン停止しながらも急激な旋回で滑走路と相対させる
　（神技術）
しかし焦った旋回のためか滑走路の真ん中くらいからしか着陸できない位置に
　（ダメ技術）
着陸するも本来は使えるスポイラーを起動せず
　（焦って使えないと思い込んだか？）

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:47:41.52

このままだとパイロットが無能で事故った説が有力になってまう

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:48:59.79

壁なんかよりもこっちの方が問題やん

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:52:04.41

車輪はマニュアルでも出せたのに出さず
滑走路に反対側から進入し着陸も滑走路の中ほどで減速できず時速200キロで壁に衝突

フライトレコーダー喪失でパイロットのミスがうやむやになりそうな予感

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:52:25.83

また勝手に弄ってたのか？

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:52:48.15

>>61
あのタイミングで全電源喪失ならどうしようもなかった
ソレはソレとしていくつかの適切でない操縦はあったと思われる

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:53:39.72

なわけないやん

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:53:40.19

ブラックボックスに対する信用感が絶大過ぎる人が多いことに驚いた
ちゃんと運用しないとただの物理的に壊れにくいレコーダーだぞ

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:54:28.80

エンジンに逆噴射用の隙間が開いていたから逆噴射は出来てた説あるよな

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:55:56.70

前も広島でヤったから
またヤるパターン入ったね

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:56:08.78

>>65
全電源喪失というのはソース有るの？
その原因は？
一応最後の瞬間迄右エンジンは動いてたみたいだけど

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:57:28.96

>>63
無電源で車輪出すには数分かかる
十分な高度で時間の余裕をもって出す感じなんで
今回はメーデーから爆発まで4分しかなく
展開しないという判断になったんだと思う

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:59:42.71

フライトデータレコーダーとコクピットボイスレコーダーの記録がないとかありえんわ
なんか隠蔽してるやろ

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:59:53.73

https://i.imgur.com/hIPbztr.jpeg
日本の耐久性はこれ

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 10:01:41.67

【悲報】韓国人、本当に劣等種だったw

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 10:02:14.94

有り得ないだろ
証拠隠滅か？

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 10:03:06.80

全電源落ちた後に管制塔と通信できたのか

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 10:05:00.75

なんかわざとらしいな
人々を陰謀論に向かわせるようなことを次々に起こしてる感じする

警備員[Lv.13][芽] · 2025/01/12(日) 10:05:50.11

>>57
ワイ全然違うレベルのメーカーの機械工やけどそのレベルの作業するとワイのとこの機械でも軽く100万以上かかるからボーイングやともっとかかるやろ

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 10:08:40.67

>>70
ソースというか
これまでも両エンジン停止の全電源喪失が起きたんじゃね？
って疑惑もあって
フライトレコーダーの記録が墜落前に止まってる
　→　通常は全電源喪失でも起きない限りあり得ない
　→　全電源喪失は確定ではないか？
という感じの報道

でも確かに着陸の瞬間エンジンは動いてるっぽくみえるし
報道によってはしっかりエンジン音も聞こえたっぽいのよね

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 10:15:44.88

>>78
それで何百人も死なせる事故を繰り返したら馬鹿みたいじゃん？
でも記録をしてなきゃ同じかどうかの判断も不可能か、知らぬが仏とはこの事だな

知る人間が仏になってるけど

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 10:17:49.86

>>41
テープやと剥がれるかもしれへんぞ