【悲報】チェジュ航空、ブラックボックス解析の結果「記録なし」

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 08:57:03.21

　韓国南西部の務安（ムアン）国際空港で179人が死亡した旅客機事故で、韓国国土交通省は11日、二つのフライトレコーダー（飛行記録装置）の記録が滑走路外の壁に激突する4分前から止まっていたと発表した。同省などが停止の原因を調べている。聯合ニュースが報じた。

　事故機は2024年12月29日、着陸しようとしていた午前8時59分に遭難信号を送った後、高度を上げて着陸をやり直し、胴体着陸した。その後、滑走路の外に飛び出してコンクリート製構造物に衝突、大破したのが同9時3分ごろだった。飛行記録装置に最後の4分間が残されていなかったことで、遭難信号から胴体着陸までの過程の解明が難しくなる可能性がある。国交省は、回収されたフライトレコーダーを米国の分析機関に送ったと発表していた。

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:53:39.72

なわけないやん

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:53:40.19

ブラックボックスに対する信用感が絶大過ぎる人が多いことに驚いた
ちゃんと運用しないとただの物理的に壊れにくいレコーダーだぞ

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:54:28.80

エンジンに逆噴射用の隙間が開いていたから逆噴射は出来てた説あるよな

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:55:56.70

前も広島でヤったから
またヤるパターン入ったね

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:56:08.78

>>65
全電源喪失というのはソース有るの？
その原因は？
一応最後の瞬間迄右エンジンは動いてたみたいだけど

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:57:28.96

>>63
無電源で車輪出すには数分かかる
十分な高度で時間の余裕をもって出す感じなんで
今回はメーデーから爆発まで4分しかなく
展開しないという判断になったんだと思う

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:59:42.71

フライトデータレコーダーとコクピットボイスレコーダーの記録がないとかありえんわ
なんか隠蔽してるやろ

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 09:59:53.73

https://i.imgur.com/hIPbztr.jpeg
日本の耐久性はこれ

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 10:01:41.67

【悲報】韓国人、本当に劣等種だったw

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 10:02:14.94

有り得ないだろ
証拠隠滅か？

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 10:03:06.80

全電源落ちた後に管制塔と通信できたのか

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 10:05:00.75

なんかわざとらしいな
人々を陰謀論に向かわせるようなことを次々に起こしてる感じする

警備員[Lv.13][芽] · 2025/01/12(日) 10:05:50.11

>>57
ワイ全然違うレベルのメーカーの機械工やけどそのレベルの作業するとワイのとこの機械でも軽く100万以上かかるからボーイングやともっとかかるやろ

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 10:08:40.67

>>70
ソースというか
これまでも両エンジン停止の全電源喪失が起きたんじゃね？
って疑惑もあって
フライトレコーダーの記録が墜落前に止まってる
　→　通常は全電源喪失でも起きない限りあり得ない
　→　全電源喪失は確定ではないか？
という感じの報道

でも確かに着陸の瞬間エンジンは動いてるっぽくみえるし
報道によってはしっかりエンジン音も聞こえたっぽいのよね

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 10:15:44.88

>>78
それで何百人も死なせる事故を繰り返したら馬鹿みたいじゃん？
でも記録をしてなきゃ同じかどうかの判断も不可能か、知らぬが仏とはこの事だな

知る人間が仏になってるけど

**それでも動く名無し** · 2025/01/12(日) 10:17:49.86

>>41
テープやと剥がれるかもしれへんぞ