【悲報】バスの運転手(26)、エンジンブレーキの存在を知らなかった可能性
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>>824
手取りなんかそんな上下せんのやしいちいち明細なんか見ないやろ普通 のぐちゆうた
キラキラネームではないのにすっげぇ無能臭がするのはワイだけやろか
「ドライバー名:野口祐太」って書いてあったらワイは戦慄する自信あるわ エンブレの存在は知ってるけど正直どのぐらいの距離とか勾配から使えばいいのかは全く分からん >>817
結局あの爺有罪やっけ
獄中死するやろうけど >>835
エンブレってアクセルから足離したら減速するよねってことやろ?
その強弱はギアによって違うけど 乗客全てフルバケットシートに4点式ベルト義務化しろよ >>778>>808
もちろん払ってるぞ
>>824
んで議論からは逃げたわけね
しゃかいをしったつもりのニートさん惨めwww ボタン式慣れんのやけど今後ボタンばっかになるんやろか エンブレは下り坂じゃなくてもちょっとした車間調整とかでも頻繁に使えるぞ 野口も故意じゃないし、中身まだわかってないのにさっそく実名報道だもんな可哀想 >>852
偏見過ぎて草
のび太的な語感やからか? ATのギア下げる機能は山道とか高速の下りくらいしか使うとこないとは思うけど
いついかなる時も使わんのは怖いわ >>855
ワイもこれ
ブレーキパッド長持ちして気持ちええわ エンジンブレーキ使い過ぎると今度はエンジン壊れるとかそう言うのあんのか?
フットブレーキもエンジンブレーキも使いすぎに注意しろとか教習所で一ミリも言われんかったが ハイブリッド車やら電気自動車に回生ブレーキつける必要もこういう奴増えたらなくなるな >>835
シフトレバーを2とかSとかODオフに入れれば効く >>544
仮にそれ知ってても事故ってるやつが一番恥ずかしいだろ >>835
かかるで
アクセル踏んでなければそれはエンブレや なんG民ってマジで車乗らんのな、免許持ってないかペーパーばっかやね
大型だろうとなんだろうと基本原理は一緒やねんから坂道はギア下げてエンブレ効かすのが当たり前やし、乗用車でも急な坂道はフットブレーキよりも安全やから普段から積極的に使う練習したほうがいいで ATでもスノーモードとかで雪国の奴らはわりと自分から使うやろ 軽自動車おじさんなんだけど、街中ではドライブモードしか使わないの普通よな? >>860
いくら払ってたん?
それすら把握してないのに待遇語ってて草 エンブレのやり方マジで忘れた
教えてや
恥ずかしながら実際に使える自信ないわ >>849
排気ブレーキだけなんか
まぁ排気ブレーキだけでも十分そうやしな >>835
速度が下がればギアも落ちるから一応効くことにはなってる トラックのブレーキの排気か分からんけどあれ怖いわ
プシュ…プシュ… プシュウゥウゥウゥウゥ!!!
とかビビらせる気しかないやろ >>854
スピード出てるな思うたらギア落とすだけやろ >>840
習い事の夏季合宿の時関係者以外立ち入り禁止の林道を観光バスで走ってたけどあれも練習なしで一発やったんかな >>854
勾配に関する標識がある下り坂は使ったほうがええんちゃう
獣道だとそれすらないところはザラにあるが まあフットブレーキに足乗せっぱなしとかして焼いてたらエンブレも排気も無力か >>851
は?
自分の給料と支払いすら把握してないってお前もニートか? 走りながらギアチェンジはなんか壊れそうだから僕はずっとD >>854
いきなりぶっつけ本番で成功させる自信があるなら知らないままでいいと思う
凡人はわからないから試してたり練習したりする
知らないままで人殺せる凶器を運転してる事が信じられない そもそも大型バスって普通の自動車とブレーキの仕組みとか違うんやろ
まだ若いし今回の失敗を糧にドライバーとして成長してほしい 教習所でMT運転したあとAT講習受けるとスイスイ行き過ぎて怖かったな >>884
やり方ってか基本的に数字の小さい方にギアチェンするだけや >>889
あれを定期的にやらんと排気溜まってバカになるからしゃーない 教習で習ったけど長い坂運転することないしATだと使う機会がなさすぎて正直よく分かってない
どれぐらいの坂で使えばいいのか分からん エンジンブレーキは経験則で分かるけどフェードは経験したときにはすでに手遅れだからなー >>869
適切な回転数でギア下げるなら問題ない
レッドゾーンまでいくようなエンプレの利かせ方すりゃそりゃ壊れるけど >>854
MTなら微調整するけど
ATなら2速に落としたらめちゃくちゃブレーキかかるから急勾配の坂でしか使わんやろな
重量にもよるけど >>605
一応理屈はあるんやけどw
CVT車でもスポーツモードとか同様の効果ある
一気にレンジ変えるよりも挙動は緩やかにできるで >>886
あのくらいの道なら大型で積載満載でも全然余裕 >>869
無いよ
ついでに今の車アクセルオフでエンジンブレーキかけながら坂下ってるような状況では燃料噴射カットしてるから燃費も悪化しない こればっかしはマニュアルもってないとピンとこない人多いだろうな
マニュアルの強烈なエンブレオートマにないだろうし >>895
手取りの額なんてそんな変わらんのにいちいち明細なんか見ないやろ普通
見たところで額が変わるわけでもあるまいし
給料もらったことある? >>899
ほっとくと止まろうとするMTとほっとくと走ろうとするATの違いが恐かった 街中しか走らんとかだったらエンブレ使う機会ないかもしれんな 点検整備してないって言われるのが嫌なだけだろ
普通車でも習うし大型2種で知らんわけ無いじゃん >>883
把握してるぞもちろん
んで先程からニートなの否定できてなくて草
社会人ゴッコしたいならまずはハロワいけやwww >>837
アメカスみたいにパトカーにごついバンパーつけてこういうのどんどんやったらええねん >>913
完全なニートやなお前
会社どこや?何の仕事してる? >>884
ATならODオフを押してシフトレバーをDの下ある奴に入れる >>839
車のブレーキは自転車のブレーキと似たような感じなの🥺
ぐるぐる回ってる金属(ローター)をグッとはさんで止めてるの🥺
エンジンブレーキは例えば発電機回すためのモーターにパワーが食われて速度が落ちるとかなの🥺 AT免許とった奴D2知らんの多すぎて怖
やっぱガイジ限定免許だわ ブレーキ効かなくなった場合ガードレールにぶつけたりして速度を落とすって習ったけど
一瞬の判断で自ら事故を起こしにいくってほとんどの人が無理だよな
絶対最後まであがくわ >>903
ブレーキかけてもすぐスピード上がるなぁってとき使うんや >>833
サンガツ安心するわ
ブレーキピカピカするの嫌いだから常用してんねんけどなまじATしか知らんと構造とか詳しくないでな 陰キャワイ、下り坂でブレーキランプパカパカしてる車見てほくそ笑む >>836
1%くらいだろ。
それもバス運転手経験になったらワイ入れて2~3人とかだと思うわ。 そもそもブレーキどころかハンドルすらまともに扱えない奴がワラワラ道路走っとるんよな やっぱ客乗せる乗り物で一番やらかしてるの長距離バスなんけ? >>906
ATはOD切ればよくね?
ない車は知らん >>912
Dセグなんかにあるスポーツモードなんかはエンブレで遊べるな
あと雪用のやつも強烈に落ちるのからブレーキ減らせる
プリウスとかもブレーキモード入れたらペダル以外の減速ガッツリ感じられる ちょっと待って自分の所得すら把握せずに働いてる奴って普通なん? >>920
数字の小さいギアはギアそのものは大きいんや
車軸は常に1回転するわけやがギアが大きければ1回転するスピードは鈍化するよな
だからスピードは嫌でも落ちるってわけや そもそもトラックバスのブレーキ終わるぐらいやばい下り道なら緊急避難所ある
あの道はそこまで過酷じゃない
https://i.imgur.com/X7EgVCX.jpg >>934
タクシー程度だと大きなニュースにならんのはあるやろ
客一人とかだと全国ニュースにはならんやん
あとはタクシーならほぼ速度出ない市内しか走らんしな ワイも運転するしエンブレも使うけどどういう原理で減速してるか説明せぇ言われたら出来ひんわ
なんかぁギア下げると減速するんスよねぇ…くらいや😤 >>937
一人暮らしならみてるやろうけど所帯持ちとかこどおじだとみてない人もいるんやない >>751
トラック2台とバイク20台くらいでなぜバイクを選んだのか >>937
働いてないくせに社会人ゴッコしたがるお前が一番普通やないぞ エコモードみたいなやつをエンジンブレーキがわりに使ってたわ
坂道とかで 限定免許の奴エンジンブレーキ知らんの?
こんな奴らがマニュアル煽ってたんか >>945
そんな奴が待遇語ってるの意味不明やろさすがに レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。