【朗報】成田空港さん、大改造。ターミナルを1つに集約して仁川空港を打倒
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
成田空港、ワンターミナルへ…第１・第２・第３を１か所に集約する方向で議論
開港から５月で４５年を迎える成田空港が転換期を迎えている。コロナ禍後の旅客数の急増予測や乗り継ぎ市場も含めたアジアの空港との競争が激しくなる中、３か所ある現在の旅客ターミナルを１か所に集約する「ワンターミナル」化を目指す方向で議論を重ねている。
ＮＡＡがワンターミナル化を進める背景の一つに、アジアのハブ空港との競争激化がある。
成田空港の乗り継ぎ旅客数は１０年の１１４万８０００人から１９年には１２５万９０００人に増加した。ただ、乗り継ぎ獲得占有率は、２６％から１５％に減少。乗り継ぎ旅客数で東アジアでライバルの台湾桃園国際空港（１７７万４０００人）や香港国際空港（１５６万２０００人）、韓国・仁川国際空港（１４６万８０００人）に水をあけられた。
成田よりも国際旅客数が多いアムステルダム（オランダ）やバンコク（タイ）、イスタンブール（トルコ）などの空港はワンターミナルとなっている。
ワンターミナル化した場合、ターミナルが巨大化するため、移動手段の確保のほか、障害が生じた際のバックアップ態勢、鉄道や道路の空港への導線の変更など課題も多い。
国やＮＡＡは、年間の発着回数が３０年代には３０万回を超え、３０年代初頭から４０年代後半に５０万回に達すると試算する。拡大する航空需要に対応するための時間的な余裕はなく、中間報告をたたき台にターミナルの形状や予算規模など具体的な計画を進める必要がある。 ネトウヨが言う韓国は世界からハブられてるってこういう意味だったのか >>8
元々木更津に作る計画もあったけど羽田航路と被るから諦めたんや ディズニーランドと場所を交換するのはどうや？
成田でも行くやろあいつらは。 成田とかいうゴミみてえな土地になんで作ったんだよ
千葉市とかじゃダメだったんか 今のターミナルの立地のまま名称だけ統合して
ワンターミナル化って言い張りそう >>11
そんな被るもんなんか
滑走路つくりまくってるのに てかなんで成田新幹線って立ち消えたんや？
長崎新幹線の8億倍有用やろ 純粋な偏見で申し訳ないけど三里塚闘争とかやってるパヨク、体全体が臭そう 変にデカいターミナル作ると移動大変やん
スワンナプームとかめっちゃ歩くし ニューヨークはJFKとラガーディアとニューアークがあるけど全部遠いしマンハッタンまでタクシーで50ドル以上は取られるよな >>19
近所住民がうるさくなるからやめろとか言って反対した >>23
東京より北は東京湾の空港
羽田は西南とかでわかれないのかな 香港の空港、免税コーナーにボケーっと搭乗直前までおったら
そっから電車移動で死ぬほど走ったわ 関空みたいに新交通システム作るんか
個人的にはデンバーみたいな全部地下で繋がったコンコース見たいんやが 日本て新幹線より全国の空港からの鉄道アクセス改善すべきだったな いまだに羽田と成田がごっちゃになるんやが
覚え方教えてや 東京駅→成田空港を
博多駅→福岡空港くらいの所要時間にしろ 乗り継ぎ需要ってあるんか？
日本の地方ってアクセス微妙おおいし
伊丹とか中部とか県営名古屋いくならま
逆に地方から成田経由で海外ってそんなおおいんか >>19
成田スカイアクセス線に変わったしええやろ 広島空港←これ作ったやつ脳味噌腐ってるだろ誰が得してんねん >>37
西の人間に全くメリットないやんけ
あれ新宿まで延伸しろよ >>38
元が立地よかったからなあ
いまどきジャンボとかでかいのいらないし できたとしても30年後とかやろ
第3ターミナル拡張したばかりなのに 仁川と金浦ってどっちが格上とかあんの？
例えば羽田成田だとなんとなく羽田の方が格上感あるやん >>41
羽田強化するには土地が無さすぎる
海滅茶苦茶埋めないとダメ 羽田アクセス線とかある羽田のほうが将来性ありそうやけどもう拡張ほぼできんのやろ？ 新千歳は立地クソやけど、テナントが神がかっとるから許すわ
成田は何にもええとこない バス移動するくらいなら歩いた方がマシやけどリニューアル後の3タミ到着は遠すぎる 新千歳空港の乗り継ぎのほうがよさそう
あと福岡とか >>51
昭和島一帯を潰すしか無いと思う
若しくは川崎側にも作る >>38
東京から中国地方への出張するとき楽や
新幹線は時間かかる 新千歳は飲食店閉まるの早過ぎ
20時とかになるとほぼなんも食えん >>47
金浦はめっちゃ簡素やから、仁川の方が格上ちゃうか
東京は羽田の方が新しいし施設豪華で、成田は全部ビチ糞 中部国際空港さん…w
リニアもできたらますますやばいわ
なんで名駅にリニアつくったのか
久屋大通にすればよかったのに
その上中部国際空港は名駅から一本で中心部からは乗り換えいるからな栄や久屋大通や
リニアも名駅って競合するわ >>38
あと、出張の平日でもツアー観光客がそこそこいてビビるわ >>60
国際線戻ったらのびるやろか
スイーツ系はしゃーないけど飯食ったあと北海道カステラいきたいねん 成田ってもう千葉県空港とか貨物専用空港でええやろ
もう埋め立てで羽田拡張した方がなにかとコスパええはずや 残ってた民家のババア死んだんやろ？
もう一軒民家あるんやっけ？ 地方なんて土地あまりきっとるねんから
福岡くらいの距離感で空港作ったらええのに
秋田、岡山、広島、大分、長崎、熊本、鹿児島←このあたりの立地なんなん 広島空港ってせめて山陽新幹線とおるとこにしとけばな >>66
国際線あったときも営業時間さほど変わらんかったで お前らは海外旅行しないから関係ない奴のほうが多いやろ >>69
大分とかさあ
長崎はまあ狭いからしゃーないけどそれでもハウステンボスとか長崎中心部どっちもなんともいえんし >>63
客と荷物の輸送が楽、複数ターミナルより面積狭く済む 羽田は船の航路も残さないといけないから
埋め立てでも使える場所が全然無いという 成田空港はあそこら辺の高校生からしたらデートスポットだから せめて新宿から1000円で行けるようにしろよ
なんやねん3100円って Dラン建設の時の資料みるにC滑走路と並行に埋め立てる話あったからやれなくもなさそうやけどな
ただベストはこれだねってことでDランが今の位置になったし >>67
羽田は航路の目の前まで拡張済みで余地は無いぞ 羽田空港は現天空橋辺りから全部空港にするべきだったんじゃないのか
最近できたショボい施設あれなんやねん >>75
はえー
それなのに羽田とかも複数ターミナルよな
なんでなんやろ
道路接続しやすいんか？ 中国はこういう大規模に土地を使う改修なんの躊躇いもなくやれるからやっぱ強いな >>80
東京最寄りの牧場があったりデカいアウトレットがあったり、栄えてる田舎って感じ
開発の余地はたくさんある 神奈川県になんで空港ないんや
厚木の空港使わせてくれ >>86
継ぎ足しで作っとるからうまいこと配置できんのやろな >>89
作ったところで乗り入れるところないやろ
厚木のワンスペース借りたとてANAとJALは来ないと思うで ワイ地方民やけど羽田行きの飛行機から房総半島見ると太陽光発電だらけで草生えた >>86
羽田は鉄道割とゴミだし道路もぐるぐる回されたりするし羽田脱出も想像以上に時間掛かる
むしろ徒歩で近くのバス停まで行った方が速い 千葉県民ですら羽田に行くような空港に何ができるんや 地方民からすると羽田→高速バスで首都高のコンボは圧倒されるわ
人間ってあんなでかい構造物作れるんやな
ビル群もビビるけど高速の高架橋が1番ビビる 羽田が神奈川の植民地みたいやし
そもそも神奈川が東京の植民地やし
まあ羽田で十分やな >>96
つい最近まで空港入るのに身分証明書確認された記憶あるわ >>96
もうなんもして無いやろ
成田闘争があった寺に行く道機動隊が張り付いてるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
