【悲報】トヨタ、軽EVとかいう反則技でEVシェア圏外→世界2位へ
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トヨタが発表したEV軽自動車3車種は、2023年冬に発売が決定しているが、既に12万台の先行受注を受けていると言う。
現在のEV販売台数
https://i.imgur.com/ZO873kq.jpg 軽で外国にコレがトヨタの格安evですって売り出すんか? >>21
都内だと補助金ダブルで130万だからガソリン車より安いで 元々通勤用軽とEVは親和性高いからいいと思う
得意なことからやっていくべきや 3年連続販売台数世界一なんだからEVもそりゃ売れるだろとしか 日本でしか売れないのに世界2位ってどういう事や
日本の市場がでかいってこと? 今中古の現行リーフ200万くらいで買えてコスパええぞ EVや自動運転は軽でこそ本領発揮されるべきやろ
置き場所には困るけど誰でも運転できるようになればシェアリングも進むやろうしチャリ感覚でちょい乗りされるようになる ホンダもNバンのEV作ってるし、日産サクラも改造すれば商用バン作れるやろ余裕で 勘違いされがちだが
この手のミニカーは海外では売れないとよく言われる
しかし海外では軽自動車として売っていないだけで普通に輸出されてるし販売もされてる
つまり軽自動車の車体に無理やりリッターエンジンを搭載して売ってるんや
1500ccのキャリィなんかがアジアではたくさん走ってる
せやからこの軽EVもおそらくガンガン輸出されるで >>82
3社OEMにバトルで勝てるわけないやろ
定価200万きりやぞこれ >>46
最新データ見たら普通にbz4xは12位まで売上落ちてるやん
日産リーフやアリアにすら負けてる
https://i.imgur.com/4iHBdqL.jpg 軽トラで長距離乗る変態も少ないやろうし軽トラなんかもEV化は良さそうやな EVに求めてるのって機能じゃなくシンプルさよな
今はなんか豪華さやハイテク感で推してるけど、本当に必要なのは家で充電して軽く走れる日常乗りのシンプルな軽EVやで
そんな感じのEVがスズキからでたらバカ売れすると思うわ >>90
ガソリン代と比較して1/2やら1/3くらいになる
太陽光発電使えば燃料費ゼロにもできる ワイらはいつでも頼れる正義の味方やで!トヨタは最初から信用していた! 充電に時間がかかりすぎる
僻地で電池切れになったら対応できない
厳冬期なんか動かせない
リチウムバッテリーは危険
内燃機関車より製造するのにCO2を出す
日本じゃインフラ整備無理
EVアンチのトヨシンが言ってたことや そもそもテスラは年間150万台、BYDは年間200万台売ってて、更に年間1.5倍くらいのペースで生産台数増やしてるのに
受注だった12万台でホルホルしてるのは笑えない
しかも軽EVなんて安全性低すぎて日本でしか売れないし ヤマトとか佐川がウン万台単位でオーダー入れてるとかなんか?でないといきなり12万台もいかんやろ。 >>23
いうてもライズとか燃費維持するためにサクラ以下の残念トルクになってたという事例があるからスペック表出されるまでわからんわ 普通車はHVで軽自動車はEV
これが正解に近いやろな >>88
これノルウェーの4月の販売データなんだけど
売上ベスト20の中に内燃機関車がヤリスとRAV4しかランクインしてなくて、ほか全てがEVというのが驚愕よな
トヨタだけが遅れ始めてることがよくわかるデータ >>91
日本人なら日経くらい読め
スズキ社長が、軽商用EVの販売価格を100万円台に抑える方針を表明。ダイハツやトヨタと共同開発し「エブリイ」として2023年度内に市場投入を予定。EVを理解してもらう「とっかかり」としての役割を期待します。 >>103
HVなんていう環境破壊車は世界で売れませんよ
いつまで30年近く前の仮の技術を使うつもり?
BEVという圧倒的な環境に優しい車があるのに ワイはハイエースでディーゼル排ガスブリブリ垂れ流しとるで
すまんな エブリィが出るってことはインドで大量に売り捌くやろから毎月5万は売れるやろな
そのためにスズキ巻き込んだんやろな >>105
バッテリー容量少なそう
まあBYDシーガルという400km走れるヤリスクラスのコンパクトBEVが150万円で販売してるくらいだから、200kmしか走れない軽バンが200万円台になったら市場競争力ないわなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています