【北陸新幹線】福井、東京と繋がる
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今まで福井をバカにしてた他県民さあ…
君たち東京と繋がってるの?
福井は繋がりましたけど >>2
ねえ東京と繋がってる?
ちな福井は繋がってるww 福井っていうほど行くか?関西から福井方面ならわかるけど >>4
これからは東京から3時間以内で行けちゃうねえ 東京と繋がってることをマウント取る時点で発展途上国だよなぁ… >>9
福井に来たら生きる気力も湧くとか湧かないとか 関西中京と分断されたから東京から人来なくなったら終わるよね https://imgbbs.dtn.jp/car/data/65f4b4e33b32c.jpg
敦賀から東京行くのに北陸新幹線使うより米原まで出て東海道新幹線使った方が安くて速いの草やわ
まぁ乗り換え不要というのはストロングポイントだけど 新幹線繋がってないけど
三重北部から東京の方が安くて近い >>19
わいの実家も福井市の外れの山やけど
土地は手放さず置いとくかな
最近タケノコ泥棒出るのよね すまんこれでサンダーバードの区間が減ることの方が痛手やねんけど >>21
北陸新幹線はゆくゆくは関西まで延伸させるからダイジョウ✌ 敦賀からは京都市通らずに新大阪行くんやろ?
ほんま低脳計画よね >>28
米原でええのにJR東海の持ち物だから
JR西が儲からんって嫌ーってほんまクソだわ 金沢まで繋がったのが一旦の区切りであとは大阪につながるまではそんなに騒ぐことじゃない 関西ユーザーはマジで不便になるよな
敦賀で乗り換える上に値上がりとか本当にアホ >>27
京都「北陸の人はご遠慮しとりますんどす」 あーあー
東京と繋がっちゃった福井をもうバカに出来なくて悔しいねえ 新幹線開通前から1時間も早くなってないやんけ
意味のない線路だよ 海産物なんて金沢でもいいし福井までわざわざ行くメリットが無い模様 名古屋人って元から金沢って車で行くところだろって?スタンスだし言うほど電車使ってないやろ 埼玉の大宮は北陸・秋田・長野・東北・新潟新幹線が停車するから
全部とつながってる
さらに、、
・新宿まで30分、渋谷40分(湘南新宿ライン)
・東京駅まで30分、横浜まで60分(上野東京ライン)
まさに日本一のターミナル駅(東京都以外での) そもそも関西民がもっと北陸旅行行ってればこんなに騒がれることもなかったのでは? 東京と繋がっちゃった福井に嫉妬してるのバレバレでカワイイww 別に大阪京都名古屋も東京と繋がってるし嫉妬するようなことどこにあるんや…… わいは普段大阪で働いて
たまの帰省で福井で癒されてるんやけど
変に都会なって物価上がるの嫌やな 金沢で降りて魚介類食べた方が能登の応援にもなるしなあ 大阪京都名古屋は、、
日本の首都、都である栄えある東日本の東京から
はるかはなれた辺鄙な僻地エリアだから。。 >>62
いや福井行くのもそんなに所要時間変わらんやんけw 繋げたところで行く用事ないしな
金沢ぐらいよ需要あるの ワイ敦賀市民
便利ではあるけどインバウンド需要はないやろうなぁと諦観 北陸特急のエース
683系サンダーバード
の方がよっぽど良かったわ 石川県までしか行ったことなかったから旅行楽しみ
別にテーマパークとか観光名所とか無くても全然問題ないぞ
そういうのは他で間に合ってるからな >>66
あれでまーーーた御堂筋が混むの見えてるからウンザリですよ悪魔 >>69
目隠しして練馬に連れて行って「ここ福井だよ」って騙しても楽しんでくれそうやな 駅構内のマクドナルドがどうにかオープン出来てて良かった >>67
小松空港の場所が良いのと羽田まで1時間だからな >>66
ワイのみのおキューズモールが賑やかになってまう、、
閑散として緑があって安らげる場所やったのに
如意谷とかも廃れていく感じがよかったのに人増えてまうんかなあ 東京の不細工なのに目立とうとするエテ公共に近寄られたくないからつながらないでほしかった 福井にドライブした時に海岸に拉致注意の看板があってもう行くのやめようと思ったわ サンダーバードが敦賀までになるのが痛いな、新幹線がトラブったとき代替がない >>79
今でも夜に海岸沿いに行くなと言われるからな 福井ってそこら中に恐竜がいるんやろ?
それだけで行く価値あるわ 北陸新幹線で旅行の際は
車窓からみえる「さいたまスーパーアリーナ」に
みんな仰天すんだよな
みんな注目wwwwww
https://youtu.be/KdS6rztJuYA?t=681 >>72
イチョウのマークのガードレールですぐ気づくだろ 東京と繋がったせいで大阪とは一本で繋がらなくなったという >>81
今までもサンダーバードかしらさぎが止まったら北陸線しか代替手段なかったんやから変わらんくない 関西の人が金沢に行き辛くなったとブチギレてたけど
JR西日本が頑張れば良い話やし
それで東日本にイチャモンつけるのは筋違いやわ 東尋坊って有名になりすぎて人多すぎで
自殺するような場所ではもうないからな >>93
流石にもう当時ならともかく今はおらんやろw 【悲報】東京敦賀間、今まで通り東海道新幹線経由の方が早いし安い 言うて片道15810円払って2時間51分も掛けて福井行くか? >>101
可能性は低いとは思うが
1990年代までは不審船が上陸してたし、あえてリスクを背負って夜に海岸に行く意味がない >>106
ガチやで
北陸新幹線の方が早くなるのは福井駅まで
それ以降の北陸新幹線のメリットは乗り換え無ししかない さすが13路線超えの巨大都会ターミナル大宮wwww
北陸新幹線で旅行の際は
車窓からみえる「さいたまスーパーアリーナ」に
みんな仰天すんだよな
みんな注目wwwwww
https://youtu.be/KdS6rztJuYA?t=681 >>113
この駅誰がなんのために使うん?
新幹線でたまにある政治絡み? >>110
それじゃあ福井が盛り上がる!とか福井の経済効果が!とか言ってる奴らが馬鹿みたいじゃん 東京から敦賀までの本数が少ない
日中はほぼ各停のはくたか(東京敦賀4時間)しかない
どういうダイヤ設定や 上下分離方式なら並行在来線問題も存在しなかったし当然敦賀以西のルートは米原接続ですんなり決まってた 京都ー新大阪の二重投資もなかったやろ この延伸ってどこが得するんやろな?
関西名古屋→不便になる
今まで一本が乗り換え必須
東京→一本といえば一本やけど今までもそこまで行きにくくはない
東海道新幹線→しらさぎ
北陸新幹線→サンダーバードorしらさぎ 恐竜博物館みたいなのはあるのかな
恐竜とか怪獣とかの巨大生物が好きだから行ってみたい 鉄道なんて公共事業なんやから何もかも民間にぶん投げてたらこういう問題があるの分かりきってたろうに
結果論でもなんでもないよなこれ アホすぎやろ 北陸新幹線の車両は東海道と比べたらかっこいいよな
なんやねんあの東海道の無味乾燥の車両は 一泊二日で金沢福井観光できる?
泊まることは飯の旨さと風俗の充実具合で決めたい ヨーロッパ軒のメンチカツだけは認めてあげる
あのレベルのメンチは東京にもあんまりない >>132
せや整備新幹線だけ国が管理してるんやったな
要はJRは新幹線を国から押し付けられる形やから その代わりとして採算取れなくなる在来線は経営分離してええってことやろ?
こんなクソ制度これからの人口減少社会なら尚更通用せんやろアホか >>20
まだルートすら未定だから
2050年とかのレベルだぞ 福井以外の北陸はサンダーバード消えて大阪行きにくくなったからクソ新幹線だと思ってるぞ >>139
富山は9年前から金沢乗り換えやったから多少行きやすくなったんちゃう?それ以外のメリット皆無やけど 妙に敦賀まで延伸って時点で明らかに上級案件ってのがよくわかるわ
大半の利用者の利便性ガン無視やし >>135
それに加えてJRには実質的に多額の税金が投入されとる
国鉄債務は一般財源で負担してるけどまだ15兆円ぐらい債務解消できてない
これがなくなれば鉄道に税金投入する財源も議論できるかもな どこ相手の新幹線マウントやねん
流石に新幹線繋がってない県には元々勝ってたし逆に千葉と三重には北陸新幹線開通したくらいじゃ勝ててないやろ 北陸新幹線
かがやき、つるぎ、はくたか
東海道新幹線
のぞみ、ひかり、こだま
東海道名前のセンスなさすぎやろ 福井県立大学に恐竜学部を作るのネタかと思ったら本当で草生えた >>149
これでも国公立ということでマーチにマウント取れるんでしょう? >>143
東は知らんけど西は金沢も富山も距離変わらんからこの2都市ならどっちでも良かったんや 福井民からしてもサンダーバードの方が大阪東京どちらも攻守最強やし良かったくない? 東京〜敦賀だと
東海道新幹線で名古屋まで行って特急に乗り換えたほうが安くて速いのでは >>156
せやで
だから誰が得するんかよくわからん新幹線や >>138
それもこれも滋賀作が反対しまくるからなんよなあ >>119
市の中心部は少し離れてる
そこに旧北陸本線や路面電車なども走る街がある 福井はんはもう東京を頼ります、
京阪とは縁を切らはるいうことでっしゃろなあ
ほうでっかほうでっか、、お達者でえ >>161
京都というより延伸がされないのは滋賀のせいやろ >>162
滋賀くん、リニアの静岡みたいなことしとるんか? >>162
あれ?滋賀は通らないルートで決まったんやなかったっけ?
敦賀−小浜−京都ってニュースを見た記憶があるけどこれもまだ仮案なん? 関西人「え、サンダーバードで金沢に行けなくなったん?ならもう北陸なんか行かんでええわ。北陸新幹線を関西の金で伸ばす必要ない」
これが現実 福井「これで東京からいっぱい人が来るぞ」
福井県民「すぐ帰って来れるって事は地元にいる必要なくね?東京行こ」
これが現実や >>158
そりゃ滋賀になんもメリットねーしなあ
長崎新幹線と一緒で長崎にしかメリットないのにじゃあ佐賀に死んでくれって飲むわけないやろと >>166
一応その方向性になったけど
具体的なルートは未定だし、
そもそも京都府長・京都市長が新幹線に反対してる
金かかるくせに京都にメリットほぼないから 北陸〜東京はくっそ寒い越後湯沢での乗り換えが
旅の一つのアクセントになってたもんやがなあ 東京からは遠く大阪京都からは分断された福井県の暗い歴史の始まりやな
ますます東京への若者人口転出が増えるだけw 秋吉だっけ?やきとり美味しいよな
別に東京にもあったけど >>167
そういうのって意外と大阪側は困ってしまうところがあって
今まで関西の大学を受けてくれていた北陸民が関東志向になり、働く場も同様のことが起きるから
けっこう死活問題なんよ
現に金沢開業時、富山・金沢の進学校は京大・阪大進学者が一気に減って東大進学が増えている >>165
整備新幹線の法律がうんこ過ぎてあれを国が変えない限り無理や
平行在来線廃止、整備部分は半分その県が出せってガイジすぎる >>178
言うほどか?
新幹線で経済効果あるんやし普通では? >>177
別に東大行く層は京大阪大よりレベル上だから元々そのままだし、一工や早慶MARCH行く数はたいして増えていない
北陸では関関同立行くやつが圧倒的 >>1
東京より近くて行きやすい大阪と名古屋が千切れたほうが問題やで😂 >>183
だから滋賀に経済効果皆無な上に在来線廃止や
効果あるのは福井とか金沢の方の人たちだけ、これはもう整備新幹線の法律が悪い
だからメリット皆無で経済効果もないどころかマイナスになる滋賀が飲むわけない佐賀と同じポジション 敦賀とか東海道経由の方が安くて早いから東京アクセスに関してはなんの恩恵もないんだよな
長野が行きやすくなったくらい まあ関西から東京に北陸を取られた感はあるな
直通なのにあんなとこ行かんわ 福井に行くくらいなら金沢に行きたいなって地図を見て思った 上越新幹線みたいな盲腸線よりバブルでイケイケの時代に北陸新幹線を作っておくべきだった >>187
ルート案って小浜京都で決定ちゃうんか
なんで滋賀がごねてるん? >>195
近江町市場か
まああそこはぼったくりやなあ 福井の前に金沢を通るんだよな
関西は逆だから福井観光も盛んだがこの新幹線でどれだけの需要が出るのかは謎
恐竜しかないし 都道府県人口ランキング
47位鳥取県(55万1,806人)
46位島根県(66万6,331人)
45位高知県(69万3,369人)
44位徳島県(72万6,729人)
43位福井県(73万3,211人)←これ >>192
のんびり寝てりゃ敦賀まで一本で着くのに2000円ケチるために在来線に乗り換えるおじさん >>195
地元民は近江町はぼったくりで行かない
市場行くなら中央市場か金沢漁港の方に行く 東京ー長野ー金沢ー米原ー名古屋ー東京
の東京発東京着の新幹線作れるまであと何十年かかるんや? >>194
有力であって決定しておらん特に京都近辺が難航すると示唆されていて
まだ調査段階や >>202
東尋坊に行くときはいつか自殺するときでいいやってみんな思ってる感じがするわ >>199
今は震災の復興支援で金沢で金使えって風潮だから福井を推すのはなんかむずいよな >>208
陸の孤島で他県に行くの不便だから流出抑えられてるんだぞ 北陸新幹線ってなんかええよな
長野金沢らへんのラインナップがオシャレ >>209
直線だと岐阜と長野の辺りほぼ山だからな >>200
こんなかっぺの新幹線より三重奈良ルートの新幹線なりリニアなりはよ作ってくれや
大阪東京最短ルートいつまで放置してるんだよ >>223
その役割があるからもっと優先して作るべき路線だった 年寄りのほうが運賃の差にうるさいからな
米原ルートが1000円でも安ければそっち行く >>8
そんなにかかるのか…
大阪のほうが近いだろ知らんけど もう湖西線改軌してトンネル堀直しでいいんじゃない?北陸止まりのミニ新幹線で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています