ノーパンクタイヤの自転車めっちゃ便利やで ←買った結果wwwwwwwwww
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>>3
加速の時にめちゃ重くなる
たださえ加速が弱い自転車だとなおさら効く 1番相性が良さそうな電動アシスト自転車には採用されてないのは
なんでなんやろな >>7
やからホイールが持たない
空気での衝撃吸収がかなり重要なんや
電チャリは重いからなおさら >>10
規格が安定しとらんからなぁ
結局シーラント頼りなのも >>9
そこまでホイールに負担かかるんか
興味あったけど変える前にこのスレ見てよかったわ クロスカブ降りてYAMAHAのワバッシュ?とかいう電動ロードバイク買おうか悩むんやがあの手のチャリって実際どうなんや TLRもタイヤインサート入れだしてるしやっぱクリンチャーが総合的に運用しやすいな >>14
47000円もしたぞ、ノーパンクタイヤのチャリ
返品は無理なんかね、これ >>14
自転車屋のYouTubeはよう言うとる
パンク防止のスライムもできれば止めとけ言うてたわ
確かにパンクしても急に空気抜けないのはええけどチューブの寿命は減るし修理できんから言うてたな >>16
タイヤチューブの中にシーラント入れとくってことか? ノーパンクタイヤを
普通のタイヤに交換してもらうことって可能なん? >>19
いや
シーラントいれるのはチューブレスタイヤや
けど自転車のタイヤって走行中は結構変形するから気密取るのがむずかしいんや
加えてタイヤとホイールの規格が今一定まりきってないからなおさら空気抜けやすい
結果空気に触れると固まるシーラントで気密を補助したらなあかんのが現状なんや >>23
シーランとがパリパリになっとるリムは見たことあるがそういう仕組みなんやな
そらまだ未成熟な規格やな 自転車屋でノーパンクタイヤを
普通のタイヤに交換してもらうことって可能なんか? >>28
チューブラー時代のタイヤ張りと糊剥がしも面倒やったけどチューブレスのシーラントもめんどいよね >>26
変形する→そこにシーラントが流れ込むって感じで穴塞いでるんよ >>30
タイヤとバルブステムとリムテープ全部取っ替えるならバルブステムから灯油流し込んで1日~2日置いとくと簡単に剥がせる
まぁその間そのホイール使えんけど >>32
どういうこと?
ノーパンクタイヤって特殊な規格なんか? 重いと平地巡行は楽そうやな
加速と上りはきついやろうけど 発泡素材インサートしてパンクしても家まで帰れるってタイプが一番良さそうやな >>35
説明書にはタンナスエアレスイタイヤ
って書いてるわ >>43
一番ダメなやつかよ・・・
交換できないってことか >>41
これ、パンクしなくても劣化でひび割れてしまう
ってケースもあるんだよな? >>46
これはスポーツ自転車用やから耐久性はあんま考えとらん
急激に空気抜けて走行安定性がなくなるのを防ぐための装備や 自転車屋ワイ「ノーパンクと名のつくものは全てやめとけ」 >>46
君のやつはポリウレタンやから加水分解で逝ってまう事はあるやろな フロントのパンクほんま怖い
後輪やと家まで気づかんこととかあるのに >>50
どういうことや?なぜ加水分解?
走ってる途中でグシャっとなったら最悪しんでまうで ノーパンクタイヤでもリムは普通のホイールと一緒屋から普通のタイヤにすることはできるで >>53
DCMのノーパンクタイヤや
買った場所でタイヤ交換できるか聞いてみた方がええかな? 良心的な自転車屋はノーパンクタイヤは扱わない
デメリットの方が遥かに大きい
そもそも摩擦で劣化するのは同じなので寿命も同じ
パンクしにくいタイヤと比べて良いところが見当たらない ママチャリなんて空気圧ぺっこぺこで乗っとる人ばっかやしな >>46
そもそもタイヤは摩耗するぞ
普通は2000km、頑張っても3000kmや
往復30分を週5で乗ったら2,3年、往復1時間なら持っても一年半やな
普通のタイヤなら交換してまぁ5,6000円くらいやけどノーパンクは万単位で金かかるぞコスパゴミや >>55
パンクしにくいタイヤにすりゃよかったわ・・・ そら一輪車(ネコ車)をノーパンクタイヤにすると荷物空っぽの状態なら良いが荷物載せると重過ぎて押せなくなるからな…
空気チューブタイヤだと楽々スイスイ押せる >>57
週5日6km往復しとるけどもう3年は乗っとるわ
そろそろ壊れるか? >>54
一回聞いてみたらええと思うけどまあ間違いなく嫌な顔はされるで 空気をちゃんと入れて段差を避ければ尖ったものを踏んだみたいな事故以外でパンクなんかしないんだよな… ノーパンクタイヤってネコ車とかに使われとるやつやろ
自転車用なんて存在したのか >>60
タイヤの溝がすり減ってつるつるになってるようなら少なくともタイヤは変えないとあかんな >>58
パンクしにくいタイヤ&パンクしにくいチューブで
まずパンクする事はない
実質的にパンクしないタイヤと言ってよい
多少の重さはあるが寿命も長いし安いしこれがベスト ノーパンクタイヤは長期間乗らずに置いとくとタイヤの荷重かかる部分変形して戻らなくなる >>63
ママチャリの話やろ?
チューブレスのメンテできるやつがノーパンクママチャリ買うわけないやん >>65
アスファルトじゃ滑らんから放置して乗ってるわ
滑って転ぶからとかならこのままでええかな >>67
車輪ごと変えるならやってもらえるかもな
多分嫌がられるやろうけど >>71
ツルツルより削れたら滑る滑らんの前にチューブがこんにちはや
急ブレーキでチューブごと削れてバーストとかせんようにな >>74
普通のママチャリのホイールはビビるぐらい安い
まぁワイがスポーツチャリカスなせいもあるけど >>57
ママチャリでもそんなもんなん?
GP5000並やん >>76
怖いなーワイもノーパンク買って後悔してる勢やからそろそろ自転車自体替えとくか やっすい自転車買ったらタイヤがダメになる前にスポークが根元からポキポキ折れまくったで >>74
イッチのチャリの半額くらいはかかるな恐らく
返品はまず無理やから綺麗なうちにリサイクルショップにでも売りに行けば?二束三文やろうけど… シーラントいれるタイプのノーパンクタイヤは中が駄目になる前にタイヤがだめになるんやないの?🤥 >>78
もちろんタイヤもピンキリやけど一番は普通に空気圧の問題やと思うで
ベコベコで乗るようなのは論外にしても大概のママチャリは相当柔らかい状態で乗ってるからな ホイール軽くしたい
タイヤ軽くしたい
コンポーネントもDi2にしたい
ハンドルもカーボンにしたい🥺 電動が普及したんだからスポークという形にこだわらなくてもええんやないか🤔 >>86
3とか4やで
そもそも虫ゴムの英バルブやと空気圧もまともに計れんけどな >>81
自転車ってどこで売れるんや
あさひじゃ無理? アメリカのトラックみたく常に空気いれる自転車のタイヤできねーかな >>85
あーなるほど
やからワイのは言うほど減ってないのか >>90
自転車屋では無理やな
セカストとかハードオフとかそういうとこで買ってもらえるか聞いてみな
あとはジモティーとかちゃう >>87
ペテル・サガン「ハンドルはアルミでいいぞ」 ちょっといいなと思ったけど衝撃でケツにダメージ受けそうでやめたわ 重い
高い
乗り心地最悪
ほな耐パンクタイヤにしよか 仏式25Cを6気圧ぐらいで乗ってると
ママチャリに戻りたくなくなる
23C以下は溝に嵌りそうで怖いから街乗りには使わない >>90
メルカリの発送頼める便ってやつなら配送業者が取りに来てくれる >>93
そういえば防犯登録してるわ
どっちにしろ無理なんかもな リム打ちさえ避ければパンクなんか滅多にせんのやから変な自転車買う前に週一、なんなら月一でもいいから空気入れろよな パンク防止のスライムもダメなのか
電動自転車買ったから入れてもら茶ったわ >>101
防犯登録はちゃんと譲渡証明書けば他人に継承できる県が多いと思うで
まぁちょっと重くてだるいくらいなら我慢しな😅 >>103
スライムも結局しっかり空気が入ってたら小さい穴から空気が抜ける勢いで
スライムが穴に集まって塞いでしばらく保つとかそんなもんやけどオススメは全くできんな パンクしたときの発泡スチロール充填剤みたいなのあるけどあれって1次的な処置で結局チューブ交換するんか >>106
できるけど場合によってはパッチ修理できなくなるからそれだったら入れないほうがええよ気休め程度やし >>105
変な欲だして買ってしまったのが運のツキやな・・・ >>106
入っててもそらパッチシールくらいは貼れるがな
結局スライムは穴空いた時の保険であって防止にはなってないから
空気入れすらできんでパンクさせてる客に売るもんではない >>108
せやな
基本的には自走で帰るための保険と思った方がええで >>94
ワイはボーネン好きで真似してzippのアルミ使ってたわ >>112
いやせやから空気入れすらまともにできん段差で抜重なんてする概念すらもないやつが大半やねんから別に入れて損はないって話や
どうせパンクで持って来とる時点であいつらのチューブガリガリに削れとるから 放置していた自転車でも乗りたい時にすぐ乗れるから便利ではあるが、重たいというかスピードの継続性がなくてしんどい。電動なら良いかもだな タイヤのビードの固さがあんがい大事なんよ
ケブラービードのタイヤを何回か付外しするとゆるくなるんで
タイヤレバーをほとんど使わんでもチューブ交換できるようになる
けっきょくこれが一番楽だと思う 結局チューブラーがベストやねん
テープもホムセンにあるような屋外タイル貼りとかでええし >>118
リム打ちで縦穴空いたらどうせスライムじゃ塞げないんだから意味のないものを入れる意味はないとワイは考えとるだけや
入れたきゃもちろん勝手に入れたらええ、たまには役に立つかもしらんしな >>40
Tannus社開発のLPS(Locking Pin System)によってホイールに装着された「Tannus」は、
いかなるコンディションにおいてもリムから外れることのない、高い装着安全性能を誇る。
また、LPSにより「Tannus」はほぼ全てのクリンチャーリムに装着することが可能です
リムが普通のクリンチャー用ならノーマルのタイヤとチューブに交換出来るかもしれんな
でも技術的に可能でも自転車屋が面倒だと思ったら無理です言われる可能性もある ノーパンクって要は全部ゴムなんだろ?
そりゃ重いよwwwwww >>121
ミヤタがテープ辞めたの時代やなぁって思ったわ クリンチャータイヤって1本11000円もするんやな
前後で22000円・・・ >>126
そら一番高いやつや
レースするんでもなけりゃ2~3番目のやつでええ >>123
そもそもタイヤ破壊しないと外せないからな
以前取り扱ってた時はタイヤ交換は工場対応のみやった ほんとになんでもええならパナで2000円しないくらいで買えるでな クランクにエラストマーが入ってるやつはどうなったんや?一時期話題になってたけど >>132
FreePowerやろ?
あんなんなんの意味もあらへん 耐パンク性のクリンチャータイヤというのが1本11000円だった
保管期間が長いと車のタイヤみたいにボロボロに割れるらしい
パナの28C用なのに分厚いチューブは持ってる 最近は保険として
タイヤの数が2倍になった自転車も出てるな
前輪に2本、後輪に2本
あれはすごいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています