横浜市民「バスの運転手の給料高すぎるから下げろ!」バスの運転手「じゃあ辞めます」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
給料が高すぎるという理由で運転手の給与カット
↓
運転手9名の退職で運行体制の維持が不可能に
↓
367本の大減便
↓
大都会横浜でバス待ちの大行列 行列少なくて草
こんなのどこの始発でもこれくらい並ぶやろ このことから給料を減らすと人が減るということがわかったので議員先生の給料を減らそう 別に給料下がったなんてソースないじゃん
まーた猿の立てたスレかw 人運ぶストレス半端ないやろうに、なる人の方が珍しいわ バス運転手ってリスクや責任、拘束時間考えたら少なく見積もって年収700万は無いと全く割に合わないよね >>17
横浜市営バスが12年前に給与カットしたのは事実だけどそれでも民間よりずっと給与高いし、今の運転手不足とはマジで関係ない コストカットとクレームの成れの果て
横浜だから住民もそれなりの企業に勤めてるんだろう。
プライドだけは高くなんでもできると錯覚したクレームの声だけは大きいやつが望んだ結果やろ ええやんええやん
こうやって意思表示せにゃマジでなめられるからな 給料下げるならやめまーすて
命預かる職業のくせに無責任な奴らばっかりやな >>25
逆に命預かるからやろ
医者が安月給やと誰もやらんと思うわ 保土ヶ谷でバスなくなったら車乗れないやつどこにもいけなくなるやろ 給料安い
拘束時間長い
運転時以外は仕事中じゃないのにうどん食ってて文句言われる
なり手いないの当たり前 昨日もバス乗ってたら車椅子のジジイに怒鳴られてたわ 賃上げするにはモノやサービスの値上げ必要なんだが
この場合は運賃の値上げ
でもその値上げは許さないのが日本人 運賃5倍位にして客数変わらないと無理なんじゃないか バスって休憩時間扱いが長くて勤務時間が長いからなー
朝夕のピーク以外暇になるから 北海道新幹線の並行在来線を廃止するって事で合意したのにバス転換ムリポてなってて草なのだ >>43
中休み勤務の地獄はどうすりゃ改善できるのかマジで分かんねえよ
短時間勤務の非正規増やすとか昼間は整備や事務方の仕事をやってもらうとかか >>30
横浜は坂が多いからバス需要割と大きいんよ >>48
それやったのが大阪だけど、不採算の路線は本数減らされたり廃止されたりしたな
まあそれでええと思うけどね >>27
せやね
医者は儲かるから人が集まるわけで 馬鹿がこれで本数増やせって言ってるんやろ
奴隷ちゃうねんぞ >>52
とりあえず一番キツイのは市内の営業バスだわ、まだ高速バスとかそういうのが楽
とにかく勤務が長い、接客しなきゃいけない、クソみたいな客に当たる、障害者扶助しないといけないとか大変
途中3〜5時間の休みがあって13〜14時間勤務とか当たり前にあるからな >>51
大阪市はオンデマンドバスに転換しとるな
どっちが得なんかは知らんけど バスいけるならトラックもいけるやろ、長距離ドライバーにいくわな 横浜市営バスはクソ赤字なのに民間バス会社より給料高くて新規採用もできない状態だったので給与カットが行われた
追放なろうみたいな幼稚なストーリーにまとめたがるやついるけどそんな簡単じゃない
>>市営バス職員の平均年収は約780万円(46歳)で、民間バス事業者の約500万円を大幅に上回っている。削減後は約730万円程度まで下がる
>>一方、民間水準並みの給与体系を導入し、9年ぶりにバス運転手ら約90人を新規採用する >>25
命預かってるのに安月給とかバカみたいじゃないですか 大型二種持ちで年収530万は草
しかもおもっくそ太平洋ベルト帯でこれはそら他いくよ
雇われのトラック運転手でももうちょい行くわ >>1
金は出さないのに口は出す「お客様」思考の末路
自業自得だね バスの運転手の給料安すぎやろ
客の命背負ってるんだぞ クレーム入れた奴らを晒して吊るすフェーズに移行やね >>69
バス乗るような奴等の命なんてどうせ軽いやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています