秋田県「金がねンだわ」JR東「では、在来線に新幹線を走らせては?」
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秋田県「うおおおお!おらが街にも新幹線が来たぞおおお!」
こうして、130kmしか出ない秋田新幹線(新快速以下の速さの在来線特急)が完成したのであった
http://i.imgur.com/XTlOp4f.jpg
(´・ω・`) こんなんでも乗り換えなしというのは大きなメリットあるんやぞ ageteyon 転載ダメ
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sagetenotenyou 転用禁止です 飛行機でええやん
いうても田舎ほど中心地と空港が遠いのなんでなんやろな >>4
秋田から盛岡仙台大宮東京が乗り換えなしだもんな 見た目がそれっぽけりゃかっぺにゃ違いなんてわかんねえよ 前の停電危機のときに聞きたかったんやけど
電車も市販の?電気使ってんの?
アドガード推奨 アドガード電車が飛び込んできた広告とぶつかって遅延発生してるんやけどどうすればええ? 東北新幹線で360km運転が始まればお荷物になる模様 なんJもこの調子で潰せや無能
あっちに移住してほしがってるだけやんダッサ 近鉄みたいアフィ
近鉄は皇族が使ったりしてJRと対等におれてるけど >>39
盛岡ではやぶさと連結して大宮〜仙台間は320km/h出すから でも本来なら経営分離されるはずの在来線がJRとして残ってくれてるからありがたいわ >>42
しばらく運休にして幅広げる工事やってた
アドガード なんで長崎はこれができなかったの?
フル企画こだわったせいで意味わからんやつやん ド田舎はいっそドローン移動特区にしてもらったほうがおもろそう >>48
FGTができるという希望的観測で通したからな
もう長崎本線も三線軌条にすりゃいいのに
新鳥栖駅前に短絡線作って 専用線じゃないと線形の問題でスピード出せないんか? フル規格にすると地元の鉄道が死ぬのでこっちのほうがマシだろ リニアつくる金あれば長崎新幹線50本以上フル規格でつくれてしまうという現実
リニアの金まわせば日本にある新幹線構想も全部実現できてまうわ 普通のホームで新幹線通っていくの見れるからええで写真も金払わんで撮れるし >>28
愛媛?
こころ旅って自転車の番組でさっきちょうど映ってた >>53
三線軌条化ええやん
佐賀地区の長崎本線線形ええし万事解決やわ >>61
九州とかの田舎に金出すなら東京大阪(名古屋)間に金かける方がええわ ageteyon 転載ダメ
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sagetenotenyou 転用禁止です >>66
そうするとしばらくは鳥栖・新鳥栖〜武雄温泉間の鉄道止めなくてはいけなくなるけどな >>61
こういうリニアアンチってホント謎だわ
どっちも国が金出してやればいいだけやんけ >>6
こまちって名前が合ってないな
ワイなら「くれない」にするわ フル規格を山形や秋田に通してたら
東北の日本海側がほぼ第3セクターになってそう >>61
実際税金投入分だけでも新幹線何本つくれるんやって話よな
リニアは費用対効果全無視で利権全振りやわ 無理して過疎地に住む必要あるか?
東京嫌なら地方都市がいくらでもあるやんけ 仕事で山形新幹線乗ったけど遅すぎて草生えた あれじゃ普通に特急乗り換えでもそんなに変わらんやろ >>78
まあホントの過疎地域はともかく秋田市くらいまでならなんとか残さないと >>75
勘違いされがちだけど山形は日本海側ではないぞ
奥羽新幹線とかもろ内陸を走る >>79
乗り換えが面倒やろ
寝れないし
対面乗り換えとはそこが違う 長崎新幹線→いらない
北陸新幹線→金沢より先はいらない
北海道新幹線→青函トンネルいらない
アホばっかや 新仙岩トンネルと板谷峠新トンネルができたら時間短縮になるからな >>85
新潟駅みたいに対面乗り換え出来りゃ十分やわあんなん >>61
そんなでもないぞ
リニア9兆円で長崎新幹線は6000億やし
せいぜい15倍や >>61
東海の国策じゃない理論もそもそも批判避けや
新規需要ないところにわざわざ古い技術で破砕帯や山脈ぶちぬいてつくる危険かつ金食い虫なプロジェクトや
現状20兆の試算やがこのペースで増えてくと新大阪まで伸びる頃には50兆とかかかって日本破綻の直接的な要因になりうるわ >>86
北陸新幹線はいまとめたら全く意味がわからん路線になるぞ
東京大阪のバイバスや >>79
わざわざ福島駅の高架ホームから地上ホームに移動したいか?? >>89
それすら面倒くさいやつが世の中にはおるんや >>85
でも山形の人たちみんなして福島のホーム走ってるぞ >>93
意味なくはないやろ
北陸と東京が繋がって観光客増えまくりやろ 途中行き違いするために何もない山の中で止まるのこそタイムロスやろ >>86
北陸新幹線は東海道のバイパスとしては本命やぞ
リニアは破砕帯ぶちぬいたり土被り考えず山脈ぶちぬいたりしとって大地震おきたら東海道新幹線より危険やからバイパスにはなり得ない >>86
青函トンネルは貨物需要あるから
普通に必要やぞ アフィ←アフィ連呼←電車
やっぱ電車って格が違うわ >>100
バイパスなんていうけど
北陸新幹線で東京大阪とか何時間かかるねん
リニアがあるならバイパスもいらんやろ ageteyon 転載ダメ
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sagetenotenyou 転用禁止です つい最近の地震で東北新幹線が不通になったとき東北本線と常磐線が代替輸送になってんのに
東南海でなにか起きたときのために高速代替輸送は必要やろ
リニアや北陸反対してるやつってアホなん? 弘前経由で青森に合流するルートあってもよさそうとか思ってたけどそんなゴミみたいな事情があったんか
そら永遠に無理やな😔 フル規格は並行在来線問題が出るのでアウトやし特急乗り換えは面倒なのでアウトや
秋田県の判断は賢明やと思うぞ >>107
時間がかかることは問題じゃないんだが
繋がることが重要なんやぞ でも完全に新幹線に切り替えたら在来線廃止待ったなしやったからうまいこと生きとる >>9
カラーリングがクソすぎる
山形名物玉こんにゃくカラーにしろ
初代つばさの色な >>101
知らん
ただつばさとやまびこ行き来してダッシュしとるで
間違えて乗ったわけちゃう人数やがあれなんなん? 正直東海道のルート増やすより地震少ない山陰とかに通してリスク分散すべきやわ
大地震の頻度考えると東北も関東も遅かれ早かれ滅ぶ運命なんやから 秋田にしろ札幌にしろ仙台までそれなりの時間で行ければ十分なんでしょ
素人はすぐ東京基準で考えるけど >>93
裏日本やけど北陸は優等生やからな関西関東移動にビジネス重要旺盛や
新幹線出来る前の全日空富山東京便は搭乗率良かったらしい 北陸新幹線は今からでも京都迂回ルートにしてくれないかなぁ
工期5年は変わるやろ >>128
今その工事の構想が出てるぞ
当然峠駅やらは廃止や ミニ新幹線ってやたら揺れるし狭いしで嫌いや
長崎新幹線がフル規格にしたのは正解 >>131
今から佐賀が急に立場変えても今からアセスメントやからすくなくとも30年は繋がらんぞ? >>120
リニアはスピード的にも結構危険説あるな
10cm浮かしとるが逆に言うと推進力は壁面の電磁力依存やから地震の揺れの影響むっちゃくらって大変なことなる
東海道新幹線は約半分が盛土やから意外と安全な可能性が高いンゴねぇ >>123
そりゃそうやろ
北海道仙台の人の10倍以上が東京仙台の人や >>127
現状過疎っとる東北方面の新幹線でも利益でとるし余裕余裕 長崎新幹線って設備とかちょっと無駄になるけど車両は熊本にあげて在来線で作り直すべきだよな
その代わり佐賀通過にして佐世保からの特急を新鳥栖折り返しにすればええ >>139
山陰に仙台並みの都市があればええんやけどねぇ…何とかならんかね 【以下テンプレ】
メール欄に agetenagai と入れておくと 転載ダメを消してはダメ改変もダメ ってのが自動で名前につく
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なんGはscにない
→アフィカスは.netから転載するしかない
→.netの書き込みは転載するときに改変NG
→名前欄転載ダメが有効 長崎は佐賀区間も費用負担して作ればええやんやろ?
それをできないなら文句言えんよな >>143
出雲松江米子圏は実は70万都市圏なんだよなぁ…
リスク分散込めて一部の国の機関や企業もってくるだけで仙台に近いぐらいの都市にはなるやろ 佐賀は博多までの定期の値段と当日買っても往復2500円っての維持されへんと満足せんやろ
大して早くもならんのやし朝の便数は減るんやろ >>1
スレタイに【転載禁止】って付けるだけでアフィ連呼無くなるのに学ばないんやね 刺巻から盛岡までスピードでないのホント無能
ちゃんと最初からフル規格で作ってればもっと新幹線乗客増えたろうになぁもったいない >>105
青函トンネルは新幹線である理由がないって言いたかったんや >>149
その面積の広さで都市圏許されるなら仙台は福島郡山山形新庄一関までいれて280万都市圏になるわ これ速度出ないってか出せないのが正しいんよな?
はやぶさと一緒に300km出してるよな >>152
転載推奨
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はい >>149
都市圏人口やと松山とか単独で70万人やろ >>161
スピード出すのも法律で許可得ないとダメだし
仙台ー大宮の間は普通に出してるよ 320km/hも出る車両がガタンゴトン言いながら踏み切り通過するの草生える
一度はこの車両乗って秋田まで行ってみたい🤗 なんGはアフィはアフィでも論理無視してなんでも噛みつき反対する過激派がいないから穏健派からすると楽だよな 青函トンネル絡みやと長万部以南ってどうなるん
自治体が三セクなんてやらんし今の在来線のレール撤去したいってなったら誰が貨物のために線路維持するんや? >>160
出雲松江米子圏は直接的な通勤通学圏として成立しとるで >>6
最近のモスラってサイボーグにもなってるんやね >>174
そんな話になっとらんよ
長万部〜新函間は普通に駅減らして三セクや
長万部〜余市は廃止濃厚になってきてるが。 >>176
米子境港松江出雲と並んでるのいいよな
なお鳥取 >>177
自動運転限定で計画進んどるな。
既存のトンネルに平行して作れば安価らしい。
ウクライナ危機も相俟って加速しそうや。 >>182
倉吉でも大概なのに県庁所在地鳥取が一番僻地とかなんなんやろな… >>173
新幹線できたから気軽に地元帰れるやんって人流出したぞ >>181
三セクにしてくれって話ではあるけど旅客単年20億の赤字三セクなんてどう維持させるねん
貨物が20億払うならええけどちゃうんやろ? え?
秋田って新幹線あんの?いつ出来たんや?
ワイ知ってる新幹線は
東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線、上越新幹線
新しく出来た九州新幹線、北陸新幹線
これしか知らないんやけど秋田新幹線なんかあるんだ ちゃんとアフィ対策せいよ
>>189
それは違うぞ
基本的に交通の便が悪いところほど人口減少してる
青森秋田が東北で一番減少してるのもそれが理由 秋田で走ってる間は本気出せないんか
言われてみればガタンゴトンの遅い電車とおんなじ線路走ってたな 今はフル規格で羽越奥羽新幹線作ろうとしてるんやろ? これって何のためにこの見た目なの?
普通の特急ってもっとこう「電車」って感じの見た目しとるやん 電車の型番とかは興味ないけど電車のうんちくは普通に好きやわ
東北って無駄に電車賃高いイメージ 調べたら秋田新幹線、山形新幹線ほんまにあって草
しかもミニ新幹線って括りなんやな
だっさw これなんの意味あるんや
新幹線って高速運転できないやつも新幹線と呼べるんか? >>204
だから正式にはミニ新幹線wって呼ぶらしいでw 東北なんかに新幹線作るなら山陰や四国や東九州にも作れよ 鉄オタって何故かあんま新幹線に興味示さないよな
間近で撮れないからか? >>209
目立つ鉄オタが写真撮りにくいからちゃうか
多くの場所で防音壁もあるしな 電車に乗ってる時間が2時間とか3時間とかだと旅してる感じがないから、今のままでええぞ 言うほど新幹線か?
サンダーバードみたいなもんやろ 新幹線で秋田通ったことあるけどマジで遅くて笑ったわ
流石に車よりは速いけど普通に横を車が走ってる新幹線ってここだけでは ホンマに遅いところは70キロくらいでチンタラ走りやがるからな
さっさとトンネル掘って高速化しろや ミニ新幹線は法定上は特急だから0時回って運行しても問題ないって聞いたような気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています