JR西日本「もうローカル線維持出来れません」 路線別の収支を初めて開示
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JR西日本、ローカル17路線30区間すべて赤字、廃線の危機[新聞ウォッチ]
https://s.response.jp/article/2022/04/12/356143.html
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2022/04/11/20220411k0000m040201000p/9.jpg
https://mainichi.jp/articles/20220411/k00/00m/020/207000c
JR西日本は、路線の維持が困難なローカル線について、初めて路線ごとの収支を公表しました。
収支が公表されたのは、1キロ当たりの1日平均乗客数、「輸送密度」が、新型コロナウイルスの影響を受ける前の2019年度に2000人未満だった路線で、合わせて17路線、30区間です。
30区間すべてで、営業損益が2億円から34億円あまりの赤字でした。(2017年度から2019年度の平均)
特に対象となっている路線が多いのは中国地方で、岡山県や広島県の山間部を走る芸備線など、21の区間が対象になっています。
運輸収入を営業費用で割った収支率が最も低かったのが、芸備線の、東城〜備後落合の区間で、営業損益が2.6億円の赤字、収支率は0.4%です。(2017年度から2019年度の平均)
営業損益で最大の赤字だったのが、山陰線の出雲市〜益田間で、営業損益が34.5億円の赤字、収支率は22.4%でした。(2017年度から2019年度の平均)
JR西日本の長谷川社長は、ことし2月の会見で、利用客の少ないローカル線について、「大量輸送という鉄道の特性を生かせていない」として、路線・区間ごとの収支などを公表する考えを示しました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/98f9d2c3f33ddce2d3466b35b00126e36df82676 >>8
黒字がまだあるだけマシなんだよなあ
JR北海道と四国はオール赤字やぞ 岡山市民だが、街中に電車走らせなかったから赤字も補填できないし、路線バスも終わってる jr九州みたいになんで出来ないんやろね
あそこも赤字路線抱えてるけど黒字化したやろ 芸備線はお座敷列車とか工夫次第で化けるやろ
温泉地あるのは大きいで >>11
東京大阪のちょうど間にあるという奇跡の立地やからな
調子乗りすぎやから南海トラフで死んでくれへんかな 鉄道なんか潰せよ
車さえあれば全く問題ないのにあんなもん邪魔なだけ
全て潰せ ワイ富山県民高山線氷見線城端線が公開されなくて安堵 電車廃止してどうしても移動したいんならバスに乗ればいいじゃない 鉄道はすべからす潰せ
あんなもんこの世に不要や
車だけあればいい >>34
開示されてないだけで1日4000人未満の予備軍に指定されとるやろ >>42
糸魚川から長野の端っこまでのロクに人間が住んでない区間だけ西や
白馬とか大町とか安曇野とかは東 使う人がほとんどいないから赤字なんやし廃線にしてもええやろ >>47
鉄道の輸送量をトラックで賄えると思ってんのか? >>50
もしかして石狩平野以外で鉄道を維持する必要がないのか? >>53
できるに決まってるやろ
鉄道なんて全貨物の0.01%も運んでないんだからいらねえよ 鉄道はインフラなんやからそれこそ新幹線や首都圏の黒字で面倒見ろよと思ったけど最近は新幹線もヤバいんか? 赤字が問題なんじゃない
使う人が居ないのが問題なんだ >>55
無職ニートのお前がやれ
ワイは忙しいから無理やで JR東北を作らなかったのは東北地方にとってはファインプレーやったな 地方のローカル線なんて誰も使ってないんやから廃線でええやろ 郵便も電車も民営化したらアカン奴やったんやな
まぁ国鉄がうんこだったからしゃーないかもだけど バリアフリーとかでアホみたいに設備投資させられるから動かせない資産ばっかり増えて儲かってないのにデカくなっていく悲しさよ なんで日本人は鉄道に乗らなくなったんや?
今こそ撮り鉄を手厚く保護して様々な権利を与えるべきやろ 今はもう3セクとかも無理なんか
自治体も金ないから >>70
国鉄分割主導した官僚が東北出身なのマジなん?
関西嫌いやから東海道新幹線の利権渡したくなくて東海作ったとか >>76
車椅子「バリアフリーにしろ😡」
車椅子「鉄道とか使いにくいから車で移動するわ🤗」 >>17
どうやって成り立ってんの?
赤字じゃいつか潰れるだろ >>50
これもう台風かなんかで壊してもらった方が良いレベルやろ >>69
>>73
近鉄が残ればええやろ
なお近鉄とモロ被りの鳥羽沿線は何故か生きている模様 >>8
少なそうやけどその少ない山陽あたりがかなり稼いでるんやろ >>81
山陽連絡線にあたる所は高速も充実しとるし鉄路の維持すら困難や >>76
バリアフリー頑張ってもその層が使わないっていj >>89
鳥羽って観光地としてもイマイチやし域内人口も大したことないのにしぶといよな ここやJのJR東海嫌いとJR北海道好きは異常
パヨの巣窟だとわかる 止めたらJRへの優遇やめたれ
インフラなめんな
ちな電力 >>98
レールの上に自動運転走れるようにすればええんや >>89
三重滋賀の県境らへんって未だに気動車走らせとるし捨てる気満々やろ 中国地方運転士のワイ、働けば働くほど赤字を生み出す 平均利用客数ゼロの悲惨な駅ってまだ割とあるんやね
福島県の双葉駅だけはそらゼロやろって思うけど >>97
実はJRなんばー亀山間の関西本線(含大和路線)は黒字 >>82
井手→福井
松田→北海道
葛西→兵庫
全然関係ない >>98
完全自動運転は100年近く待たないと無理やろ そもそも北海道とか四国とか分割したのが間違いなんよ
あんなん黒字とか無理やから 山陰本線は貨物列車のバイパスとして残しておかんとまずいけど
他はバスに置き換えで十分そうやな 白浜から新宮のやつ乗ってみたいわ
海岸線ずっと走るんやろ? ニキらが好きな電車はなんなんや?
ちなワイはキハ40や! インフラを赤字黒字で判断してる時点で終わってるよこの国
税金はみんな政治家のポッケに入ってるってはっきりわかんだね >>116
それだったら山陰自動車道をちゃんと整備するのが先ちゃう >>123
田舎民も乗らないんだからしゃあない
田舎だと車に勝てん JRは東西2つで良かったんちゃうか
なんであんなに細かくわかれたんや そらまあ普通引っ越すしな
田舎の電車乗るくらいなら >>125
既にあるもん維持すんのと
新たに作るのでは訳が違うやろ >>109
ほな万葉まほろば線は?
さすがに単体やと赤字やろ >>124
国鉄時代の廃線の基準上回ってる路線大量に維持してるんだから悪くはないやろ
アフィは死ねよマジで 山陰本線は阪神淡路大震災のときと広島の豪雨災害の時に山陽本線のバックアップとして大活躍してたぞ そもそも東海と東日本以外ずっと赤字垂れ流しでどうやって維持しとん? 木津-加茂間なんて一駅しかないんやからもっと本数減らしてええやろ 私鉄も春闘でスト申請しまくりやったし労働者も疲弊しとるわ
もう終わりだよこの業界 こんな泣き言言うなんて
関西や山陽の黒字路線や不動産とかの収入で支えきれなくなってきたんか? >>143
利益出ないから3セク化したらその3セクが潰れる様な場所やからな北海道
東北の盛岡以北とは過疎のレベルが違うわ >>100
JR北海道に新駅作ってもらわないと日本ハムの新球場が大失敗するからしゃーない >>123
赤字路線を批判したらどうして税金が政治家のポッケに入ることになるんや?
論理的に説明してや リニア→リニアはやめろ
ローカル線→誰も乗らないけど赤字でも残せ
なんJの鉄道スレいつもこうなるよな
K産党の主張と大差なくてワロタ >>158
ネオリベの扇動
今だって電気や水道の民営化大好きやん 赤字路線の客がなんか言うてきても、嫌なら乗るなとしか思わんわ
全員おらんほうがうちの会社は儲かるんや >>84
そんなん国からの援助やろ
つまりは税金や >>151
西日本なんかは営業収益のうち運輸業は50%くらいや もうすでに廃れてるのに廃線に反対する謎
誰も使ってないから大赤字なんやで
https://i.imgur.com/EFE4ZPY.jpg >>161
あの球場案にJR北は乗り気ではないけどな
国労残党も反発してるそうだし
北広島の自治体は期待してるようだが >>84
JR九州とかも本業は赤で不動産事業(駅ビル開発とかホテル)で無理矢理黒にしとるくらいのお荷物やぞ >>159
国鉄がそれで国民から完全にそっぽ向かれたのにまたやるんか >>166
ここなんGなんですがー
J民は巣に帰ってどうぞー >>158
次は水道、トドメは警察が民営化するぞ
楽しみに待ってろ 田舎者のために鉄道用意する必要ないやろ
移動手段は自家用車、タクシー、バスがあるし
便利な生活したいなら都会へ引っ越せばいいだけ >>176
もう水道は東北で民営化されてんだよなぁ・・・なおその結末 >>176
その前に皇族民営化しろよ
奴らの維持費で何人の国民が救われると思ってんだ >>178
変わっとらん
JR東の革マルがスト仕掛けたときも
国民どころ労働者すら反発して自壊したやろ >>159
トップの私鉄中央が形骸化してるし、各組合個別でストする金ないから申請するだけのパフォーマンスやぞ JR東海に関しては
利益出して国鉄の負債を返却させる役目やったからしゃーない 沿線自治体は維持しろって言うけど
自治体は駅から離れたところに商業施設作ってるやん舐めすぎやで 東北田舎出身だけど在来線どうみても大赤字だしな
東日本は東京近郊の路線でカバーしてんのか JR四国
https://i.imgur.com/2Muif9X.jpg
営業係数(100円の収入を稼ぐために経費がどれだけかかるか)が100以上の路線が赤字な ロシア国鉄もデフォルトする言うてるし
シベリア鉄道もRRみたいな名前で分割民営化するんかな? >>178
国鉄の時は首都圏の通勤電車遅らせまくって暴動なったんやろ?
時代が違うっていっても毎日通勤通学で使うインフラが使えなくなったら
今でもかなり反発招くやろ >>181
皇族費・宮廷費・宮内庁費
全部合わせて年間ウン百億
東京の一等地に皇居があることも踏まえて
機会費用も含めればどれだけ損してるか >>172
JR北には金ないから北広島市や政府が税金使って建ててくれるならOK出すやろ >>188
営業係数1000超えとかなかなかのレジェンド路線やね >>185
新幹線保有機構知らんで東海がドル箱だけ貰えたと勘違いしとるやつ多いよな 車前提の街作っといて電車も維持しろとかふざけんなよって話や 人口減なんやからどんどん鉄道道路水道電気切り詰めていかなあかん >>182
革マルじゃねぇだろJR東のは
しかもあれ労組のがどう見ても正当性あったし 鉄道に限らず人口減少で色々な物が維持できなくなるんだろうな >>201
もっとコンパクトシティにするしかないんや 亀山にリニアができるんだから関西線はこれから客増えるんじゃねえの >>204
地方中核都市以外は切り捨てるってことだよな
確かに国はその方向に舵切ってるよ
でもそこすら寂れてるんだからもう終わりだよな 大阪近郊路線を10〜20円値上げしとけば支えられるやろ
黙ってやっとけ >>211
もう新幹線沿線に固まる
こうやって行くしかないわ JR北海道とかクラファンで自治体が無理やり維持させてるとこもあるしなあ 正当性もクソもストの名の下おサボりゴミサービス挙句の果てに通勤列車まで止めるとかやらかした奴らが言える話やないわ >>17
政治家の私怨で分割民営化したからな
経営が成り立つと思って分割したのなら頭おかしいレベル >>209
麻生一族とフランスに売り渡す準備が進んでるから安心しろ >>215
そうは言ってるが都市は全部地方の物品財産があって成り立ってんだよ
東京ですら地方がなけれは成り立たん
都市の力の源を削ぐのに賛成してる時点で日本は終わり 行政が税金で維持しろとか言っとる奴は三セク歓迎なんやろ?
JRが切り離す事に何の異議があるのか分からん
今問題になってる路線は国鉄の廃線基準に引っかかる奴ばかりやしな >>217
そのおかげで経済成長したのにまだ気づいてないのは凄いな
凄い無知 >>222
選挙区割も地方消えてもええみたいな状態やし >>219
後から失敗だったと認めるくらいだし
それ反省してのNEXCOの区分け >>208
皇室と役所を同一視するガイジ
それはともかく残念ながらこれからも皇室廃止の世論はじわじわ高まり続けると思うで >>218
官公庁さまが発表してるのだけでそれだぞ自分で調べてみろ
憤るから どこも乗ったことないけど山越えするような路線は電車ないと行くのしんどそう 国鉄の借金て民営化時点で50兆円やからな
もし維持してたら今頃どうなってたか >>191
今は国家の発展のために労働者の権利踏みにじるのを由としない雰囲気になってきてる気はする
もしやったらマスコミはどう報じるんかね >>230
廃止すればいいんじゃねーかな
もう大体パソナの国だし >>222
その地方を支えるインフラ整備費と輸入する代金でどっちが得か検算してみんとな >>188
予土線とかマジで使う理由ゼロすぎるし使ってる人聞いたことないわ
松山から高知にバスで行く方が安いし早いやろ 人口減少はもうどうにもならんし田舎は切り捨てる路線でいくしかないだろ
日本全国津々浦々のインフラを整えるとか無駄にしかならない >>202
どっからどう見ても革マルだろ
ホンマパヨばかりやなここは
https://www.news-postseven.com/archives/20190706_1405709.html?DETAIL
しかし一方で、松崎には「もう一つの顔」があった。過激派同士の“内ゲバ”で数々の殺人・傷害事件を起こしてきた新左翼組織「革マル派」の副議長という最高幹部でもあったのです。
革マル派の組織論には、敵組織に“潜り込み”、敵組織を内側から“食い破る”という戦術があり、松崎は「コペ転」によって、
この革マル派の戦術通りにJR東日本に潜り込んだとも言えます。松崎自身はある時期から表向き「革マルを離脱した」と公言していますが、警察当局や多くの関係者は「離脱は偽装」と見ていました。 正直30億くらいなら国の補填でなんとかなりそうやけどあかんのか
インフラなんやし >>231
はいソース無し
というか皇族にキレてるのなんてケンモメンみたいなド底辺だけだろ一緒にすんな こういうスレはなぜか都市が完全に自給出来ると勘違いしてそうな香具師が大量に湧くんだよな
兵站考えないアホと同じ 全部バス転換でええやろ
山陰本線は山陰新幹線建設で全部切り捨てで >>242
津波でぶっこわれたとこをわざわざ復興するとかしなくてええと思うわ
また起きたら壊れるやん >>249
日本人は草食だからその辺の草食えば生きていけるんだが?
お前日本人じゃないな なんG民「地方路線はこんな赤字なんやで」
謎の勢力「!!!」
謎の勢力「皇室が〜」 >>239
円がずっと同じ価格で居続けてくれると考えてる花畑 >>225
すまん遵法スト掲げて電車勝手に止めまくるとどうやって経済が成長するんや? 山陽新幹線
新快速圏(米原〜姫路)
環状線
サンダーバード
この辺が大正義なんやろが後はどこが強いんや
山陽の在来線は流石に広島は多いんか? >>225
通勤客を足止めして経済成長はワイみたいなガイジには理解できんわ
トラック輸送に物流もってかれるし >>259
検算しろって言ってるだけなのに円安がーとかアホかな? 他の地域は割と三セク化とかバス転換とかやってるけど西は三江線くらいしか廃線にしてないよな もう電車はオワコン
これからはテレワークと自家用車の時代や >>249
大規模農業やって鉄道輸送するとかしないと鉄道維持する目的が 下手に貨物なんかがなくなると流通ガタガタなるんやろなぁ
この冬とか北海道の大雪遅延酷かったやろ >>247
自分で調べろって諭しなんだけど
お上が出してっから。 >>237
マスコミの社会部は左翼が多いから同情記事描くやろ
民主が国労を特例で救済したときも同情トーンの記事多かったぞ
社説:JR不採用決着 過去のトゲは抜いた
ー毎日新聞社説より一部引用ー
1987年の国鉄分割・民営化に伴う国鉄労働組合(国労)組合員らの不採用問題が大筋で政治決着した。与党・公明党がまとめた解決案受け入れを国労側が表明した。
国策とも言える民営化で、採用をめぐる組合差別があったことは経緯を振り返れば明らかだ。23年たった。鳩山由紀夫首相が過去を清算して政治決断したことを評価したい。 >>254
常磐線と国道6号以外は実質放棄みたいなもんやん
気仙沼線はお情けでBRT化したけど JRってそもそも黒字区間がめちゃくちゃ少ないんやなかったっけ >>271
ソース出せって言われて出せない言い訳をまだしてて草 >>263
地方維持しても救われる確証はないが
地方維持しないと救われないということ
円の価値って下がるんだよ知ってた? >>134
北海道は道路も毎年6000億円の税金が使われてるから
国全体での赤字はかえって増えるかも >>269
鉄道トンネルと自動車トンネルどっちがコスト安いんやろ そんなに残したきゃ智頭急行みたいに自治体が金出せばいいじゃん >>275
ある程度の都市やと鉄道会社が土地持って駅周辺の一体開発とかしとるし路線単独で商売しとるわけやないよな >>283
出雲行くことあっても飛行機ピューンやろ 山陰本線がオワコンというよりは山陰地方がオワコンだから… >>284
ソースの意味も知らないネット老人じゃないんで知ってますよ >>269
去年の年末は彦根とか米原の大雪で東西の物流が逝きかけてたよな
昔も今も滋賀は大事や >>260
何のためのストだよw
手段と目的逆になってるぞネトウヨ ジャップ「はあーJRの赤字路線どうしよう」
中国「今季の赤字は約1兆2640億円やで。負債は約105兆7624億円や。資産負債比率は66.19%やけどヘーキヘーキ」
https://toyokeizai.net/articles/-/502323?display=b >>290
数年後には選挙で鳥取島根が合区になってもおかしくないしな 日本人は身の丈にあった生活するべきだわな
赤字の鉄道を維持しろと民間企業に強要するならその分の金は住人が出しなよ >>275
運輸一本で儲けてるのは東海だけ
あとは不動産とか開発事業も兼ねての黒字 jr東日本の首都圏の電車ですら減便しまくりなのマジでクソ
民営化なんてすべきやなかった >>294
勝手にネトウヨ認定してて草
ケンモメンはとっとと嫌儲に帰ってアベと戦ってろよw 旅行とか行くとこの辺は20年後も開発される事なく寂れて行くんやろなぁって場所めちゃくちゃ多いからな 馬鹿国民「公務員はくそ!全部民営化しろ!利益をあげないと潰れるようにして競争させれば全てが上手くいくんだあああ」 >>229
西は新幹線以外は赤字やからな
コロナ前でも新幹線が黒字の90%を占めてた >>300
これに合わせて国の予算ももっとスリム化しないと >>238
皇族の面倒を有象無象の派遣社員がみるのもそれはそれで面白そうやん
>>252
英国王室みたいなもんか? ゲイビ線は淫夢イベントとかやって盛り上げられへんか? 逆に福知山〜東舞鶴までは維持可能なんやな
明治時代のレンガトンネルとか景観は良いけどガラガラやで いまのうちに旅行でいっとかないときつそうな場所増えてるよな
観光地化されてるとこですら廃れてて草 >>283
城崎温泉とか出雲に毎日行く奴なんておらんやん >>318
野々村くんディスってんの?
もっとやれ >>300
これ
もうバブル以前の生活水準に戻るべき
ワイは嫌だけど >>304
お前こそ嫌儲に帰ってケンモメンと戦ってろよw >>279
自動車トンネルのほうがコストは高い
道路は税金無尽蔵に投入できるから赤字にならないだけ >>188
これ四国新幹線が来れば一発逆転があるから >>321
高速道路を自動運転専用道路にすればええんよな >>308
三セクの糞っぷりは旧大阪ドームや札幌ドームで散々味わってるので >>327
嫌儲とか行ったこと無いんですけど?
バカな底辺がアベと戦ってるゴミみたいな場所とは聞いたことありますけど >>311
皇族の血筋絶やして一般人が皇族を襲名するところまで期待してるわ 地方切り捨てって言うけど地方民だって鉄道維持より道路整備の方が嬉しいやろ >>328
結局地方の公共交通整備すれば済む話だからな ID:oMoxLgRz0ちゃん、これじゃ痴呆老人じゃなくて地方老人じゃん >>283
鉄道は自治体に収めなあかん固定資産税もかなりあるからな
道路や空港みたいに上下分離方式にしたらどうやろか? >>310
ならまず自民を下野させなアカンな
安倍路線だろうが岸田路線だろうが放漫財政なのは変わらんし 過疎地に住むなら水道電気代高くするとかしたらええやん
もっとコンパクト化してインフラコスト下げていかないと バスだと30分に一本なのに電車やと1日7本の路線あるからな
はっきり言って使う理由がない >>329
そういう需要はバスとかに根こそぎ持って行かれてるからどうにもならん >>332
ネトウヨあんまりウソつくのを癖にしないほうがいいよ
オレお前が心配だよ? >>188
JR四国って地獄だよな
・車社会
・車社会だから値上げする
・列車を足にするのは難しいからバイクか車に乗る→誰も乗らないから値上げする
負のスパイラルや >>321
高速道路は建設維持費が税金になるから、赤字は出なくなるよな
固定資産税も払わなくていいし 免許取得率が違うからね
免許返還が当たり前の風潮になれば
電車乗る奴も増えるんちゃうか >>352
廃止して別の手段取るべきだよなこういうのは >>335
田舎やと車持ちばかりやからメインの移動って車やしな
困るのもジジババ学生くらいやけどちゃんとバスに置き換わればそこまで文句言われへん 大糸線って切り捨てようとしたらゴネられて諦めたんやないんか >>297
中国はやってる事が何もかも40年前の日本そっくりや >>346
なんとなく空気で粛々と下克上達成しそうで草なんだよなこの国 >>351
お前は自分の将来を心配しなくていいの?
5chで政治活動ごっこやってもなんのお前のためにもならないぞ ワイが褒めたい地方都市ほ富山や
あそこは地方だけど車使わずに生活できる 馬鹿「地方切り捨ては国のせい!地方の公共交通整備しろ!」
地方民「そもそも人いないから公共交通なんて使わねーわ」
地方自治体「使う人いないから毎年赤字垂れ流します」
あれ? アンチ乙
樽募金があるから
>鉄路の存続に危機感を抱いた沿線住民たちも呼応し、昨年夏に市民団体を結成した。地元のショッピングセンターで「たる募金」を実施するなどして300万円超を集め、広島東洋カープをモチーフにした赤いラッピング列車を走らせている。
「古く、くすんだ色の車体は寂しい」との声をきっかけとしたアイデアで、全国の鉄道ファンの心もつかんだ。事務局長の住田則雄さん(72)は「収支だけですべて決めていいのか、という思いはある。地元の盛り上がりはいままさに、高まりつつある」と話した。 民営化しなければ今ごろは都市部以外は全部廃線を検討やわ
スリム化したからこの程度で済んでいるものの >>352
四国は道路に5兆円も税金かけて、めちゃくちゃ立派な道路がたくさんあるからな >>362
逃げてて草
俺にもレスしてくれよ(笑) 乗らんから別にどうでも良いと思う反面日本の衰退を感じるな
30分に1本の誰も乗ってないような1両編成のローカル線ってたまに乗ると凄い雰囲気良いんやけどね
まぁ赤字で当然よな >>362
国の将来真っ暗なのに自分のこと考えることできないんじゃない? >>371
少子高齢化って世界的な潮流だから無理に抗う必要もないと思う
バングラデシュすら少子化の時代なので JR西日本で稼がないとアカン地域で私鉄に負けてるから儲かってないだけやろ
JR北海道が儲かってないのとは話が違う >>371
昔はここに人がいたから鉄道あったんだろうなってなるしな >>371
30分に1本とか都会やろ
飯田線の各駅停車しか停まらん駅とか悲惨やぞ 維持して欲しかったら子供産むしかないぞ
それをやらないから今こうなってる >>363
富山は公共交通にも結構税金使ってるよな。
道路ばかりやたら立派になる中国地方の某県とは大違い この先地方を維持するには移民と道州制くらいしかないよな
人口減と一極集中の構図が止まらない以上他に手立てがないやろ JR西「あーつれぇわ、補助ないと廃線だわ(チラッ」
会社側はこれが狙い
なお自治体は「赤字だけ公表するのはおかしい!」
と謎の抵抗を見せる模様 >>373
アラブ人増えてなかった?オレ情報が古いかな >>377
でも子供貰いに行っても絶対くれないんだよな >>380
車がなくなると駅まで行けないのが地方や 将来的に田舎は企業農園と漁業基地だけ計画的に整備していけばええやろ
農協漁協は解体してあぶれたやつは都会行きや 山陽と山陰よりも山陽と四国の方がアクセス良いのってバグやろ 三大臭そうな路線「芸備線」「豊肥本線」あと一つは? 中部国際空港から名古屋に行くのにってJR線は無いん?
せっかくなら18切符で行ける所まで行きたいんだけど 中国みたいに中核二級都市つくってそこに人集めないとインフラ維持できんやろ
山奥のクソ村にも電気ガス水道ひいてるけど絶対維持できなくなるやろ 新快速は京都から西明石までな
あとは新幹線乗ってちょ 正直別れてる意味なくね? 一個にして身の丈に合った営業せえよ >>384
UAEにバングラデシュ人が流入してるのはあるけど
出生率に影響あるレベルでバングラに外人流入してるってのは聞いたことないわ >>385
そら君の書き込みみたら分かるやん
地方住みの老人に子供渡すとか虐待やし >>387
大規模に1次産業やってそれを輸送できるルートを作る
生き残る道よな >>372
国が真っ暗でも富裕層はいるんやから気にせず自分が幸せになるために努力して金稼げばええのに >>380
各集落から駅までバスだしてくれるならええで😎
田舎は1時間以上歩いてやっと駅とかザラやぞ >>374
私鉄も苦しいぞ、結局道路に負けてるんだよ
人口減と道路整備で鉄道利用が減ってる、競合相手は私鉄じゃない
道路は無尽蔵に税金投入できるから、これが競合相手になると赤字で負ける
道路は、特に無料の一般道は特定財源では全く足らず、一般財源から数百兆円が投入されている。 鉄道を廃線にする?ふざけんな!
※ここ数年鉄道乗ってない奴の戯言 >>401
そのルートが見えないから国を恨むんやで
政治気にしないで生きれてる人は幸せもんやわ そもそも中国山地の辺りって無駄に路線多すぎやろ
一回整理しろよ >>383
もう自治体も多額の金出して維持するくらいせんと地方路線維持は無理やわ
あちこちクラファンでなんとかしようとしとるくらいやし >>408
統失かな?
地方住みの老人で統失とかなおさらアウトやね >>380
禁止にしろとは言わないが、ガソリン税は欧州並みに高額にすべきよな
アラブの産油国ばかり儲けさせて、日本は富を外国に吸い取られるばかり >>407
見えないって勉強とか努力不足なだけやし 朝のテレビで上下分離方式をさも画期的な解決方法みたいに言ってて草 >>363
地方って言っても県都がそこそこ都会で県のど真ん中にあって広い平野があるからな
中国四国みたいに山しかない地方が真似するのは不可能や ネトウヨが発狂してるの謎やわ
そんなに国のせいにされたら困るのか >>397
赤字やけど
そんなの関係ねぇで働いてるから維持出来とるんやで
合併されたら
そんなの関係ねぇで廃線するで 電車って時刻表スカスカやと一本乗り遅れたりした時地獄やからな
それでみんな車乗ってさらに減便になっての悪循環や >>392
バスもどんどん減便廃止や
たまに乗っても乗客ワシだけとか田舎よくある 山陰の民は北前船の西廻りで下関経由で大阪行けばよい
途中寄港の下関でお金落とせば、あべちゃんも喜ぶ JR東海が1番でその次九州か?
北海道と四国は大赤字なんやろね 東と東海と貨物以外はボランティアでやっているようなもんよな
あるいは資産価値を付けるため 運転免許ないワイ、鉄道がない都市部から離れること考えられないんやけど🥺
維持はしてくれん?🥺 >>412
必死覗くまでもないけどだいたい一言居士って単発携帯なんだよな
主張する前にまず名乗れって感じ 中国地方は西日本の括りで助かったね
JR中国とかだったら死んでた >>410
逆に自治体は鉄道から固定資産税たんまり取ってるもんな
そしてその税金で道路を整備すると 民営化したんやしどんどん切り捨てるんや
それが嫌なら公営でやるしかない >>380
ITと半導体を捨ててまで自動車に集中してきたのに無理に決まってるやん JR東海って英名をJR Centralにしてるの傲慢ですき >>422
誰も乗ってないけど誰か乗るかもしれんからバス止められんしな 今の鉄ヲタってむしろ「赤字路線は無くなってもしゃーない」的な論調の方が強くないか 北海道はやばいよな
雪もしゃーないけど
どんどん未開の地に逆戻りなってるの
まあ割と整備されてるし
釧路と札幌も高速で近いとはいえ つーか全体で儲かってるなら多少の赤字は我慢しろやとは思うわ
あんまり酷いとこはともかく >>431
匿名掲示板で何言ってんだ?
そう主張するならまずは自分が本名名乗ってみては? 赤字路線潰していいから
東海道新幹線もう少し安くしてくれない? 中国地方って自民党支持者しかいないから困ってるのもいい気味胸がスカッとするってワイらリベラルは思うよな >>424
JR北海道は正直貧乏くじやろ
九州四国の広さ以上を札幌圏だけでカバーしろとかそもそもが無理難題すぎる 山口産まれやが山陰は残当
むしろ宇部線が黒字なことに驚く >>390
最近はもう東京は溢れ返って周辺の県にまで流れてるで >>442
観光と農業以外のまともな産業がないんならこうなるのは解ってたことなのよね 広島北部育ちやけど高校卒業まで一回も鉄道使わんかったわ >>431
それでも動く名無し「主張する前にまずは名乗れよ」 >>363
富山は県民性の問題もあると思う
倹約思想が強くて貯蓄率も高い
結局のところ民度の問題 >>424
一番利用客が多い博多駅でも1日4万くらいだけどな関東で言うと高崎駅と互角
利用者数1日12万の仙台駅にトリプルスコアつけられてるが なんg民さあ
やっぱお前ら撮り鉄叩いておきながらこういうネタはウキウキで語るんやね >>444
誰も本名名乗れなんて言ってないが
レス返そうにもIDコロコロされると返せんのだわ
そういうとこだぞ単発 NEXCOみたいにやり直したらええやん
JR東は北海道を吸収、JR西は四国と九州を吸収、東海は東西が苦しくなるぶんなんかやったれ 毎年ああだこうだいうけど結局どうしようもないからな >>461
ワイのどこが単発なん?
君老眼でIDすら見えてないんやね >>363
日本でコンパクトシティやるには私権の強さどうにかしないといけない
皮肉なことに共産党が私権の強さを逆手に取って反対運動に唾つけるからな ラッシュ時の環状線の本数減らしたせいでもう滅茶苦茶やぞ
乗車率で東京に対抗せんでええねん >>363
まじ?
海産も美味いイメージあるし引っ越すなら富山やな🤗 >>441
自分が生きてるうちにさっさと撮り納めしたいんだと思う 最低限の鉄道は引くべきやと思うがな
1日6本くらいは 東西二分割にしても結局大都市圏が田舎の尻拭いするだけだしな >>374
JR西日本の稼ぎ頭は山陽新幹線なんやで
そのくらい在来線は儲からない
なんとかしようと努力した結果があの脱線事故 新聞屋は不動産で稼ぐ時代になってきたけどJRも不動産で稼ぐ時代にしないとじゃないか? 流石に山陰も大阪に抜けるルート一本はいるやろ
それ以外は知らん >>84
九州北海道四国は民営化のときに国から「これ運用してなんとかしてくれや」と数千億円ずつ貰ってる(九州は上場するときに新幹線リース代の繰り上げ返済に全部使ったけど) >>460
>>1に載ってないから黒字なのかと
まあ山大生や宇部高専生はいるか >>474
どうせ道路もすかすかだから鉄道が赤字なんやしな >>474
バスが儲かってる
となぜ思った
赤字だらけやけど市町村が補助金出して何とか維持させてるだけだぞ JR北海道←わかる
JR九州←わかる
JR四国←わかる
JR東日本←うん?
JR西日本←うん
JR東海←お前だけ範囲おかしくない? >>484
ほらまたすぐ曲解する
ネットワークの違いくらい調べてこいよ >>482
書いてて思ったから最後に東海がなんとかしたれと付け加えた >>278
そこで北海道だけ道路予算持ってくるの変じゃないか そうそうバスの運転手もなりて減ってるしな
自分で運転できないやつは終わりや >>488
儲かってるいうより維持費が全然ちゃうやろ
自治体も補助金出しやすいし >>479
もうやってるやん
駅ナカに力いれてるのもその一環や >>491
上下分離は人口密度の高い日本だと無理や
不動産開発のメリットがなくなる
九州や西はそれで補ってるようなもんなのに バスの話やと自動運転に多分日本で一番積極的なのがど田舎というくらい運転手がおらんのよね バスを無くしちゃうと
学校に行けない帰れない子供達が増えるから維持してるだけなんよ >>501
技術でそこら辺が解決してくれればええな >>490
元々の案では西日本と東海は同一会社だったけど西日本が東日本より大きくなるのを嫌がった連中が2つに分けた 芸備線とかはともかく関西本線はガチればこのリストに乗らん位に出来るポテンシャルはありそうやのに 国「鉄道会社民営化するからあとは頼むわ」
国「高速道路作りまくるンゴねえ」
国「高速道路のせいで鉄道路線廃止?知らんがな」 >>501
歩行者がまずいないからイレギュラーが少ないし >>492
固定回線でもID変えれるやろ
まあいきなり他人にID変えるなとか訳わからんこと言ってる統失老人に何言っても無駄やろうけど >>188
鳴門大橋と明石海峡大橋に鉄道通せば徳島は救われそう 日本って小さいけど割とでかいよな
でもその代わり空港から都心部のアクセス糞すぎる >>497
JRはどんだけ赤字でも補助金なんて出さんでええんやで
ほっといても維持してくれるJR潰して
金払わなければ維持出来ないバスを残すメリットってなんや? 人口を増やすとかして過疎化解消する政策が出ない限り永遠に解決しないだろうけど もっと過酷なアラスカ鉄道は利益でてるしな
貨物の量半端ねえけど >>509
もっと直接的に言おっか
末尾の違いは信頼の違い
0の単発は基本疑われないがaの単発はほぼ自演なんだよね
実際君がそれを裏付けてるし こういうの見ると全部都市部に金集めろやも分かるけど
逆に今まで地方にもっと金ぶっ込んどけばよかったとはならんのか >>520
それがんばっても成果はすぐ出ないという 人口減少過疎化進んだらそら赤字路線増えるし廃線も増えるのは当然やな
人口減少してるのに都市部はそこまで減らないけどちょっと離れたら無駄な土地が余りまくるようになるっていう >>523
自演というか煽りカスというか
まあ悪い意味にとってくれたらいいよ 山ばっかりなんやな日本って
最初にこの土地に住み着いた奴が悪いわ 廃線説明会に来た反対派に鉄道会社が「今日は何で来られましたか?」と聞いたら大半が車だったって話あったよな >>523
統失が勝手に疑ってるだけやんけ
それを勝手に裏付けられてるとか思い込んでるあたりがちで頭おかしいで >>416
中国地方の平地の少なさは全然理解されとらんよな
関東関西はもってのほか北陸や東北ですら贅沢に感じるくらいギリギリの狭い土地に詰め込まれている (というか、ワイの話じゃないんだから
ワイと比較していちいちいうの本当に煽りカスって感じだは) 鉄路なんて大量定時輸送が利点なのに
客が大量にいないし
田舎はバスでも定時運行出来るし
保線コストがペイするわけない
さっさとバスにするべき ほぼ全都道府県に空港を作ってしまったからな
鉄道は諦めて空の便で移動や ド田舎のインフラはもう維持できんやろな
どうしても住みたかったら自分達で整備してねで切り捨てた方がええわ 一極集中化は悪と言うマスコミの洗脳から覚めて
とりあえず一極集中に進めば良いよ
そうすりゃ必然的に溢れるから
地方で農業をしようって奴等が生えて来る >>222
都市は後背地とセットだからな
都市だけで自立することはありえない ア ア
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; >>539
ど田舎の切り捨てと東京への増税でだいたい解決するな >>518
自治体目線で話してんの?
第三者から見たらバスの方がコストカットできてええように見えるけど >>550-560ア ア
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; >>570-580
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; >>532
君はそう言いたいんやろうけどなあ
発言やら書き込み履歴やら勘案するとやっぱ煽りカスなんだよね
回線固定してから物言おっか 郵便配達とかも大変よなこれから
過疎地でも配達料金変わらんのやろ? >>551
なんでそう思ったん?
田舎のバス乗ってみ
3~4人しか乗ってないぞ 対象地域やけど、高校生の通学ぐらいしか使われてないもんな 田舎って駅前じゃなくてロードサイドの方が発展してるんだから最初から車乗って移動するわ そもそも今残ってるローカル線は貨物輸送で国鉄を生き残ったのがほとんどで道路が発達して貨物もなくなった時点で存在意義がなくなってるんだよなぁ
山口の美祢線が一番わかりやすい例で宇部興産の石灰輸送のための路線やったのが会社専用道路ができて今は数少ない地元の学生を乗せるだけのローカル線になっとる
山口民やが長門市行きたいなら車で行くしあんな路線いらんで もうみんなバス転換でええやんけ
自治体だって人口減で補助金出せないんやからもうそれは鉄道維持できないの明らかやん ア ア
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;!& >>561
自動運転技術使ってそうするしかないだろうねえ
一体いつになるだろうか >>557
それは電車も同じやろ
人乗ってないから赤字な訳で ワイは鉄道すら通っとらんクソ田舎やからどうでもええわ >>555
君がそう思い込みたいだけやね
家に引きこもってるわけやないから毎日昼から固定回線使えるわけじゃないんだよなあ 黒字路線は公表してないんか?
トータルでみるなら全部公表せなわからんとちゃう ア ア
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; >>356
地方ローカル線の主要顧客って結局高校生だからな
バスに置き換えても問題ないとこがほとんどやろ >>580-590ア ア
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; >>557
駅舎、線路、列車の整備費とか考えたらバスの方が安くね?知らんけど ア ア
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; >>568
トータルでトントンなら維持しろって言われちゃうし いああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいあああああああああ
いああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいあああああああああ
いああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいあああああああああ
いああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいあああああああああ
なかやかやかやかかわかわかわやあらたらかやかたらたはたりやかからあらたら >>580-590ア ア
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ぶっこんでも地元のボス連中に分配されただけやろ インフラあるんやから情報通信業にシフトチェンジすりゃええやん
一般の光回線、国企業への専用線、セキュアな回線
何かあっても線路利用して作業員がすぐトロッコでかけつけて修理できる 会社→赤字路線廃止できたら経営がまともになる
社員→路線がなくなるごとに働き場が消えていく
会社はええかもしれんが社員は困る
なおボーナス >>363
なおあんだけ恵まれてるにも関わらず全国有数の郊外化&車社会地域な模様 路線作ったなら維持できるように幅広い年齢層の人口も維持し続けなきゃいけないのに今まで何やってたんだ? >>188
四国行ったら政令指定都市なのに普通にもぎりおってひっくり返ったわ >>562
根本が間違ってる
JRは赤字でも国の金で勝手にやってくれるけど
田舎のバスは市町村が金出さないと維持出来ない 主要路線クッソ値上げしたればええやん
どうせ使わざるを得ないんやし 東海なんか借金押しつけられた上に在来線は北海道並みとかいう罰ゲームやん
新幹線で儲けてるだけでキレすぎやろ ワイJR東海と東の株主、東海と東も同じような開示をするんじゃないかと震える 岡山は都会とか言ってるカッペがかわいそうやん...🥺 営業係数25000てかつて一番ヤバいと言われた旧国鉄美幸線より2.5倍ひどいと言う ア ア
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言い訳されても君の今日の初レスがワイへの煽りってのを信じるのはちょっと無理かな(笑)
あと外で5chやるほど中毒なのにこれが初レスってのも尚更意味わからんし >>2-12ア ア
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沖縄に鉄道無いのほんまひで
日本本土で鉄道計画して造りまくってる時に沖縄ではアメリカ軍が好き勝手してたからだけども
復帰してからも造らせる気無いのあかんわ ア ア
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;&; >>590
沿線に学校が複数あるし
空港の最寄駅(爆笑)もあるから意外と乗ってるで ちなみに別ソースやと一番収支が悪いところで営業係数が2万6906らしい
100円稼ぐのに27,000円必要とか頭おかしくなるで
https://trafficnews.jp/post/117522 >>556
郵便は地域区分局と集配局の形で、JRでいうところの幹線機能と地方交通線機能を分離してるからまだマシ。
地域区分局に集約する代償として隣の家に普通郵便送るのに中1日かかるようになったけど、急ぎの場合は速達料金って形で緩急分離出来てるからJRよりは合理化されてる。 >>383
まあ赤字「額」で言えばもっと高いところがあるだろうからな
JRは「自分が切りたいところ」だけ公表したということ >>594
これ
全体の採算取れるまで都市部の黒字のところ値上げすればいいだけ ア ア
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;; >>442
道路整備は進んでるからそうでもない
札幌以外は人口減ってるけどそれは国全体の傾向だからしゃーないし 赤字路線って100万円売り上げるのに何億円も経費かかるんだな JRの近距離値上げすれば?
どうせ競合私鉄もチンタラ走ってるし ア ア
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;! ワイも家では5chやるけど流石に外では控えるぞ
ちょっとハマり過ぎじゃないかな
まあ回線変えて煽る当たり中毒ではあるのか(笑)
ネットやめなよー ア ア
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統失に何言っても無駄やろうけどもしかして君は全員が平日昼から家にこもれると思ってるんか?
家に引きこもって5chするほど中毒の君がこのスレが初やから君の主張は成り立たんで 税金使って残しても負の遺産になるだけだろ
さっさと廃止にしろよ >>611
いうてこれわざと東城で分割してるっぽいしなぁ
これなら山陰線も東萩〜益田出してほしいわ つか主要区間高くしてローカルを安くしたら人口の集中もいずれ解消できそう 住人に申し訳ない気持ちはないのか
身を削ってでも維持しろ >>590
宇部線はBRT化の話も出てたけど沿線に学校多くて通学需要強すぎて消えたで
もうちょっと宇部空港とのアクセスが強化できればもうちょっと需要伸ばせそうな気もするんやけどな 首都圏以外は都市間を結ぶ高速鉄道ぐらいしかいらんやろ
だって車の方が速いんだし >>631
当然のように外で5ch張り付くって選択肢あるのが怖いし
その後の日本語も意味わからんのがより怖い
もっと言えばこの時間に家居たら引きこもりとかいう
働いたことないマインド丸出しなのが一番怖い 越美線はガチで要らんぞ
越前大野以降人乗ってないし >>188
JR四国はJR西日本に編入すべき
JR北海道はJR東日本に編入すべき
どちらも単体では死んでしまいます >>637
どう暮らしてるか知らんけどお前の税金も使われてるから身を削ってるぞ いああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいあああああああああ
いああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいあああああああああ
いああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいあああああああああ
いああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいああああいあああああああああ
なかやかやかやかかわかわかわやあらたらかやかたらたはたりやかからあらたら >>623
ワイの田舎は電車もバスも私営だったけど
先に切ろうとしたのはバスだよ
4~5路線のバスを維持するのは無理やけど
4~5路線のバスから降りた客をまとめて運ぶだけの電車は維持出来る 加古川線は西脇までは黒字ってこと?
どの路線も黒字区間だけでいいような気がする 自治体と鉄道会社で駅前にタワマン作るくらいの努力はするべきだよな
東急とかそうやってきたやろ >>643
家で働いていると主張しながらスレに張り付いてる奴が言ってもなんの説得力もないで 鉄道を民営化したの結構エグいよな
それだけならまだいいけど、分割酷すぎる カッペはカスしかおらん
素直にカッペが餓死する直前まで値上げしとけ 営業係数は随分まえから公表されてたんじゃないの?
路線別の赤字なんか随分前からわかってたのにこれに対する各首長が無責任だとか言ってるらしいがどの口言ってんだよ。
人口減少はお前らの無策が招いてんだろ >>654
むしろ国が運営してたら余計やばかったろ >>653
家で働いてる???君には働きながらスレに張り付くって選択肢があるの??
マジで働いたこと無かったんだな 触ってもてすまんかった >>596
赤字路線廃止に動いてくれた方が株主としては嬉しいやろ JR東海がそれぞれ西日本東日本に分割されてばよかったのに ア ア
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; カッペなんて無生産のゴミ
産地偽装くらいしかやれることがない >>596
株持ってるのに震えるの意味わからん
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; 火曜に家に居るやつは絶対に在宅勤務か引きこもってるかしかないんだ!って考えてるのかな
いよいよ終わりだろ >>655
北海道を東に、四国を西にいれると、
労組弱体化の目標が果たせなくなるから マジで田舎路線ダイヤ適当でも文句言われなさそうなんだよな >>651
熊本駅は駅前ロータリーに民家できたと聞いたわ 田舎者「くるま乗るぜぇ〜」
田舎者「でんちゃ乗るとかダサすぎて草」
JR西日本「路線廃止します」
田舎者「どうして廃止するんだ!!」 >>662
どこで分けるか闘争がひどくなったと思う JR北海道←広いし雪降るし赤字だから観光列車は多少は少なくてもいいよね
JR東日本←頑張ってる
JR西日本←頑張ってる
JR四国←金ないししゃーない
JR九州←観光入れるしかない
なんでJR東海は観光に力入れないんだい? >>680-690ア ア
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; 備後落合のあたり単純計算してみたら一人当たり片道2.5万くらいかかってるやんけ
タクシーのほうが安いやん せっかくの広島支社ご自慢の新車も末期色に戻る日も近いな(呆れ >>11
東京大阪の路線整備のために国鉄がこさえた借金を名古屋が返したんだよね
この国はいつもそう
東京と大阪のケツふきを名古屋がやってるのに東京大阪からズルイとか卑怯とか妬まれる >>679
新幹線が東京大阪往復するだけで何もせんでもボロ儲けやからな まあ単発aならレスバに負けてもすぐ逃げれるからな
逃げても俺は許すよ(笑) そんな時のための税金ちゃうんか?
海外に寄付してる余裕があるならこういう所に使えや >>678
畜産農業炭鉱を全て輸入に切り替えるつもりなん? もう都会税取れよ
東京は30%くらいで関東大阪愛知は10%くらい a君は
まず回線を固定すること
そして働くこと
あと外で5chやるレベルで中毒にならんこと
それを継続しようか JR京都線琵琶湖線とかもギリ赤字らしいな
湖西線はセーフらしい >>687
国が株主とはいえJRも一応会社やからな >>700-710ア ア
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; あと煽りカスもやめなよ(笑)
そこは根本だから変えられないだろうけど >>692
ならしゃーない
さっさと潰すしかないわ >>687
こんだけ赤字垂れ流しても潰れないんやから国がケツ持ちしとるやろ >>689
また名古屋が他の地域の面倒見るのかよ
もう勘弁してくれ ア ア
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;>>700-710 >>679
成田や羽田空港と京都を結ぶ路線の一部やぞ
日本最大の観光路線と言ってええやろ ア ア
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その「だけ」がとんでもない金額やからまあ
まあ民営化当初は潰れるんじゃないかってくらい借金背負わされたのが東海だけど >>642
もちろんやっとるで
ただ鉄道事業の赤字が膨大すぎて足らんのや
https://i.imgur.com/w0F2QIp.png
鉄道事業の営業損失が846億円
関連事業の営業利益が32億円
差し引き毎年814億円の赤字でございます >>707
山田線あたりそろそろ維持するのがやばくなりそうやぞ ア ア
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大赤字の区間はバス転換したところで変わらんぞ
バス転換したけどそのバスも廃止になった区間とかある >>114
戦後アメリカの青森発展させろってアドバイス無視して北海道に金使いまくった挙句過疎り散らしてるお笑い国家だから
戦前は函館が中心地だったのに何故か奥地の札幌を発展させる謎采配だしな
九州は熊本捨てて福岡発展させたのに
福岡って発展したの戦後からだからな バスで良いと思ってるバカは
バスは駅前行く為に有る
と言う事が分かってないよね
電車が無くなったら
バスを走らせる意味が無くなる どんどん人口減ってんのに地方のインフラ維持とか不可能やからな
鉄道どころか道路も維持できんやろ JRにしたときに分社したのが間違いなんだよ
東海と四国、北海道が同じようにやれるわけないだろ
JRは全国全体で利益みるべきだわ 困るのは、車運転できない学生と老人くらいやからな
赤字路線の周辺住民は車移動が普通 廃線を1つも出してない東海はようやっとる
西も少しは見習えや 社会インフラを民間企業に任せてるから赤だから撤退とか言い出すんだよ国営企業にしろ JR東海「🤔うーん静岡さんが大井川にいちゃもんつけてトンネル掘らせてくれない」
彡(^)(^)「せやSLを走らせればええんや、そんなわけで皆さん。」
JR北海道「東武に貸した」
JR東日本「自分でやれよ」
JR西日本「自分でやれ」
大井川鐵道「くたばれ」
彡(^)(^)「せや静態保存してるやつバラして整備すればええやろ」
彡()()「分解したらパーツ使えないし戻し方も整備の方法もわからなくなったンゴ」 赤字路線は鉄道を剥がしてコンクリで固めて
自動運転のBRTにすればええやろ
自動運転の実証実験も出来るんやしな
自動運転バスやと黒字化も出来るやろ 日道と紋別道と後志道はよ完全体になって欲しい
バス転換もバスすらいらないわ一度に乗る人数だってハイエース乗合で充分だろ 東海の利益をローカル鉄道に分ければよかったのに
何故か独立させて利益独占させてるんだもの
この国おかしいよ 東海道新幹線をJR北海道にして山陽新幹線をJR四国にすれば良かったんや >>735
どういうこと?
なんでSL走らせることが対策になるんや? >>742
国費で賄えばええんやから大丈夫やで!
税金払おうや 新幹線の収益あって赤字路線の維持が苦しい言うのは甘え。
北海道見てみろ >>727
誰が走らせるん?
各市町村は自分の市町村の駅まで送る為に運営してるんやぞ
隣の市町村の事なんて知らんし
税金負担して皆様の為に我が市町村はバスを走らせるます
なんて所はないぞ JR東海の利益率が高いのは新幹線もそうだけど余分なものを削りまくっとるってのもあると思う >>745
現状税金払わんでも維持出来とるんやから国鉄にする必要ないやろ
赤字地域の住民が払えばええ 実際、赤字路線の維持は難しいから
代替案を考えなアカン
ワイは赤字路線は自動運転のBRTやね
鉄道をBRT専用道路に出来るんやから自動運転へのハードル低いやろ >>751
バス運営するくらいなら電車の方が安いんやけど
もっと赤字になれば良い
って事か? >>734
それでもええよ?
利益追求は必要やが利益追求で公共交通の公共性が失われたら意味ないで
そもそも東海みたいな儲かってる路線だけ分離して配当でウッハウハみたいな考えから分社したんやでJRて
郵政民営化のときと一緒 >>758
そもそも車ばかり優遇してきた地方さんサイドにも問題ある >>746
JR北海道は一回倒産させると思うで
労組が革マル派に占拠されとるって話やからな
一回解体して革マル派を追い出すとこまで決まっとるやろな >>755
バスの方が高いわけないやん
線路も変電所も管理しなくてええんやから >>758
国鉄は組織が根本的に腐ってたから分社されて当たり前やぞ
今のJRの方が余程公共性あるわ 大赤字路線を黒字化するのは不可能
そうなると上下分離方式かバス転換の二択になる 鉄道を維持出来ないんやから、代替案を出さなアカンだけや
コンパクトシティで過疎地切り捨てという選択肢ももちろんある JR東海が分離されたのは東の西に対する嫌がらせやぞ
それで東海叩くのはおかしな話や >>763
安けりゃ電車なんて無視してバス走らせるやろ
高いから駅まで走らせる事しか出来んのや そもそも全ての事業が黒字になるなんて幻想や赤字でも存在しないとあかん事業もあるしで 京都駅の端っこにある嵯峨野線とかいう謎路線誰が使ってるかガチで謎 苦しいから公表するってのはどういう意図なんや?
廃線されても許してねってこと?使って支えてくれってこと? >>776
実際にバスに転換してる路線あるやん
単純に切り替えコストが高くて踏み込めてないだけちゃうの >>780
使ってないのに維持する必要ある?って提言 ア ア
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飯田線とか無駄な駅多すぎだし非電化でもいいだろ まだ西は頑張ってる方やろ
たまに福知山線みたいなやらかしするけど
どこでもきっぷみたいな全ての電車乗り放題切符とか面白そうなの売ってる努力は認める >>780
実情を知ってもらえば鉄道廃止の声も増えるやろ >>776
バスのほうがまだ自治体が赤字でも維持しやすいのは確かやな それはそうとJR西は本当に北陸新幹線開通させられるんか?
ワイはどう考えても無理があると思うんやが
京都とかどうすんねん、 >>790
10人乗り程度のマイクロバスでもいいしな 赤字路線を何回か乗ればアイドルと握手できるとか
終点の駅に行けば無料で飯が食える所作るとか
なんかイベントしたらどうや?オタクは強いぞ ラピートなんかいつも誰が乗ってんやろ思うわ
あれ儲かってるんやろか >>787
JR東海は色々ケチってるけどローカル線のそういう部分は絶対に削らないイメージ >>793
2050年くらいには開通してるんちゃうハナホジ ア ア
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JR西日本「赤字でやってられねー路線廃止するわ。お前らすまんな」 [509689741]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1649709909/ そろそろ革新的な交通システムできてええやろリニアみたいなことやってる場合とちゃうで >>793
特急死ぬほど走ってるのに新幹線いるか? 私鉄私バスの地域に住んでた事有る奴って殆どおらんのやろうけど
ワイの田舎は電車より先にバスを廃線にしようとしたからね
バスの方がコストかかるんやで >>801
ほんまかいな
この様子だとワイが就職して定年退職するくらいの頃になりそう 赤字路線は地方自治体へ売り払うってのもあるんよね
確か日本の鉄道の多くは国鉄が戦時中に接収したんやっけ?
接収したのを返還とか胸が熱くなるな >>778
あれ運転に鉄道の免許も要るから割に合わなさそう ア ア
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JR西日本「赤字でやってられねー路線廃止するわ。お前らすまんな」 [509689741]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1649709909/ >>804
中途半端に開業した部分のせいで特急もなくなるらしい >>777
民営化される事業に求められるのはそういうことじゃないからな >>820-830
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;嫌儲でやれJR西日本「赤字でやってられねー路線廃止するわ。お前らすまんな」 [509689741]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1649709909/ 東と西で分けて東海道新幹線の金は半分
これじゃダメだったんか >>793
サンダーバードでええのにな
便利になるはずが不便になっとるわ >>809
そこまで完成して湖西線3セクになるのが最悪のシナリオ >>805
じゃあ全国の黒字バス路線は鉄道にした方がより儲かるってこと? 瀬戸大橋線ユーザーやけど岡山駅近隣の各停しか停まらん駅は冷遇されすぎや
結構人が乗るのにローカル線レベルの本数しかなくて腹立つわ 北海道よりヤバく見えるのは
北海道のヤバイところは全て廃線になってるからな そもそも民営化したのって大昔なんやろ?
赤字路線はとっとと配線すりゃええやん
反対してる奴なんて知るかよ >>816
別に鉄オタでもないけどこの前ワイの近所走り始めた新しい車両だっさ!て思うわ ワイ山陰住み、高校卒業以来地元のJR使った記憶無し >>821
バラバラ分割ほんまアホ
サンダーバードのが絶対いいわ >>816
鉄オタ受けがよくてもメリットないやろ
あんな運行の邪魔な奴ら居らんでもええわ
18切符も早く廃止せーや バスも人件費かかるから自動運転までいった方がええやろ
鉄道を剥いでコンクリで埋めればBRT専用道理になるんやしな >>793
京都で国定公園を通るから反対の声とかをどうするかやね 一日に一人二人しか使わん路線を廃線にしないのは優しさか? ア ア
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;嫌儲でやれJR西日本「赤字でやってられねー路線廃止するわ。お前らすまんな」 [509689741]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1649709909/ >>815
「JR バス転換」で検索したら何件もヒットするやろ 西九州新幹線てマジで誰が得したんや?あれ
あんなんガイジの極みやろ不便でしかないやん >>834
あれ絶対通らんと思うんやが
京都市民からしたら北陸新幹線なんぞ出来たところで大してメリットもないし 赤字の路線を鉄道で維持するのは無理筋や
赤字路線を無理やり維持するんやなくて
赤字路線を黒字化する案を考えなアカン
自動運転のBRT化くらいしかワイは思いつかんのやけど 赤字ならいらないとか言い出すならそもそも国がいらないんだがなんで国なんか存在するんや >>813
は?
ワイ大阪で遊び疲れたら京都駅まで帰るときいつも課金して特急で帰ってるんやがそれできなくなるんけ?
クソやんけ新幹線なんていらんやろ >>840
北陸民からしても東京行ければいいしな
福井まで伸ばして終わりでええやろ >>850-860JR西日本「赤字でやってられねー路線廃止するわ。お前らすまんな」 [509689741]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1649709909/
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; >>843
大阪京都間は何かしらあるんやない?
北陸の方まで直通の特急はなくなるらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています