JR西日本「もうローカル線維持出来れません」　路線別の収支を初めて開示

2022/04/12(火) 10:35:26.37

JR西日本、ローカル17路線30区間すべて赤字、廃線の危機［新聞ウォッチ］
https://s.response.jp/article/2022/04/12/356143.html

https://cdn.mainichi.jp/vol1/2022/04/11/20220411k0000m040201000p/9.jpg
https://mainichi.jp/articles/20220411/k00/00m/020/207000c

JR西日本は、路線の維持が困難なローカル線について、初めて路線ごとの収支を公表しました。

収支が公表されたのは、1キロ当たりの1日平均乗客数、「輸送密度」が、新型コロナウイルスの影響を受ける前の2019年度に2000人未満だった路線で、合わせて17路線、30区間です。

30区間すべてで、営業損益が2億円から34億円あまりの赤字でした。（2017年度から2019年度の平均）

特に対象となっている路線が多いのは中国地方で、岡山県や広島県の山間部を走る芸備線など、21の区間が対象になっています。

運輸収入を営業費用で割った収支率が最も低かったのが、芸備線の、東城～備後落合の区間で、営業損益が2.6億円の赤字、収支率は0.4%です。（2017年度から2019年度の平均）

営業損益で最大の赤字だったのが、山陰線の出雲市～益田間で、営業損益が34.5億円の赤字、収支率は22.4%でした。（2017年度から2019年度の平均）

JR西日本の長谷川社長は、ことし2月の会見で、利用客の少ないローカル線について、「大量輸送という鉄道の特性を生かせていない」として、路線・区間ごとの収支などを公表する考えを示しました。

https://news.yahoo.co.jp/articles/98f9d2c3f33ddce2d3466b35b00126e36df82676

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:01:17.46

>>123
鉄道は慈善事業じゃないんで

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:01:33.18

北海道は雪のせいでコストがかさむんだろ

2022/04/12(火) 11:01:41.28

>>124
国鉄時代の廃線の基準上回ってる路線大量に維持してるんだから悪くはないやろ
アフィは死ねよマジで

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:01:48.00

>>134
こうなってもどうにかなりそうよな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:02:04.10

>>118
223系

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:02:11.57

これから消滅する自治体が増えるししゃーない

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:02:12.62

>>144
上回ってるなら廃止する必要ないよね？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:02:26.02

加古川線とか誰が使うねん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:02:34.62

山陰本線は阪神淡路大震災のときと広島の豪雨災害の時に山陽本線のバックアップとして大活躍してたぞ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:02:42.74

そもそも東海と東日本以外ずっと赤字垂れ流しでどうやって維持しとん？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:02:55.25

>>149
阪神淡路の時役に立ったやろ！

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:02:55.49

木津-加茂間なんて一駅しかないんやからもっと本数減らしてええやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:02:59.33

私鉄も春闘でスト申請しまくりやったし労働者も疲弊しとるわ
もう終わりだよこの業界

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:03:00.22

こんな泣き言言うなんて
関西や山陽の黒字路線や不動産とかの収入で支えきれなくなってきたんか？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:03:05.78

芸備線今は立ち客出るくらい混んでるのに

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:03:10.21

>>143
利益出ないから3セク化したらその3セクが潰れる様な場所やからな北海道
東北の盛岡以北とは過疎のレベルが違うわ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:03:11.51

なぜ民営化したんだい

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:03:35.61

>>154
ガンガンストしたらええねん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:03:37.11

>>134
車の方が便利だからしょうがないね

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:03:40.86

>>100
JR北海道に新駅作ってもらわないと日本ハムの新球場が大失敗するからしゃーない

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:03:46.88

非電化区間とかもう全部廃線でよくね

2022/04/12(火) 11:03:51.68

>>22
これはやばいやん！

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:04:07.47

>>155
コロナで戻ってないんやろな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:04:11.84

>>123
赤字路線を批判したらどうして税金が政治家のポッケに入ることになるんや？
論理的に説明してや

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:04:12.96

リニア→リニアはやめろ
ローカル線→誰も乗らないけど赤字でも残せ
なんJの鉄道スレいつもこうなるよな
K産党の主張と大差なくてワロタ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:04:16.21

>>158
ネオリベの扇動
今だって電気や水道の民営化大好きやん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:04:16.48

赤字路線の客がなんか言うてきても、嫌なら乗るなとしか思わんわ
全員おらんほうがうちの会社は儲かるんや

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:04:24.88

>>84
そんなん国からの援助やろ
つまりは税金や

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:04:35.91

>>151
西日本なんかは営業収益のうち運輸業は50%くらいや

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:04:43.26

もうすでに廃れてるのに廃線に反対する謎
誰も使ってないから大赤字なんやで

https://i.imgur.com/EFE4ZPY.jpg

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:05:31.87

>>161
あの球場案にJR北は乗り気ではないけどな
国労残党も反発してるそうだし
北広島の自治体は期待してるようだが

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:05:41.68

>>84
JR九州とかも本業は赤で不動産事業（駅ビル開発とかホテル）で無理矢理黒にしとるくらいのお荷物やぞ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:05:42.81

>>159
国鉄がそれで国民から完全にそっぽ向かれたのにまたやるんか

2022/04/12(火) 11:05:50.08

>>166
ここなんGなんですがー
J民は巣に帰ってどうぞー

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:06:06.23

>>158
次は水道、トドメは警察が民営化するぞ
楽しみに待ってろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:06:16.21

田舎者のために鉄道用意する必要ないやろ
移動手段は自家用車、タクシー、バスがあるし
便利な生活したいなら都会へ引っ越せばいいだけ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:06:23.16

>>174
あの頃と時代背景変わってると思うわ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:06:40.69

>>176
もう水道は東北で民営化されてんだよなぁ・・・なおその結末

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:06:42.05

>>176
その前に皇族民営化しろよ
奴らの維持費で何人の国民が救われると思ってんだ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:07:06.96

>>180
皇族維持費ってそんなあったっけ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:07:08.03

>>178
変わっとらん
JR東の革マルがスト仕掛けたときも
国民どころ労働者すら反発して自壊したやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:07:12.36

>>159
トップの私鉄中央が形骸化してるし、各組合個別でストする金ないから申請するだけのパフォーマンスやぞ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:07:26.32

>>180
パソナが吸い上げて終わり

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:07:28.90

JR東海に関しては
利益出して国鉄の負債を返却させる役目やったからしゃーない

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:08:04.69

沿線自治体は維持しろって言うけど
自治体は駅から離れたところに商業施設作ってるやん舐めすぎやで

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:08:12.28

東北田舎出身だけど在来線どうみても大赤字だしな
東日本は東京近郊の路線でカバーしてんのか

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:08:16.91

JR四国
https://i.imgur.com/2Muif9X.jpg

営業係数（100円の収入を稼ぐために経費がどれだけかかるか）が100以上の路線が赤字な

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:08:24.97

ロシア国鉄もデフォルトする言うてるし
シベリア鉄道もRRみたいな名前で分割民営化するんかな？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:08:29.17

>>100
？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:08:54.19

>>178
国鉄の時は首都圏の通勤電車遅らせまくって暴動なったんやろ？
時代が違うっていっても毎日通勤通学で使うインフラが使えなくなったら
今でもかなり反発招くやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:08:57.56

>>124
自民党が維持しろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:02.94

>>181
皇族費・宮廷費・宮内庁費
全部合わせて年間ウン百億
東京の一等地に皇居があることも踏まえて
機会費用も含めればどれだけ損してるか

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:04.61

>>172
JR北には金ないから北広島市や政府が税金使って建ててくれるならOK出すやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:08.50

>>188
営業係数1000超えとかなかなかのレジェンド路線やね

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:10.21

はえー

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:19.06

>>158
年次改革要望書に書いてあった

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:28.28

>>185
新幹線保有機構知らんで東海がドル箱だけ貰えたと勘違いしとるやつ多いよな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:31.05

>>184
流石に意味不明で草

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:39.27

車前提の街作っといて電車も維持しろとかふざけんなよって話や

2022/04/12(火) 11:09:44.17

人口減なんやからどんどん鉄道道路水道電気切り詰めていかなあかん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:45.46

>>182
革マルじゃねぇだろJR東のは
しかもあれ労組のがどう見ても正当性あったし

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:51.81

鉄道に限らず人口減少で色々な物が維持できなくなるんだろうな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:10:11.60

>>201
もっとコンパクトシティにするしかないんや

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:10:11.65

亀山にリニアができるんだから関西線はこれから客増えるんじゃねえの

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:10:16.68

>>188
マリンライナー個人軍

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:10:22.36

キショいの集まってきたな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:10:53.86

>>199
市役所がどうなったか知らんのやなあ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:10:57.34

>>203
水道が最初に危ないな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:11:01.82

>>188
高知徳島はもう全撤廃でいいな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:11:02.91

>>204
地方中核都市以外は切り捨てるってことだよな
確かに国はその方向に舵切ってるよ
でもそこすら寂れてるんだからもう終わりだよな

2022/04/12(火) 11:11:05.36

https://i.imgur.com/UvLW4Eu.jpg

なんだったのか

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:11:14.96

大阪近郊路線を10～20円値上げしとけば支えられるやろ
黙ってやっとけ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:11:15.20

加古川の人帰られへん……

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:11:32.45

>>211
もう新幹線沿線に固まる
こうやって行くしかないわ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:11:39.04

JR北海道とかクラファンで自治体が無理やり維持させてるとこもあるしなあ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:12:03.92

正当性もクソもストの名の下おサボりゴミサービス挙句の果てに通勤列車まで止めるとかやらかした奴らが言える話やないわ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:12:06.46

>>193
ソースは？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:12:12.55

>>17
政治家の私怨で分割民営化したからな
経営が成り立つと思って分割したのなら頭おかしいレベル

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:12:26.57

>>209
麻生一族とフランスに売り渡す準備が進んでるから安心しろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:12:32.15

でも鉄道はエコだから……

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:12:32.98

>>215
そうは言ってるが都市は全部地方の物品財産があって成り立ってんだよ
東京ですら地方がなけれは成り立たん
都市の力の源を削ぐのに賛成してる時点で日本は終わり

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:05.48

未だに気動車走ってるとこは全部いらん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:08.06

行政が税金で維持しろとか言っとる奴は三セク歓迎なんやろ？
JRが切り離す事に何の異議があるのか分からん
今問題になってる路線は国鉄の廃線基準に引っかかる奴ばかりやしな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:15.03

>>217
そのおかげで経済成長したのにまだ気づいてないのは凄いな
凄い無知

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:20.76

>>219
政治家以前に国鉄が腐りきってたやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:23.23

>>222
選挙区割も地方消えてもええみたいな状態やし

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:24.45

>>219
後から失敗だったと認めるくらいだし
それ反省してのNEXCOの区分け

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:30.51

ワイの地元の赤穂線も100パー赤字やわ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:33.29

>>208
皇室と役所を同一視するガイジ
それはともかく残念ながらこれからも皇室廃止の世論はじわじわ高まり続けると思うで

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:33.99

>>218
官公庁さまが発表してるのだけでそれだぞ自分で調べてみろ
憤るから

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:47.63

どこも乗ったことないけど山越えするような路線は電車ないと行くのしんどそう

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:49.24

関西線や小浜線も維持できないレベルなんやな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:14:01.57

陰陽連絡路線って正直1つくらいで十分やろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:14:23.72

国鉄の借金て民営化時点で50兆円やからな
もし維持してたら今頃どうなってたか

2022/04/12(火) 11:14:27.29

ちんぽ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:14:33.67

>>191
今は国家の発展のために労働者の権利踏みにじるのを由としない雰囲気になってきてる気はする
もしやったらマスコミはどう報じるんかね

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:14:35.12

>>230
廃止すればいいんじゃねーかな
もう大体パソナの国だし

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:14:37.50

>>222
その地方を支えるインフラ整備費と輸入する代金でどっちが得か検算してみんとな

2022/04/12(火) 11:14:38.07

JRきうしうも福岡都市圏以外は切りたいやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:14:38.07

>>188
予土線とかマジで使う理由ゼロすぎるし使ってる人聞いたことないわ
松山から高知にバスで行く方が安いし早いやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:14:38.51

人口減少はもうどうにもならんし田舎は切り捨てる路線でいくしかないだろ
日本全国津々浦々のインフラを整えるとか無駄にしかならない

JR西日本「もうローカル線維持出来れません」 路線別の収支を初めて開示

JR西日本「もうローカル線維持出来れません」　路線別の収支を初めて開示