JR西日本「もうローカル線維持出来れません」　路線別の収支を初めて開示

2022/04/12(火) 10:35:26.37

JR西日本、ローカル17路線30区間すべて赤字、廃線の危機［新聞ウォッチ］
https://s.response.jp/article/2022/04/12/356143.html

https://cdn.mainichi.jp/vol1/2022/04/11/20220411k0000m040201000p/9.jpg
https://mainichi.jp/articles/20220411/k00/00m/020/207000c

JR西日本は、路線の維持が困難なローカル線について、初めて路線ごとの収支を公表しました。

収支が公表されたのは、1キロ当たりの1日平均乗客数、「輸送密度」が、新型コロナウイルスの影響を受ける前の2019年度に2000人未満だった路線で、合わせて17路線、30区間です。

30区間すべてで、営業損益が2億円から34億円あまりの赤字でした。（2017年度から2019年度の平均）

特に対象となっている路線が多いのは中国地方で、岡山県や広島県の山間部を走る芸備線など、21の区間が対象になっています。

運輸収入を営業費用で割った収支率が最も低かったのが、芸備線の、東城～備後落合の区間で、営業損益が2.6億円の赤字、収支率は0.4%です。（2017年度から2019年度の平均）

営業損益で最大の赤字だったのが、山陰線の出雲市～益田間で、営業損益が34.5億円の赤字、収支率は22.4%でした。（2017年度から2019年度の平均）

JR西日本の長谷川社長は、ことし2月の会見で、利用客の少ないローカル線について、「大量輸送という鉄道の特性を生かせていない」として、路線・区間ごとの収支などを公表する考えを示しました。

https://news.yahoo.co.jp/articles/98f9d2c3f33ddce2d3466b35b00126e36df82676

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:02.94

>>181
皇族費・宮廷費・宮内庁費
全部合わせて年間ウン百億
東京の一等地に皇居があることも踏まえて
機会費用も含めればどれだけ損してるか

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:04.61

>>172
JR北には金ないから北広島市や政府が税金使って建ててくれるならOK出すやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:08.50

>>188
営業係数1000超えとかなかなかのレジェンド路線やね

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:10.21

はえー

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:19.06

>>158
年次改革要望書に書いてあった

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:28.28

>>185
新幹線保有機構知らんで東海がドル箱だけ貰えたと勘違いしとるやつ多いよな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:31.05

>>184
流石に意味不明で草

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:39.27

車前提の街作っといて電車も維持しろとかふざけんなよって話や

2022/04/12(火) 11:09:44.17

人口減なんやからどんどん鉄道道路水道電気切り詰めていかなあかん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:45.46

>>182
革マルじゃねぇだろJR東のは
しかもあれ労組のがどう見ても正当性あったし

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:09:51.81

鉄道に限らず人口減少で色々な物が維持できなくなるんだろうな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:10:11.60

>>201
もっとコンパクトシティにするしかないんや

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:10:11.65

亀山にリニアができるんだから関西線はこれから客増えるんじゃねえの

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:10:16.68

>>188
マリンライナー個人軍

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:10:22.36

キショいの集まってきたな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:10:53.86

>>199
市役所がどうなったか知らんのやなあ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:10:57.34

>>203
水道が最初に危ないな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:11:01.82

>>188
高知徳島はもう全撤廃でいいな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:11:02.91

>>204
地方中核都市以外は切り捨てるってことだよな
確かに国はその方向に舵切ってるよ
でもそこすら寂れてるんだからもう終わりだよな

2022/04/12(火) 11:11:05.36

https://i.imgur.com/UvLW4Eu.jpg

なんだったのか

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:11:14.96

大阪近郊路線を10～20円値上げしとけば支えられるやろ
黙ってやっとけ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:11:15.20

加古川の人帰られへん……

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:11:32.45

>>211
もう新幹線沿線に固まる
こうやって行くしかないわ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:11:39.04

JR北海道とかクラファンで自治体が無理やり維持させてるとこもあるしなあ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:12:03.92

正当性もクソもストの名の下おサボりゴミサービス挙句の果てに通勤列車まで止めるとかやらかした奴らが言える話やないわ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:12:06.46

>>193
ソースは？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:12:12.55

>>17
政治家の私怨で分割民営化したからな
経営が成り立つと思って分割したのなら頭おかしいレベル

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:12:26.57

>>209
麻生一族とフランスに売り渡す準備が進んでるから安心しろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:12:32.15

でも鉄道はエコだから……

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:12:32.98

>>215
そうは言ってるが都市は全部地方の物品財産があって成り立ってんだよ
東京ですら地方がなけれは成り立たん
都市の力の源を削ぐのに賛成してる時点で日本は終わり

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:05.48

未だに気動車走ってるとこは全部いらん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:08.06

行政が税金で維持しろとか言っとる奴は三セク歓迎なんやろ？
JRが切り離す事に何の異議があるのか分からん
今問題になってる路線は国鉄の廃線基準に引っかかる奴ばかりやしな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:15.03

>>217
そのおかげで経済成長したのにまだ気づいてないのは凄いな
凄い無知

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:20.76

>>219
政治家以前に国鉄が腐りきってたやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:23.23

>>222
選挙区割も地方消えてもええみたいな状態やし

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:24.45

>>219
後から失敗だったと認めるくらいだし
それ反省してのNEXCOの区分け

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:30.51

ワイの地元の赤穂線も100パー赤字やわ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:33.29

>>208
皇室と役所を同一視するガイジ
それはともかく残念ながらこれからも皇室廃止の世論はじわじわ高まり続けると思うで

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:33.99

>>218
官公庁さまが発表してるのだけでそれだぞ自分で調べてみろ
憤るから

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:47.63

どこも乗ったことないけど山越えするような路線は電車ないと行くのしんどそう

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:13:49.24

関西線や小浜線も維持できないレベルなんやな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:14:01.57

陰陽連絡路線って正直1つくらいで十分やろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:14:23.72

国鉄の借金て民営化時点で50兆円やからな
もし維持してたら今頃どうなってたか

2022/04/12(火) 11:14:27.29

ちんぽ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:14:33.67

>>191
今は国家の発展のために労働者の権利踏みにじるのを由としない雰囲気になってきてる気はする
もしやったらマスコミはどう報じるんかね

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:14:35.12

>>230
廃止すればいいんじゃねーかな
もう大体パソナの国だし

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:14:37.50

>>222
その地方を支えるインフラ整備費と輸入する代金でどっちが得か検算してみんとな

2022/04/12(火) 11:14:38.07

JRきうしうも福岡都市圏以外は切りたいやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:14:38.07

>>188
予土線とかマジで使う理由ゼロすぎるし使ってる人聞いたことないわ
松山から高知にバスで行く方が安いし早いやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:14:38.51

人口減少はもうどうにもならんし田舎は切り捨てる路線でいくしかないだろ
日本全国津々浦々のインフラを整えるとか無駄にしかならない

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:14:48.25

>>202
どっからどう見ても革マルだろ
ホンマパヨばかりやなここは
https://www.news-postseven.com/archives/20190706_1405709.html?DETAIL
しかし一方で、松崎には「もう一つの顔」があった。過激派同士の“内ゲバ”で数々の殺人・傷害事件を起こしてきた新左翼組織「革マル派」の副議長という最高幹部でもあったのです。
革マル派の組織論には、敵組織に“潜り込み”、敵組織を内側から“食い破る”という戦術があり、松崎は「コペ転」によって、
この革マル派の戦術通りにJR東日本に潜り込んだとも言えます。松崎自身はある時期から表向き「革マルを離脱した」と公言していますが、警察当局や多くの関係者は「離脱は偽装」と見ていました。

2022/04/12(火) 11:15:06.06

国営化しよか

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:15:09.14

正直30億くらいなら国の補填でなんとかなりそうやけどあかんのか
インフラなんやし

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:15:10.76

>>229
播州赤穂とかいう知名度が高すぎる駅

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:15:11.20

>>231
はいソース無し
というか皇族にキレてるのなんてケンモメンみたいなド底辺だけだろ一緒にすんな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:15:12.55

>>238
草

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:15:22.07

こういうスレはなぜか都市が完全に自給出来ると勘違いしてそうな香具師が大量に湧くんだよな
兵站考えないアホと同じ

2022/04/12(火) 11:15:28.35

縮む日本😰

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:15:31.64

>>237
逆ｗ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:15:53.83

>>230
皇室民営化ってことか？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:16:05.14

全部バス転換でええやろ
山陰本線は山陰新幹線建設で全部切り捨てで

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:16:06.00

>>242
津波でぶっこわれたとこをわざわざ復興するとかしなくてええと思うわ
また起きたら壊れるやん

2022/04/12(火) 11:16:06.26

>>18
路線バスはどんどん撤退してるよな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:16:15.52

>>249
日本人は草食だからその辺の草食えば生きていけるんだが？
お前日本人じゃないな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:16:27.51

>>145
バスが頑張ってくれそうや

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:16:28.06

なんG民「地方路線はこんな赤字なんやで」
謎の勢力「！！！」
謎の勢力「皇室が～」

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:16:30.62

>>239
円がずっと同じ価格で居続けてくれると考えてる花畑

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:16:31.77

>>225
すまん遵法スト掲げて電車勝手に止めまくるとどうやって経済が成長するんや？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:16:34.76

山陽新幹線
新快速圏(米原〜姫路)
環状線
サンダーバード

この辺が大正義なんやろが後はどこが強いんや
山陽の在来線は流石に広島は多いんか？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:16:46.84

>>225
通勤客を足止めして経済成長はワイみたいなガイジには理解できんわ
トラック輸送に物流もってかれるし

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:16:55.40

>>259
検算しろって言ってるだけなのに円安がーとかアホかな？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:16:56.92

亀岡市孤立不可避

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:17:08.65

他の地域は割と三セク化とかバス転換とかやってるけど西は三江線くらいしか廃線にしてないよな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:17:19.46

>>249
香具師って老害隠そうともしてなくて草

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:17:21.46

もう電車はオワコン

これからはテレワークと自家用車の時代や

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:17:22.12

>>249
大規模農業やって鉄道輸送するとかしないと鉄道維持する目的が

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:17:32.56

下手に貨物なんかがなくなると流通ガタガタなるんやろなぁ
この冬とか北海道の大雪遅延酷かったやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:17:37.21

車でええやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:17:38.91

>>247
自分で調べろって諭しなんだけど
お上が出してっから。

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:17:49.99

広島県知事がブチ切れてて草

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:17:52.01

>>237
マスコミの社会部は左翼が多いから同情記事描くやろ
民主が国労を特例で救済したときも同情トーンの記事多かったぞ

社説：ＪＲ不採用決着　過去のトゲは抜いた
ー毎日新聞社説より一部引用ー

　１９８７年の国鉄分割・民営化に伴う国鉄労働組合（国労）組合員らの不採用問題が大筋で政治決着した。与党・公明党がまとめた解決案受け入れを国労側が表明した。

　国策とも言える民営化で、採用をめぐる組合差別があったことは経緯を振り返れば明らかだ。２３年たった。鳩山由紀夫首相が過去を清算して政治決断したことを評価したい。

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:17:54.90

>>254
常磐線と国道6号以外は実質放棄みたいなもんやん
気仙沼線はお情けでBRT化したけど

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:17:55.78

JRってそもそも黒字区間がめちゃくちゃ少ないんやなかったっけ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:18:15.15

>>271
ソース出せって言われて出せない言い訳をまだしてて草

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:18:32.78

>>263
地方維持しても救われる確証はないが
地方維持しないと救われないということ
円の価値って下がるんだよ知ってた？

2022/04/12(火) 11:18:35.01

>>134
北海道は道路も毎年6000億円の税金が使われてるから
国全体での赤字はかえって増えるかも

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:18:37.33

>>269
鉄道トンネルと自動車トンネルどっちがコスト安いんやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:18:45.84

そんなに残したきゃ智頭急行みたいに自治体が金出せばいいじゃん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:18:51.37

>>265
富山港線もあるが例外中の例外だしな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:18:54.08

ところでHISってこの世に要るか？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:18:59.47

何で山陰が赤字なんや、需要有りそうやけど

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:19:06.07

>>276
えーとまず宮内庁って知ってる？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:19:14.64

>>275
ある程度の都市やと鉄道会社が土地持って駅周辺の一体開発とかしとるし路線単独で商売しとるわけやないよな

2022/04/12(火) 11:19:17.67

>>188
瀬戸大橋線すげえ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:19:18.08

>>277
お前検算の意味分かるか？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:19:36.26

>>212
ありがとう自民党

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:19:37.60

>>283
出雲行くことあっても飛行機ピューンやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:19:47.22

山陰本線がオワコンというよりは山陰地方がオワコンだから…

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:19:54.99

>>284
ソースの意味も知らないネット老人じゃないんで知ってますよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:19:55.30

>>283
人がおらん所は赤字になる
それだけや

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:19:58.90

>>269
去年の年末は彦根とか米原の大雪で東西の物流が逝きかけてたよな
昔も今も滋賀は大事や

JR西日本「もうローカル線維持出来れません」 路線別の収支を初めて開示

JR西日本「もうローカル線維持出来れません」　路線別の収支を初めて開示