JR西日本「もうローカル線維持出来れません」　路線別の収支を初めて開示

2022/04/12(火) 10:35:26.37

JR西日本、ローカル17路線30区間すべて赤字、廃線の危機［新聞ウォッチ］
https://s.response.jp/article/2022/04/12/356143.html

https://cdn.mainichi.jp/vol1/2022/04/11/20220411k0000m040201000p/9.jpg
https://mainichi.jp/articles/20220411/k00/00m/020/207000c

JR西日本は、路線の維持が困難なローカル線について、初めて路線ごとの収支を公表しました。

収支が公表されたのは、1キロ当たりの1日平均乗客数、「輸送密度」が、新型コロナウイルスの影響を受ける前の2019年度に2000人未満だった路線で、合わせて17路線、30区間です。

30区間すべてで、営業損益が2億円から34億円あまりの赤字でした。（2017年度から2019年度の平均）

特に対象となっている路線が多いのは中国地方で、岡山県や広島県の山間部を走る芸備線など、21の区間が対象になっています。

運輸収入を営業費用で割った収支率が最も低かったのが、芸備線の、東城～備後落合の区間で、営業損益が2.6億円の赤字、収支率は0.4%です。（2017年度から2019年度の平均）

営業損益で最大の赤字だったのが、山陰線の出雲市～益田間で、営業損益が34.5億円の赤字、収支率は22.4%でした。（2017年度から2019年度の平均）

JR西日本の長谷川社長は、ことし2月の会見で、利用客の少ないローカル線について、「大量輸送という鉄道の特性を生かせていない」として、路線・区間ごとの収支などを公表する考えを示しました。

https://news.yahoo.co.jp/articles/98f9d2c3f33ddce2d3466b35b00126e36df82676

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:32:05.54

日豊本線利用民おりゅ？大丈夫よな🥺

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:32:08.80

>>408
統失かな？
地方住みの老人で統失とかなおさらアウトやね

2022/04/12(火) 11:32:09.75

>>380
禁止にしろとは言わないが、ガソリン税は欧州並みに高額にすべきよな
アラブの産油国ばかり儲けさせて、日本は富を外国に吸い取られるばかり

2022/04/12(火) 11:32:14.89

>>407
見えないって勉強とか努力不足なだけやし

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:32:17.53

朝のテレビで上下分離方式をさも画期的な解決方法みたいに言ってて草

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:32:21.24

>>363
地方って言っても県都がそこそこ都会で県のど真ん中にあって広い平野があるからな
中国四国みたいに山しかない地方が真似するのは不可能や

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:32:39.35

ネトウヨが発狂してるの謎やわ
そんなに国のせいにされたら困るのか

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:32:40.82

>>397
赤字やけど
そんなの関係ねぇで働いてるから維持出来とるんやで

合併されたら
そんなの関係ねぇで廃線するで

2022/04/12(火) 11:32:46.05

電車って時刻表スカスカやと一本乗り遅れたりした時地獄やからな
それでみんな車乗ってさらに減便になっての悪循環や

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:32:54.86

東海と東日本は富を分配しなきゃいけないよね

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:32:59.61

>>394
自民党公認の中核都市一覧
https://i.imgur.com/Cwyzi7C.jpg

2022/04/12(火) 11:33:01.84

>>392
バスもどんどん減便廃止や
たまに乗っても乗客ワシだけとか田舎よくある

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:33:02.13

山陰の民は北前船の西廻りで下関経由で大阪行けばよい
途中寄港の下関でお金落とせば、あべちゃんも喜ぶ

2022/04/12(火) 11:33:05.43

JR東海が1番でその次九州か？
北海道と四国は大赤字なんやろね

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:33:13.38

>>413
財務省「(ﾆｯｺﾘ)」

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:33:17.16

少子高齢化で暴走車増えるのは怖いけどな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:33:26.07

東と東海と貨物以外はボランティアでやっているようなもんよな
あるいは資産価値を付けるため

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:33:29.74

運転免許ないワイ、鉄道がない都市部から離れること考えられないんやけど🥺
維持はしてくれん？🥺

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:33:37.37

播但線の存在意義って何かあるのか

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:33:41.33

>>398
ほえーサンガツ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:33:41.75

>>412
必死覗くまでもないけどだいたい一言居士って単発携帯なんだよな
主張する前にまず名乗れって感じ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:33:51.68

中国地方は西日本の括りで助かったね
JR中国とかだったら死んでた

2022/04/12(火) 11:34:01.75

>>410
逆に自治体は鉄道から固定資産税たんまり取ってるもんな
そしてその税金で道路を整備すると

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:34:06.38

民営化したんやしどんどん切り捨てるんや
それが嫌なら公営でやるしかない

2022/04/12(火) 11:34:08.46

赤路線は料金倍でええやん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:34:08.66

>>380
ITと半導体を捨ててまで自動車に集中してきたのに無理に決まってるやん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:34:13.71

JR東海って英名をJR Centralにしてるの傲慢ですき

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:34:16.61

営業係数が200以上は全廃でいいのでは？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:34:18.80

JRは精神障害者割引もないしクソ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:34:28.74

>>422
誰も乗ってないけど誰か乗るかもしれんからバス止められんしな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:34:37.69

今の鉄ヲタってむしろ｢赤字路線は無くなってもしゃーない｣的な論調の方が強くないか

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:34:44.83

北海道はやばいよな
雪もしゃーないけど

どんどん未開の地に逆戻りなってるの
まあ割と整備されてるし
釧路と札幌も高速で近いとはいえ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:34:48.89

つーか全体で儲かってるなら多少の赤字は我慢しろやとは思うわ
あんまり酷いとこはともかく

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:35:01.24

>>431
匿名掲示板で何言ってんだ？
そう主張するならまずは自分が本名名乗ってみては？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:35:02.58

赤字路線潰していいから
東海道新幹線もう少し安くしてくれない？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:35:07.97

中国地方って自民党支持者しかいないから困ってるのもいい気味胸がスカッとするってワイらリベラルは思うよな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:35:12.17

>>424
JR北海道は正直貧乏くじやろ
九州四国の広さ以上を札幌圏だけでカバーしろとかそもそもが無理難題すぎる

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:35:17.38

長崎新幹線とかもう地獄しか見えないんやけど

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:35:29.57

山口産まれやが山陰は残当
むしろ宇部線が黒字なことに驚く

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:35:35.37

>>390
最近はもう東京は溢れ返って周辺の県にまで流れてるで

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:35:49.64

>>442
観光と農業以外のまともな産業がないんならこうなるのは解ってたことなのよね

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:35:51.65

広島北部育ちやけど高校卒業まで一回も鉄道使わんかったわ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:36:04.96

>>342
余計過疎化が進むだけやな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:36:06.55

>>431
それでも動く名無し「主張する前にまずは名乗れよ」

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:36:08.22

>>363
富山は県民性の問題もあると思う
倹約思想が強くて貯蓄率も高い
結局のところ民度の問題

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:36:09.88

>>424
一番利用客が多い博多駅でも1日4万くらいだけどな関東で言うと高崎駅と互角
利用者数1日12万の仙台駅にトリプルスコアつけられてるが

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:36:25.58

かにかにエクスプレスは維持しろよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:36:38.00

>>441
なくなる日に撮影しに行けるからかねｗ

2022/04/12(火) 11:36:39.98

なんｇ民さあ
やっぱお前ら撮り鉄叩いておきながらこういうネタはウキウキで語るんやね

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:36:42.71

>>449
宇部線黒字ってマジ？誰が使うんや…

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:36:43.51

>>444
誰も本名名乗れなんて言ってないが
レス返そうにもIDコロコロされると返せんのだわ
そういうとこだぞ単発

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:13.55

NEXCOみたいにやり直したらええやん
JR東は北海道を吸収、JR西は四国と九州を吸収、東海は東西が苦しくなるぶんなんかやったれ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:16.65

>>454
IDって便利な機能のがあるんだけどさ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:18.90

毎年ああだこうだいうけど結局どうしようもないからな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:23.28

>>461
ワイのどこが単発なん？
君老眼でIDすら見えてないんやね

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:23.88

備後落合博満岡山訛りすごそう

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:27.40

田舎民って通学で電車使わないの？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:46.36

>>363
日本でコンパクトシティやるには私権の強さどうにかしないといけない
皮肉なことに共産党が私権の強さを逆手に取って反対運動に唾つけるからな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:48.60

ラッシュ時の環状線の本数減らしたせいでもう滅茶苦茶やぞ
乗車率で東京に対抗せんでええねん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:54.00

>>363
まじ？
海産も美味いイメージあるし引っ越すなら富山やな🤗

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:54.48

>>441
自分が生きてるうちにさっさと撮り納めしたいんだと思う

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:54.79

最低限の鉄道は引くべきやと思うがな
1日6本くらいは

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:38:04.29

廃止して困るのは鉄オタだけやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:38:10.31

てか赤字路線は潰せばよくね？
バスでええやん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:38:18.19

>>465
自分の必死貼って同じこと言ってくれよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:38:22.57

東西二分割にしても結局大都市圏が田舎の尻拭いするだけだしな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:38:25.26

>>459
最初に重さ聞いてて草

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:38:28.75

>>374
JR西日本の稼ぎ頭は山陽新幹線なんやで
そのくらい在来線は儲からない
なんとかしようと努力した結果があの脱線事故

2022/04/12(火) 11:38:52.12

新聞屋は不動産で稼ぐ時代になってきたけどJRも不動産で稼ぐ時代にしないとじゃないか？

**それでも動く名無し転載ダメ** · 2022/04/12(火) 11:38:52.78

流石に山陰も大阪に抜けるルート一本はいるやろ
それ以外は知らん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:38:54.11

>>84
九州北海道四国は民営化のときに国から「これ運用してなんとかしてくれや」と数千億円ずつ貰ってる（九州は上場するときに新幹線リース代の繰り上げ返済に全部使ったけど）

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:38:57.17

>>462
その割当は西がさらなる地獄見るやろ…

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:39:09.55

>>460
>>1に載ってないから黒字なのかと
まあ山大生や宇部高専生はいるか

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:39:17.15

>>475
このスレに最初に書き込んだら単発なん？
それなら君も単発やね
http://hissi.org/read.php/livegalileo/20220412/b01veExnUnow.html

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:39:26.18

>>474
どうせ道路もすかすかだから鉄道が赤字なんやしな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:39:28.53

>>479
西や九州はもうとっくにそうなっとる

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:39:30.63

>>474
バスの運転手だれもいない

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:39:32.84

>>474
バスが儲かってる
となぜ思った

赤字だらけやけど市町村が補助金出して何とか維持させてるだけだぞ

2022/04/12(火) 11:39:52.15

最低限一時間に3本は走ってて欲しいわな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:39:59.09

JR北海道←わかる
JR九州←わかる
JR四国←わかる
JR東日本←うん？
JR西日本←うん

JR東海←お前だけ範囲おかしくない？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:03.25

民営化するときに上下分離にしとけばよかったね

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:07.55

>>484
ほらまたすぐ曲解する
ネットワークの違いくらい調べてこいよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:10.86

>>482
書いてて思ったから最後に東海がなんとかしたれと付け加えた

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:16.70

>>278
そこで北海道だけ道路予算持ってくるの変じゃないか

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:24.68

そうそうバスの運転手もなりて減ってるしな

自分で運転できないやつは終わりや

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:28.26

東西二分割にしたら名古屋の奪いあい

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:45.64

>>488
儲かってるいうより維持費が全然ちゃうやろ
自治体も補助金出しやすいし

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:50.01

>>479
もうやってるやん
駅ナカに力いれてるのもその一環や

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:54.27

>>491
パンタグラフと車輪か…

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:58.70

>>491
上下分離は人口密度の高い日本だと無理や
不動産開発のメリットがなくなる
九州や西はそれで補ってるようなもんなのに

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:41:03.47

バスの話やと自動運転に多分日本で一番積極的なのがど田舎というくらい運転手がおらんのよね

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:41:20.64

宇部線黒字なんか
あれ9割学生しかおらんやん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:41:26.15

バスを無くしちゃうと
学校に行けない帰れない子供達が増えるから維持してるだけなんよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:41:42.53

>>501
技術でそこら辺が解決してくれればええな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:41:43.57

>>490
元々の案では西日本と東海は同一会社だったけど西日本が東日本より大きくなるのを嫌がった連中が2つに分けた

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:41:46.79

芸備線とかはともかく関西本線はガチればこのリストに乗らん位に出来るポテンシャルはありそうやのに

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:41:49.19

国「鉄道会社民営化するからあとは頼むわ」
国「高速道路作りまくるンゴねえ」
国「高速道路のせいで鉄道路線廃止？知らんがな」

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:41:54.97

>>501
歩行者がまずいないからイレギュラーが少ないし

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:41:56.19

>>492
固定回線でもID変えれるやろ
まあいきなり他人にID変えるなとか訳わからんこと言ってる統失老人に何言っても無駄やろうけど

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:42:03.99

>>487
首になった鉄道の運転士を訓練しよう

JR西日本「もうローカル線維持出来れません」 路線別の収支を初めて開示

JR西日本「もうローカル線維持出来れません」　路線別の収支を初めて開示