JR西日本「もうローカル線維持出来れません」　路線別の収支を初めて開示

2022/04/12(火) 10:35:26.37

JR西日本、ローカル17路線30区間すべて赤字、廃線の危機［新聞ウォッチ］
https://s.response.jp/article/2022/04/12/356143.html

https://cdn.mainichi.jp/vol1/2022/04/11/20220411k0000m040201000p/9.jpg
https://mainichi.jp/articles/20220411/k00/00m/020/207000c

JR西日本は、路線の維持が困難なローカル線について、初めて路線ごとの収支を公表しました。

収支が公表されたのは、1キロ当たりの1日平均乗客数、「輸送密度」が、新型コロナウイルスの影響を受ける前の2019年度に2000人未満だった路線で、合わせて17路線、30区間です。

30区間すべてで、営業損益が2億円から34億円あまりの赤字でした。（2017年度から2019年度の平均）

特に対象となっている路線が多いのは中国地方で、岡山県や広島県の山間部を走る芸備線など、21の区間が対象になっています。

運輸収入を営業費用で割った収支率が最も低かったのが、芸備線の、東城～備後落合の区間で、営業損益が2.6億円の赤字、収支率は0.4%です。（2017年度から2019年度の平均）

営業損益で最大の赤字だったのが、山陰線の出雲市～益田間で、営業損益が34.5億円の赤字、収支率は22.4%でした。（2017年度から2019年度の平均）

JR西日本の長谷川社長は、ことし2月の会見で、利用客の少ないローカル線について、「大量輸送という鉄道の特性を生かせていない」として、路線・区間ごとの収支などを公表する考えを示しました。

https://news.yahoo.co.jp/articles/98f9d2c3f33ddce2d3466b35b00126e36df82676

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:16.65

>>454
IDって便利な機能のがあるんだけどさ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:18.90

毎年ああだこうだいうけど結局どうしようもないからな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:23.28

>>461
ワイのどこが単発なん？
君老眼でIDすら見えてないんやね

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:23.88

備後落合博満岡山訛りすごそう

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:27.40

田舎民って通学で電車使わないの？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:46.36

>>363
日本でコンパクトシティやるには私権の強さどうにかしないといけない
皮肉なことに共産党が私権の強さを逆手に取って反対運動に唾つけるからな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:48.60

ラッシュ時の環状線の本数減らしたせいでもう滅茶苦茶やぞ
乗車率で東京に対抗せんでええねん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:54.00

>>363
まじ？
海産も美味いイメージあるし引っ越すなら富山やな🤗

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:54.48

>>441
自分が生きてるうちにさっさと撮り納めしたいんだと思う

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:37:54.79

最低限の鉄道は引くべきやと思うがな
1日6本くらいは

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:38:04.29

廃止して困るのは鉄オタだけやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:38:10.31

てか赤字路線は潰せばよくね？
バスでええやん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:38:18.19

>>465
自分の必死貼って同じこと言ってくれよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:38:22.57

東西二分割にしても結局大都市圏が田舎の尻拭いするだけだしな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:38:25.26

>>459
最初に重さ聞いてて草

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:38:28.75

>>374
JR西日本の稼ぎ頭は山陽新幹線なんやで
そのくらい在来線は儲からない
なんとかしようと努力した結果があの脱線事故

2022/04/12(火) 11:38:52.12

新聞屋は不動産で稼ぐ時代になってきたけどJRも不動産で稼ぐ時代にしないとじゃないか？

**それでも動く名無し転載ダメ** · 2022/04/12(火) 11:38:52.78

流石に山陰も大阪に抜けるルート一本はいるやろ
それ以外は知らん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:38:54.11

>>84
九州北海道四国は民営化のときに国から「これ運用してなんとかしてくれや」と数千億円ずつ貰ってる（九州は上場するときに新幹線リース代の繰り上げ返済に全部使ったけど）

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:38:57.17

>>462
その割当は西がさらなる地獄見るやろ…

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:39:09.55

>>460
>>1に載ってないから黒字なのかと
まあ山大生や宇部高専生はいるか

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:39:17.15

>>475
このスレに最初に書き込んだら単発なん？
それなら君も単発やね
http://hissi.org/read.php/livegalileo/20220412/b01veExnUnow.html

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:39:26.18

>>474
どうせ道路もすかすかだから鉄道が赤字なんやしな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:39:28.53

>>479
西や九州はもうとっくにそうなっとる

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:39:30.63

>>474
バスの運転手だれもいない

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:39:32.84

>>474
バスが儲かってる
となぜ思った

赤字だらけやけど市町村が補助金出して何とか維持させてるだけだぞ

2022/04/12(火) 11:39:52.15

最低限一時間に3本は走ってて欲しいわな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:39:59.09

JR北海道←わかる
JR九州←わかる
JR四国←わかる
JR東日本←うん？
JR西日本←うん

JR東海←お前だけ範囲おかしくない？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:03.25

民営化するときに上下分離にしとけばよかったね

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:07.55

>>484
ほらまたすぐ曲解する
ネットワークの違いくらい調べてこいよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:10.86

>>482
書いてて思ったから最後に東海がなんとかしたれと付け加えた

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:16.70

>>278
そこで北海道だけ道路予算持ってくるの変じゃないか

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:24.68

そうそうバスの運転手もなりて減ってるしな

自分で運転できないやつは終わりや

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:28.26

東西二分割にしたら名古屋の奪いあい

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:45.64

>>488
儲かってるいうより維持費が全然ちゃうやろ
自治体も補助金出しやすいし

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:50.01

>>479
もうやってるやん
駅ナカに力いれてるのもその一環や

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:54.27

>>491
パンタグラフと車輪か…

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:40:58.70

>>491
上下分離は人口密度の高い日本だと無理や
不動産開発のメリットがなくなる
九州や西はそれで補ってるようなもんなのに

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:41:03.47

バスの話やと自動運転に多分日本で一番積極的なのがど田舎というくらい運転手がおらんのよね

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:41:20.64

宇部線黒字なんか
あれ9割学生しかおらんやん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:41:26.15

バスを無くしちゃうと
学校に行けない帰れない子供達が増えるから維持してるだけなんよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:41:42.53

>>501
技術でそこら辺が解決してくれればええな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:41:43.57

>>490
元々の案では西日本と東海は同一会社だったけど西日本が東日本より大きくなるのを嫌がった連中が2つに分けた

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:41:46.79

芸備線とかはともかく関西本線はガチればこのリストに乗らん位に出来るポテンシャルはありそうやのに

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:41:49.19

国「鉄道会社民営化するからあとは頼むわ」
国「高速道路作りまくるンゴねえ」
国「高速道路のせいで鉄道路線廃止？知らんがな」

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:41:54.97

>>501
歩行者がまずいないからイレギュラーが少ないし

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:41:56.19

>>492
固定回線でもID変えれるやろ
まあいきなり他人にID変えるなとか訳わからんこと言ってる統失老人に何言っても無駄やろうけど

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:42:03.99

>>487
首になった鉄道の運転士を訓練しよう

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:42:30.35

>>490
借金押し付けるようや

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:42:35.61

田舎なんて負の遺産なんだから撤退しろよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:42:40.43

>>188
鳴門大橋と明石海峡大橋に鉄道通せば徳島は救われそう

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:42:42.12

一番設けてるのってどこなん
大阪環状線？

2022/04/12(火) 11:42:45.40

第三セクターにするしかない

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:42:50.34

日本って小さいけど割とでかいよな

でもその代わり空港から都心部のアクセス糞すぎる

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:43:09.09

>>516
平地が少なすぎる

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:43:10.13

>>497
JRはどんだけ赤字でも補助金なんて出さんでええんやで

ほっといても維持してくれるJR潰して
金払わなければ維持出来ないバスを残すメリットってなんや？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:43:11.72

>>490
JR東海(道新幹線)やぞ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:43:31.23

人口を増やすとかして過疎化解消する政策が出ない限り永遠に解決しないだろうけど

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:43:44.14

運送もこんなん走り始めてるけど怖すぎやろ…
https://i.imgur.com/xRJIGBM.jpg

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:43:48.52

もっと過酷なアラスカ鉄道は利益でてるしな
貨物の量半端ねえけど

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:43:54.51

>>509
もっと直接的に言おっか
末尾の違いは信頼の違い
0の単発は基本疑われないがaの単発はほぼ自演なんだよね
実際君がそれを裏付けてるし

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:44:00.62

こういうの見ると全部都市部に金集めろやも分かるけど
逆に今まで地方にもっと金ぶっ込んどけばよかったとはならんのか

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:44:02.35

>>520
それがんばっても成果はすぐ出ないという

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:44:03.06

人口減少過疎化進んだらそら赤字路線増えるし廃線も増えるのは当然やな
人口減少してるのに都市部はそこまで減らないけどちょっと離れたら無駄な土地が余りまくるようになるっていう

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:44:13.10

>>523
自演というか煽りカスというか
まあ悪い意味にとってくれたらいいよ

2022/04/12(火) 11:44:18.82

山ばっかりなんやな日本って
最初にこの土地に住み着いた奴が悪いわ

2022/04/12(火) 11:44:47.37

>>522
アラスカとかクソな道路しか無さそう

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:44:48.65

廃線説明会に来た反対派に鉄道会社が「今日は何で来られましたか？」と聞いたら大半が車だったって話あったよな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:44:50.67

そらそうよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:45:05.13

>>523
統失が勝手に疑ってるだけやんけ
それを勝手に裏付けられてるとか思い込んでるあたりがちで頭おかしいで

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:45:12.31

>>416
中国地方の平地の少なさは全然理解されとらんよな
関東関西はもってのほか北陸や東北ですら贅沢に感じるくらいギリギリの狭い土地に詰め込まれている

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:45:13.88

(というか、ワイの話じゃないんだから
ワイと比較していちいちいうの本当に煽りカスって感じだは)

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:45:18.01

鉄路なんて大量定時輸送が利点なのに
客が大量にいないし
田舎はバスでも定時運行出来るし
保線コストがペイするわけない
さっさとバスにするべき

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:45:18.91

>>521
これ交差点曲がれるんか？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:45:36.60

ほぼ全都道府県に空港を作ってしまったからな
鉄道は諦めて空の便で移動や

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:45:41.02

>>521
自動運転隊列走行ってやつもあるぞ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:45:45.05

ド田舎のインフラはもう維持できんやろな
どうしても住みたかったら自分達で整備してねで切り捨てた方がええわ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:46:07.10

日本には無駄が多すぎるからもっとコンパクトにしないとね
https://i.imgur.com/GZcHArz.jpg

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:46:07.34

一極集中化は悪と言うマスコミの洗脳から覚めて
とりあえず一極集中に進めば良いよ

そうすりゃ必然的に溢れるから
地方で農業をしようって奴等が生えて来る

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:46:18.74

>>536
路線が決まってる

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:46:21.10

>>539
井戸も作らせるしかない

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:46:36.62

>>542
へー

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:46:47.43

>>540
大都会埼玉県

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:46:56.21

>>222
都市は後背地とセットだからな
都市だけで自立することはありえない

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:47:00.48

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**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:47:10.88

そのうち高速道路も貨物専用なりそう

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:47:12.21

>>539
ど田舎の切り捨てと東京への増税でだいたい解決するな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:47:16.76

>>537
関東だと空港ないの群馬ぐらいらしいな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:47:19.40

>>518
自治体目線で話してんの？
第三者から見たらバスの方がコストカットできてええように見えるけど

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:47:20.01

>>550-560ア　ア
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**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:47:40.66

>>570-580
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**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:47:44.76

貨物とか特急とかないんか

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:47:45.10

>>532
君はそう言いたいんやろうけどなあ
発言やら書き込み履歴やら勘案するとやっぱ煽りカスなんだよね
回線固定してから物言おっか

2022/04/12(火) 11:48:05.56

郵便配達とかも大変よなこれから
過疎地でも配達料金変わらんのやろ？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:48:18.60

>>551
なんでそう思ったん？

田舎のバス乗ってみ
3~4人しか乗ってないぞ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:48:23.71

対象地域やけど、高校生の通学ぐらいしか使われてないもんな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:48:29.92

田舎って駅前じゃなくてロードサイドの方が発展してるんだから最初から車乗って移動するわ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:48:32.76

そもそも今残ってるローカル線は貨物輸送で国鉄を生き残ったのがほとんどで道路が発達して貨物もなくなった時点で存在意義がなくなってるんだよなぁ
山口の美祢線が一番わかりやすい例で宇部興産の石灰輸送のための路線やったのが会社専用道路ができて今は数少ない地元の学生を乗せるだけのローカル線になっとる
山口民やが長門市行きたいなら車で行くしあんな路線いらんで

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:48:42.57

>>355
鉄道路線を高速バスにするしかないかぁ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:48:44.06

もうみんなバス転換でええやんけ
自治体だって人口減で補助金出せないんやからもうそれは鉄道維持できないの明らかやん

JR西日本「もうローカル線維持出来れません」 路線別の収支を初めて開示

JR西日本「もうローカル線維持出来れません」　路線別の収支を初めて開示