JR西日本、ローカル17路線30区間すべて赤字、廃線の危機［新聞ウォッチ］
https://s.response.jp/article/2022/04/12/356143.html
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2022/04/11/20220411k0000m040201000p/9.jpg
https://mainichi.jp/articles/20220411/k00/00m/020/207000c
JR西日本は、路線の維持が困難なローカル線について、初めて路線ごとの収支を公表しました。
収支が公表されたのは、1キロ当たりの1日平均乗客数、「輸送密度」が、新型コロナウイルスの影響を受ける前の2019年度に2000人未満だった路線で、合わせて17路線、30区間です。
30区間すべてで、営業損益が2億円から34億円あまりの赤字でした。（2017年度から2019年度の平均）
特に対象となっている路線が多いのは中国地方で、岡山県や広島県の山間部を走る芸備線など、21の区間が対象になっています。
運輸収入を営業費用で割った収支率が最も低かったのが、芸備線の、東城〜備後落合の区間で、営業損益が2.6億円の赤字、収支率は0.4%です。（2017年度から2019年度の平均）
営業損益で最大の赤字だったのが、山陰線の出雲市〜益田間で、営業損益が34.5億円の赤字、収支率は22.4%でした。（2017年度から2019年度の平均）
JR西日本の長谷川社長は、ことし2月の会見で、利用客の少ないローカル線について、「大量輸送という鉄道の特性を生かせていない」として、路線・区間ごとの収支などを公表する考えを示しました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/98f9d2c3f33ddce2d3466b35b00126e36df82676
JR西日本「もうローカル線維持出来れません」 路線別の収支を初めて開示
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2022/04/12(火) 10:35:26.37ID:LfsniQJ20
680それでも動く名無し
2022/04/12(火) 12:04:18.47ID:rgdy0Gd+M >>680-690ア ア
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681それでも動く名無し
2022/04/12(火) 12:04:29.33ID:oMoxLgRz0 >>676
鉄道ってのは発展の象徴だからなー
鉄道ってのは発展の象徴だからなー
682それでも動く名無し
2022/04/12(火) 12:04:34.54ID:hbgIy2Am0 備後落合のあたり単純計算してみたら一人当たり片道2.5万くらいかかってるやんけ
タクシーのほうが安いやん
タクシーのほうが安いやん
683それでも動く名無し
2022/04/12(火) 12:05:02.63ID:mIp2ihd20 せっかくの広島支社ご自慢の新車も末期色に戻る日も近いな（呆れ
684それでも動く名無し
2022/04/12(火) 12:05:05.77ID:sW3i7Byb0685それでも動く名無し
2022/04/12(火) 12:05:08.92ID:3h++VCKLa >>679
新幹線が東京大阪往復するだけで何もせんでもボロ儲けやからな
新幹線が東京大阪往復するだけで何もせんでもボロ儲けやからな
686それでも動く名無し
2022/04/12(火) 12:05:13.05ID:oMoxLgRz0 まあ単発aならレスバに負けてもすぐ逃げれるからな
逃げても俺は許すよ（笑）
逃げても俺は許すよ（笑）
687それでも動く名無し
2022/04/12(火) 12:05:32.03ID:+HgooMIi0 そんな時のための税金ちゃうんか？
海外に寄付してる余裕があるならこういう所に使えや
海外に寄付してる余裕があるならこういう所に使えや
688それでも動く名無し
2022/04/12(火) 12:06:02.78ID:ccXVcQFYr >>678
畜産農業炭鉱を全て輸入に切り替えるつもりなん？
畜産農業炭鉱を全て輸入に切り替えるつもりなん？
689それでも動く名無し
2022/04/12(火) 12:06:02.94ID:ex1bapxFM もう都会税取れよ
東京は30%くらいで関東大阪愛知は10%くらい
東京は30%くらいで関東大阪愛知は10%くらい
690それでも動く名無し
2022/04/12(火) 12:06:04.77ID:oMoxLgRz0 a君は
まず回線を固定すること
そして働くこと
あと外で5chやるレベルで中毒にならんこと
それを継続しようか
まず回線を固定すること
そして働くこと
あと外で5chやるレベルで中毒にならんこと
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