JR西日本「もうローカル線維持出来れません」　路線別の収支を初めて開示

2022/04/12(火) 10:35:26.37

JR西日本、ローカル17路線30区間すべて赤字、廃線の危機［新聞ウォッチ］
https://s.response.jp/article/2022/04/12/356143.html

https://cdn.mainichi.jp/vol1/2022/04/11/20220411k0000m040201000p/9.jpg
https://mainichi.jp/articles/20220411/k00/00m/020/207000c

JR西日本は、路線の維持が困難なローカル線について、初めて路線ごとの収支を公表しました。

収支が公表されたのは、1キロ当たりの1日平均乗客数、「輸送密度」が、新型コロナウイルスの影響を受ける前の2019年度に2000人未満だった路線で、合わせて17路線、30区間です。

30区間すべてで、営業損益が2億円から34億円あまりの赤字でした。（2017年度から2019年度の平均）

特に対象となっている路線が多いのは中国地方で、岡山県や広島県の山間部を走る芸備線など、21の区間が対象になっています。

運輸収入を営業費用で割った収支率が最も低かったのが、芸備線の、東城～備後落合の区間で、営業損益が2.6億円の赤字、収支率は0.4%です。（2017年度から2019年度の平均）

営業損益で最大の赤字だったのが、山陰線の出雲市～益田間で、営業損益が34.5億円の赤字、収支率は22.4%でした。（2017年度から2019年度の平均）

JR西日本の長谷川社長は、ことし2月の会見で、利用客の少ないローカル線について、「大量輸送という鉄道の特性を生かせていない」として、路線・区間ごとの収支などを公表する考えを示しました。

https://news.yahoo.co.jp/articles/98f9d2c3f33ddce2d3466b35b00126e36df82676

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 12:07:04.61

>>679
成田や羽田空港と京都を結ぶ路線の一部やぞ
日本最大の観光路線と言ってええやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 12:07:05.41

>>691
サンダーバード通るからかな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 12:07:07.94

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**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 12:07:11.50

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**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 12:07:31.13

人少ないなら線路舗装してバス走らせればええやん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 12:07:42.30

>>691
東海道新幹線と並行してるし残当

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 12:08:16.39

枕木すら買えなかった四国バカにしてるのか？

2022/04/12(火) 12:08:29.93

東北ワイ高みの見物

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 12:08:38.01

>>595
その「だけ」がとんでもない金額やからまあ
まあ民営化当初は潰れるんじゃないかってくらい借金背負わされたのが東海だけど

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 12:09:07.47

もうバスに切り替えるしかないやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 12:09:20.24

>>595
在来線も北海道よりまともやん

JR西日本「もうローカル線維持出来れません」 路線別の収支を初めて開示

JR西日本「もうローカル線維持出来れません」　路線別の収支を初めて開示