JR西日本「もうローカル線維持出来れません」　路線別の収支を初めて開示

2022/04/12(火) 10:35:26.37

JR西日本、ローカル17路線30区間すべて赤字、廃線の危機［新聞ウォッチ］
https://s.response.jp/article/2022/04/12/356143.html

https://cdn.mainichi.jp/vol1/2022/04/11/20220411k0000m040201000p/9.jpg
https://mainichi.jp/articles/20220411/k00/00m/020/207000c

JR西日本は、路線の維持が困難なローカル線について、初めて路線ごとの収支を公表しました。

収支が公表されたのは、1キロ当たりの1日平均乗客数、「輸送密度」が、新型コロナウイルスの影響を受ける前の2019年度に2000人未満だった路線で、合わせて17路線、30区間です。

30区間すべてで、営業損益が2億円から34億円あまりの赤字でした。（2017年度から2019年度の平均）

特に対象となっている路線が多いのは中国地方で、岡山県や広島県の山間部を走る芸備線など、21の区間が対象になっています。

運輸収入を営業費用で割った収支率が最も低かったのが、芸備線の、東城～備後落合の区間で、営業損益が2.6億円の赤字、収支率は0.4%です。（2017年度から2019年度の平均）

営業損益で最大の赤字だったのが、山陰線の出雲市～益田間で、営業損益が34.5億円の赤字、収支率は22.4%でした。（2017年度から2019年度の平均）

JR西日本の長谷川社長は、ことし2月の会見で、利用客の少ないローカル線について、「大量輸送という鉄道の特性を生かせていない」として、路線・区間ごとの収支などを公表する考えを示しました。

https://news.yahoo.co.jp/articles/98f9d2c3f33ddce2d3466b35b00126e36df82676

**それでも動く名無し転載ダメ** · 2022/04/12(火) 10:53:39.23

>>17
どうやって成り立ってんの？
赤字じゃいつか潰れるだろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:53:51.39

山陰本線はローカル線に含まれますか？😵

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:53:54.64

サンライズ出雲に影響あるの？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:54:13.40

>>11
そうでもないやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:54:15.54

>>50
これもう台風かなんかで壊してもらった方が良いレベルやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:54:45.03

>>69
>>73
近鉄が残ればええやろ
なお近鉄とモロ被りの鳥羽沿線は何故か生きている模様

2022/04/12(火) 10:54:50.39

>>8
少なそうやけどその少ない山陽あたりがかなり稼いでるんやろ

2022/04/12(火) 10:54:51.62

ないならないで困るんやし国営にしたら？もう

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:54:57.12

>>81
山陽連絡線にあたる所は高速も充実しとるし鉄路の維持すら困難や

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:55:02.95

陰陽連絡線とかいう時代の敗北者

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:55:29.51

>>76
バリアフリー頑張ってもその層が使わないっていｊ

2022/04/12(火) 10:55:33.29

広告クリックよろしくお願いします

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:55:34.91

>>89
鳥羽って観光地としてもイマイチやし域内人口も大したことないのにしぶといよな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:55:41.03

大和路線黒字ってマジ？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:55:43.68

これで自動運転車とかが普及したらマジでいらんやろ

2022/04/12(火) 10:55:53.95

https://www.jr-odekake.net/smt/common/img/btn_pdf_all.gif

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:55:58.26

ここやJのJR東海嫌いとJR北海道好きは異常
パヨの巣窟だとわかる

2022/04/12(火) 10:56:20.43

止めたらJRへの優遇やめたれ
インフラなめんな
ちな電力

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:56:21.77

>>98
レールの上に自動運転走れるようにすればええんや

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:56:28.05

>>89
三重滋賀の県境らへんって未だに気動車走らせとるし捨てる気満々やろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:56:31.08

>>74
それをお前が言うんか･･･

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:56:35.84

>>100
お前、変なクスリでもやっとんのか？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:56:55.26

中国地方運転士のワイ、働けば働くほど赤字を生み出す

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:56:57.22

平均利用客数ゼロの悲惨な駅ってまだ割とあるんやね
福島県の双葉駅だけはそらゼロやろって思うけど

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:57:20.62

>>106
でも助かってる人はいるから…

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:57:25.77

>>97
実はJRなんばー亀山間の関西本線（含大和路線）は黒字

2022/04/12(火) 10:57:36.27

アフィ死ね

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:57:38.77

>>82
井手→福井
松田→北海道
葛西→兵庫
全然関係ない

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:57:50.08

>>98
完全自動運転は100年近く待たないと無理やろ

2022/04/12(火) 10:58:10.93

アフィチルキョロキョロしてないでなんjいけや

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:58:14.87

そもそも北海道とか四国とか分割したのが間違いなんよ
あんなん黒字とか無理やから

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:58:23.26

京都はセーフやな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:58:36.65

山陰本線は貨物列車のバイパスとして残しておかんとまずいけど
他はバスに置き換えで十分そうやな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:58:37.09

白浜から新宮のやつ乗ってみたいわ
海岸線ずっと走るんやろ？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:58:48.50

ニキらが好きな電車はなんなんや？
ちなワイはキハ40や！

2022/04/12(火) 10:58:49.59

>>113
人多いからここでやりたい

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:58:59.97

>>113
あっちにこのスレないし

2022/04/12(火) 10:59:00.45

>>106
公務員みたいなもんやろ（鼻ほじー

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:59:10.44

山陰道がフル開通したら役目終えるでしょ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:59:16.42

インフラを赤字黒字で判断してる時点で終わってるよこの国
税金はみんな政治家のポッケに入ってるってはっきりわかんだね

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:59:42.53

https://i.imgur.com/L9yhqV3.jpg

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:59:48.92

>>116
それだったら山陰自動車道をちゃんと整備するのが先ちゃう

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 10:59:53.81

山陰はやくもが通る区間以外廃線でええぞ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:00:08.35

>>123
田舎民も乗らないんだからしゃあない
田舎だと車に勝てん

2022/04/12(火) 11:00:14.43

まとめサイトも廃止にしよう

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:00:14.44

>>124
でもあのまま国鉄でも維持したんかね

2022/04/12(火) 11:00:15.41

>>123
でも民間企業じゃん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:00:15.78

JRは東西２つで良かったんちゃうか
なんであんなに細かくわかれたんや

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:00:23.10

そらまあ普通引っ越すしな
田舎の電車乗るくらいなら

2022/04/12(火) 11:00:27.82

民営化してほんまによかったの？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:00:29.62

>>50
https://pbs.twimg.com/media/EUqviLeVAAI6NQ2.png

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:00:39.22

>>125
既にあるもん維持すんのと
新たに作るのでは訳が違うやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:00:41.12

>>123
利用者いないのに維持しても

2022/04/12(火) 11:00:42.80

四国と北海道は国有化無理なんか

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:00:53.21

>>131
クソゴミ労働組合を潰したいから

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:00:55.76

>>109
ほな万葉まほろば線は？
さすがに単体やと赤字やろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:01:00.30

>>129
国鉄末期も廃止してたから無理

2022/04/12(火) 11:01:06.95

>>134
はえー、すっきりしてええなあ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:01:17.46

>>123
鉄道は慈善事業じゃないんで

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:01:33.18

北海道は雪のせいでコストがかさむんだろ

2022/04/12(火) 11:01:41.28

>>124
国鉄時代の廃線の基準上回ってる路線大量に維持してるんだから悪くはないやろ
アフィは死ねよマジで

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:01:48.00

>>134
こうなってもどうにかなりそうよな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:02:04.10

>>118
223系

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:02:11.57

これから消滅する自治体が増えるししゃーない

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:02:12.62

>>144
上回ってるなら廃止する必要ないよね？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:02:26.02

加古川線とか誰が使うねん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:02:34.62

山陰本線は阪神淡路大震災のときと広島の豪雨災害の時に山陽本線のバックアップとして大活躍してたぞ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:02:42.74

そもそも東海と東日本以外ずっと赤字垂れ流しでどうやって維持しとん？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:02:55.25

>>149
阪神淡路の時役に立ったやろ！

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:02:55.49

木津-加茂間なんて一駅しかないんやからもっと本数減らしてええやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:02:59.33

私鉄も春闘でスト申請しまくりやったし労働者も疲弊しとるわ
もう終わりだよこの業界

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:03:00.22

こんな泣き言言うなんて
関西や山陽の黒字路線や不動産とかの収入で支えきれなくなってきたんか？

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:03:05.78

芸備線今は立ち客出るくらい混んでるのに

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:03:10.21

>>143
利益出ないから3セク化したらその3セクが潰れる様な場所やからな北海道
東北の盛岡以北とは過疎のレベルが違うわ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:03:11.51

なぜ民営化したんだい

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:03:35.61

>>154
ガンガンストしたらええねん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:03:37.11

>>134
車の方が便利だからしょうがないね

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:03:40.86

>>100
JR北海道に新駅作ってもらわないと日本ハムの新球場が大失敗するからしゃーない

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:03:46.88

非電化区間とかもう全部廃線でよくね

2022/04/12(火) 11:03:51.68

>>22
これはやばいやん！

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:04:07.47

>>155
コロナで戻ってないんやろな

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:04:11.84

>>123
赤字路線を批判したらどうして税金が政治家のポッケに入ることになるんや？
論理的に説明してや

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:04:12.96

リニア→リニアはやめろ
ローカル線→誰も乗らないけど赤字でも残せ
なんJの鉄道スレいつもこうなるよな
K産党の主張と大差なくてワロタ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:04:16.21

>>158
ネオリベの扇動
今だって電気や水道の民営化大好きやん

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:04:16.48

赤字路線の客がなんか言うてきても、嫌なら乗るなとしか思わんわ
全員おらんほうがうちの会社は儲かるんや

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:04:24.88

>>84
そんなん国からの援助やろ
つまりは税金や

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:04:35.91

>>151
西日本なんかは営業収益のうち運輸業は50%くらいや

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:04:43.26

もうすでに廃れてるのに廃線に反対する謎
誰も使ってないから大赤字なんやで

https://i.imgur.com/EFE4ZPY.jpg

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:05:31.87

>>161
あの球場案にJR北は乗り気ではないけどな
国労残党も反発してるそうだし
北広島の自治体は期待してるようだが

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:05:41.68

>>84
JR九州とかも本業は赤で不動産事業（駅ビル開発とかホテル）で無理矢理黒にしとるくらいのお荷物やぞ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:05:42.81

>>159
国鉄がそれで国民から完全にそっぽ向かれたのにまたやるんか

2022/04/12(火) 11:05:50.08

>>166
ここなんGなんですがー
J民は巣に帰ってどうぞー

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:06:06.23

>>158
次は水道、トドメは警察が民営化するぞ
楽しみに待ってろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:06:16.21

田舎者のために鉄道用意する必要ないやろ
移動手段は自家用車、タクシー、バスがあるし
便利な生活したいなら都会へ引っ越せばいいだけ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:06:23.16

>>174
あの頃と時代背景変わってると思うわ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:06:40.69

>>176
もう水道は東北で民営化されてんだよなぁ・・・なおその結末

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:06:42.05

>>176
その前に皇族民営化しろよ
奴らの維持費で何人の国民が救われると思ってんだ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:07:06.96

>>180
皇族維持費ってそんなあったっけ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:07:08.03

>>178
変わっとらん
JR東の革マルがスト仕掛けたときも
国民どころ労働者すら反発して自壊したやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:07:12.36

>>159
トップの私鉄中央が形骸化してるし、各組合個別でストする金ないから申請するだけのパフォーマンスやぞ

**それでも動く名無し** · 2022/04/12(火) 11:07:26.32

>>180
パソナが吸い上げて終わり

JR西日本「もうローカル線維持出来れません」 路線別の収支を初めて開示

JR西日本「もうローカル線維持出来れません」　路線別の収支を初めて開示