JR西日本赤字の路線を公表　市町村「赤字だから切り捨てるのか」

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:39:38.25

「赤字だから切り捨てるのか」　
兵庫・沿線自治体の首長ら憤り

ＪＲ西日本は１１日、乗客が少ない路線の収支を初めて明らかにした。突き付けられたインフラ存続の危機に、対象となった兵庫県内の沿線自治体からは「赤字だからと切り捨てるのか」と維持を求める声が上がった。

赤字路線　地図
https://i.imgur.com/uHXRy9e.jpg

姫新線
https://i.imgur.com/UsMhKAv.jpg

https://news.yahoo.co.jp/articles/8fe74a25e4562a34cf768169976253e6736bd4cd

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:51:24.82

ほならね自分らで運営してみろって話でしょ

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:51:29.51

ほならね行政が運営してみろと

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:52:17.61

>>44
いざとなれば名古屋伊賀間はバスあるし

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:52:19.29

姫新線とか姫路でも使うやつ見たことないわ

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:52:23.36

そうだよ定期

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:52:49.15

>>14
ワイ三重県の同志社生
それがなくなったら死ぬ

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:53:38.58

芸備線の方が洒落になってないぞ
100円の儲け出すのに2万9000円かかってるからな

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:53:40.64

姫新線
150km
あるんか

バスで
150km
走るんかな🤗

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:53:43.50

多分だけどアニメの力を使えばすぐ黒字になると思うよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:53:44.71

切り捨てていこう

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:54:07.41

日本が衰退してるってことや
鉄道も維持できんのや

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:55:03.53

利益を公式が独占するなに通ずる何かを感じる

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:55:13.61

そう単純な話でもないだろ
赤字路線消滅したら黒字の所も乗客減るし

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:55:20.53

もともと地方線って「それしかない」から存在できてたけど
便利な道路がしっかり整備されればそうなるわな

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:55:24.71

JR(元国鉄)路線のよくないところは鉄道と町が一体やないんよな
特に関西で不動産や観光開発と一体の私鉄路線が支配的なのは当たり前やし私鉄のない地域は不便なまま現代に至り寂れる一方

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:55:27.41

乗らないくせに
で論破できてしまうのも悲しいな

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:55:37.75

田舎だとか切り捨てて全部東京に集めてシンガポールみたいな都市国家目指すべきなんよな日本は

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:56:04.56

車両と維持費で数億円かかるのに
客単価が数百円やぞ。
満員電車でも黒字にできないんやで。

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:56:15.65

交通、水光熱、郵便、通信、この辺は絶対に公共サービスを存在させなあかんわ
国力が下がる
金持ちからガンガン税金取って一億総中流をスローガンにしてた時代が日本は一番国力あったもん

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:56:32.78

一回しか行ったこと無いけど無くなったら東海方面からは鳥取方面行くの大変そうだな

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:56:48.48

>>39
広島-三次もほぼ全便満員列車だけど赤字やぞ。

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:56:57.70

JR九州の日田彦山線で廃止議論のときに
「いつも列車が決まった時間に通る安心感があった」
みたいな地元住民の反対意見あって、時計代わりならいらねーじゃんってツッコミ出てたな

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:58:19.73

日光線（営業係数190）が
全列車積み残しが出るほどの満員ってJRに苦情入れてる記事があったな。
乗らないから赤字じゃなくて満員乗せても赤字なんやで。

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:58:30.54

阪神電車とかなんのために存在するんや？
阪急とJRがあれば充分ちゃうん？

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:59:06.82

https://i.imgur.com/YBb9wta.png

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:59:51.63

赤字路線でもJRは絶対に廃線にしないぞ

ソース
https://i.imgur.com/wVQZ5xc.jpg

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 14:59:59.21

阪神は
山陰本線
走って無いからなー🤗

2022/04/16(土) 15:00:04.23

JRスレはよく立つのに何で電力スレ立たないんや？
そっちのほうが生活に直結やろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:00:04.94

若造のG民は知らんだろうが、本州のJR3社は民営化の際に自力でローカル線を維持する約束をしたから叩かれるのは当然でもある
逆に3島は自助努力は無理だから国が赤字を補填する事になった

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:00:06.07

県民が城崎温泉に行けばええやん

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:00:06.26

>>57
赤字路線消滅したら黒字の所も乗客減るって考えが単純すぎや
ローカル線を通しで乗るやつはほぼおらん大体は短距離利用の学生や

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:00:34.90

素朴な疑問なんやがなんでバス化に反対するんや？

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:01:02.90

山陽本線でも
550kmあるからね

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:01:06.16

新幹線（営業係数50以下）
大都市圏中核線（山手線等）　（営業係数70～90）
大都市圏郊外の幹線　（営業係数100前後）
満員の地方路線　（営業係数150～300）
空気輸送の地方路線（営業係数300～）

ちな営業係数の計算に管理費は含まれないから
営業係数70ってのはメーカーが利益率30%で商品売るのと一緒だから
全然優良じゃないんやで

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:01:22.54

文句があるなら金を出せ
出さないなら文句を言うな

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:01:50.19

>>67
さすがにいきすぎた減便は別問題やけどな

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:02:04.95

>>32
ほなら大都市圏の路線網と駅ナカあらゆるものから撤退しろや

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:02:17.15

>>79
現状税制優遇とか散々してるやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:02:35.79

定期買って電車使ってるんやけどJR西の転換クロスシートいらんやろ
朝ラッシュ時に詰め込み効かんしコストも掛かるやろうからロングシートにしてくれってずっと思ってる

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:03:01.66

東海道線は
589.5 km（東京駅 - 神戸駅間）

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:03:07.22

>>75
白浜-新宮あたりの赤字額が大きいところは短距離利用するような人間が皆無な県境区間
ほぼ全てが通し利用やで

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:03:31.88

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**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:03:39.21

反対してる奴らも車使ってて電車使ってないのは笑う

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:03:47.96

>>80
JR「朝の埼京線よりは乗車率低いから乗車する努力をしない客が悪いんやで」

2022/04/16(土) 15:04:05.69

>>78
これ採算取れるのって上から２つ目まで？

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:04:25.35

>>70
ブルートレイン廃止、ながら定期運行廃止
嘘のオンパレードやんけ

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:04:27.30

二階は高速道路にしか興味ないからね
紀勢新幹線はやりたいみたいやけど

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:04:47.07

>>67
あれは朝ラッシュに減便したり両数減らしたりするからやろ
朝ラッシュは別格や

2022/04/16(土) 15:05:31.79

京浜東北線って何で昼間は新橋に止まらんの？
教えて鉄オタ

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:05:39.42

国鉄はクソオブクソなのはわかるがそもそも公共インフラを民営企業に丸投げもそれはそれでおかしいけどな
日本だけやでこんなにシビアなの

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:05:58.32

赤字っつっても都会の黒字額に比べたら鼻糞みたいな額なんやろ？
そんぐらい払ったれよ
なんなら地域によっては新幹線とか特急で搾取してんのに

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:06:03.61

>>89
管理費考えると上から2つ目の中核在来線も正直経営者によっては切られるで
下が多すぎるから当分安泰なだけで

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:06:07.49

線路は自治体が管理車体はJRが管理したらええやん

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:06:14.96

>>83
まず詰め込まれる程に混雑するのが異常って考えが湧かないのが奴隷根性丸出しでええな

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:06:30.70

>>67
定期券無くさないと解決するメリットが無いんやろうな

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:06:35.47

>>95
都会もコロナで利用者が減って本数減らしたりしてるんや

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:06:36.76

>>93
ビジネス街を昼間に乗り降りする奴は少ないからやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:06:47.90

>>81
なんで民間企業が赤字部署切るだけで黒字部署も辞めろ！って言われなあかんねん

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:07:01.58

東海は他のJRにも配分しろよ

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:07:09.75

首都圏だって駅ナカの利益でなんとか生き長らえてるだけで余力ないしな、ホームに駅員無しとか普通にあるし

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:07:11.48

>>92
車両運用上　朝ラッシュで減車減便しないと経費はほとんど減らせないんやで

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:07:17.10

姫新線赤字なんやな
残当やけど

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:07:18.25

姫新線は播磨新宮以西は廃止してOKやで😊
播磨新宮-姫路間は普通に乗客多いから廃線NGや☹

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:07:42.30

>>103
ドル箱のリニアが行き詰まってるからこっから先どんだけ金ジャブさせられるかわからんぞ

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:08:04.81

>>97
そうなると自由参入を許す事になるからJRは絶対嫌がるやろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:08:19.50

京浜東北線の快速は上野東京ラインのせいで完全に速達としての意義失ったよな

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:08:35.51

>>97
運賃や定期利益の取り分で喧嘩する未来しか見えん

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:09:08.34

>>97
それは上下分離方式いうて新路線だと結構ある例やで

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:09:12.34

>>102
今のJRを純然たる民間企業だと思いこんでるなら勉強不足やな

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:09:12.57

ワイが買い取って維持したろか？

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:09:28.21

>>95
都会もいうほど黒字じゃないんやで。
上野東京ラインですら管理費含めると赤字や

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:10:06.01

>>105
それはそうやな
キミが在来線は満員乗ってるのに赤字って繰り返してたから、満員なんてほんのいっときの事やんって言いたかっただけや

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:10:16.18

結局、分配するかどうかなんて価値観なんすわ

黒字路線の収益で赤字路線を維持すべきなのか、
都内の税収で地方を養うべきなのか？
金持ちの税金で貧乏人を養うべきなのか？
全部同じこと

分配しまくる社会主義的な国がいいのか一切分配しない新自由主義的な社会を目指すか
ここはもう単なる価値観

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:10:17.83

面倒だから兵庫県内をJR兵庫として分離させたらええやん
赤字は兵庫県民の税金から負担で

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:10:22.39

本数を劇的に減らせば黒字化するんか？

2022/04/16(土) 15:10:28.40

>>94
世界の民営化状況見るとなかなかおもしろい
各国でバラバラやな

https://i.imgur.com/d8v0FCH.png

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:10:55.84

>>102
JRは純粋な私企業じゃないしね

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:11:09.25

>>107
アンチ乙、播磨新宮-姫路も営業係数２００～３００のお荷物路線だから

2022/04/16(土) 15:11:14.42

>>101
やっぱりそういう理由なんか
別に近いからいいけどよく行くところが有楽町より新橋の方が近いからちょっと不便やわ

それよりも田町飛ばせばいいのに…

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:11:24.39

日本の高齢者って変わるのが嫌すぎて現状維持現状維持現状維持でどうしようもないわ
昔は早く死んだり子供が増え続けたから意見を押し流せてたけど
寿命が伸びて子供も減ってどうしようもないわな
そら変わるのを拒む国民性だから衰退するよこの国

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:11:28.31

こういうのは国が維持したらええやろ
実質国が100%持ってるJR北海道四国がもっとひどい路線残してるのにこれで廃線は不公平やろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:12:20.17

>>113
株式会社は株主のものやし
株主100%民間やし

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:12:23.15

>>98
ワイの最寄りは一切減便も何もされてないから不満ないわ

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:12:47.79

営業係数200まではもはや優良路線や

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:13:03.25

>>116
朝ラッシュで満員になるような路線は
日中は座席そこそこ埋まる程度には乗ってるけどな。
赤字路線＝空気輸送っていうイメージ先行してる人も多いもんで。

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:13:25.13

地元の人間はクルマあるから使わんのだよね

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:13:30.54

1両編成で誰も乗ってないような所やしいらんやろ加古川線とか昭和の風景かってくらい古い車両走っとるわ

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:14:44.51

鉄道郵政は民営化言うても半官半民でなきゃアカン
水道は民営化したらあかん

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:15:01.71

「赤字だから切り捨てるのか」←マジで頭悪そうだよなこれ

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:15:21.52

>>126
無知って恥ずかしいな

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:15:36.82

そらそうやろｗ
民間企業に何求めてねん

2022/04/16(土) 15:15:42.05

民営化って言って大臣が株式持ってても利益追求には変わりないよな
そのくせ国からの規制や要望も受け付けるっていう悪いところ取りになってる

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:15:59.54

JR側支持してるやつばっかりやしやっぱなんGって底辺労働者多そうだな
目の前のことしか見てない

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:16:00.15

>>50
バイクで通え

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:16:16.52

>>132
自民党＆維新「全部民営化で財政健全化や！」

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:16:23.20

将来どうせ民営化される水道でも同じこと起きるし、多分そのうち携帯とかでも起こる

ドコモ「この地域、電波飛ばす費用より収益が少ないからもう飛ばすのやめるわ」ってなる

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:16:52.32

兵庫じゃなくて和歌山とか奈良とか見せろ

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:17:02.21

>>130
公共交通

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:17:58.92

赤字だから切り捨てるわけやないで
あまりにも酷い赤字だから切り捨てるんや
赤字だから切り捨てるとか言い出したら大阪府内と米原～姫路以外は全部無くなるで

**それでも動く名無し** · 2022/04/16(土) 15:18:30.41

>>130
地方の人間にとっての公共交通は
クルマが故障したり運転できなくなったりしたときの
緊急ツールって認識っぽいからな。
単に鉄道が嫌いってわけじゃなくて駅が遠いor時刻表覚えないといけないっていうのが理由なんやけどな。

JR西日本 赤字の路線を公表 市町村「赤字だから切り捨てるのか」

JR西日本赤字の路線を公表　市町村「赤字だから切り捨てるのか」