【訃報】知床の観光船沈没、やっぱり人災。元船長が証言
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元船長が“実態”証言…波があって出航やめると、社長は「何で出さないんだ」と叱責も
北海道の知床半島の沖合で遭難した観光船…2016年から5年間、船長だった51歳の男性が運航会社の“実態”を証言しました。
男性は2016年から5年間、遭難した「KAZUT(カズワン)」19トンの船長で、経営者が変わったあとの去年3月、契約を打ち切られたといいます。
◆今回の遭難を聞いて…
「『やっぱりか』です。『やっぱり、やったか』と。長い間、勤めていたけど、去年3月で契約を解除された。人が総入れ替えになって、今は教える人間がいない」
◆おととし7月に船舶免許を持つ3人が見習いで入り、そのうちの1人が今回、遭難した船長の豊田さん
「去年6月に事故を起こしていて、船をあげて修理している状態を見たけど、見たら、船にある亜鉛版をおととしのまま変えていなかった。これは毎年変えるもの」
※亜鉛板は、船体の腐食を防ぐために貼り付けるもので、船体の代わりに亜鉛板が腐食してくれる役割
「僕がいたときは、事務所に長く勤めていた人がいたから、手直しもできていたし、手に負えなければ、業者がやっていたけど、今見ている感じだと何もしていない」
「豊田さんは、僕がいた最後の年の夏に雇用された。半年、甲板員をやって、すぐ船長をやった。教えられるほど、教えていないと思う」
「もう一隻の観光船『KAZUV』の船長は(豊田さんは)そこそこ運転できるんじゃないかとは言っていた」
◆漁船が引き返す中の出航だったが…
「(その日の出航を決めるのは)船長の権限、いい波か、悪い波か、判断できないうちは、船長をやるべきじゃない」
「あのときは『KAZUT』だけ出航していた、他の船も出ていれば助けてあげられたけど」
「天候次第で、皆で(今日は出航を)やめようとか決めるけど、それぞれのコースによって出すこともある、客の奪い合いとかはない」
◆今の経営者は…
「今の運航会社の社長は、船のことも、海のことも知らない」
「お金にだらしない人。銀行で金を借りていたけど、去年、おととしくらいから経営が上手くいかずに、常に『お金がない』と話していた」
「波があって出航をやめたときも、社長には『何で出さないんだ』と言われていた」
「経営は厳しく『銀行からお金が借りられない』と言っていた」
「僕がいる間は、無事故の会社だった」
「室内船は、乗船時はライフジャケットの着用義務はない」
「知床岬コースは、長いし、人気のコース。社長が変わってから、4月からやるようになった」
「当初は、4〜5月は海が冷たくて、時化るため、6月まで運航していなかったコース」
「クマがほぼ見られることや、時間が長いコースであることから、人気のため、他の会社もやってるし、GW中にも出すように変えた」
https://news.yahoo.co.jp/articles/a7482e5a98027da556dbfc170f1b4fae526f00cc 同業他社はgwから運行開始って足並み揃えてたのにこの会社だけ1週間早めたらしいな
金のことしか考えてないね >>6
海外もそんなもんやろ
スイスチーズモデルはイギリス人が言い出したし >>8
後知恵も何も解雇されてるんだから事故起こさない内に言ったら
やっかみとか逆恨みとしか判断されないぞ
それが日本の現実や つまりそういうことなんやね
知床世界遺産 クルーズFOX→クレジット使用可能
ゴジラ岩観光→クレジット使用可能
知床クルーザー観光船 ドルフィン→クレジット使用可能
知床観光船おーろら→クレジット使用不可
知床遊覧船→クレジット使用不可 いずれにせよ遺族補償で会社倒産やな
説明会で平謝りしたが当然総攻撃喰らっていたと斜里町長も言ってたな こんな息吹きかけたら倒れそうな会社が責任取ったところで何にもならんよな
被害者もご遺族も浮かばれんで もしお前らが社長やったら、ご家族にどんな対応する?
ワイは泣きながら土下座しかできんわ >>16
旅先に業者を選ぶ時に現金オンリーはヤバイという知見を得た しかしこのご時世に観光船が日本で沈むなんて想像できんわな…
観光船沈没っていつ以来なんだろ ※このスレで観光船業者をバカにする書き込みは全て保管しています。
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観光船業者を馬鹿にしている方には然るべき対応をします。 >>16
おーろらは当日先着の特別席設けてる関係でクレジットやらないだけだろ ※※このスレで観光船業者をバカにする書き込みは全て保管しています。
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観光船業者を馬鹿にしている方には然るべき対応をします。 アフリカの船が過積で沈んで数百人が亡くなったってニュースたまに見て
土人国家は大変やな…って思ってたが
わーくにも同じレベルやったとは🥺 >>21
>>23
船でかいから危険なところには行けないし
基準も大きいと厳しいからそこまでは問題ない 安全管理というのは乗客乗員を守るだけでなく、自分や会社を守るためでもあるのにな
バカだな >>16
💳嫌がるってことは手数料すらケチりたいほど財政よくないってことやろしな 日本三大乗ってはいけない
格安高速バス
知床観光船
あと一つは? >>28
※※※このスレで観光船業者をバカにする書き込みは全て保管しています。
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観光船業者を馬鹿にしている方には然るべき対応をします。 今の日本は少し前の中国レベルの人災が普通に起きる国だよ >>32
風評被害はルール違反やぞ
他の業者もおるのに ワイは正義感強いから業者を誹謗中傷してる奴らが許せない GWで稼ぐつもりだった他のまともな観光会社は大打撃やろうな こんな事件起こすと観光業界全般にダメージすごいから原因究明とか死ぬほど細かくやるんだろうな 被害者家族目の前にして足組みしてる社長w
◆説明会では…
「(運航会社の社長は)なんですけど、やっぱり胸が詰まって言葉が出ないんですよ。代わりの人がいろんな話をしてくれたんですけど(社長は)足を組んでいたり、話にならないんですよ。指摘されてから『すみませんでした』」と、そういう会見でした。ずさんです」
https://news.yahoo.co.jp/articles/a51dfafb9fb260e95b95e20242c1a1d69ab53819 >>32
中国のあらゆる公共機関及び高速道路などのインフラ機関 シーズンなら直ぐに救助来ただろうけど漁船も帰り誰もいない所で遭難。最悪だな。
あそこは陸路無いしヒグマ出る上に冬眠開け、ヒグマが先に漂着した客見つけてたら回収難しくなるな。
回収するためヒグマ射殺なんてしたら自然世界遺産に影響出るかな? >>47
事故や災害をベースに安全基準が変わるからな
予見しろやって思うが >>51
こいつを死刑にできないのが司法の欠陥のひとつやね >>69
ちゃんとした保険入っとるんかね
整備不良の船舶が対象になるのかもわからんけど コロナやし経営側にも同情すべき点も有るには有るんやがやっぱ杜撰やったんやろな >>55
ぶっちゃけこの場合だと安全基準とか何も守ってない気がするから監査系統が厳しくなる方向になるんじゃない?
観光船沈没ってホント歴史的に見ても近年はほとんどないような事件だからなあ ワイもいつか海から知床見たいと思ってたんやけどなあ
ひとりならともかく、子供は連れていけんわ >>92
こいつはコロナ関係ないで。
むしろコロナ特需に群がっただけや LCCってまだ事故起こしてないよな
腐っても航空業界か >>31
支払いも翌月以降だしな
資金繰り危ない所は嫌やろなあ 朝のスレで船長の日給が8000円ってレスがあってビックリしたわ
こんな人の命を任せる仕事に対して安過ぎるやろ… >>94
その結果、コスト増でばったばった潰れるのかしら >>102
北海道の給与とかそれでも高い方ちゃうの
コンビニとか時給250円くらいやろ >>16
いきなりステーキもクレジット不可になったな しかし海難審判見てるけど、純粋な観光船沈没って過去にないな、これ
釣り漁船が転覆や貨物船衝突はあるけど沈没って本当にありえんレベルの事態なんだな >>103
零細の観光船とか深夜バスとか潰れたほうがマシだわ >>102
出航したら手当ては別途で積み上げて支払うシステムちゃうん >>112
社長が表出てきて説明しないなら話聞けるところに行くのはマスコミなら当然やし まあ立ち入り禁止にでもならん限り観光名所としては優秀やから健全な会社は生き残るやろ 知床はバイクで何度も行ってるのに船乗ったこと無いし今年の夏行乗ってみるかとか思ってたけどやめるわ >>100
スカイマークは前の社長が安全軽視のガチクズだったからワイは今でも乗らん
CAが風邪で声が出なくて緊急時対応に問題があるから交代のCA用意してくれ!って機長が要求したら
社長自ら「そのまま乗せて飛べ!」って恫喝して機長が食い下がったらその場でクビにした
なおこの一件は不当解雇で機長と会社で裁判にもなって会社側敗訴済
スカイマーク 社長じきじきに安全無視の違法フライト命令、拒否した機長を解雇するハイリスク体質
https://www.mynewsjapan.com/reports/1633 サプライズプロポーズを死亡フラグとして確固たる地位にした事故 てかいつのまにか救助された11人全員死んでるやんけ
子供でさえあかんかった女の子可哀想に このDQN夫婦からほんのりとエク哲臭が漂いはじめたよな こういう事故って漁船じゃなくて観光船が多いよな
漁船のほうが杜撰なイメージあるけどニュースにならないだけ? クラファンで金がなくて困ってるって600万集めてたよな >>132
後ろの3人は亡くなったんやろ…
ほんまシートベルト大事だわ >あのときは『KAZUT』だけ出航していた、他の船も出ていれば助けてあげられたけど
やっぱこれが今回の事故で全員死亡の原因だな でもこれに許可出してるのが国だよね?
なんで問題起こった時だけフルボッコにするん マトモな仕事してる他の観光業者可哀想すぎだろ
やっとコロナからの回復見えてきたって言うGW前に そんなことより社長の会見遅すぎだろ
相当ひどい社長らしいからガチで小保方超えあるぞ >>140
4社で600だしケツ吹く紙くらいにしかなってないやろ >>139
しょっちゅう事故っててしょっちゅう死んでるからニュースにならないだけや >>149
海が荒れそうな予報で船を出港させるとどんな罪に問われるんだマヌケw 会見代行とかやったら儲かりそう
法外な値段ふっかけられるし >>16
調べない消費者も悪いとは言いたくないけど
カードも使えんようなとこを利用する側にも問題があるやろ
他社あるならそっち利用しろよ >>100
たまたまや
悪いこといわんから日本だろうがLCCはやめとけ 知床遊覧船の社長ってしれとこ村の社長とは別におるの? >>109
なってないぞ あれデマや
ただ単にアメリカ支店あるビルが停電で使えなかっただけ >>152
新潟の製菓工場みたいにやらないって選択肢も増えたからな >>162
だって他社は29日からでシーズンインしてたのここだけだったんだもん >>49
しかるべき対応するのにはかなりの金がかかるんやけどお前金あるんか? >>102
保育士や介護士も人の命預かるけどクソ安いぞ >>166
アレも何が原因で誰が責任取るのかも何も解決せず有耶無耶になりそうやな >>172
何故他社は29日からなのかとか一切考えなかったんやろな >>150
せめて後2週間待ってくれよ同業は思ってるやろな >>107
北海道最低時給でググったら889円って出たぞ タイタニックで生き残ったローズって強運の持ち主やったんやな 選んだ側も迂闊ってのはその通りやけど、にしても胸糞の悪くなる話やわ >>169
これ一緒くたにされとるけど
残り3社はむしろ被害者ちゃうの >>166
土地所有者を殺人で告訴したらしいで
多分通らんけど なんつーか日本ブラック企業多すぎやないの
人の命にかかわるんでこんなんだから
やばいとこもっとやばいんやろな
なんでこんなことになってるんだろうな そらもう乗ってももはや楽しめるわけないし皆キャンセルやろなあ
酷い話よ >>132
話しかけられると集中力途切れるタイプの人に運転任せたくないわ >>132
これ見たことないアフィチルも多いんやな >>188
ほんとクソだよな
ああいうのに突っ込めなきゃマスコミの存在価値無いやろ >>192
ワシの近所のローソンなんか日本語がおぼつかないインド人が一人で深夜週6で働いてんぞ
行くたびにやべえなって思ってる >>188
関東人てなんか都合悪いことは部落のせいにしよる
普段無いから分からん連呼してるのに これ運営してる会社が悪いのは間違いないけど万が一の時にここで遊覧船事故ったら救助すぐこれないしここで遊覧船事業やってる奴ら根本的に全滅やろ
行政も運航の認可だしとんやから行政にも問題あるで各事業者と話して救急ヘリ置かんと遊覧観光できんやろ >>22
泣きながら船長は悪くありません…ていうくらいしかできねぇわ >>192
事故起こしたりしても末端の尻尾切りだけしてトップは逃げたらおしまいだからな
今回もこの元船長の証言出なかったら事故起こした船長に責任押し付けて逃げる気満々やったやろ >>202
船の名前がカズやから森さんやと思ったわ >>182
そもそもこの日はこの会社しか出航してなかったからな
他の遊覧船もってるとこは運休しとるし >>200
からあげクンに絶対謎のspice混ぜてそう >>22
もう土下座して回るしかないな
小保方さんレベルのメンタルなら会見しても全て船長のせいにして一年後別の会社立ち上げてると思う Twitterで「他の会社が船出さないような天候でもここは出すことがあった」みたいに言ってる奴がいたな
どこまで本当化は知らんが >>192
そんなもん格安高速バスの事故が立て続けに起こってようやく自由化は誤りじゃなかったけど法改正しますとかアホみたいなことやってる時点で気づけた >>206
センスプ方式で社長がコメント出したあとにこれぶつければよかったのに こんで他の遊覧船会社もダメージ受けて古株の船員切るようになって熟練度低いのを使うようになる言う負の連鎖 >>201
実際関東だと部落とか全くわからんぞ、自称してるのはタチ悪いヤクザまがいばっかや >>213
クレジットは手数料かかって金が入って来るのが遅い
よって自転車操業のところは嫌う >>213
目先の現金が何が何でも欲しいとかカード会社にお断りされてるかいずれにせよやばい会社の可能性が高い >>206
元船長の証言出ても有耶無耶にして逃げて終わるくらい普通にありそう >>219
なるほど
そんな状態で安全に金払うわけもないか >>213
資金難でクレカ会社に手数料無くすら払いたくない古都が容易に推察されるねん >>192
リーマンショックでそこまでダメージなく生き残ったのが
内部に金ためまくってるだけのブラック企業ばっかりやったから
極限レベルの競争になればなるほどブラックが生き残るようになる >>213
クレカ会社に手数料も取られるし金が入ってくるのも1ヶ月以上後だから
毎月の支払いで一杯一杯みたいな運転資金に余裕のない会社はすぐに手元に金が入る現金しか扱えない所が多い >>213
現金ならすぐ現金として扱えるけど
カードの場合はカード会社からの振り込みにラグがあるだろ?
つまり掛け取引ができてない
他にも手数料を払う余力がないなど
がある 万が一他社がこの状況で客を取れたとしても、このタイミングで「人死出たし空いてるor安くなってるやろ!」って考えて来るような連中なんか絶対ろくでもない人間やしもう終わりやね わりと高額な料金とる所でクレカ使えないのはヤバいかもな
家族なら4万くらいかかるのに現金だけとか 今は現金支払いオンリーで爆売れしてる激安スーパーなんかもバンバン出てきてるし
クレカ利用不可が全てギリギリの経営で問題あるってわけじゃないけどね 東京の超有名コンサル企業絡んでて笑えないわこれ
経産省の役人なら誰でも知ってる所 >>224
そういう会社ほど凄腕の社長とかもてはやされてたくらいだからな
今考えても恐ろしい時代だったよ >>227
船長に欠航するなっていうくらいの奴が死ぬわけないやろ >>192
これからこんな事がどんどん起きていくんやろな...
ブラックって人が犠牲になるまで止まらんし >>233
社長が逃げられるかどうかは上級が尻尾切りするかどうかにかかってるか 経営者変わっておかしくなったんか
社長以外は災難やね >>231
そういうとこも拡張していくと色々迎合していくからな
業務スーパーだって最近はクレカや電子マネーやってるとこも増えたしなぁ 船に乗ったら沈むかもしれないのはわかりきってるんだから自己責任だろ >>227
会見で足組んでるようなふてぶてしいやつだから
大丈夫やろ >>231
小売で薄利多売は戦略としてはアリやけどこういう安全関わってくるところで薄利多売は色々と疑ってまうやろ >>237
今はなにをしたらアウトな時代やなくて
誰がするかどうかやからなぁ
そらモラルハザードなるわな 北海道は観光客相手なんでキャッシュレスが東京より進んでると思う
一周間旅行してガソリンだけクレカしか無理やったけど他全部paypay使えた >>234
ITとかもう地獄やしな
人を雇うのすらリスクとか言って中抜き企業にシフトしてるとこばっかりや
個人的にはそのレベルのリスクすら背負えないなら潰れろとしか思えんけど >>231
激安スーパーとかは薄利多売でクレカ手数料込だと儲からないからって事情が消費者側でも分かるからな
高額な料金取ってクレカ決済出来ないような会社とは違うでしょ >>234
内部留保は大切!従業員の給料は抑えられて当然!
とか言ってた奴らが安全に金を割いてる訳もなく 遺族向け説明会って何話したんやろ
どうせみんな死んどる上に昨日の今日だし調査中ですくらいしか言えんやろ この社長が客がごねたから仕方なく船を出したって言い出したらどうなるんや…… >>240
あそこはそんな金あるなら社長言うてたけど結構店舗ごとの裁量が大きいらしい >>245
中国人観光客相手には現金のみはNGだしな
そういう意味でもこの会社あかんな >>253
北海道にはJAのガソリンスタンドないぞ
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