西武鉄道って沿線開発下手よな
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逆に今、西武沿線のほうが味があるんだよな。
他の私鉄沿線みたいな画一感がない。 >>12
池袋強いの東武じゃないのか
新宿に土地持ってんの?西武って 上井草、井荻、下井草の昭和感ヤバい
時間が止まってる 鉄道だけ頑張ったお陰で所沢近辺は渋滞地獄や
渋滞避けの車がほっそい道かっ飛ばして来るのは勘弁して欲しい 大泉学園には、いまや貴重なドムドムバーガーあるで
なお駅から徒歩では行けない模様 所沢から東上線方面へのバスとか
所要時間余裕で1時間超えるの草 国分寺線と多摩湖線のごちゃっとした感じは
過去の闇を感じさせられる 西武新宿線の駅周辺ってどこも車が侵入してくること考えてないよな 井荻にオキニのキャバ嬢住んでたわ
暮らしやすそうでええ街やったよ >>32
ほんまこれ
西武新宿の沿線沿いにすんどるけど踏切いっつも渋滞起こってて迷惑 ひばりヶ丘とかいうコスパ最強タウン
団地つーてもURやから治安ええ
なおお隣の東久留米 >>16
住宅地として土地持ちがバラバラだから
買い上げて開発するのも一苦労やねん 昔花小金井に住んでた
新宿まで20分だったら最高だが40分はきつい
後西武新宿までじゃなく新宿駅と連結しろや >>31
池袋線駅と東上線駅の接続はバスしかなかったから… >>39
西武新宿から歩くか
高田馬場で乗り換えるか悩むよね >>35
鷺ノ宮の踏切は魔の踏切で有名だったけど
いまもそうなんだろうか
おかげで学生時代は遅刻の常連だったわ >>38
元々の計画のプロぺ通り抜けた後の右側地区の土地回収出来ずに頓挫したから
駅前開発先にやってるんや 西武線の電車ってまだ高架上に上げてねえのか
武蔵境に移り住んだが高架上に上げて踏切無くなったわ >>39
それ埼京線だと与野あたりまで行ける時間やんけ 20年前にくらべたら、どの駅周辺もだいぶ綺麗になったと思うわ
新宿線は昔のままだけど >>45
ただ東急みたいに住宅地に向いてないとこに路線通してそれなりの成果上げてるんだから平な台地の西武線はもっとやれるわな >>50
例えば所沢から志木まで行こうとすると
バスで1本だからそっち使っちゃうんだよなぁ >>54
今更感あるでしょう
特に新宿線の各駅ドングリーズたち >>58
石神井とか練高、ひばりあたりはタワマンあるんじゃないかしら 西武鉄道なんて沿線遠いし全然利用せえへんけど家のそばに西武百貨店あるわ >>59
10数年前の武蔵境とか武蔵小金井みたいに開発できりゃよかったんだがね
新宿線は花小金井駅前から拓大一高消えたと思ったらいなげやが来たレベルだし >>62
惜しかったよなぁ今日は
與座がベストピッチしたのに >>65
いまの中途半端な感じが、逆に良いって人もいるんじゃない
中央線寄りよりも家賃もだいぶ安いし 道路がクソだからなのも大きいよな
隣同士の駅でも道がわからない駅が多すぎる
世田谷区とかは横の移動が充実してるのに練馬とか大泉とかになると西の移動がクソ雑魚すぎる
川越街道レベルまで北上しないといけない >>60
57やないけど同じ出身校で草
西武線民多かったもんな 西武鉄道が秩父推すからGWに行ってみたけどマジで何もなくねえか? >>69
多摩ニュータウン建設の時に
多摩センターまで伸ばすつもりやった
中央線が混むから許可されずに是政で終わった >>70
買収ばっかしてるからごちゃごちゃしてるんだよな
多摩湖線とか国分寺線とかも >>3
ハリポタのあれもちゃちい展示になるとか聞いたしメインは区に貸すスペースやから実質豊島園潰しただけなんやろなあ… >>16
そりゃ新宿線沿線民は自転車で中央線駅まで出るから。 一応多摩川線は上石神井から武蔵境、是政から多摩センターに繋げる構想があった >>80
それやってくれたら便利だったのに
南北移動の手段なさすぎる >>75
>>80
西武って計画倒れで終わったのが多いよな 池袋沿線の道路の未開発
新宿線沿線の再開発の遅れ
国分寺線近辺も道路もクソだし再開発もされずだし酷いわ
ひどいわ >>82
環八の地下に地下鉄走らせるエイトライナーは必要やと思うんなけどなあ >>77
池袋線系統と新宿線系統で別々に買収しまくってたんだよな 江古田と練馬しかないしそんなとこ行かんし
花小金井くらいしかない >>88
自力で都心に行ける小田急と京王に対して途中から中央線に乗り換え前提の西武じゃ勝負にならない
中央線も確か複々線化前で今より混雑やばかったし 上石神井から武蔵境はどこの邪魔にもならんし今からでもやればええのに
と思ったけど利用者少なそうやな 縦の移動が不便すぎるわ
よって辺鄙な西武線より中央線にいろいろ集中する 五島慶太好き
東急は実は京王、小田急、京急全部支配してたの凄いわ 不思議なんやけど埼玉ってなんで縦の路線作ろうと誰も思わんかったんや?
横の路線と全部繋がった縦の路線あれば便利やと偶に埼玉行って思うわ😤 >>92
実際縦の移動って
そんなに使うことないけどな
それこそ大泉とかだったらバスが頻繁に走ってるし 縦の移動の不便さは東京でも思うわ
やっぱり東京外環状線鉄道が必要なんや >>96
多摩地域の学校出てると立川とか行く機会多いくなるし >>35
車がやっとすれ違える程度の駅前通りに車とバスと歩行者通して開かずの踏切で渋滞作って、
ちょっと裏に入れば迷路みたいなごちゃごちゃした路地の住宅街が延々続いてて、
開発する余裕なんかないだろうしこれもうずっとこのままなんだろうなって >>89
せめて荻窪あたりまで繋がってりゃなあ.. >>95
今の埼玉高速鉄道あたりに私鉄があったんだよな >>96
つまり不便やから集中してるのは間違いないやろ
まともな高校大学が西武線沿線にないし学生時代はしんどかったわ >>92
同じ事思ってる人が居て安心した
>>97
そんだけ繋げたらそれなりに需要ありそうやのになんでや… >>107
てことは大宮から所沢まで一応線路は繋がってるんやな 西武に限らずどこの私鉄もオラオラ言わせてた時代は沿線開発なんて反対運動だらけやったのにな
今になって開発せえとかムシのええ話よの >>104
池袋線と東上線の中間くらいの微妙な場所に住んでる人はけっこう多くて
だいたいはチャリでどっちかの駅まで行くからな
雨の時はバスが激混み >>108
いや
新秋津から所沢だから、大宮とは繋がってないわ >>110
朝霞台と北朝霞を見習ってほしいわね
なんか商店街がごねてるんだったか それに比べて東急は有能すぎる
たまプラザとかいうなんもないとこを金持ちの町にしたし ちょっと待って…
西武新宿駅前の福しんなくなってるやん!どうしてくれんのこれ😡 マジで下手
上手くやればどの駅も緑豊かな田園都市にできるポテンシャルあったのに >>112
大宮から武蔵野線は貨物線経由で繋がってるぞ
たまに西国分寺まで行く快速が走ってる >>98
東京縦貫鉄道エイトライナーを作っても
誰も乗らない言うヤツ居るけど
大井町線に直通してリニア出発駅の品川に繋げればイケるよな 与野駅のあたりから地下に潜って中浦和駅の下を通って西浦和駅に行く貨物線 秋津・新秋津問題
川越・本川越問題 はもう解決不能 ひばりヶ丘が冴えない西東京の街に成り下がってて引く
バブルの頃はオシャレタウンな風情が確かにあったのに >>117
お 知らんかった
新秋津ー所沢も貨物線だね >>120
よかった、白糸台と武蔵野台は解決できるんやな >>116
自由学園あたりみたいな森の中の住宅街を
沿線中に広がれば人気出たよな >>110
あそこは諦めろ
あんだけ動線できてると地元は誰も賛成せんやろ
新秋津わき踏切のくそ狭道路が改善されるくらいしか望みないわ >>121
ひばりヶ丘に限らず団地の街は一律に老いるからあかん 滝山団地が陸の孤島になってるんだよな
あれは鉄道通して置くべきだったのでは 大泉学園の端っこに住んでたワイからしたら
あの辺以上に不便なことはなかなかないわ 池袋線と新宿線って競合路線みたいに同じようなとこ走ってるよな >>132
百合子が多摩モノレール延伸する計画の設計工程承認しただろ >>122
旅客と違い貨物は容易に下ろせないからな.. >>133
大江戸線の大泉方面への延伸もそうだけど
結局実現しなさそうなのがね…
大江戸線の件なんてもう何十年言ってるのか 大泉学園町って金持ち住んでるらしいけど
慢性的に渋滞する目白通りで車通勤してんの? >>130
学園町あたりは陸の孤島って言われてるからな どっかでスイッチバックするけどあの時って椅子の方向変える方がええんか? >>136
学園通りから目白通り、環七環八の渋滞祭りですよ >>140
いまはコロナ禍で向き合うのが駄目らしく
向き変えられないのよ >>32
わかるわ…
いつも踏切開かんくて遅刻してた >>138
ほんま孤島
離れてみたらよくあんなとこ住んでたと思うわ
バスが全路線、片側1車線の同じ道路通るのがヤバい 大泉と新座市とか和光市との境界あたりはマジで陸の孤島
なんなら飛び地もあるし 学園町は店もあるし道も区画も整備されてるし旧北大泉に比べりゃすっとマシ 池袋線と新宿線の真ん中やがどっちにも出れて便利だと思ったことはないわ
新宿池袋は山手線で繋がってるし中央線と繋げるような縦の路線欲しいわ 西武に限らず山手線の西側はタテの移動がゴミすぎるわ
大江戸線の次が武蔵野線て 何回か引っ越したけど
西武池袋線沿線がダントツで住み心地ええわ
何か東京の南の方って息が詰まるのよね >>33
この前乗ったけど聞いたこともないような駅ぽんぽん出てきてびっくりした 京成はディズニーランド持ってる超勝ち組なんだよなあ 中野方面は東京なのに酷いもんだわ
日本が昭和で止まってるのが良く分かる 昔は多摩川線を延伸する計画があって、北はひばりが丘、南は多摩ニュータウンを経由して橋本までつなぎ、京王線、旧国鉄と接続する予定だったが頓挫、理由は「これ以上中央線に人が流れ込むのは嫌」と旧国鉄が難色を示した為、だからあそこだけ独立したままになっている >>155
そのままの意味だろ
ディズニーランド運営してるオリエンタルランドは京成電鉄の傘下 所沢はそこそこ栄えてるけど東所沢は急に田舎になるからやっぱ西武沿線は偉大やわ >>159
子会社のお陰で鉄道倒産免れたんだっけ? >>148
金山町は旧市役所とか無くなったからまとまった土地があった。 清瀬市出身のワイ、高みの見物
なお堀北真希にも会ったことがある模様 バブル崩壊してなかったら所沢は第二の軽井沢になってたんやで 所沢は多摩ニュータウンみたく、ニュータウン、団地層の一斉高齢化でどうにもならん。 大泉は大江戸線延伸で劇的に変わるが、西武は複雑やろな。大泉から吉祥寺までのバス路線はドル箱やから >>168
あの路線朝めっちゃ混んでるから嫌いや😡 >>155
無知な上に調べることすらできんガイジの「どういうこと」って最高にムカつくよな しかし、花小金井あたりの新青梅街道沿いは大型店舗のチェーン店ならなんでもあるな。買い物には便利だ >>176
ならお前の「どういうこと」はなぜ出てきたんや🤔 >>177
突っ込むのおもろいやろ
暇だからスレ落ちて欲しくないし >>178
言い訳下手くそか😂
なんで素直に知りませんでしたと言えんのや 堤清二と堤義明の仲が良ければこんなことになっていなかっただろうな >>3
跡地の殆どは東京都に貸せるから
黒字はむしろ約束されてるやろ >>168
バスの運転手不足なので逆
むしろ早く引いてくれってスタンスやで >>184
いやさすがに吉祥寺~新座栄は利益出とるやろ。
所沢あたりのバスは絶対手引きたいだろうか >>186
例え今は黒字でも長距離路線はどんどん短くしたいんや
運転手不足が深刻すぎて >>165
所沢は軽井沢というより
東急における、たまプラーザ~青葉台エリア
小田急における、新百合ヶ丘エリア
京王における、多摩センターエリア
にあたるんちゃう? 西武沿線は金ないのかしらんが再開発全く進まんな
ようやく所沢終わったところだろ? >>64
あれ成功なの?
ミュープラットやサクマチは悪くないとは思うけど よく何もわからんやつが球団売却の危機とかふかしてるけど球団は売れへんやろ
ベルーナドームでの興行がなくなったら
多摩湖、狭山湖周辺の不良債権化の損失>>>>球団売却額
だと思うし 西武は中途半端に宿場町として地主がいる地域を買っちゃったのがな
小田急、東急、京王の多摩地域は旧日本軍の研究施設なんかがうじゃうじゃあった地域だから戦後はそもそも面倒な地主もいないので好きなように開発ができた 西武新宿とかいうどこも田舎みたいな町にしか止まらない沿線 西武は道路の渋滞とか知らんぷりや国道の方が避けるという 埼玉西武とかいうほぼ東京(球場から10m先)の詐欺球団 高田馬場と下落合間の踏切って一生開かない感じするよね ワイ所沢生まれなんやけどよくライオンズが大宮とかの連中に埼玉って名乗るなって言われるけど
ワイも大宮浦和なんて人生で片手で数えるくらいしか行ったことないし偉そうに盟主ヅラしてくんなって言いたい >>188
誰からも期待されてなかったのにようやっとる
近いところ通ってる伊勢崎線、常磐線との差が酷い 所沢は賃貸がとにかく安い
駅徒歩10分圏内で50平米くらいの部屋が7万出せば住める
小手指やけどな >>201
どちらかというと所沢市ちゃうの?
所沢駅西口のタワマン近くの道が今は広くなったけど、あそこの道を広くする計画は50年前からあったんやで
ようやく地主共がみんな死んで土地が明け渡されるようになった 埼玉は荒川の東側は大宮とその属国で
西側は独立国家の集まりやからね
東側のノリで大宮が西にイキっても西の奴からしたら何言ってんだこいつ?ってなる ダイエーレベルのキチガイ運営しなきゃ球団は残せるやろ
もし末期ダイエーレベルまで西武鉄道が落ちぶれたらインフラ終わるから球団云々じゃないし
ただケチケチ路線は続くから立地と年俸で誰か出てきてもFAはずっと続くやろけどな >>214
いうて過去に近鉄、阪急、南海、東急、西鉄は球団手放しとるわけやしなあ >>216
それはもうなにやっても赤字だった時代やんけ
今は旨味あるコンテンツなのにそれ売ったらもう終わりや >>216
球場の立地がここらへんの球団と違うからな
阪急も南海も一等地で商業施設にしたほうが儲かるけど、西武の場合は商業施設つくっても儲からんからな 練馬石神井あたりほんまになんとかならんの?
一応23区やしもっと栄えててもええやろ 多摩川線やっけ?
是政→武蔵境に固執してるの何で? 小田急→複々線化、地下化
京王→高架化、地下化
西武→? JRのおこぼれもらいながら路線引いてやるのが一番なんだよね
その中で雑魚雑魚路線しかないしバブル前提の開発した西武が死んでくのはしかたない
しかもメインの沿線の人すら野球行くのクソだるいライオンズはそら客こねぇよって >>224
池袋線は高架化完了したやん
次は新宿線やろ
東村山駅が高架化工事中やし 新宿線は本川越のところの単線区間を何とかしてほしいな
あれのせいでダイヤ乱れからの回復が遅れる もう鉄道なんて弄るだけ金の無駄やろ人口も減り続けるのに 池袋駅近くに西武ドーム移転すれば池袋衰退せんやろ? ドーム内だけじゃなく周辺でキャンプ出来たりしないんか 旧メナド周辺、想像をはるかに超える田舎で腰抜かしたわ 西武は、国立の開発に一枚噛んだり、ハマスタを作ったり、沿線以外の開発に力入れすぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています