【朗報】トヨタ本気のEVの充電時間が凄すぎるw
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80%充電時間比較
日本勢
トヨタbz4x(72kWh)→62分
日産アリア(66kWh)→45分
海外勢
ヒョンデアイオニック5(72kWh)→18分
テスラモデル3(55kWh)→20分 ソース
次に、充電電力は、95%SOCでわずか数kWまでほぼ直線的に減少します。残念ながら、25分後の充電レベルは50%で、 SOCが80%に達するには、車に62分かかりました。全体的な充電速度は期待外れです。
また、最終的には非常に残念です。87%のSOC電力が10 kWを下回った後、94%のSOCからはわずか1kWになります。これらは低速AC充電に匹敵するレベルです(車載充電器は6.6kWです)。 3倍も差をつけられちゃあちらさんも呆然としとるやろな >>4
トヨタは安全マージンを取ってるだけだから(震え声) >>7
ワイが無免許である証拠あるの?
お前C1も走ったことないの? こいつすげえ構ってちゃんなのに未だにネームドになれなくてかわいそう >>12
ワイにネームをつけたらEVの真実が広まってしまうからなw ガソリン発電機を積んで走りながら充電したらいいのでは? 60分あることでタイヤの空気圧チェックができちまう
安心安全な充電時間やぞ ロシア「核兵器落とすぞ!」
西側「核兵器落ちたらお前らのガスとか油が本格的に要らんようなるな」
ロシア「ぐぬぬ」 電気にまるで詳しくないのにカタログでしかイキれない哀れな敗北者だよ あんまり急速すぎてもすぐ電池劣化したりしないんか? >>20
どういうこと?
アウディやヒョンデは800Vシステムやけど、日本車はそれができないだけやろ >>25
当然するで
テスラはバッテリーだけの交換不可やから車ごと買い換えやしな 時間短くするより着脱できるようにしてバッテリー2個で家で充電しながらローテーションできるようにしろよ >>30
テスラは劣化率を調べてるけど35万km走っても、劣化率10%未満
エンジンとかいうゴミみたいな構造よりはるかに長持ちな模様 >>29
日本人には大和魂があるからな
いざとなれば海外がナチスだあと言って韓国や中国に対して侵略戦争すれば良い >>36
ちなみにこのニュースアメリカのEV専門メーカーが3日前に出した最新情報やで これマジ?
106 風吹けば名無し 2022/05/18(水) 10:00:56.49 ID:XTm9cl/vd
まあヒョンデのアイオニック5だけはおすすめしないけどな
新車でいきなり妙な振動が出まくる不具合が頻発していて
原因はフロントサスペンションの取り付け部分の溶接が貧弱すぎること、この溶接にヒビ割れが生じて足がガタガタになる問題が出てる
https://i.imgur.com/t2MeBds.jpg
ちなみにトヨタのbz4xはこんな感じ 明確に堅牢性が違う
https://i.imgur.com/u3XTjxO.jpg >>39
すでに販売されて1年近く経ってるのにアイオニック5にそんな不具合が出たという海外の報告は見ませんけどw >>38
じゃあアメリカ露骨にひいきするのも当然やなあ >>40
日産はリーフを10年間作っていたアドバンテージがあるから(震え声) 海外は200Vが主流だけど日本は100Vだし・・・ >>46
EVになって部品数がクソ減ってるから、日本車特有の頑丈さも売りにできなそう
そもそも日本車って電動系クソ弱いし、EV流行ったらマジで終わるわ >>49
急速充電器は800Vのあるぞ
日本は遅れてるから充電器も自動車も800Vに対応できてないがw >>56
日本には水素があるから
EVなんて流行るわけ無いから 燃えてる動画よく見るけど短ければ良いとは言い難いよなあ >>55
800V 400Aの充電器は海外にたくさんあるぞ 日本でやるんやったら原発フル稼働でも厳しいんやろ? >>60
テスラの発火率はガソリン車の15分の1未満やで(衝突事故含む) スマホやガジェットと違って簡単に買えないからイッチがいつも受け売りの絵空事になるの草 バッテリーEVも本気!プラグインハイブリッドも本気! 現実的に考えて国産以外のEVには絶対乗らない
発火とか爆発とか怖いし >>64
日本の自動車すべてがEVに変わっても必要な電力量は1.1倍程度
人口減による電力使用量の減りのほうが大きいレベルや ソーラーパネルつけとけば充電時間そのものを減らせるやろ
どうしてどこもやる気にならんのや そもそもワイの車家からちょっと歩いたところに借りてるから100v無いんよ >>68
バッテリーの最先端って今や中国企業やけど、時代遅れの日本製のほうが怖くない? わざわざ充電スタンド行くんじゃなくて家でできるのないの? EVガイジは充電時間と航続距離の話しかせんのがきつい
車自体の話はほぼ無視やもん 電池は劣化するってわかりきってるのに
EVなんか誰が買うかよって
ノートPCの数年で使い物にならなくなったバッテリーとか見たことないのかな >>70
サンルーフにパネルつけるEVも出てきてるぞ
年間1500km分くらい充電できるらしい >>74
電気自動車のほうが加速性能も良いし、トルクはずっと強く出るし、回生ブレーキも使えるし
エンジンより圧倒的に反応速度早いし
乗り心地に優れてますよ 原発比率の高い韓国でEV乗るのはエコだと思うが
ほとんどガスと石炭の日本で乗るのはそれほどエコやないやろ >>72
技術はどうか知らんがSCMから末端の工員のレベルに至るまで
日本が間違いなく世界でダントツ >>75
ノートpc→毎日充電します
EV→1週間に1回充電すれば十分です
使用頻度が違うんだよなあ
そもそもノートpcのバッテリーに温度調整機構なんてついてないでしょ >>78
実際アイコニックどうやった?
内装とかはまだまだ安ぽいって見たけど >>80
リチウムイオンのシェア率はCATLやLGのほうが上やん >>83
静粛性が凄い
内装もすっきりしてて良いぞ >>74
充電にかかる時間がガソリン車の給油時間と比べて長過ぎるからな
ガソリン車なんかすぐ満タンにできるから航続距離で選ぶ必要なんか無かった
EVまだ乗り物として同じ土俵に立ててないんや 自宅で充電できるっていうのが一番の利点なのに
外の急速充電気にする必要あんのか >>87
EVの前にスマホに使われてもいいはずなんやが
ちっともその兆候が見られんなぁ >>85
それな
チャージ時間って結局競争相手はガソリン車よね >>79
日本も再エネ増えてきてるぞ
昼間の電力余ってるレベル
そういう時にEVがあるとエネルギーを無駄にせず済む >>93
九州とかはそうらしいな
EVは地方の家持ちの家から広めていくようにするのが一番ええわ >>88
電気自動車→家で充電できます
ガソリン車→ガソリンスタンド探さないと・・・ >>86
すげえ抽象的やな
前絶賛してたしどこどこが良かったって言ってくれよ >>89
日本だと外の充電器なんて年2,3回しか使わないレベルやろうな
ヨーロッパのように国土が大きいと500km超えのドライブも頻繁にありそう
バカンスとか トヨタがヒュンダイに抜かれるって書き込んだらチョン認定されたんやがこれが現質な?
日本は完全に後進国
台中韓どころか東南アジアの土人にも抜かれるよ >>98
ユーチューブでモータージャーナリストの五味さんの動画見たほうがええで
わかりやすく解説してる >>101
そういう他のアジアに対する差別と偏見をいつになったら辞められるの?
ほんと気持ち悪い >>35
アホやろ
距離だけの問題じゃない
バッテリーは経年劣化がでかいんやで >>34
アホやろ
距離だけの問題じゃない
バッテリーは経年劣化がでかいんやで >>103
予約してるでioniq5
7月から納車スタート
なおそれを知らないネトウヨたちが4月のヒョンデの発売台数が4台しかなかったと喜んでいて笑えた模様 >>111
テスラなんて販売してから10年近く経ってますけど
ガソリン車で10年も乗ることなんてなくね? >>106
新エネルギー?
再エネも電気も新エネルギーではないやろw こいつ電池メーカーの営業なんかってくらい電池の話してるよな 新興技術だから充電速度が急激になるにつれ安全性のリスクが結構問題になっていくような気もするしな
スマホだって爆発事故とかあるんだし >>121
現行テスラでも30万kmも走っても壊れないんですけどw
エンジン車よりはるかに強固なんですがw >>123
ハイブリッドなんて買わずにEV買うべし 水素ってなんか欠点あるんか?興味本位でトヨタのミライ乗ったらメチャ快適やった 水素とかいうオワコンエネルギーの信奉者も早く目を覚ましてほしいわ >>124
でもお前免許ないから運転できないじゃん 燃費もカタログ値で走るのはほぼ不可能だけど電気自動車の航続距離って実数値はどんなもん? なおイッチはゴルフのディーゼルで二酸化炭素撒き散らしてる模様 >>126
こいつの大好きな五味さんも愛用やで
テスラはすぐ売ってたけど >>126
水素ステーションの整備が難しい
EVはどこでも充電できるから相対的にデメリット ソニーはサムスンに負け
トヨタはヒュンダイに負け
みんなが見るのは韓国映画
みんなが聴くのはK-pop
一人当たりGDPでも負ける
日本の方が韓国より上だと思ってる奴は現実見ろよ
ガイジか? >>112
7月からか
確実に以前の撤退前より売れるよな >>93
EVを充電する時間帯って夕方から夜間なんじゃないの
昼間はEVを使ってるか出先の駐車場においてあるから充電できない
だから太陽光発電はいまいちだと思う >>124
せやから金の取り所としてバッテリー交換でバカみたいに金取るか新車購入させるかって意味やで 夢見てるもクソも白人がこれからのビジネスはこのルールでやろうなって言ったらやらなアカンのや 日本は韓国より格下の国
文化的にも経済的にも劣った国 >>124
テスラ好きだけど30万km超えた車両が数台あるってだけでもっと数揃えてアベレージで見ないと意味なくないか? >>126
水素ステーションの建設費億超え
水素タンクが室内圧迫して後席が狭い
そもそも燃料電池システムが高すぎ
今のところ水素のエネルギーコストが電気より高いのでイニシャルコストでもランニングコストでもEVに敗北
ざっとこんなところやな 普通にテスラ乗りたい
大金出してトヨタのEVとか絶対買わん 日本が韓国に勝ってるところなんてもはや何一つないよ
韓国人から貧乏で頭の悪い奴らだと笑われてるのが日本人の現実 ガソリン車運転してるヤツってヤニカスみたいだよな
モクモクさせておいて迷惑だと思わないのかな >>149
人工衛星自力であげれるようになってからいえやザコ >>152
リーフでも満充電で250km走れるんやけどお前さんは毎日250km走るんか? でも何だかんだでトヨタが何十年後も勝ってるんだろうな ハイブリッドって相場下がってきてるんか?アイドリングうるさくないのが好きなんやが >>156
営業でかなり走るからな
そら250kmまでは走らないけど
でもこんなに時間かかってたら寝る前にやらなきゃめんどくさいやろ
自家用車で遊ぶだけようならええかもしれないな >>126
水素運ぶのが滅茶苦茶めんどい
水素作るのに滅茶苦茶電気使う
水素作るのに滅茶苦茶CO2出る
水素燃料電池のロスも滅茶苦茶
電気分解のロスも滅茶苦茶だから誰も水から作ってない
天然ガス由来のエネルギー
そうして出来上がった水素燃やしてもCO2が出ないことと
あとなんかカッコいいのがメリットや テスラでも20分かかるんやな
中国みたいにバッテリー取り外し可能にして充電スタンドでは充電済みのバッテリー交換するだけにせんと >>161
日によって違うけど最低150は走ってるで
200行くときもあるわ
あと通勤から営業車乗ってるしな テスラ都内でも普通に見るようになったわ
いつの間にかディーラーもできとるし >>165
それだと品質保証難しいで
携帯だって自分でバッテリー取れなくなったやろ 自宅以外で充電するときは専用カード読み込ませるけどガソリンの半分くらいの航続距離なのに6割くらいの金取られるよな >>164
リチウムイオンのままなら解決しない
全個体電池なら低温でも高温でも動くようになる >>171
これでも毎日だとクソめんどくさいやろ
ガソリンスタンドでちょちょいのちょいは楽だわ >>166
タクシーですら一日平均200やのに走りすぎやろ
ワイも営業やけど100も行かんわ 「スマホは画面見ないと駄目だから流行らない」
↓
「EVは充電しないといけないから流行らない」
何度同じ過ちを繰り返すのか
国民のマインドからして負けとるわな 「あれがだめ」「これがだめ」
否定ばかりで新しいものを受け入れない国民性 >>176
交換なんかしたらハイオク満タンで入れるより金取られるわ >>177
だから自宅から営業車乗っていってるのがポイントだわ >>175
車停めて出るついでに充電すればええんやで ヒュンダイに負けるのか…
いよいよ終わりって感じする 充電時間5分になったとしても時間かかりすぎやわ
道路にQiみたいなん埋め込んで走りながら充電できるようにしてくれ 家でこんなん抜き差しすんのめんどいわ
ちゃんと戻してロックしておかないと留守中に勝手に使われるしな
https://i.imgur.com/SL4xqdj.jpg 盗電wwwwwwww敷地内に車停めて電気盗むってかw
アホな考えだな >>191
まだ電気盗まれるほど普及してないからやろ
スマホは普及した結果ショッピングモールのトイレで充電するのが問題になったぞ >>191
お前みたいな奴が田口に4600万振り込むんやろな >>188
こんな環境あるならむしろEVでよくね
スタンドいくより楽やん ガソリンなんか1分あれば十分やのに天下のテスラですら20分って コンビニにスタンドみたいなやつあるけどあれって有料なん? そもそもトヨタの弱体化を狙った海外の政策がEVやろ? >>137
出先にAC電源を設置すれば良いだけの話
簡単なこと >>188
セルフガソリンスタンドでガソリンに静電気で引火して爆発して苦しむ恐怖よりはるかにマシやろ >>201
有料やな
日本は時間制で金とってるから、早い充電器のほうがお得 日産の方をもつつもりはないけどアリアは充電には時間かかるけどその分燃費というか電費はええから外国のと同じ時間で同じ距離走れるんよ
なんか騙されてる感じするけどな >>203
全然違う
ドイツの緑の党やグレタさんの盛り上がりを見ればわかるように、環境意識が上がってる
ある企業を潰すためではなく環境のためのEV
いくらハイブリッドだろうがCO2を大量に排出する現実は変わらない >>213
お前40分くらいレスしてなかったけど親に作ってもらったご飯食べてたん? >>212
メーカー公表の航続距離
日産アリア、66kWh→470km
ヒョンデアイオニック5、72kWh→618km
アリアの電費が良いってわけでもないで >>217
麻雀1半荘やってた
1着で気分良いからスレに戻ってきた ID:H7fdK5Fe0は叩くだけ叩いて何したいかわからんな
ネームドガイジですらないから方向性もわからんし >>216
ガソリンで大量殺人が続いてるからガソリン怖過ぎなんや
何かの拍子で引火しそうで ワイゼスプ2終わってまた電気って考えたけどいざ充電しようとした時に埋まってたりするストレスから解放されたくてプラドにしたわ >>221
日本メーカーはこのままだと競争力失ってグローバルマーケットから見放されるってことや >>219
お前は嫌いやけど最近ヒュンダイようやってると思うわ
スイスの燃料電池トラックもヒュンダイやしWRCも頑張ってほしいわ >>223
そのEVの特許って具体的に何なの?
どうせ日経の提灯記事でしょ てかアリアってb9でてからが本番やろ
今の時点ではイープラスと一緒やし 登山とスキーやるんやけど山道じゃ充電持たんのやろ?
田舎に行くとガソスタすらないから充電なんて無理やろし、往復で400キロくらいノー充電で走らんと買う気がせんわ >>228
提灯記事って特許は事実として認められとるんやが😓
何も知らないなら黙ってろ もっと高速道路にEVスタンドが生まれないと無理だろうな >>228
特許は公表されてるから特許なんやぞ無職 >>232
EVの特許ってよくわからん
具体的に何なのかを言わないと、使わに特許を持っていても意味ないやん >>237
そら免許持ってないから試乗も出来んしな >>176
バッテリー交換はバッテリーの共通化と劣化バッテリーガチャという問題を抱えてるからな
特に劣化バッテリーガチャ問題はキツい 日本の関東地方に住んでる奴はとりわけEVなんか買ってもエコにならんよね
発電で再生エネの比率もないし動いてる原発もないし >>238
evで重要な技術は全部トヨタが発明してんだぞ無知 >>238
特許は使わなくても持ってることが重要なんやぞボケが >>236
だから特許の技術すべてをEV1台に使ってるわけでもないし
どうせトヨタのEVの特許ってハイブリッドの特許でしょw
テスラはほとんど使わなそう 電気からガソリンに変えた時のストレスから解放される感じすごいで >>238
特許(とっきょ)が公表(こうひょう)されるなんて中学生(ちゅうがくせい)でも知(し)ってるで >>246
テスラってプリウスのモーター使ってるけど >>243
だからEVで重要な技術って具体的に何よw
中国のBYDはトヨタから学ぶことなんて何もないから、トヨタのロゴだけ貸してくれと言ってるレベルなのにw >>229
ハイユンダイ呼びもあるんやし別にええやろ >>251
テスラのモーターなんてプリウスとは比較にならない性能の高さやんw トヨタ 航続距離559km(充電62分)
ヒュンダイ 航続距離618km(充電18分)
テスラ 航続距離689km(充電20分)
こうして並べるとマジで土人やなジャップ >>252
ロゴ貸してくれってそれだけ信用が高いってことやろ頭おかしいんか 阿見ガイジ「特許は提灯記事!」
↓
阿見ガイジ「その特許使うとは限らないだろ!!!」「具体的に言え!!!」
そりゃギリ健でも通る陸上自衛隊にすら落ちるわ >>260
トヨタもまともなEV作れないからBYDが作った車をトヨタ車として売りたいんだよw
ただBYDの世界的な地位も上がってるから、いつ切られてもおかしくないだろうけど
トヨタにEV技術なんてないし てか今更電気乗っても経済的な面であまりお得じゃなくない?
ゼスプ1 2で乗ってたやつが一番賢いわ >>246
自分が言い始めた提灯記事とやらを信じてて草 EVガイジはマイルドハイブリッドも知らんからな
この間EVがHVの販売台数抜いたとかウッキウキでスレ立てて
「欧州車で主流のマイルドハイブリッドがHVにカウントされてないだけやん」って指摘されたら
「マイルドハイブリッドって何?」って聞いてたからな 阿見ガイジ「HVは時代遅れのゴミ!!時代はEV!!!」
なんG民「ほーんじゃあ何乗ってんの?」
阿見ガイジ「ゴルフ!!!」
こう言うタイプのガイジやし相手にするだけ無駄やぞ >>246
お前もう死んだ方がええぞ中年無職童貞なんだろ?w >>267
草
車買う時ディーラーで説明されるのにな >>265
トヨタ発表では電動車という独自基準を用いて日本の電動車率は世界2位!だと公表してるくらいだからね
日経もそれに沿って記事書いてそうやし ちなみに阿見ガイジは四年前躁鬱の鬱状態の時に仮免落ちたってスレで暴露してたぞ >>257
具体的にテスラのモーターのどこの部分がどうプリウスより性能高いんや >>264
ワイのところは深夜電力安いからガソリン換算でリッター60km相当やし相当メリットあるわ
都会は知らん >>263
働いたことないからロゴ貸してくれってどんだけ凄いことかわかってないんやろな
ロゴってのは看板そのものやからここの会社が出してるなら安心やわって消費者が買ってくれるものすごい付加価値なんやぞ このスレで阿見ガイジに便乗してトヨタ叩いてるガイジは同じレベルに落ちてることを嘆いた方がいいぞ >>276
実際にその車を作ってないならその会社がほんとにすごいとはならないやん
情弱に中国車をトヨタですよおおおおおって売る一種の詐欺商法でしょ >>272
障害者いじめになるやん!自殺されたら困るからこれでわいは降りるで😎 田舎に行けば行くほど充電される場所が限られるから需要ないよなぁ >>276
ロッキーとライズの販売台数見たらトヨタバッジの強さがよう分かるわ >>274
テスラモデル3は0-100加速が2.1秒なんやけど、プリウスにその加速ができますか(震え声) >>271
追い詰められて頭おかしくなってるやん
日経の話はお前発端やぞ >>279
それ持ち上げてた筈の中国車がトヨタの看板借りなきゃ売れない雑魚って言ってない? >>288
毎回思うんやけどお前100km/hを2秒で出す加速力を使うの? >>288
テスラの公式だとモデル3の0-100加速3.3秒って書いてあるけど、何でそういうウソ吐くんや 62分見て20分見たら早いなあってなるけど給油に比べたらまだまだ遅いわなあ
んでこの充電時間ってのは条件は同じなんかスマホでもケーブルと充電器の違いで充電時間にめっちゃ差がでるけど >>286
BYDが作ってるテストカーがトヨタのbz SDN(セダン)とほぼ一致してると判明してますよ 阿見ガイジがひたすらHYUNDAIをヒョンデ呼びしとるけど何が気に食わないんやろ >>289
EVの特許数ガーという元ソースが日経だろという話をしてるだけなんやが
理解力なさすぎ トヨタは無くてもいいゴミ特許ばっかりだからプリウス、レクサスで他社の特許侵害してアメリカで大規模訴訟起こされてるんだよなぁ…w 仮免取れないわ陸自落ちるわって流石に嘘やろと思ってたけどここまでバカだとホンマかもな
阿見ガイジの親も酷い奴やで >>290
大衆ってのは馬鹿だからな
ブランド名に飛びつく
逆に言えばトヨタの看板だからと言って中国車を買うのに、それと同じ車が中国メーカーのロゴがついていて買わないなら消費者がおかしいだけ >>296
そらすごい
日経新聞は公表されてる特許数すら捏造するんやな
日経に問い合わせなアカンわ 原宿でIONIQ見てきたJ民おる?
ワイはちょっとアリやと思ってしもた >>301
ブランド名で選ぶのは間違ってねえよ
高名な弁護士に依頼したとしても、実際はその先生じゃなくてイソ弁が対応するけどどこもそんなもんだよ >>295
それに関しては公式にヒョンデってひょうきんにしますっていうてるからまあ
現状そんなん知っててわざわざその呼び方するのはごく一部やと思うけど 再生エネが4%しかない東電管内に住んでて
賃貸とかで自宅で充電設備もないやつがEV持つ意義はほとんどないね
それで充電速度が!とか言われてもガソリンの方が速いやんとしか まあヒュンダイは韓国発なだけでもう中身完全に欧州車メーカーやからな
ある意味賢いけども EVシフトは時代の流れやし否定はしないけどワイ自身はEV乗りたくないわ
古いとか言われてもガソリン車乗れる限りは乗り続ける >>302
記事読んてきたけど、予想通りトヨタの特許はHV由来だってさ
記事によるとトヨタは電池の制御技術に強いらしいw >>309
弁護士ってワイはそもそも信じてないわ
論理よりも感情を優先する職でしょ
正しさよりも勝つことを追求してる >>315
君は何もしないでええよ別に 日経に問い合わせるから
まあ捏造じゃないなら捕まるの君やから頑張ってな >>315
たまに逮捕される奴ってこうやって引くに引けなくなって捕まるんやなって どこのメーカーもまだ高いから需要が本格化してからどうなるかやなー >>317
日経のEV関連の記事は酷すぎるの多すぎやで
最近だと日産リーフの中古価格が低いことから、EV全体のリセールバリューが低いというとんでも論理で書いてる記事あったし >>320
それはワイらじゃなくて裁判所で言うことだと思うゾ >>315
どうせ、らしい、お前は憶測と妄想でしかモノを言えないんか >>311
その充電速度を発揮するためには高圧受電してキュービクルと資格者を置かないかん >>322
皮肉やで
日経が半年前の記事でトヨタの充電技術は特許持ってるからすごい!という記事を書いていたんやけど
現実として生まれた製品でトヨタのbz4xは、充電技術でヒョンデやテスラに大敗してるという >>303
モーターなんて電圧増やせば回転数も比例するだけだから性能なんて関係ないぞ
日本、ドイツがそれをやらないのは電圧を増やせば危険度が増すからや EVは車内にコンセントがあるかどうかが一番重要やな
停電時に電気製品使えるかとか >>326
新幹線も動かしてるくらいやからそんな危険性ないやろモーター >>330
線路に電気を逃して変電してるからやろ
アホか >>53
日本国内のどこに800vの需要があるんや? >>336
EV関連のニュースをネットで必死に漁っているだけなんだから800V使うための受電の事なんてなんも知らずに言ってるんやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています