寝台特急が廃れた理由
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夜行バスより寝れて早朝に目的地着けるの魅力的やけどな ちなみに若者の間では寝台特急知らん人もおるらしいで 東北新幹線「当たり前だよね」
上野駅「しゃーない」 車両の老朽化とかもあるんか?
例えばトワイライトエクスプレスとか 夕方4時台に東京上野を出てやっと朝9時過ぎに博多札幌到着やぞ
誰が乗るねん >>7
北斗星は最近まで頑張ってくれたんやけどなぁ 最近まで昔のものやと思ってたわ
まだ走ってるやつあるらしくてちょっと乗ってみたくなった 新幹線16両 1323名(全員着席)
サンライズ14両 316名
寝台料金とかで客から高め取れても乗務員の人件費やらなんやら考えたら鉄道会社側のコスパ悪いな ゆっくり着きたいなんて言うのは少数派で
大多数は何かしら用事あっての事だから素早く移動する新幹線以外の需要が少ないからや 夜行バスで吐いたことあるんやけど乗らん方がええか? >>18
ムーンライトながらのこと?
もう完全に無くなったで 1回は乗ってみたいけど
頻繁に乗りたいとは思わない 瑞風、四季島、ななつ星、銀河みたいな観光特急じゃないと厳しいんか? 寝台列車は会社跨ぎするのも地味にネック
サンライズは熱海と米原で交代してる 樺太までトンネル作ってシベリア鉄道に繋いだら復活するぞ
なお >>29
普通の寝台の単価やと割に合わんのかもしれんね
それこそ1人十万単位必要なのかも 客「高いし遅いし不便」
JR「儲からないし負担大きい」
なんやねんこれ サンライズも老朽化してるしあと数年で定期運転される寝台は終わるやろうなあ 少し前まであった急行銀河だのはまなすだの知っている人の方が少ない >>24
観光で乗るやでって言っとるオタクに年何回乗りますか?って聞いたところで一生に一度のレベルでしか乗らんのやぞ
下りの朝到着は意味あっても上りは無意味やしな >>34
寝台車じゃないけど食堂車付きで安い列車やったら観光特急系がおすすめやな
近鉄のしまかぜとか 欧州だけどオリエンタルエクスプレスは乗ってみたい
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