【悲報】EU、ガソリン車の35年新車販売禁止が決定。5年延長されず
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【マドリード時事】欧州連合(EU)加盟国は29日、環境相理事会で、域内で販売する新車の乗用車の二酸化炭素(CO2)排出量を2035年までに「ゼロ」とし、ガソリン車やディーゼル車の新車販売を事実上禁じるEUの規制案を認めた。 禁止の施行に向け大きく前進した。
欧州委員会が昨年7月に提案した原案の内容をほぼ踏襲した。これを基に欧州議会と交渉し、最終的な法案を決定する。議会も35年禁止案を支持しており、成立する公算が大きい。 イタリアなど5カ国が延長を求めた訴えは退けられた模様 日本のネトウヨさんがEUもガソリン車販売禁止を延期してるって言ってたけどどうすんのこれ >>3
環境保護が大事だから
日本のように政治とトヨタがズブズブに癒着してる国とは違うんや イタリア・フランス・ドイツ・ノルウェー・スイスが延期申し出たのに断ったのどの国やねん
絶対無理やんけ 新車禁止やから迂回して結構な数が中古として売られるんやろな >>9
違うぞ
延期を申し込んだのはイタリアポルトガルルーマニアブルガリアやぞ 2025年あたりでまた延長してくれって泣きつくだろ >>10
全部の国が原発あるわけじゃないぞ
多分EU官僚と活動家あたりがゴリ推ししたんやろ
gdprみたいに なお日本はG7が2030年までにゼロエミッション車を50%にしようという目標に対してイチャモンつけてる模様 これは将来への布石や
あかんかったらこんな風に延期できるから心配いらんやでっていうな ヨーロッパの国別EVシェア(2022年)
イギリス23%
フランス21%
ドイツ26%
スウェーデン56%
ノルウェー92%
日本3.3%
中国31%
日本以外は延長しなくても余裕でEVに置き換わりそう >>19
電力足りてないのに廃止なんて今の石炭再稼働みたいに後々しっぺ返し来るぞ
お前ら電気代がー節電がーで文句言ってる側なのに欧州がやるってだけで迎合するんやな なおアメリカと中国はハイブリッドでもOKとした模様 >>25
中国の言ってるハイブリッドってPHEVやないの? 2034年EU「やっぱりガソリン車ないと無理・・・」
こうなるんやろ >>26
再エネ
再エネをEVに貯める→EVにためた電力を家庭に送る
これで電力の安定が完璧になる これほんま草
電気自動車を作るのにも使うのにも二酸化炭素バリバリに排出するやろ
それより車を頻繁に新車刷新するのをやめろや
買い替えしないことのほうがよっぽどエコやぞ >>28
ならんやろ
そもそもヨーロッパのメーカーは2034年頃に新しいガソリン車を販売してないと思うぞ トヨタいじめようとした結果EV作るキャパ不足でトヨタのEV買う羽目になるオチ >>30
LCAで圧倒的にEVのほうがCO2排出量少ないで >>29
完璧なる見込みないから石炭動かしてるんだぞ ヨーロッパの手首は滑らかだからここで決まってもひっくり返るぞ EUくんは強権発動するのに躊躇いがないのはええことやと思うわ
これでじゃあ5年延長なとか譲っても次もう一回延長やて言うに決まってるからな >>33
トヨタのEVがゴミすぎるのにどうして世界の人が買うと思ったんや
EVって内燃機関車の応用がほとんど効かない新規分野やぞ
bz4xを見て日本の自動車産業の終焉を感じるんやが EUの二枚舌なめんなよ
絶対無理ってなってしれっと延長するわ >>30
電気自動車の廃棄問題もあるしな
電池の廃棄とかなんも考えとらんやろ 日本は細々でもガソリン車作っておけば中古車向こうに売り込める余地あるやろ ていうかなんG民がこいつら延期するらしいぞwって馬鹿にしてたのがアホっぽい >>30
ガソリン車が撒き散らかすのと、発電所でタービン回すのとどっちが効率良いねんって話よ 35年には電力問題なんて解決して人類は次のステージに行ってるんやろ >>39
本末転倒だから無理やりでも再エネ増やすと思う
停電は今後先進国で常態化するやろな >>36
EUの再エネ率もすごいことになってるで
毎年数%増えてるおかしな成長してる
イギリス42%
ドイツ42%
日本21%
https://i.imgur.com/G5wfAFr.jpg >>34
壊れない車作って全員20年間ぐらい新車買わないほうがCO2排出量少ないで?
何なら古い車をリサイクルして乗ったほうが絶対資源に優しいで?
なんで毎回新しい車を買わなあかんの? >>49
PHEVを除いてBEVだけだと
イギリス16%
フランス14%
ドイツ15%
スウェーデン32%
ノルウェー86%
日本1.1% >>52
現状の技術だと再エネ増えれば増えるほど安定供給できなくなる ガソリン車の惨敗! EVだけが突入できる0−100km/h加速1秒台の世界
2021年に発表されたクロアチアのリマック・ネヴェーラの0-100km/h加速は、脅威の1.85秒! 1/4マイル(402m)は8.6秒、0-300km/h加速は9.3秒、最高速度は415km/hと記録ずくめのパフォーマンスだ。
こういうEV体験乗車してみたい >>51
しばらくはHVが流行りそうやな
ルノーも面白そうなシステム開発してたし >>53
マウント取って殴り放題やからそれでええんや
あいつら大好きやろそういうの デカい高級車はまあ良いけど
ヨーロッパでもコンパクトカーの需要は大量にあるし当然貧民も居るからな
そこが置き換えられる価格に出来ないと無理無理 もうSDGsとか言ってる場合ちゃうやろ
未来のガキより今のワイらや >>61
中古車かうやろ
別に中古の制限やないしこれ >>3
ハイブリッドの排除が目的なだけや
毒ガスディーゼルの頃から一貫しとる
環境を破壊して子供の肺疾患を激増させてでもハイブリッドを排除したかったんや >>62
PHEVは日本で言うハイブリッド車とは違うやろ ランボルがEV発表てたけど無音のスパーカーが300キロで走るって怖いよな >>60
ならバッテリーだけ安く交換するメニューだけ用意して新車売らなくてよくね?
モーターなんて壊れないんだから
新車を作らない、新車を買わないって最高にエコでクールだよ >>61
フィアット500のEVがバカ売れしてるで トラックとかショベルカーメーカーだけやなガソリン車メーカーは ガソリン車と同等の値段で出せや
400万500万とか無理だわ >>74
ヨーロッパでは若者がみんなグレタ化してるんだよなあ
一方の日本の若者は環境問題に関してQアノン化してる 自国の自動車産業支えるために一般市民は不便するのか
さすがにあの充電時間と走行距離では無理やろ >>76
日産sakuraは150万円で買えますよ >>76
大量生産されればEVの方が安くなりそうだけどな
部品も少なくわけだし phevやbevの部品設計をやってるもんやが、ワイの担当部品はphevよりbevの方が部品点数が少なくなるから楽になる
だから日本もbevが一般化してくれへんかな >>64
こいつらのやってることは未来のガキの為じゃなくて数年後の利権の為でしかないぞ >>78
充電→自宅でできます
航続距離→すでに500km超えてます、急速充電で18分で400km分回復します、メルセデスの試作機で1200km航続距離達成しました >>86
ヒョンデのアイオニック5は400万円くらいで買えるぞ EV推しってすっとぼけか在日しかいないと証明されたな 石炭で作った電気で電気自動車乗るの気持ち良すぎだろ! >>84
ノルウェーは2025年に先行でガソリン車禁止になる先進国やぞ
すでにEVの新車率9割になってるやばい国家 環境言うならそもそも車作らない方が環境にいいだろうしなな
現状火力発電した電気でEV動かしてエコとか環境保護とか言ってんのはアホやろ、 >>71
450万の車を貧民が買ってるとでも
中級以上のセカンドカーだろ 30年後にはエネルギーの分散が一番エコって言ってHV押しになってそう こういうのは強制的に変えたほうがゲームチェンジできるんやから強制的に変えた方がええわ >>80
試算だと2025年には価格が逆転するらしいで >>98
HVなんてガソリン使う時点でオワコンやろ
30年位前の技術をいつまで誇ってるのか笑えんわ >>96
電池の原理とか200年前からあるからな
モーターも古いし近年莫大な資金で研究されとるはずなのに全個体電池すらまだ
察したほうがええで >>88
日本車も頑張ってくれんかな
300万前後で出してくれんとワイは買えんわ😭 >>93
自動車が必要ない社会になりますか?
地方は自動車必須の環境なのに >>7
こんなアホなお題目信じてるとかどんなけピュアやねん >>95
いいんじゃね別に、アフリカとか中東の砂漠とかではでEVとか走れんやろうしガソリンとかそういう系がいちばんええやろ >>110
リーフなら補助金入れて300万円くらいで買えるんやない? 別に法律で規制しなくても
EVがガソリン車より安くて使い勝手が上回るようになったら
放っておいても置き換わるだろ
わざわざ縛るのはクソだわ >>111
航続距離必要な地方でevが普及するんか
現状都市部で普及しとるが >>104
ハイブリッドの方が技術的に難しいからEVに逃げるんやぞニワカ >>114
むしろインフラが整備されてない地域に再エネとEVを配備して、電力供給を安定させるって計画があるくらいやで
太陽光パネルとEVの蓄電池で電力安定させられるってすごくない? >>120
技術的に難しいから優れてるわけやないやん
ハイブリッドよりEVのほうがすべての面で優れてるやろ
トルクもそうやし作るのも楽 >>116
それはそう思うわ
汽車がなくなって電車だけになったように、技術とインフラが整えば自然にそうなるだろうし 今でさえ6月でこの気温なのに悠長に35年までとか言うてる場合じゃねえだろ 話ズレるけどイギリスってなんでEU離脱したんだっけ どうせ地球なんて
太陽の超新星爆発でなくなるのに
こんなことに必死になるって馬鹿らしくね >>125
せやで
クリーンディーゼルも大嘘やったし >>117
必要たって一日数百キロとかそんな走らんやろ
自宅充電できれば平気じゃね >>115
リーフってそんなもんなんか
300キロくらいは確か走れるんやろ
電気でもアリやな >>116
すでにヨーロッパやら韓国や北米ではEVの利便性が上回りはじめてるわ トヨタを潰すための陰謀!って騒いでるのはどういう層なの >>127
どういうところがハイブリッドよりEVの方が優れてんの? EUの陰謀論を唱える奴が必ず出るけど
環境第一主義は国民の意志やからな >>57
発句は芭蕉か髪結床の中へのびのびと大の字に寝た
今度は大変だと言い直しているうらなりのおっ母さんだろう
新聞にかかれるのと信じている >>132
それが起きずに億年立ってるから環境保護してんだろガイジ そもそもヒトカスだけの地球じゃねえんだわゴミどもが まず日本の国民はおよそ半数がマンション等に住んでるから
完全なEVシフトは無料
駐車場はタワー式だったり家から遠く離れる人も多い
EV強制したら単に車を所持できなくなるだけなのでメーカーが潰れる >>125
EV推しは複合的な思惑が絡んで大きな流れになったと思うけど理由のひとつやな
特許のせいで欧州は作れん >>136
どういうところがEVの利便性が上回ってんの? >>138
環境負荷が低い
トルクが圧倒的に高い
反応速度も高い
自動運転の制御もエンジン車よりはるかに精度高くできる
エンジンを搭載する必要のない分デザインも室内空間も自由に設計できる ハイブリッドだとトヨタに勝てんからEVなんやろうけど、電気クソ足りてないのにどうするんや
しかも結局トヨタもEV開発してるっていう >>145
電池もあんま特許無いとかきいたけどどうなんやろ 日本車終わったと思ったが元々欧州じゃ大して売れてないか >>121
まじ?今俺大学で電気の学科やしグローバルな男になるチャンスやん! >>146
ガソリンスタンドに行く必要がない
外でコンセントを使って電化製品が使える
静粛性、乗り心地、トルクの大きさ、全てでEVのほうが性能が高い >>149
トヨタは市場支配するのが目的だからそれでええんやろ
SUVとか細かくモデル出してそれやっとるし >>139
なお炭素税は意識高い系の欧州民ですら嫌がる模様 クルマ必須の生活してたらEVは実際買う選択肢になり得んよ
ここ完全にすっとぼけてるからなEV馬鹿は >>139
これな
ヨーロッパでどれだけ環境政党が台頭してきてるのか知らない人多いんだよなあ >>160
バッテリー用ヒーターがあるんだよなあ
なおエネルギー源 全てEVに置き換わったら幾ら充電器増えても絶対足りないやろしどうするんや
今ぐらいの普及率が一番快適やろ イッチはそんなに環境のこと考えてるなら自分が生きるために排出してる二酸化炭素どうにかした方がええんちゃう?
とりあえず呼吸止めるところから始めようや >>162
北欧で平気やから大丈夫やろ
テスラ車使って北海道の真冬の-30度で車中泊した人もおるし >>162
もともと各家庭に充電装置にすぐ転用できるのあったとか
ヒーターかなんかの 実はアメリカメーカーは日本同様にEVには懐疑的だった。ただアメリカは懐の深い国だから、テスラという会社もあって発展してきたけど。 がめつい産油国依存脱却考えたらEVシフトは当たり前のことだよな ドイツのベンツとvwグループが一気にevシフトしてるから後戻り出来なくなったんちゃうか 殆んど雪が降らなくて
人口密度クソ低い北欧の冬と
世界屈指の豪雪地帯抱えてる日本の冬を一緒にするなよ 自宅の充電工事も10万かからんくらいで出来るみたいやな
車が安くなればEVでもええな >>165
自宅で充電するんやぞ
年間の走行距離の平均は8000km
EVの電費は7km/1kWhやから年間1000kWhくらいで済む
1日あたり3kWhくらいしか消費しないんやで >>172
もうすぐ破綻するからその前にって事やろなぁ >>159
だからなんだよ
調べたら北欧は既に導入しまくってるやん
低所得者層に負担がある側面もあるみたいだがな
まぁ他にも色々な手段があるわけで
何にも努力してない日本人が上から目線で指摘できるような話じゃないわな
以上 >>175
豪雪なら一酸化炭素中毒にならないEVのほうがなおさら良いやん >>171
もやさんでも使うやろ需要は減るけど
精製して出てきたガソリンはどこいくんやろね EUは勝手にゲームチェンジできるのほんま強いな
こっちも従うしかないし EV車全然浸透してないのに電力不足なんやがどうするんやろな 結局EVは何キロ走れるんや?
400キロ位は走ってくれないと仕事に使えないんやけど トヨタって実際かなりEVの技術あるよね
ただ日本だとマンションばかりで自前の駐車場なんか持てない時点で自前の充電ポイントなんて無理だからEV普及せんやろ EVシフトはトヨタ潰し!っていってるアホおるが
本当にそうなら水素おしてるトヨタの社長ってアホだろ
どんだけ水素カーが素晴らしくても使われるわけないじゃん
既得権益ある分野にイノベーション起こるといつも被害妄想で拒否して出遅れとるしやめたほうがええよな >>185
現状の市販車でテスラなら500kmくらい走るぞ 北欧に住んでる日本人が動画あげてたけど、リースされてたEVを2ヶ月くらいで契約解除したと言ってた。
冬場に充電しようとすると、バッテリーが冷えすぎて充電出来ず、充電前に走り回ってバッテリーを暖めないといけなかったらしいw イッチはいくら貰ってこのスレ立てたんや?
昼からお疲れ様やで >>188
水素やって手段の一つでアピールしてるだけやのに
短絡的な解釈しかできないんやなお前 10年後とかもっとEVも進化してそうやし楽しみやな 正直いつかはEVが主流になるとは思ってるけど、現状問題は山積みだよな
都会に住んでて遠出はしないでほとんど車乗らない人なら今でもEVでいいだろうけど >>183
ほんこれ
グローバル企業は大体1番規制が強いとこに合わせるから何でもかんでも規制強める方向に行くEUがマジで害悪 >>188
トヨタは7年くらい前までテスラと提携してEV作ってたのに、トヨタが一緒に作ったRAV4EVが全く売れなかったから一方的にテスラと提携を解消したんや
それで水素だとか言い出したから引くに引けなくなってる >>152
ヨーロッパって元々日本車のシェアなんて高くないのにトヨタつぶしの陰謀!って騒いでるのが不思議でしょうがないんだよな >>183
憲法改正すらできん国がルール作れるわけがない 200kmくらいしか走らんのに充電クソ長いのなんとかせんと無理やで おっEVガイジやん
お前の大好きなヒョンデヤバいで
【ベルリン共同】ドイツメディアは29日、地元当局が韓国の現代自動車と傘下の起亜自動車のドイツなどにある施設を捜索したと報じた。有害物質の排出量を少なく見せかける装置を21万台以上のディーゼル車に搭載した疑いがあるという。
共同通信社 2022/6/29 20:10 (JST)
https://nordot.app/914835869566140416?c=39546741839462401 >>205
イノベーション起こしたらついていけなくなって死んだだけなのにな >>210
だから家電メーカーや新興メーカーが参入しようとしたり参入できる >>209
充電がせめて5分切らないとしんどいよね >>193
ハッタリカタログスペックだから無理やぞ >>197
10年どころか月単位で進化してるぞ今のEV業界
特に電池技術や充電技術の進歩が半端ない
密度も安全性も速度も速くなってる 中国は既に全車EV諦めてハイブリッドをNEV扱いにしたからもう先は見えてるぞ 【超画像】尾田栄一郎くんのバスターコール展、超絶ガラガラ過ぎるwwwwwwwwwwwwwwww [243251451] (904) 未無
2:ワンピースバスターコール 公式フィギュアの頭を切り刻んだグロ画像を芸術作品として展示してしまう [579392623] (161)
3:【画像】尾田栄一郎くんのバスターコール展、いくらなんでも酷すぎるwwwwwwwwwwwwwwww [243251451] (514)
4:ワンピースの「バスターコール・プロジェクト」限定ソフビ人形が予約販売開始! 1万3200円(送料手数料別途) [613525999] (160)
5:尾田栄一郎先生、ステマと叩かたバスターコールプロジェクトを復活させる [484453404] (68) 未無
6:芸能人も参加するワンピース海賊版グッズ制作者軍団"バスターコール"がヤバい「バンダイや東映はワンピースを安売りしている」 [576959142] (137) なんだかんだハイブリッドが良いとこどりやと思うわ
車内スペース若干削っとる以外は まず置き換わるとしたら都市部の社用車からやろな
その後自宅に充電器おける富裕層の2,3台目のコンパクトカーで需要がちょっとでるけどそれ以外は切り替わらないと思う でも実際トラックとかどうすんやろ
長距離輸送とか充電足りんやろ ヨーロッパだとEV専用の救援車とかあるし、路上に充電器はあるしで環境は整ってるよな >>207
自動運転で事故を回避した事例の件数は計測できないもんな
テスラの自動運転技術が世界でもリードしてるなんて常識なんやが
他のメーカーは自動運転技術のレベルが低いから、すぐにアシストを切るだけやで
トヨタなんてカーブがあったらすぐに自動運転解除されるw >>222
走行可能な総重量決まってるからバッテリーのせいで今までの半分以下しか積めないぞ >>218
別にFCVも捨ててないしな
ガイジって100か0でしか物事を考えられないから極端なんよな >>222
そこら辺はFCVで代用するんじゃね?航続距離は結構長いし >>220
電力が完全に脱炭素になるまではHVが1番現実的な選択だと思うわ >>228
事故率とか保険金金額でそういう数字出てるけどテスラがいいという事実はないぞ >>230
高速で移動するトラックが少し小さくなって倍走るのかな? >>215
時速100kmでクーラーをつけても達成可能な実用使いにおいてもっとも参考になるEPAサイクルベースで500km超えてるぞ
ちなみに日本の基準だとヒョンデのアイオニック5は600km超えてるw
実際には450kmくらいだが >>217
ええな
あとは車が安くなればEVで全然ええわ
ガソリンたけーし >>228
現実として自分の力過信してアシスト切らずに事故起こしてる段階で欠陥品なんやで >>228
回避できるなら少なくとも増えるどころか減るはずやけど頭おかしなったんか? 今のEV市場はテスラが一歩抜けてそれをヒョンデが追いかけてるかんじやな
日本のメーカーは周回遅れや😨
頼みのトヨタもスペックも低ければ車としての完成度も低いやもん…終わりだよこの国 つべに色々レビューあるけど走り出し以外ガソリン車に買ってるとこないで
充電めんどい社内狭いのウンコや >>188
どっちもや
父さんの水素推しすごいし水素社会は東アジアで引っ張ってくの確定しとるようなもんや >>229
北欧も結構EVは増えてきてるみたい
https://www.sweden-cars.jp/blog/ボルボの本場スウェーデンと北欧のクルマ事情とは/ ワイ素材メーカーはEV向け素材をトヨタに載せられなくてもテスラに載せれば良いだけやから最強や😊 >>240
違うよ
他のメーカーの車は自動運転を切るような環境でもテスラは自動運転を続けるから、そもそも自動運転が適用される時間が長い
それだと自動運転による事故の件数を比較してもなんの意味もないよねってこと
単なる事故件数で比較したほうが良いレベル >>228
回避してるならその分ヒヤリハット含めて件数は必ず減るはずやけど何言ってるんや?🤔 >>246
こっちがソース出したらソースなしで謎の弁明しといて頭おかしいんかこいつ
あ、おかしいわ 結局お前らも禁じられた化石燃料を使ってるんじゃねぇか >>246
IIHSなりNHTSAがデータ公表してるぞ >>137
昔からいるやん
スポーツのルール変わったら日本潰しとか >>217
だったらとっくに全個体なんか出来てるっての
モーターの効率もずっと前から限界
同じような事5年は前から言ってるよな
マジで日進月歩だった半導体、スマホや液晶と全然違う
よくこいいう馬鹿がいう○○の二の舞~ってのも糞バカ理論 >>222
メルセデス・ベンツが航続距離500km
バッテリー容量1000kWhくらいのトラックを公表したぞ
さらにヨーロッパでは超急速充電器で3750kWのメガワット充電器が開発されてる
トラックも水素やなくてBEVになりそう >>260
ガソスタはEV充電ステーションになるやろ 関東地方で起きてる激暑で政府は連日、節電を訴えてるけど、近い将来、こんな時は電気自動車の充電はどう扱われるの? ハイブリッドだとトヨタ一人勝ちなんだから欧州の事考えたらそらゴールポスト動かすやろ
日本人はルールは作るものって感覚を受け入れられんみたいやけど >>258
相手を否定したいからって文章めちゃくちゃやで 全然ソースを張らないイッチがソースは?とか言ってて草 きちんと規制に対応したまともなディーゼルエンジンつくったり
今更頑張ってガソリンエンジン開発したマツダいじめやろ >>252
他社メーカーが自動運転切って起こした事故件数が、テスラの自動運転で起こした事故件数にかぶっているということが理解できてないの?
テスラのほうが自動運転が適用される時間が長いわけだから EUが「原子力はクリーンエネルギー!」と言ったのは驚いたで
ガバガバやんけ基準 都会は知らんけどワイの住んでるところは一台モデル3所有してる世帯あるわ
前はモデルs乗ってた人もおったけどアルファのジュリアに変わってたわ >>259
10年前のリーフが10kWhしか容量なかったのに現行リーフは60kWhまで増えてるんやで
それだけエネルギー密度が急速に上がってバッテリーの価格も落ちてる >>148
安全性無視して床下にバッテリーぎゅうぎゅう詰めにしておいて空間の話は草なんだ >>120
トヨタ擁護の工作員はどっかいけ
トヨタなんてゴミ車は日本にいらない 明らかにトヨタがEVで負けてるのは事実なのに認められない奴おるよな >>263
新車販売禁止だけで、どっちつかずになるんちゃうの? >>275
もうバッテリー価格下げ止まりしてるぞ
リチウムがアホみたいに高くなってるし >>264
電気自動車の98%は深夜充電やからピーク電力にはほぼ関係ない
そもそもEVから家庭に電気もおくれるから、電力ピークの時には良い武器になるで >>3
縛りプレイに見せかけて自分らが有利なEV市場の囲い込みしたいんや
米車日車を排除して環境保護を題目に強気で選択迫れるやろ 再生エネルギーの割合が増えたらわからないけど現状だと全部EVに置き換わったらガソリンより環境負荷高いみたいな話なかった? >>275
最初のリーフは走行200㎞だったけど今1200kmになってるのか
ふーん >>284
そのガイジ理論いつまで続けるつもりやねん
それで電力逼迫を解消できるなら皆家庭用蓄電池買うわ >>188
数年前までトヨタが圧倒しているなんて言われていたのに
EVとFCVにしてもヒョンデに遅れを取っているトヨタって何してたんだろうな >>276
LFPバッテリーなら安全度もかなり高まってるぞ
針で突き刺しても爆発しないレベル >>286
それ製造と廃棄にかかる分が内燃車より大きいって話じゃ無かった? >>280
排出権で儲けとるだけのリチウム液体電池の爆弾しか出回ってへん今無理くり勝つ必要があるかって話やで
スマホかてアップルは後発やけど圧勝したやろ
技術特許に金突っ張れるところが最後は勝つんや >>288
家庭用蓄電池はバカ高いんだよなあ
10kWhで200万円する
日産サクラは20kWhついてて150万円で買えるw
ヒョンデのアイオニック5は75kWhで400万円で買えるw
家庭用蓄電池って日本の会社が競争もなく殿様商売してたんやろうなあ 今EV叩かれてるけど
中華が50万のEV出したら中華バカ売れするだろ
ファーウェイのスマホと同じで 政治屋(まぁ未来の奴らが何とかするやろ)
大昔から大事にされている精神 >>294
アップルって後発か?
テスラのように先じゃね? >>269
3.3L直6マイルドハイブリッドディーゼルエンジン搭載した2トンの車両でほぼ20km/L出すのホンマに頭おかしいわ >>284
それは電気自動車が今の台数で成り立つ話だよね
日本の自動車が全て電気自動車になった時はどうすんの? >>291
低密度で電圧管理難しいバッテリー積んでくれるところあるの? 自動車産業も終わりそうやん日本
まともな燃料電池も作れないし >>296
それ自分で書いてておかしいなと思わないわけ?
思わないんだろうなあ…ガイジやもんなあ… >>302
テスラはすでにLFPバッテリーも使ってるけど、リチウムイオンとほとんど性能差ないで 電池は新技術できたというニュースはあるが
リチウムイオン電池から全く置き換わらんからなぁ
全固体ナトリウムイオン電池とかが本命なんかな EVは中国めちゃ強いのにこういうのようやるわな
あとで慌てて文句つけて規制か? >>275
wikiみてきた
はいこれ全部嘘でした >>307
日本の家庭用蓄電池業界がぼったくるのか技術力がないのかっていう話やな トヨタもほとんど海外で作ってるから日本には一切利益入ってないの知らんよな
カローラとかほぼ全部アメリカやで >>312
今の日本に全ての分野で技術力がないもん >>311
24kWhやったわ
現行は62kWhやからかなり違うやろ? >>310
EUはヨーロッパの企業のことなんて考えてないから 一応固体バッテリーはホンダ フェラーリがF1なんかで使われてるみたいやけど。ただコストが馬鹿にならないらしいが >>312
やっぱり経済の仕組みが理解できないんやねえ… >>315
200㎞と570km
実用は半分の航続で充電は半日 >>321
家庭用蓄電池よりEVのバッテリーのほうが技術力が高いんやろ >>296
よっしゃ、海外製蓄電池を輸入すれば電力問題解消や! 日本より終わった国ってあるんか?
経済は常に衰退しててゴミやし
自国産業は消滅して技術なんて持ち合わせてないし 中国もEV1本化は無理やし
とうぶんはハイブリッドでって話やけど
いずれ水素に移行するのはまあまあ確実なんやし
モーターを作れないとお話にならないんやしEVも作ればええやん >>326
日本には作れない代物やから関係ない話やな >>326
EVを買えば安く高性能な家庭用蓄電池を買える
と思い込んでるのがもうヤバいんやで >>316
アメカスにみたいに負け確になったあと規制しだすよりは立派だがね ガソリンて普通に不便だからな
常に引火のリスクあるし持ち運びもしにくい
EVに勝つ要素ないわ 数年後が楽しみやね
十中八九クリーンディーゼルと同じことになるわ >>326
お前家庭用と車用で危険度の違いがあるのにそれも分からんのか >>329
中国は可能やろ
すでにBEVシェア率23%、PHEV8%の電気自動車超先進国やぞ
BYD achieves another record month in the electric car market! Plugin vehicles continue to be all the rage in the Chinese auto market. With the end of the covid lockdowns, plugins went back to the fast lane, growing 109% year over year (YoY).
They scored over 403,000 registrations in May, with plugin hybrids (PHEVs) surging 187% year over year (YoY) to a record 105,000 units. Their growth even beat that of BEVs, which grew a paltry 91%….
Share-wise, with May showing another great performance, plugin vehicles hit 31% market share! Full electrics (BEVs) alone accounted for 23% of the country’s auto sales! This pulled the 2022 share to 25% (20% BEV). >>339
コスト面でガソリンやHVが勝てるわけないんだよなあ 電気自動車を電力供給の調整に使うのは完全に机上の空論だから諦めた方がええぞ
走ることをさせずに常にケーブルで繋いで充電と給電をさせないと成り立たん
太陽光の発電量多い昼間は車が一番使われる時間や >>340
EVのバッテリーが危険だなんてはじめて聞いた >>336
経済産業技術共にロシア以下やん日本
資源持ってない劣化ロシアやぞ わかった
みんなで生活水準落とそう
それが望みなんだろ? MT出るん?
なんで出てないのにシフトできると思ってるの? ネトウヨイライラmmem@mememmememe@@@@weweweweweweme ハイブリッドでええやろ
EVだけってリスク背負い過ぎや 月末のこんな時間にスレ立てて未だにおる時点でイッチがどんな人間かわかるよな 今の日本って特に強い産業ないのによくGDP3位に居られるよな
下手したら円安でドイツと逆転するかもやけど 欧州(長距離移動多め)「イーブイ化するぞ!」
日本(ストップ&ゴーだらけ、50kmぐらいでタラタラ走行)「ガソリン車や!」
なぜなのか? >>353
モーター制御で疑似マニュアル載せるのは販売するってのはあったで
ギア噛ましとらんからどれくらい再現出来るのか知らんけど >>357
ほんこれ
日本、トヨタより自分の心配しろよな >>347
その小型自動車は確かに売上1位やけど、中国のEV全体に占める割合はたった8%やぞ
それ以外の殆どがBYDやテスラといった普通乗用車セグメントやで
情報のアップデートしないと世界に遅れるぞ
BYDの車は完成度クソ高いから名前検索して見てみると良いで
https://i.imgur.com/DVTAnKY.jpg >>356
それを決めるのは欧米であって日本じゃないからな この前ヒョンデのEVが3秒で燃え上がって人閉じ込めたまま何時間か燃え続けたってニュースやってるの見たら電池も危ないんやなと思った 阿見ガイジってスレ番400くらいからめちゃくちゃになってくるよな >>334
水素はガソリンからでも作れるんだから
既存のガソリンスタンドがその場で水素作って売れば良いだけなんよ >>366
まだ主流じゃないから安全面も発展途上なんやろうな
もうちょい進化してから乗りたいわ >>369
ガソリンから水素作る施設がそんな簡単に作れると思わんけど
そもそも水素を高圧にしないとダメだから莫大な電力必要なんだよなあ 冷静に考えたら
何で日本って西側なんだろうな
不利になる事ばっかりじゃん 日本こそEV化あってると思うけどなぁストップ&ゴー多いし中東の石油依存からも脱却するチャンスやん >>375
リチウムイオンバッテリーは構造上どうやったって劣化はするわ
急速充電・放電時は特に >>285
それ企てた発電機器(太陽光)はノーマークだった中国にまくられて結局ヨーロップはシェア取れなかったよね >>377
軽自動車のノウハウあれば低価格EVで中国と競争できるんやけどな >>377
合ってるのはその通りだけど
まだまだガソリンの方が便利だし
そもそも発電の方法変えない限りは他国からのエネルギー輸入依存から抜け出せんよ こうなると中古で持っててもガソリンが入手しづらくなるな 補助金出してなかったら今ガソリン220円やからな
石油会社への補助金やめたらEV普及する 昨日これで反EV派が盛り上がってたのに
結局延長されずで草 >>371
そもそも高圧化って輸送する為に必要なだけで
その場で作るなら必要ない
ガソリンから水素を作るのも別に難しくはない
問題はガソリンから水素を作る機械の導入コストやから
単純な普及率の話になる >>387
ユーロドルもそうとう死んどるぞ
利上げするっていっていまや この先自動車産業で日本が勝てると思えへんわ
半導体も家電も全て負けてるし同じ轍を踏みそう >>372
中国共産党のロードマップよりも実際の市場はより進んでるってその記事にも書いてあるぞ
2025年にEV20%という目標立ててたのに、その3年前の現在に目標達成してるというね 日本人ってほんとアホだよな
アジアで結束して世界を有利に進めることよりも欧米にアジアで唯一の存在だと認めてもらうことに至高の喜びを感じてるからいつも欧米にやられるだけの立場から抜け出せない >>285
EUはテスラのEV買いまくってんちゃうの >>377
ストップアンドゴーの多い密集地だと集合住宅が多くて充電がネック
郊外は戸建てを建てやすいので充電問題解決しやすいけどそもそも巡航しやすいからガソリンで良い
根本的にメリットとデメリットが噛み合ってない >>375
すでに20万km30万kmくらいなら劣化率10%くらいで抑えられる水準になってるから、エンジンよりは丈夫やで >>393
都合の良い所だけ書き込んで
誤魔化せると思ったん? 結局電動化の流れについて行けずに電機メーカーと同様に中韓に負けるんだろうな もう世界はEV化しますって宣言してるのに
未だにEV叩いてる日本人って本当に恥ずかしいよなw
現実見ろよ日本人 >>400
市場は予測を大きく上回ってるんやからPHEVがこれから伸びる保証なんてどこにもないやろ
それこそ中国はCATLやBYDというバッテリーの超先進的なメーカーもあるわけだから、PHEVを推進しなくてもBEVで儲けられるというね
ワイはユーザーからの観点としてコストが高いだけのPHEVより、BEVのほうが普及すると思うけどなあ 日本ってEVなんてけしからんっていう人しかいないけどどうなるん
反EV連合組んでくれそうな仲間の国っているんか? >>401
中韓米欧
家電よりライバル多いからなあ
マジでトヨタやべえよ そうでしたっけ?ウフフで終わりのいつものパターンやろ スレの流れ一通り読んでもEV推しのやつが健常者で存在する訳ないレベル
この山積みの問題が綺麗に無くなると本気で思ってるんか? >>407
ドイツやフランスイタリア辺りは自国産業もあるし技術力もしっかりあるけど日本はどっちもないやん これからの世の中資源国以外負け組社会なんやから日本はどっちにしろ終わりや >>405
けしからんっていうかインフラ整ってないやろって人ちゃうの >>410
EVの問題というのがどこにあるのかワイには理解できん
現状のレベルでもガソリン車の利便性を上回ってると思ってるから 単純に便利になりゃ勝手に乗り換えるわ
押しつけられて乗り換えるもんじゃない EVが普及すればするほどガソリンスタンドが無くなっていくから余計にEVが普及していくんだよね
加速度的な普及についていけなかったらホントにシェアとれないぞ >>416
そりゃとんでもないガイジで難儀やな
給電と給油比べただけで答え出るよ健常者は >>389
日本の反EV派って味方になりそうなニュースなら何でも食いつくからな
中国が少し水素ステーションを作るといっただけで、中国は水素に転換した!と曲解してしまうレベルのアホが多いし EVを完全に無視しちゃうと
いずれ水素に移行したときにモーターがしょぼ過ぎて話にならんって事態になるからね
高くてもアホが買う事は証明されてるんだし
とりあえずEVも作れば良いよ 日本一人勝ちだな
中東もロシアも中国もアメリカもそんなん受け入れないし >>416
じゃあ法律で規制しなくても勝手にみんな乗り換えないか? エコとは何かっていう話になるけど今のハイブリッド技術って相当凄いんちゃうの >>405
けしからんというか電気足りるの?とか安全性どうなの?とか海外ではガソリンでの発電機動かしたり火力発電の電気を使って車動かすのが本当にエコなん?みたいな疑問やろ だったら無理してまでEV車に切り替えてもしゃーないやろ >>427
地方なら50キロくらい離れたガソリンスタンド行くんとちゃうか
都会なら数は減るけどもうちょっと近そう >>421
EV→家で充電できます
内燃機関車→わざわざガソリンスタンドで給油しないとダメです
この時点でEVのメリット大きすぎる >>425
価格が高いのがまだ問題やな
日本人の所得水準ではテスラのエントリーグレードも買えんから >>418
阿見ガイジはそもそも免許を持ってないが設定ではゴルフに乗ってる
ホンマガイジやで 集合住宅多いからその家で充電するが一番のハードルなんやぞ >>427
そういうクラシックカーをEV化する改造をやってる会社がある とりま15年後ぐらいでええやろ
次はマイルドハイブリッド買うで たまに長距離ドライブしたくなるやん
出先の充電気になるやん >>437
ガソリンの匂いがしないって切れる大企業の重役いそう 最近いろいろ家電ガジェット触ってて思うけど日本製ってシンプルなもの作れなくなってるな
必ずユーザーをイラつかせる余計な「付加価値」がついてるのが日本製
モノ造りとかのたまう前にユーザーのほう見ろよ >>442
ガソリン車のアロマとオーディオでV8エンジンの音流せばええやろ(適当) 13年後とかすぐやな
マイケルジャクソン死んでから今年で13年やしそれと同じ期間でEUからガソリン車は消える ガソリンの匂いがするアロマは草
匂いテロに使えそうやな ただでさえ電力逼迫しとるのに
これ以上消費量増えたらどうなるんや >>440
SAとかに充電スポットあるしへーきへーき >>432
知らんけど100vじゃ半日とか掛かるだろうし
急速充電とか機材も契約も高いと容易に想像できる
そこ覆すソースでもあるか? >>436
機械式駐車場でも充電器つけられるって記事あるぞ
既設の機械式駐車装置でもEV充電コンセントを後付け設置。機械式駐車装置の新規導入やリニューアル時はパレット全部にEV充電コンセント据付可能に。
ユビ電株式会社(本社: 東京都渋谷区 代表取締役: 山口 典男 以下、ユビ電)は、日栄インテック株式会社(本社:東京都荒川区、代表取締役:高橋 善晴、以下 日栄インテック)の機械式駐車装置と連携し、マンション付属機械式駐車装置向けに「WeCharge」電気自動車充電サービスの提供を開始しました。 日本メーカーの瓦解狙ってたのかもしれないけどその前にEV自体が揺らいでるし中韓の躍進もあるわでEUgdgd過ぎない? >>450
さっきワイが計算したけど
年間走行距離8000km
平均電費7km/kWh
年間に必要な電力1100kWhくらい
つまり1日あたり3kWh充電できれば平均的な家庭は十分なわけであって、100Vでも3kWでるから1日平均1時間の充電で足りるぞ てか100vでも充電できるんやから、変換アダプターさえあればどこでも大丈夫やろ >>453
EUがヨーロッパの自動車産業のことを考えていたら、そもそもディーゼルを規制するような環境規制作らないでしょ?
つまりEUというのは域内の大企業にも忖度せずに環境保護を推し進めるような組織なんや >>451
それ個人がやることちゃうやろ
立駐の管理者が導入せななんともならん >>454
1時間は話にならんし田舎は2万km近く走る
やっぱりクルマエアプの理想論か >>401
技術面でも遅れているけど先進国の様に新しい物をっ取り入れず否定するだけ
日本の技術以外の物を否定する排外的な国民性も恐ろしい
ガラケからスマホの時もこんなの必要ないという声が大多数だったらしいがそれが現在どうなってんだろうね >>459
1日運転終わったあとに充電して朝まで放置でいいんじゃないすかね >>458
資本家たちなんて自分の不動産の資産価値の暴落を一番に気にするからね
EV充電できない集合住宅なんて住まない!というふうになって資産価値が落ちるから、大家たちは慌ててEV充電器を設置するようになるで >>459
それ職場まで50kmとかやろ引っ越せよ
20kmちょいから2kmぐらに引っ越したけど近いと快適やぞ >>452
結局太陽光発電みたいに環境に良くありませんでしたで終わりそう >>459
2万kmでも一日平均3時間くらいやろ?
200Vにすれば更に半分になるし >>463
普及を語っとるのに大衆が住んでる集合住宅舐めすぎやろ 全身太陽光発電みたいな車作ればええんちゃうか?
事故った時悲惨なのとメンテナンスが終わってるけど 毎日、EVや太陽光発電のスレたててる奴って同一人物? ここで水素ですわ
電池の材料が足りないから全部EVは不可能やし >>405
いまの電力量でどうやってEVシフトするんだよって話だろ 二酸化炭素を出さないクリーンエネルギーの原子力発電でよゆーよ 日本人って悪魔だよな
環境に優しいEVを叩いて
環境破壊するガソリン車を作り続けてるからw >>469
平面駐車場ならいくらでも充電器建てられるやろ? また中国が躍進する前の中国の経済はもうすぐ終わるとかいう現実逃避するんか?ネット民は EUさん電気料金高騰しすぎて料金6倍だー!!!とかやってるのに電気自動車も進めていくんだな トヨタ社員は水素で呼吸しとるらしいな
口をひらけば水素水素言っててやかましいわ >>464
20kmだし
出先で給電の時間何十分てEVアホがどう喚こうと不便であり得ないにしかならんよ 長距離トラックEVって貨物列車でええやん
高速道路は架線給電しながら走ればええやん >>462
スマホの充電たまに忘れるワイには向いてへんな >>139
これドイツの社会的市場経済っていう思想が浸透しとるんや秩序の中で資本主義を行うって考えや >>478
平面駐車場なんて郊外どころか田舎のマンションくらいやろ インフラから整備せなあかんのに放置してるのがジャップ さっさとEV化すすめてほしいわEV化が進めばいまより電気楽になるし 水素は時代先取りしすぎや
あれは本来クリーンエネルギー発展して水素の取引が盛んになってから使われる車やろ >>496
意識高いからクリーンディーゼルとか言ってのはどうなった? >>228
ワイ19年式のRAV4乗ってるけどそんなこと一回もないで?
君の乗ってるの不良品やない? 日本って下手したら20年後ぐらいに再起不能に陥ってそうな危うさがあるわ
好転する希望が全く無いし EVってガソリンエンジンより部品点数少ないのにクソ高い
原因はバッテリーで今後に急に下落することはなさそうという
バッテリーの進化が必要だけど
進化した場合現状のEVはクソゴミカスになってしまうという
どうなるんやろね 結局、日本がEVに出遅れて負け確定だから怒ってるんだろ?
怒ってもこの流れは変わらんと思うけど >>496
意識高いならもうちょい段階おくべきと思うで
発電所もふやさんならんし テスラはリコールしません
ポキポキ折れるサスペンションはリコールもしない
中国で約100件もサスペンション ポキポキ折れた
米国でも50件以上
日本でも不具合複数
中国で当局からリコールを命じられてしぶしぶリコール
しかしテスラは中国の特殊事情で他国では問題なしと報告。でも米国でも日本でもポキポキ折れてる。
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN28900J
https://i.imgur.com/MqQbZzl.jpg 阿見ガイジって嫌儲で誰も相手してくれなくなったからなんGに来たってマジなん?それだったら毎回自分のレスに反応されて脳汁ドバドバやろなあ ディーゼルで嘘つきまくってたからなにも信用できんわ >>498
急激に制度を変えるところは見習わなくてもええけど日本も少しずつ少しずつエネルギーの多様性を構築するためにインフラを整備するべきって言いたいんや >>506
意識高いところは見習って具体的な政策はアンタの言うように少しずつ変えていくべきやと思うで >>508
サーキットで走らせたアホが悪い
普通は壊れん 全EVなんかどう考えても無理なんやから妥協してハイブリッドじゃいかんのか? >>504
問題と中身精査してそれ言えたら大したもん
普通、こういうのが置き換わるならEVがガソリン車より便利で便利で仕方ないからだよ
どれだけ考えても無理筋な時点でこのEVや環境問題の歪さに気づこう 日本に住んでるとわからんけど数字見ると世界でEVは指数関数的に増えてる >>519
歪だろうがなんだろうが負けは負けやろ
ガソリン車に大した利点がない時点で押し切られて当然 世界がEVに移行すると日本の自動車業界も終わりという事実
どうすりゃええんや >>508
テスラってやっぱあかんのやな
安全性は二の次なんやね >>23
ノルウェーって寒くなかったっけ?
寒冷地でEV大丈夫なんだな ただしどうしてもと言うならちょっとだけ販売してもよい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています