【悲報】トヨタ、新型クラウンを4車種発表するも、全てガソリン車w
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今時ガソリン車を4車種とか世界から遅れすぎてて笑えませんよ 今時ガソリンの高級車?
乗り心地でEVが圧倒してる時代なのにw 韓国ではタクシー会社がEVを大量に走らせてるのになあ ガソリンってハイブリッド含むやろ?別にええんやない >>9
ハイブリッドは石油を消費して動くからICE車括りやで
ハイブリッドが環境に優しかったのは5年くらい前まで
今やEVに何一つ敵わない 全車種EVだとしてもクソ叩かれるからどっちもどっち >>10
トヨタ社長がガソリン大好きだからどうしようもないね
すでにEVで大幅に遅れてるし、アメリカでは地球温暖化懐疑論者の議員に献金してるレベルだから、トヨタはもう終わりや >>13
デザインよくわからんけど、ヒョンデのアイオニック6にクソ似てない? >>7
モデルYみたいに丸くない?
EV意識しすぎでしょw
でも中身はエンジン車 阿見ガイジって知識ガバガバなくせに車語るの好きよな >>20
糞ほども似てなくて草
まだMAZDA3のが似てるわ 日本は世界から孤立しようが絶対にEVなんか推しちゃいけんかったのにガイジすぎる
30年間経済成長せずともそれを支えてたのは自動車産業でありトヨタやん
それがなくなったら日本が終わりって日本のトップがわからんって終わりだよこの国 トヨタレベルの大企業がEVに手出してないわけないやん
何を根拠に遅れとるんや 阿見ガイも車乗ればええのに
ペーパーのお前の口車には誰も乗らんやろ >>25
流行りのセダン嵩増しSUVやぞ
MBにもBMWにもアウディにもあるし何が終わってるか分からん >>28
技術力がないから手出せへんのや
もう既に海外はEVに関しちゃトヨタの50倍進んでるし >>30
信者には新型ヴォクシーがどう映ってるのか気になるわw なんか勝手に高級ブランドは全部EVにするんだと思ってたけど全EV化するのはレクサスだったな >>30
ボディの話なの?
フロントデザイン気持ち悪すぎって話だと思ったわ >>28
トヨタはbz4xしか出してないやん
VWなんてID3、ID4、ID5、IDbuzzと大量にEVだしてるぞ >>34
画一的なプレーン顔大好きな発達っぽい意見やな
下品やがあれはあれでアリやろ別に >>36
電池の獲得競争に負けて、トヨタ向けの電池なんてほとんどないんやと思うわ今の世界
テスラなんてCATL、LG、パナソニック、BYDと世界の電池トップ5くらいの全てと提携してるレベルやし >>33
技術的にトヨタが出しとるのと何が違うんや クラウンって現行型のほうがデザイン良くてええよな
クソポリ公が高速道路で覆面で追いかけてくる顔してる >>38
車種の数なんて関係なくないか?
技術の話やろ EVガイジは毎回ギャオーンと発狂してないで、とりあえずEV車買おうや >>39
すーぐレッテル張り
やっぱ怖いわ車好きカスは 今の日本でEV化は無理やわ
ただでさえ原発止めて毎年夏と冬に電力逼迫してるというのに >>41
カタログスペックだけ見て走行距離が短いから技術力低い言ってるだけや
まあここから先は反論しても阿見ちゃん特有の声の大きさだけで乗り切るスタイル取ってくるから何言っても無駄やぞ >>42
そういや警察は警ら用クラウンこの新型になるんやろか…
ほんまかっこ悪いわ >>44
1日2回しか急速充電できない
タイヤ外れるリコール
電池の%表示なし
トルクが他のメーカーの同クラスと比較して最弱クラス
価格はドイツ御三家超え
こんなの誰が買うんだよ bz4xマジで出来悪いらしいな
そこかしこで酷評されてて草も生えない 電気自動車は日産が頑張ってくれてるからトヨタは水素に力入れたらええねん >>40
全世界のバッテリー企業と提携してあの販売台数ってやっぱ生産上限厳しいんやな >>51
いい加減時代遅れの覆面取り締まりはやめればいいのにと思うわ
ドイツみたいに全部レーダーで取り締まれば良い
無駄税金やわ 忖度しまくりレビューばかりの河口まなぶがbz4xに関しては本気で駄目出ししまくってたから余程なんやろな 単発0は阿見ガイジ亜種か漱石かどっちやろ
昼間に免許スレ立てまくってた奴ちゃうか 電機メーカーのニの轍を踏む自動車メーカーなのであった… >>60
大好きなトヨタが批判されたからって糖質になったらアカンすよ! >>59
ないです
日産のEVも世界で見たらトップ20に入らないレベル
普通に後発のドイツメーカーにも完敗してる >>58
五味もbz4xの公道試乗動画を上げてなくて草
パワーないって連呼してたもんなあ 日本の危機やのに受け入れられないやつ多すぎなんよな
安倍の時もやけど日本人は日本に無関心すぎんねん
ほんまに20年後トヨタは存在してるか怪しいレベルになるんやからがちで日本は終わりや
中国に助けてもらったほうがええわ エステートは売れそうだけどスポーツはマジで意味不明 ゲロ吐くほど伸びんなこのスレ
流石にEVに逆風吹きまくって脅威にすら感じん奴らが増えたんかな >>62
もう二度とそのIDで書き込めないねえ
バレバレやのに飛行機ビュンビュンの理由ってなんやねん >>66
中国も助けてくれんやろ
助ける意味もない 中華EVみたいなデザインやからEVやとおもっとったわ
これでガソリン車はさすがに草 >>72
ワイはゼロクラウンと210クラウン自信ニキやからここにおるだけや EVなんか走行中に急停車するのもあるししかもリコールすらしてないしヤバいのばっかやろ >>67
ソニーといえばマイク音質ゴミカスのヘッドセットを4万円くらいで売ってて草もはえんかったわ
PCモニターも15万円くらいしてゴミなんだよな
なんか日本メーカーの技術力が本気でやばい状態になってる気がする
どこも富士通レベルやん EV常用してる奴だけがEV語れるんやぞ
乗っとるんか君ら >>80
100万円くらいで買える良い中古クラウンないんか? テスラの急速充電早すぎやろ
EVの時代はやくきてくれ 赤いやつは正直めちゃくちゃカッコいいと思う
ランボルギーニの新型とか言われても違和感ない >>92
やったあ
でもこれ携帯回線の末尾偽装やからいつ変わるかわかんないのよね EVほ成長産業のはずなのになんで人員切りまくってんの? >>7
マツダと日産のデザイナーが合作したらこんな感じになりそう >>97
じゃあなんで開発されて結構経つのに普及してないんですかね… >>93
EDRの分析から時速90km、ノーブレーキで衝突、ということがわかったんだよなあそれ
日本のネトウヨたちは低速でぶつかったというフェイクニュースを流していたようだが 40分経って100レスいかんとかとんでもねぇゴミスレだな >>100
今のEVの販売台数見ろよ
世界では凄いことになってるから
中国なんて新車の30%がEVになってるんやぞ
ドイツ車と日本車がオワコンになって、中国車とテスラしか売れてない >>96
まぁちょっといいIDなんてそんなもんよね >>89
ある時点でヤバいやろしかもチョン製やなくて欧州車やぞ >>103
時速90kmぶつかれば3秒で発火してもなにもおかしくないでしょ
そもそもアメリカのIIHSでも衝突安全性は最高評価だったし、EURONCAPでも最高評価ですよ
そういう事実に基づいたものの見方をしようね >>104
本当にガイジだよなこいつ、新興市場として全メーカーが力入れてる東南アジアと南アメリカはまだまだガソリンバリバリ売れてるのに >>107
即炎上長時間消化せずは全然普通じゃないぞ >>104
シェア率の話してるんやが
ほんまにバッテリーに問題なければもっと乗り換えられてるかそもそも昔から普及しとるやろ 日本こそEV推すべきやろストップ&ゴーも多いし
中東の石油から脱却するチャンスや代わりの電力とりあえずは石炭でもガスでも燃やせばええ クロスオーバーとセダンはええやんと思ったけどプジョー508の方がかっこいいな >>109
町で見かけたらいいことありそうレベルで新型が希におる まず電気がエネルギー効率悪すぎる
ガソリンの携行性と効率には勝てへん >>108
中国だけで世界の1/3くらいの自動車売上なんだよなあ >>118
EURONCAPって日本の衝突安全性の調査より厳しいんやで
日本の軽自動車とか全部最低クラスつけられるレベルやない? トヨタは水素でもヒョンデに負けてるしなNビジョン74なんて素晴らしいわ >>109
水素ステーションが致命的に少ないからただのゴミに >>122
だからなんだよ世界の三割で全てを語るなよガイジ >>112
徐々に良くなっているというのがわからないんかな
それこそリーフ初期型は24kWhのバッテリしか載ってなかったのに今や62kWh
価格はほとんど変わらないのにな
すごい進歩やろ? >>111
なんで別IDのやつが擁護してるんや…? まぁまず車買おうぜ
中国車かワーゲン買ってから語れ >>115
充電タルすぎる
遅い上に場所が限られるせいで行動が充電ありきになる
営業車がEVやけど仕事どころやないわ >>128
ブレイクスルー言うてるやろ所詮五十歩百歩や >>111
さっそく飛行機ビュンビュンしてて草ァ! bz4xがガチクソ過ぎて信者でも擁護できないの草
せめて安けりゃねぇ……ほんとバカみたいな価格設定やわ >>109
国から購入補助金255万円も出るのに、予定より売れてないゴミや
そもそも水素ステーションを作るのに1箇所あたり数億円するし、それもほとんど国が補助してるのに全く普及しないんだからオワコンや EV化は次のモデルチェンジでいいじゃん
どうせあと20年はガソリン車消えないし >>133
お前の言うブレイクスルーってなんなんだよ
こういう奴らが全個体電池って連呼してるんだろうな
そんなのが実用化される前にリチウムイオンで問題点を解決してるんだろうなあ >>140
元から1時間で180レス行くかどうかわからんゴミスレで何言ってんの >>132
1日で400kmも走る営業さんですか?
韓国ではアイオニック5やEV6のタクシーが大量に走ってるけど、航続距離足りないわけないよねw >>7
なんか安物のランボウルスって感じで悪くはないね みんなユーザーとしてEV見てるのに企業や国の目線で語ってるだもんw
早く免許取って購入層になれよ
中古のスズキが待ってるぞw トヨタさんは早く本気のEV出してワイの手のひらを返させてくれ😭 >>143
できねえしできる見込みねえから世界中の技術者と学者が研究してんだろバカか?お前は何らかの企業の開発員か学者なのか?素人がなめたこと言ってんじゃねえぞ
今現在のバッテリーは頭打ちなの >>147
トヨタ社長が自民党に圧力かけてるからな
統一教会と同じや 4日で2500kmとかドライブする身にとっては充電で時間取られたり充電場所を予め探しておかなきゃいけなかったり不便が多すぎるんだよなぁ
探して見つかっても先に充電されてたら待っとらなあかんし現状不便なことが多すぎる >>151
エネルギー密度は上がり続けてるんやけど、どこが頭打ちなの? ガソリンの利便性を越えたソースか車買ってから語ってくれ~ >>7
これトヨタがEV大量に発表したときの後ろに並んでたハリボテの中にあったからEV化するのも確定してるんだよな まあでもbz4xはクソなのはだれも否定はせんわな
普通に未完成品やわあんなん >>153
阿見ちゃんの嫌いな水素の方がよっぽど充填の利便性高いの草
高圧やから充填間隔が~とかいう意見もあるけどEVはそれにすら勝てんし >>153
日本の充電インフラがゴミだからなあ
ヨーロッパやアメリカや韓国なら4日で2500kmなんて余裕だろうに >>155
上がってる(極僅か)
お前の言葉が本当なら皆研究してねえんだわ >>155
なさその上がり方が足りねえって話ちゃうの >>145
行くときは200キロくらいはいくけど30分充電で30パーやぞ
1日に二回、一時間も充電に取られるとかありえないやろ、充電スポットまでの移動もあるし
普段乗ってないお前、ていうか働いてないお前には分からんやろが >>153
そもそも都内でもマンションやとほぼ充電できんから現実的やないわな クラウンなんてほぼ国内専用みたいな車でEV出してもしゃーないやろ
クラウンEV出すなら中国だけでええわ >>136
日本はサブスクのみでバッテリーのデータ取りの為とかユーザー舐めてる >>156
家で充電できる、ガソリンスタンドに行く必要がない、乗り心地は同セグメント比較で2クラス以上上、ガソリンより電気代のほうが安い
利便性で上回ってるやろ >>162
ヨーロッパで一括りにするやつってアホしかおらんよな東欧の貧困国も一緒にして語るとかアホ過ぎて >>161
ゴルフやってさ
EVでもないのが草やけど
そもそも阿見ちゃん免許持ってないし つーかさ、あれだけ売れたプリウスを殺した奴のデザインだろ?これ
トヨタの売れ筋ブランドまた殺したらソイツはもはやテロリストだろ(笑) >>164
無塗装樹脂はナンバープレートの下くらいまででええわ
安っぽくみえるだけなのになんで無塗装樹脂の面積でかくするんやろうな >>163
リーフのバッテリーが10年で3倍近くになってるのに、それでも進化はごくわずかというの?w >>153
金曜の夕方とかディーラーに三基あっても埋まってるからな
アホ臭いったらありゃしない
自家用車でも面倒やから乗らん方がええってなるで >>166
それはEVの使い方を勘違いしてる
EVは使ってない勤務時間外に、AC充電でゆっくり充電するんやで
急速充電器なんて普通使わないんや >>166
テスラのスーパーチャージャーやったら何倍も早いんちゃうの? >>176
少なくとも業務用には不便な程度やからな
全然未発達やわ CO2を減らすのが目標なんのにEV車使うのが目的になってて草 >>176
足りないんやろ
イーロンマスクも足りねぇ言ってるぞ >>172
ゴルフとか絶対嘘やわ
前にEVの販売台数がHV抜いたとかウッキウキでスレ立ててたけど
欧州で主流のマイルドハイブリッドがHVにカウントされてないの指摘されたら
「マイルドハイブリッドって何?」とか言ってたからな 夏になっただけで電力たりねー!って言ってる国でEVとか出来るわけないんだよなぁ >>170
航続性は?燃料の補給拠点の数は?携行性は?
乗り心地と値段は関係ないから入れなくて良いよ知識ひけひらかしたいだけなんやろけど >>172
野球経験ないのに野球をかたるなんG民としては
模範的な態度やな
車もってないのに車を語る >>182
いーロンマスクは航続距離はこれ以上伸ばさないって言ってるぞ
特にテスラなんて急速充電で20分位で80%貯まるからな >>178
勘違いも何も営業車として受け取って、家はマンションやぞ
テレワーク基本で移動のみリーフや
めっちゃくちゃ不便や
絶対に自分じゃ買わんわ
充電設備家につけてもどーせすぐ陳腐化するし >>190
話噛み合ってねぇな
イーロンマスクもリチウム電池じゃあかん
技術革新必要って何度も言ってるんだぞ で、この車エアプ野郎は何で毎回同じようなスレ立ててんの? そら現時点では不便やろ
ガラケーからスマホみたいに将来的にどうなるかの話やないんか >>186
EVは外出先で充電するのは稀なんやで
基本的に家or職場充電
航続距離はヒョンデのアイオニック6が日本のWLTCで700-800kmになるで サクラのCMで家で充電できる!ガソリンスタンド行かなくていい!とか言うけど
充電スポットよりガソスタのがよっぽどスーパーとかホームセンターとかの人間の生活基盤の場所の近くにあるっていうね
寄りやすさがダンチや >>193
阿見ガイジはガチ目の発達障害やから一つの分野でしか詳しくなれないんや
でも悲しいかなそこらの車好きのおっさんの知識に負けるって言う >>181
原発やーやーなのって言ってる時点で日本でEVは厳しいと思う >>191
家に充電器がないのにEVなんて情弱の極みなんだよなあ
そういう人は乗ったらあかん EVって航続距離の話するときは100%充電で語って
充電時間の話するときは80%までの充電時間で語るのセコすぎやろ
航続距離2割減やんけ ワイが17レスして阿見ちゃんが42レスしてるのに200しか開かないとかもう終わりだ猫のスレ なんか欧州車によくある奴みたいになったな
X4とかみたいな ワイはVWがディーゼルの排ガスでやらかしてから
いきなり電気!電気!言い始めたのみてるから
少なくとも欧州勢は苦し紛れのなかでEVに舵を切ったんやろなあと思ってる
VWって罰金もう払ったんかな? >>196
サクラなんてそれこそ家充電ない人は買ったらアカンぞ
公共充電器目当てにしてたらEVのメリットない >>195
じゃあev乗ってるやつは長距離旅行や移動はできないつうかしない想定なのねおまけに充電スポットは地域による
から汎用性と利便性は皆無と
この車乗る以上遠出すんなは工業製品としてナンセンスなんよ使い方をユーザーに強制すんな >>179
スーパーチャージャーって今年の頭で国内50ヵ所以下だぞ
半年でどれだけ増えた? >>201
80%超えると充電速度が急速に落ちるのが電池の性質だからな
だから急速充電器では100%にしない >>200
営業車やし家がマンションや言うてるやろ
家で充電したら費用もわからんやろがいバカ
お前無職なんか? >>212
だからなんだよつまり100パーセントの航続距離出すの詐欺じゃん またEVガイかよ 論破され過ぎてまた重症になってるやん >>206
そのディーゼルの排ガスの規制をしてるのは「EU」なんやで
EUは大企業にも忖度せずに環境規制違反を徹底的に取り締まってるんや
政府とトヨタがズブズブの日本とは違うんやで
まあ統一と政府がズブズブで宗教が一切規制されてない日本らしいよな >>210
そういう話か?古い機能使っておいてEVは微妙!っていってるのに違和感があったんやないか >>209
ヨーロッパのどっかの国のベンツのディーラーは長距離の旅行行くときはガソリン車貸してくれるサービスやってるらしい 田舎ならコンビニやらショッピングセンターやらの駐車場に充電器設置すればええけど
車止めるのも一苦労する都会は現実的やないよな
あと雪国で立ち往生とかなったら電気自動車のドライバーから死んでいきそう >>197
パワー×ホットハッチはブレイドで失敗しとるからスポーツは売れないと思う >>220
そんでもって東欧連合にEV化無理やから遅らせろって言われたけど突っぱねて裁判待った無しになっとるガイジ組織な 航続距離600キロ越えのダイムラーとBYDのDENZA D9なんかも良いわ
日本車がEVもまともに作れないから中韓車はもっと入ってきて欲しいな
https://i.imgur.com/QGoqvQw.jpg >>209
長距離旅行も欧米ではできるんだよなあ
350kW級の急速充電器がたくさんあるからね
日本みたいに50kW級の充電器がSAに1台しかないような後進国では厳しい
つまりEVが長距離旅行できないのではなくて、日本の充電インフラが長距離旅行を難しくさせているというのが問題だから、そこを勘違いしないように >>221
無いものは使えんからね
200vなんてクソの役にも立たん
その辺のスーパーとかにあるが >>221
は?
スーパーチャージャーがいくら早くても近所に無ければ意味が無いって話なんだけど >>232
欧米ってくくりだとマトモに出来るの面積比1割程度だぞガイジ なんかカムリの新型って言われた方がしっくりくるデザインやね
スマートだけどクラウン買う層は求めてなさそう >>220
外国メーカー締め出すためにディーゼル規制かけたのに
マツダのクリーンディーゼルに素で負けるから
不正に手を染めたのは笑ったわ >>235
だからそれは今やからやろ
日本のインフラが糞なだけでEVに罪はないやほ >>239
自動運転技術がスバル以下のテスラの悪口やめロッテ >>237
クラウンの新車販売の8割が還暦過ぎたおじいちゃんなんやなかったか? EVの話するのに欧米ひとくくりは草
アメリカは去年EV3%しか売れてなくてハイブリッドがその倍近く売れた国やぞ NGしてるからわからないんやけどそろそろ敬語になってるか? 近所の人が家を工事してリーフを充電してるわ
10万も掛からなかったとか言ってた フランス2で補助金でEV買ったけど充電スポットなくて毎日通うはめになっててエコなのか分からんとかいうの見たけどな
でも「いっぱい」なら困らんやろな >>225
雪国立ち往生で死ぬのはガソリン車だよ
マフラーが雪で塞がって一酸化炭素中毒で死ぬ
EVならヒートシーターをつければ数日生き残れますw >>236
欧米で人口が集中してるのも面積比で1割くらいやないの? >>241
だから今EV買う必要は無いってことだよ
10年後くらいにインフラ整ってたらその時買えばいいだけ 貧乏人ほど買えないから色んな車調べて買った妄想するから知識だけがついていくんよな >>243
テスラの自動運転バカにしてる奴らって現実知らないんだろうなあ
五味さんもテスラの自動運転はトップクラスだって言ってんのに >>250
無理やぞ
バッテリー温めるのに電気使うからな
テスラですら認めてるのにほんま不勉強やな >>232
その間の待ち時間は?その充電スポットが埋まってたら?
そもそも田舎にいきたかったら?
行動制限してんじゃん クラウンなんて所詮日本限定車だからガソリン車でいんじゃないか >>245
今年はすでにその倍の7%くらいがEVやでアメリカ
カリフォルニアみたいな先進的な地域では25%くらいになってる >>244
そこまでは分からないけどお爺ちゃんが昔ながらの高級車求めて乗ってるイメージあるしもっとクラシカルで優雅な感じの方が売れそうって思ってしまうな
ワイみたいなクソ素人と違って天下のトヨタだしちゃんとリサーチした結果なんだろうけど >>250
マフラー塞がって窒息するような大雪は普通に酸欠になって死ぬんやけど
ガス死か酸欠かの違いしかないぞ 不便なのはおま環とかありえねーわ
ハイブリッドのサクシード時代と比べてストレスが跳ね上がっとる 日本でEVステーションできないのは設置から運営まで全赤字だからやで
提携料金が電気代以下の9.8円だから設置後が地獄でしかない
補助金も最大7割だから制度として普及させる気はさらさらない >>250
寒冷地やとevはそもそも電力の供給止まるんやぞ >>261
海外展開するらしいよ
今年間2万台しか売れてないのに20万台目標らしい >>263
いや、それでおじいちゃんにしか売れなくて販売台数めっちゃ下がったからアカンってなったんやなかったか お、こんな時間から阿見ガイジNGできるとかありがてえ >>255
よりによって五味持ってきて草
アイツは乗り味の評価なら一級品やけどそれ専門外のことで持って来んなよ草 こいつのEV推しまくりなのにゴルフ乗ってる設定がガバガバすぎる >>258
言い換えると
お前さんの理屈は
殺人が多発してる国が我が国は犯罪をたくさん取り締まっていてすごい!と
胸を張るようなもんや >>268
コケてそのうちクラウン無くなるパターンやろ カムリとかもそうだけど日本でユーザー若返りは無理だよ
どっちにしろ若者向けデザインになっても乗るのは中高年 >>259
電池に入ってるエネルギー量が半端ないんて知ってます?
それこそ一人暮らし家庭の1ヶ月分くらいの電力が電池に入ってるんだよw
そう考えたら雪国の立ち往生なんて、車内で電気を使った生活をするというレベルのこと
しかもV2Lで料理でもなんでもできるw
ガソリン車が凍死、一酸化炭素中毒死する中、EVならコーヒー飲みながらぬくぬくと暖房つけて寝るだけやで >>253
ワイも今買うのには否定的やな
ただ古いEV車乗って糞なインフラでEV自体あかんかったわみたいなのに違和感あっただけや >>272
マジ?
ワイ自家用車はゴルフやわ
ワイは想像上の阿見ガイジやったんか >>256
ヨーロッパやアメリカなんて人口密度クソ低いやん >>271
しかも自分のテスラぶつけたからな
元レーシングドライバーがぶつけるってどんだけ運転難しい車やねん 複数人にボコられるの分かっててレスバ挑むってどういう心境なんだろうな
準備くらいしてからやればいいのに >>274
言うてもテコ入れしないとどうせ無くなるレベルやったしエエやろ >>275
クラウン買うならレクサス買うよな若いやつは >>278
よっポスト阿見ガイジ
こんなスレに16レスもしちゃうやつ >>269
なるほど
同じく高齢なイメージのカローラもデザイン変わって若者が乗ってるの良く見るようになったしそういうの狙ってるってことか クラウンFFにキレてる人はISとか買えばいいのでは
GSは死んだけど トヨタも利益出てるしクラウンこけてもどうでもええんやろ
逆にこけたらこけたで断絶させるだけや >>260
ヨーロッパやアメリカではすでに1施設あたり10台みたいな超巨大な充電施設になってるぞ
そもそも20分くらいで300km分くらい回復するから、3時間ごとに20分休憩と考えるだけ
それに充電スポットが空いてるかどうかなんてネットで検索できるに決まってるやん
お前のGoogle Mapでヨーロッパのアイオニティを調べるだけで、今何台が使ってるのかという情報まで出ますよw
ほんとに脳みそが平成に取り残されてんなお前は >>279
人口密度と居住区の分散密集になんか関係あんの?ガイジなんだからさっさと消えれば? なんGってEV否定の老害ばっかやったんやな…ちょっとショックやわ >>276
なんで雪で立ち往生するのに充電たっぷりある前提なんだよ
自宅で遭難してんのか? 電力のほとんどを火力発電してる国で電気自動車走らせる意味とは
電力供給すら安定せんのに >>287
せやな、モデル寿命が尽きようとしとるのをどうにかしようってことやね そろそろこうなる頃合いかな
153 それでも動く名無し 2022/06/27(月) 21:36:56.15 ID:9EmOJchE0
阿見ガイジがイラついてる時特有の改行増えたしそろそろ敬語使い始めるで >>287
カロスポやツーリング、クロスはちょいちょい見るけど純粋なカローラセダンはマジで見かけないぞ ライバルのフォルクスワーゲンが健常な車しか作らなくなったから
トヨタはガイジで勝負するしかないんや >>290
ヨーロッパで全部括ってて草
頭小学生かよw 交通用は3リッター、地域用は2.5リッターが基本じゃなかったか
3リッターと2.5リッタ=[設定が復活すb驩ツ能性もあるbソゃう >>277
まぁEV自体が悪くないのには同意
ただ今の日本のインフラじゃEV普及は無理だな
ニワトリと卵じゃないけどインフラ整わないとどうにもならんよ >>292
ネット上で統一教会が同性愛否定や、男尊女卑思想を静かにプロパガンダしてるように、トヨタがEVはダメだ!というプロパガンダをしてるからな >>295
最近石炭発電のCO2回収技術がエグいことになったからエコといえばエコよ >>294
確かにw
出発してすぐ立ち往生になるアホはそうそうおらんよな >>302
西ヨーロッパと北ヨーロッパな
東欧は遅れるやろ
日本クラスやし >>290
調べて埋まってたら使えない時点で不便
ガソリンが数分で終わる燃料補給に倍以上の時間使ってる時点で不便
休憩時間を強要する時点でユーザーの時間を奪ってる
ダメだね >>306
まーたはじまったw
石炭なんていくらクリーンにがんばろうが天然ガスに到底及ばないレベルやろ >>269
高齢者と若者を意識した今の路線が正解やけどそれでも販売台数下がってるから
中国向けにも展開して若返りを計ろうとしてるんやろな ただ欧州の右に倣えしてるだけの日本の政治家どもはインフラ整備とか電力供給とか何も考えてないだろ
雰囲気だけでやってる ワイの使用用途ではEVでもいいんだけど車種が少なすぎるしなにより高い
貧乏人でも買えるミニバンEV出してくれや😭 いつかはクラウンっていうトヨタ最上位のアイデンティティがレクサスつくっちゃったせいでわけわからんことになって迷走してる感がすごい いい加減阿見ガイジにレスするのやめようや正直レスバしてる奴ら阿見ガイジと同レベルやで 新型クラウンのターボハイブリッドからエンジンを取っ払ってバッテリーを増やしたらほぼBEVなんだからEV技術はあるわけで
日本の問題は発電インフラ送電インフラ充電インフラをどうすんのって部分でスケジュールが出せてないことなんだよ >>310
そもそも99%の利用が近場で、そういう時にガソリンスタンドに行くという手間が家で充電できるというメリットによってなくなるんだけど
長距離移動するとしてほんとに20分の休憩も許されないくらい車乗ることなんてあるの? >>318
これがレスバに見えるって悪いのは目なん?頭なん? >>317
セルシオとか出しちゃった時点でちょっと揺らいでたと思う >>312
石炭発電のCO2回収率90%超えてんのになぁ
ほんま阿見ちゃんって一部のことしかわからんよな
NOxとか知らなさそう 新クラウンのスポーツはいい感じなのが救いやわ
ちょっとは売れるかもしれん >>7
めちゃくちゃダサいな
ちょっと信じられなほどダサい
よくこれで稟議通ったな… 日本がEV出遅れたのは311で原発アレルギーになったせいちゃうの? >>317
どうせ海外で売れんから日本の駐車場事情に合わせて
Aクラスより狭い幅にEクラス並みの全長っていう奇抜なスタイルやったのに
今回は全幅も上げてアイデンティティ完全に失ったわ >>326
データ出してよ
それに太陽光や風力のような再エネならCO2もNOXもゼロになるんだけどなw >>322
だから使い方をユーザーに強要する時点でダメっていってるよね
これもできますよがあるべき姿なのにこれしかできませんは物としてダメだし不便 ヤリスとかカローラみたいに亜種も面影残してれば4車種って言えるけど
あれ4つとも別の車だろ 言うてトヨタが潰れて困ることあるか?
労働者はテスラの組み立て工場で働くだけやろ? >>333
福島の洋上風力発電でエグい赤字出したの知らなさそう >>333
お前の大好きなヨーロッパ君はとっくに再生エネルギーの限界を悟って火力発電に回帰しとるぞ >>334
ガソリンスタンドに行ってガソリンを入れることは強要とは言わないのか
ほんとにガソリン脳はガソリンの生活が普通という思考しかできないんだな 家とはいえ、毎度ケーブル出したりしまったりする手間よりスタンド寄る方が楽じゃね? そういやライズってやろうと思えばリッター30km普通に出るらしいな
凄いわね >>325
エネルギー量あたりの二酸化炭素排出量は天然ガスも石炭も変わらない
違うのは石炭が燃焼すると硫黄酸化物がでるからや >>340
こういうデータすら読み取れないバカって救いようがないと思う
ドイツでもフランスでも再エネの年の推移を見れば、こんなことは言えんやろ Sクラス Eクラス Cクラス
7シリーズ 5シリーズ 3シリーズ
クラウンクラス カローラクラス ヤリスクラス
ドイツ車風ブランドラインに整理した感じでええんちゃうか >>328
シャチスレでマジレスしてるのもこういうのなんやな >>347
なるほど
硫黄酸化物は二酸化炭素より有害度が高そう 最近のトヨタはあんま外してこない印象
ちょっと昔はプログレとかマーク2ブリットとかヴェロッサとか良うわからんのばっか出してた ここ最近欧州様ご自慢の風力発電設備を気持ち悪いぐらい買って買ってって日本にラブコール出してるんだよな
欧州で採算取れないからなりふり構ってられないんやろな >>322
1日700~800とか平気で乗る人から言わせると、簡単に休憩と言ってもどこで休憩するか、どのタイミングで休憩するかっていうのが大事になる
運転してるとわかることだけどEVステーションって看板こっそりとしか出てなくて見つけにくいから予めどこで充電するかを予定に組み込まなきゃいけないのは不便
当然先に充電されてたら待たなきゃいけないし簡単な話じゃないんやで >>341
じゃあevも充電強要されるなw
従来の自動車に使い方制限したり強要が増えてる時点でダメ >>353
まあ最新型高効率石炭発電所はそれもカットや >>206
原子力の業界団体とグルなんちゃうの?
カーボンニュートラル!EV!言うて原発の新規増設狙いや >>349
はいドイツフランスきた、こいつらの火力依存度高くてロシアのガス買わない決議大反対で今パイプライン止められたからさっさと動かせロシアって怒鳴ってる最中だぞ >>356
音声入力で検索すれば良いだけやんそんなのw もうちょい施設整ったら考えたいけどその頃には補助なくなってるか改悪されてそうよな
貧乏人にはたけーわ
ガソリン車も値上がりひどいけど >>357
なんでそんなにガソリン車の使い方が正しく絶対だと思ってんの?
ガソリン車はメシアで、EVはサタンなのか? トヨタってレクサスのセダンと今のクラウンしかカッコいい車ない気がする
マツダは安い車まで全部カッコいいのに… >>288
ISも無くなりそうやで
FRセダンはマツダ6に託された >>361
ワイ、前にどっかのスレでドイツと日本の火力比率、電源構成の推移みたいなデータを掲示したと思うからそれ見てきて
いまゼロではないんだから突然ロシアがガスを送らなくなったら困るのは当然でしょ? >>366
違うわどこをどうなったらそうなんねん
ガソリン車よりも明確に制限があるのにevはガソリン車より便利、同等の使い勝手があるって主張が気に食わん
まだ制限多いけど環境のために我慢しようねって意見の方が納得できる >>365
値上がり言うけど例えば20年前に今の車と同じ性能の物作れ言うたらゼロ一個増えるくらいには性能上がっとるししゃーないやろ トヨタ車は道路にありふれて見慣れたらマッチするからな 最新の石炭発電はSOx.NOxほぼ完全カットCO2回収率90%ってこと知らなさそう >>371
ガソリン車はガソリンスタンド無かったら終わりやん
それは制限だと思わんの? >>367
シグネット大爆死のトラウマでもう作らない >>370
常日頃からお前のスレ見てないからしらねー
自意識過剰だよね >>332
日本市場を捨ててグローバルモデルで活路を見出したから
しょうがないね・・・
ワイらが知ってるクラウンは死んだんや
中国人には売れるやろうからクラウンの名は中国で生き残るやろ >>367
珍車っていうか日産も2代目キューブとか3代目マーチとか出してた頃やし時代の流行りちゃうか >>374
カットって意味わからんのやけど、回収するという意味なら結局そのCO2をどこかに保管しないといけないわけやん?
それはどうするか決まってるの?
原発の廃棄物と同じやんそれ >>376
そのガソリンスタンドより充電スタンドの方が少ないよね時間もかかるし
てかevの方が明確に不便なのにあたかもevは同等なんなら便利て嘘を語るのが嫌って書いてるだろ論点ずらすな貧乏人 >>367
WiLLってマジで黒歴史だよな
というかあのプロジェクト自体が何だったのかってレベル >>385
アレでカーナビとかのレベルが一気に上がったらしいで >>355
カーボンニュートラルやけど天然ガスはOKとかふざけたこと言ってて草
白カスは嘘ばっかやな >>383
本当に頭悪いなこいつ中学の理科からやり直せよwww >>383
純度が高いCO2は分解して炭素肥料や燃焼ガスに再利用できるぞ
やっぱ少し調べたことから外れるとアホだよね え?EVだと充電以外はメンテナンスフリーになるとでも思ってるのw ロシアのせいでガソリン車は完全にオワコン
原油に頼る時代の終焉よ ヨーロッパの奴らが合成燃料車すら拒否してんのってなんでなん?
二酸化炭素出さんなら同じやん >>389
中学の理科で石炭を燃やした時にできるのはほとんどがCO2とH2Oだって習うよね?
それが突然消えるわけ無いやん
それこそ高校の化学でなんとか不変の法則みたいなのをやったやろ >>390
結局日本車に勝てないから俺ルールで何とかしたいだけよな
冬季オリンピックの競技みたいなもん >>391
ガソリンスタンド無くなるとタイヤの空気入れる場所も無くなって困るわ 新車発表会っつって4台出して3台モックアップとか前代未聞やろ CO2と放射性物質がイコールと思ってる阿見ちゃん草 >>390
じゃあ世界中のCO2もそれで回収して再利用すれば解決するやん >>7
くっそかっこいい、正直欲しいけど600万ぐらいしそうやなw >>400
そんな技術がCO2の排出量より多かったら、世界中が地球温暖化対策に必死になるわけねえだろ
ほんと馬鹿だな >>399
石炭発電で出てきた濃度の高いCo2を回収したガスだから出来ることだぞ
ほんま小学生みたいな脳してるよね クラウンの人気を取り戻す!って言ってどう見てもクラウン要素のないただ名前だけ継承した車発表して意味あるんか??? >>404
一極集中して出てきたガスと分散しきったCO2が同じと思ってんの? >>393
その技術ってほんとに実用的になってるわけ?
研究段階じゃないの? もっとスナック感覚で充電できるようにならん限り無理や >>406
4台ともクラウン名義やから販売台数も4倍や! >>405
で、結局その技術はどこまで実用化されてるわけ?
実用化されたとして排出したCO2の何%が再利用できるの? EVのカーボンニュートラルってそもそもなんや?
リチウムイオン作るのに負極材とかでカーボン使うやん? >>254
どこまでが貧乏人かわからないけど、軽自動車やらコンパクトカーしか売れない日本人って自動車の知識薄過ぎやない? >>408
欧州の奴らが熱烈に推しとるけど費用面であんま普及しそうにないな
フォルクスワーゲングループなんかはF1に参入してまで売り込もうとしとるけど >>411
カローラ商法は昔からやっとるんやけどな
まさかクラウンのバーゲンセールやるとは思わんかった てか「セダン」だと思ってたやつが「クロスオーバー」で
「クロスオーバー」だと思ってたやつが「スポーツ」やったわ
一番左がセダンちゃうんか >>412
東芝が年間1万トンのCO2を分解する装置去年開発したぞ そのうち旧カローラアクシオとかフィールダーの後継車をヤリスブランドにして出すんやろ >>414
車を作るときの電力も充電に使う電力も
炭素(カーボン)出しませんよーって意味やないの? >>421
スポーツスポーツユティリティビークルって何やねんって思った 東芝ってBtoC死んだから見づらいけどインフル系は相変わらず謎技術持ってるよな >>422
日本のCO2排出量→12億1300万トン
日本の排出量の1/12万やけどほんとに効果あるの? ケンモメンってこうやって日本下げと韓国中国上げの工作しかしないよな
だから何言ってもほーんにしかならない 石炭発電の排出の話してるのに何でいきなり日本の総排出の話がしてんの? >>430
トヨタが終わった会社って結論ありきやからな 車詳しそうなニキらに聞きたいんやけどヴェゼルってどうなん?
親が碌に乗らんからもらえそうなんやけど >>426
結局製造過程で脱炭素にならんし
電力作るのにも今のままだと必要やし
言葉で知らん人誤魔化してるだけにしか見えん >>430
海外を理想郷みたいに語るけどあいつらはどこ行っても日本と同じ生活と不満を抱えてるだろうな >>433
何を求めるかによるけど悪くない車やで
かね一般的な水準は満たしてる >>429
安価つけ忘れたからもう一度レスするけど何でいきなり日本の総排出量の話になってるんや
何度も言ってるけど石炭発電から出た高濃度CO2やから再利用できるって理解できへんかったか? >>438
今ラパン乗ってるけど高速きっついからそれが改善されるならええわ >>433
いい車だけど新車だと納期が長くて萎えると思う >>440
ラパンと比べられそらもうスローロリスとゴリラの差はある ガソリン車だけなんて誰が言ったのか
「次期クラウンはSUV!」とか言ってバカにしてたらセダン・SUVセダン・SUVワゴン・SUVスポーツの全方位に出てきた恥かいてるのにまーた同じことするの? あんなにEVのモックアップならべてイキってたのにどうして...
https://i.imgur.com/06oH1Kp.jpg >>440
軽と普通車なら余程の尖った車じゃない限りは普通車の方が快適やで >>431
石炭火力の発電量→3262億kWh
石炭火力の発電量あたりのCO2排出量→943g/kWh→0.000943トン
つまり石炭火力だけで3億トンのCO2を排出してる
日本のCO2総排出量の1/4やんけ
東芝の1万トン処理なんてなんの意味もないレベル >>444
クレーモデルやしここから商品化に3年は最低でもかかるんちゃうの
設計はある程度終わらせてるやろけど 阿見ちゃんはとりあえずちゃんと薬飲もうな
躁鬱酷くなっとるやろ >>444
ここからどんどん商品化してるな
さすがとしか言えんわ >>444
最後列真ん中のやつが今回発表されたクラウンスポーツや >>439
再利用できるというのは一部の技術の話であって、日本全体の話を見たら石炭火力のCO2排出量が943g/kWhで一番高いんやけど
石油火力が738g/kwh
天然ガスが474g/kWh >>433
見た目はいいけど想像以上に狭いぞ
人が乗る所はワゴンRより狭いかもしれんレベルや イキリフェイスが流行りなのになぜホンダはやめてしまったのか
そんなにガンダム呼ばわりが気に入らなかったのか インテテグラもそうやし
中国市場で名車のブランド名を残すのは萎えるわ >>452
地中に埋めるとか原始的な方法しかないのに、これで解決だといえるのかよ
持続可能な運用方法じゃないやろ
アホすぎ アウトランダー気になってるんやが
G民的にどう思う? >>455
やめた結果フィットもシビックも無事不人気車や >>455
新型シビックはガンダムっぽいままやねんけどな
ステップワゴンやらヴェゼル見てると企画者とかデザイナーが好き勝手作ってそうや トヨタやら日本の電力会社やらのプロパガンダにのせられてる哀れな人いてほんと草
日本の石炭火力発電は再利用できるからすごい!って本気で思ってるんだろうな
テレ東や日経あたりの文系記者が、日本の技術ホルホルしてそう
それが現実的に運用可能なのかという試算もせずにね >>440
ちょうど今日ヴェゼルで高速5時間乗ったけど快適やったで というか
リチウムイオン電池発明した日本に一体何を言ってるんや?
現状劣ってるからEVに乗らないんであってEVが改良され優位にたてばEV化すすむに決まってるやろ
イッチの知能が恐ろしく低いから理解できないだけで ストリームみたいな手頃でそれなりのやつ出してくれんか 自動車産業終わったら日本崩壊すんのに呑気なモンやなぁ〜
中国の電気自動車に負けてトヨタ系列とかバンバン潰れてくんやろな >>463
ネット記事とYouTubeの知識でホルホルしとる自分にブーメラン刺さっとるでw GLEクーペといいセダン肥大化したようなデザイン流行りなの?
あの形が嫌いでしょうがないんだが >>455
イキリ辞めたステップワゴンは人気なんやないの
月間27000ってどのくらいのインパクトか分からんけど >>474
海外勢からも大不評のインテグラを楽しみにしろ >>465
CCUSについて具体的に日本でCO2を利用するビジョンが書いてないけど、どこに書いてあるの? まあでも再生可能エネルギーが普通に安定供給できるようになるのが一番ええけどご自慢の欧州さんですら採算取れてないのか技術メーカーが逃げ出してるなかどうしろって話やな >>472
ワイのどこがホルホルしてるのかわからん 途上国が作ってるせいか爆発するというイメージが強いな クラウンなんてジジイしか買わへんのやから保守的なのが丁度ええんやで >>466
スポーツはブレイドの二の舞や
シロッコと一緒に手招きしとる >>469
これよく言うやついるけど自動車産業って日本のGDPの約11%やで
しかも電池発明した国で全部無くなったとして >>463
お、EVと再生可能エネルギーのことかな? >>484
免許落ちる阿見くんの頭じゃ分かんないよw 新型クラウンってマツダがフェラーリローマ作ったみたいな感じやな クラウンってレクサスとどう差別化するんやろ
いっそ一本化すればええのに >>475
X6からの流れなんやろうけどワイも好きじゃないわ
スカイラインクロスオーバーは10年出るのが早かった >>483
採算取れてないのか知らんけど
ドイツの再エネの推移
2000年6%
2010年16%
2015年29%
2020年44%
お前の情報は何なんや?
採算取れてなくてこんなに成長するか?w
予定より速いペースやろこれ クラウンエステートって名前だけは昔ワゴンタイプであったよな
もうステーションワゴンが復権することはないんか? >>495
その結果今の欧州電力不足か
ざまねぇな デザインで一番攻めてるのはヒヒョンデのアイオニックやな
なお >>497
日本も電力不足やんw
EVとV2H普及させておけばこんなことにならなかったのに >>496
ステゴンはキツいやろうな。1BOXのほうがええやんって層が多すぎる >>495
それ明確なソースないけどどうせドイツ国内で生産した電力のうちの再生エネルギーの割合やろ?
フランスから買ってるの抜きのデータ goodwoodで新型LFA展示されてたらしいけどあのまんま売るんかな ボロいガソリン軽自動車しか乗ってないやつが必死にEV持ち上げてトヨタ叩いてるの最高にジャップって感じで草 EVもいずれ排気量の違いみたいに
出力差でグレード変えてくんのかな? >>502
ヨーロッパはお互いの国で融通できるって良いことやんw
日本は西日本と東日本の間すらほとんどできないんやろ?
終わってるよね >>433
旧型なら微妙
新型ならコンパクトクラスでは最高 >>466
むしろ一番ええやろ
ランボルギーニやフェラーリのSUVに似てると言われるだけあるわ
他は「あぁいつものトヨタやな」って感じ >>500
発電所一つ二つ再稼働すれば収まる東電のから騒ぎと欧州のロシア由来の電力不足かさを同等に見てて草 >>499
スマホのギャラクシーの如くブランド名ジェネシスにすりゃいいのに
韓国車ってバレた瞬間誰も買わんよな >>506
アメリカ横断4000kmを充電2.5時間で走破したポルシェあるし
網羅的に整備してあるやろアメリカも 阿見ちゃんは本当すぐ提灯記事信じちゃうからね
あと再生可能エネルギーに関しても気候とか考慮しないから… >>512
そんな変わらなくね
日本もロシアから買えない分あるやん クラウンくわしくないけどグリルにハリーポッターの稲妻キズみたなのが左右反転で並んでるやつが一番ダサいと思う >>515
タイカンレベルのパフォーマンスを一般庶民の乗る車が搭載できるのってまだまだ先じゃね? >>518
提灯記事信じてるのはお前定期
ワイはすべてデータで論破してるよw
ヨーロッパの再エネは赤字だ!みたいな陰謀論は誰から聞いたんだかw >>519
そもそも前提としてクソアホ東電以外は余裕やしな
まあ、東電は好き勝手言っていいよ擁護しようないし
全土で足りてない欧州様は大変ですね >>522
しょっちゅう自己論破してる阿見ちゃんがなんか言ってる >>500
なんで電力不足なのに電気使わなくてよかった車に電気使おうとするねん >>521
ヒョンデアイオニック5も250kW充電対応してるし
テスラあたりがやってもポルシェと同じくらいのタイムになると思うで >>522
お前自分が出した論文で自分の主張論破してなかったっけ >>526
そういやPUはセダンしか出てなかったな >>525
電力不足というのはピークに足りてないだけ
つまりそのピークの時に蓄電池から電気が使えるようにEVを使うのが、電力不足に陥らないための一つの手段やで >>504
アンチ乙
このイッチは仮免落ちてそのままだから >>523
欧州が電力足りてないというソースあるの?
他の国から融通できるし、日本よりも不足しなそうなイメージあるわ >>530
そんな揚水発電みたいな大規模なことevでできるかいな… >>537
まずはあのサイズが普通に走れる道路網になってからだな 阿見ちゃんとワイで150レス
このスレが500レスとか実質阿見ちゃんとワイの愛の巣やろ >>530
それ夜間の電力も足りなくなるだけやで
ところで昼間はみんな車に乗るやけどどうやってEVをV2Hに活用するんや 動画見たけどなんか塗装が安っぽくね?
レクサスとはやっぱりレベル違うんかな >>539
どれだけ足りないのかというデータがないやんこれ >>543
昼間は動いているというのがまず間違い
自家用車の9割が止まってるんや クルマのこと本当に何も知らないんだけど、テスラってどうなの?
デザインカッコいいし最先端って感じですごく気になるんだけど >>548
細かいことを気にしないならテスラでもええんちゃうか
テスラをホイホイ買える金持ちなら心も広いやろ >>548
凄く良い
が、高い
円安のせいもあって昨年比で200万円近く値上げしてて今や一番安いモデルが600万円くらい
一番安い時は420万円-補助金60万円くらいで350万円くらいで買えたんやが >>546
いやお前以外はみんな仕事に行ってるぞ
止まってるとしても出先の駐車場やろ
もしかして自宅で充電した電気を外出先のクーラーとかに取られるんか? >>546
全てガソリン車っていうソースをはよ出せよ
まず間違いとかどの口が言ってるんだ
はよ出せ てかトヨタはWECのパワートレイン積んだスポーツカー出せばええんよ >>553
朝日新聞の記事に全部ハイブリッドって書いてあったぞ ガソリン車の方がコスパも部品も簡単に調達しやすいんすかね >>550
ガソリン車の性能超えてから議論してほしい テスラはすごいぞ!ラインがオートやからな!
スズキとかダイハツもそうやけど >>555
足りてないという予測だけやんこれw
何がデータなんやこれ >>557
まあそれはガソリン車が多く普及してるからってのはあふ >>560
トヨタのハイブリッドはガソリン車っていうんやで >>557
EVはガソリン車みたいに壊れないから部品もいらんやろ >>556
お前は死ぬほど馬鹿だな
記事を読むこともできんのか
4車種のうち一番最初に売る1車種のパワーユニットしか現在は公開されてない
その他3車種についてはEV、水素、ハイブリッドも選択肢としてあるのは社長が言ってるぞ
このスレの最初から完全に間違ってるわ 他国から送電線引っ張るチートしてるEU諸国ですら満足に電気需給満たせとらんのに日本でEV普及とか無謀やろ EVの技術でドイツに置いていかれたよな日本って
ベンツのEQSとか海外レビュー動画で冬にエアコン使用、時速100km前後で走り続けるバッテリーが減りやすい使い方してカタログスペック670kmの7割以上の航続距離を達成してたし電費も優秀
更に高効率なプロトタイプEVも作ってるらしいし日本のEV技術はどう見てもおいていかれてる >>559
1週間放置して1%減るかどうかのレベルだってさ >>567
電池のぶっ壊れやすさとか内燃機関の比やないやろ >>569
車を公開したのに、パワートレインが決まってないってどういうこと?
EVや水素なんて最初から設計しないと作れないでしょ まあここでEVEVと騒いどるガイジ共もテスラなんか手が出せんようなこどおじしかおらんやろうしどうでもええが >>565
ハイブリッドがガソリン車なら「EVがHVの販売台数抜いた」って記事はなんなんや >>577
プラットフォームがEVや水素にも対応できるんやない? >>577
決まってないんじゃなくて発表してないのでは? >>578
まあ夜中の3時に100レスもしてるようなガイジにゃ維持できん車ではあるやろな >>573
メルセデスのプロトタイプは航続1200km達成したからなあ
凄いわ 自分で出しといてなんやけど欧州の電気料金昨年比50%値上げとかエグいな
日本やったらケンモメン阿鼻叫喚やろ ヨーロッパってユーロパリティで電気足りてなくて利上げもかなりしたからめちゃくちゃヤバいよな
EUの雑魚国がデフォルトしてもおかしくねえわ >>575
テスラのデータ見てる限りそんなことない
30万km乗って劣化率10%とかや 電気に関して電気料金昨年比50%のソースだしたらあからさまに逃げて草 >>577
https://pbs.twimg.com/media/FXr-TB-agAA7snQ.jpg
決まってないんじゃなく公表してないだけ
しかも公表してなくてもこの赤い「スポーツ」は多分EVだぞ
なんでこんなこともわからんやつが偉そうにずっとレスしてるんだ >>588
電気料金が上がるってことと電力が足りてないということの何が関係あるの?
料金上げて不足しないなら解決やん >>589
補助出さなきゃいけんくらい電力困窮してて草 クラウンスポーツはEV版もあるんだろ?
これじゃん
https://i.imgur.com/mqy28OL.jpg
https://i.imgur.com/Vl2WnX3.jpg
てか他のやつもこのデザインのままリリースされることがほぼ確定したってことだよや
ヤバすぎだろ EVがガソリン車より優れてるなら補助金も税制優遇も要らんよな
ほっといても勝手に売れるし >>590
これダサいダサい言われてるけど俺好きだわこの車 >>590
朝日のこの記事って間違いってこと?
新しい4モデルはセダンとSUVのほか、セダンとSUVを融合させたクロスオーバー、そしてスポーツ。まずクロスオーバーを今秋に発売する。クロスオーバーはこれまでより車高を高くし、視認性を良くした。全車がハイブリッド車(HV)となる。価格は、税込み435万~640万円。 ぶっちゃけ戦争でEV死ぬことが分かったんだろ
一般庶民には伝わってないけど >>593
まさかこれにクラウンの名がつくとは誰も思ってなかったな >>600
ガソリンもまあまあヤバいんやない?
わーくには独自のルートがあるから平気やけど >>600
欧州の人たちはガソリン車を乗ることはロシアの原油を買うことにつながって、ロシアを支援することになるという論理からEV派にシフトしてるよ マジレスするとHVとEVの2パワートレーンだぞ
もうカタログもらえるわ 内燃機関を発明したメルセデスベンツがEVで覇権とるんか?
胸が熱くなるな >>598
クロスオーバーの全車がハイブリッド
てことやで >>604
全車ってクロスオーバーを指してるのかよ
朝日新聞の日本語ホントひでえわ >>607
欧州人やっぱアホなんやな
EVでもロシア支援になるやろ >>607
せや!電気をウクライナから買って応援や!!
ダッサ >>598
その他3車種については公表されてないのが事実
てか車の情報を朝日なんかで知ろうとすんな 赤いのはEVやろ?
この間の例のポーズに混ざってたやつやし >>607
そんなこと言ったって現実は火力やらなきゃ電気が足りないって状況だし
ただでさえ足りないのに全部EVにしたら余計足りないぞ
上の方でどう判断してるかは遅れてしかワイらには伝わらんわ
一般人の間ではこれからはEVと思ってても上層部では既にEVは無理って考えが醸成されててもおかしくはない
まぁ今EV買う日本人はそこまでいないと思うけど >>593
やっぱりクロスオーバーだよな スポーツ要素がわからん >>616
ワイとEVガイジで180レスの愛の巣やぞ ツーリングワゴンの新型出してくれるだけありがたいな
国産でクロスオーバータイプのってアウトバックしかなかったし
強いて言えばクロスオーバーじゃなくてレヴォーグ喰えるようなのが良かったが お前らもEVガーとか電力ガーとかやる前に訂正しろよ
3時間も何をアホみたいなことやってんだ >>619
いやなるけど
ロシアの資源で発電してるやん >>625
クラウンの話なんてほとんどしてないからどうでも良いや >>626
再エネとEV,EVの蓄電池を利用すれば天然ガスも必要なくなる社会になる >>628
いつ発売するんや?
クラウンEVっいっても専用プラットフォームやないんでしょ?
それなら期待薄かなあ 【スレタイ訂正】クラウン4車種のパワトレは公表してない 阿見ちゃんってまだ大学生設定なの?
もう8年くらい大学おらんか? EV車の電気も結局石炭石油ガンガン焚いて作ってるよね
石油精製会社に中抜きされるのか電気会社に中抜きされるかの違いじゃね HondaEがコンセプトカーのまま発売されてたら勝ってたんやけどな >>231
で、600km分のクソ重バッテリー積んでどこ行くん?
毎日1200kmくらい走る生活してんのか? カローラが良くなりすぎですクラウンやったらもうカローラでええわってなってるもんな。
高級車欲しい人はクラウンやなくてレクサス行くやろうし何かクラウンて中途半端な立ち位置になってしもてるな。 いっち一人で120レスとか気合い入ってて草やね😅寝ろよ👺 スズキしか乗ったことないんやけどトヨタってええの?
ヤリス買いたい クラウンスポーツが1番格好いいな
ツイッターみても1番人気がある gr86は奇跡のデザインだわ
あのデザイナー有能すぎる >>647
ねーよ
プリウスで充分高級感感じるレベルだぞカローラは クラウンって何でレクサスにならなかったん?
セルシオみたいにレクサス入りすればええやん ハイブリッドってEVの上位互換やと思ってるわ
非常用の発電機積んでるみたいなもんやろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています